第一次中國(guó)物流市場(chǎng)供求分析與對(duì)策

1、.：.；中國(guó)物流市場(chǎng)供求分析與對(duì)策一、 物流市場(chǎng)需求分析年月，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)委托某咨詢機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)進(jìn)展了一次典型調(diào)查。調(diào)查范圍覆蓋全國(guó)，調(diào)查對(duì)象主要是家電、電子、日化、食品等行業(yè)的家大中型工業(yè)企業(yè)，其中的企業(yè)產(chǎn)品銷售全國(guó)或全球。經(jīng)一個(gè)月的信函調(diào)查與面對(duì)而調(diào)查，收回多份問(wèn)卷。以下是這多家企業(yè)的物流情況分析： 一 以為物流對(duì)企業(yè)開(kāi)展的影響程度： 二 很高 占. 較高 占. 普通 占. 較低 占. 很低 占. 二 物流費(fèi)用占產(chǎn)品銷售費(fèi)用的比例： 以下 . - . - . 以上 . 三 各種物流費(fèi)用的構(gòu)成比例： 主要的物流費(fèi)用 構(gòu)成比例 企業(yè)干線運(yùn)輸 - . - 以上 . 倉(cāng)儲(chǔ) - . - . 包

2、裝 - . 四 承當(dāng)工業(yè)企業(yè)物流義務(wù)的主體： 全部委托第三方 自理與委托相結(jié)合 . 其中：委托比例在以下 . - . 以上 . 其中：委托的內(nèi)容： 單純運(yùn)輸 . 單純倉(cāng)儲(chǔ) . 運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ) . 綜合物流 . 五 企業(yè)目前采取的運(yùn)輸方式： 公路運(yùn)輸 . 鐵路運(yùn)輸 . 多式聯(lián)運(yùn) . 航空運(yùn)輸 . 水運(yùn) . 是多項(xiàng)選擇，有反復(fù)，合計(jì)不是 六 工業(yè)企業(yè)對(duì)目前物流運(yùn)作情況的認(rèn)可情況 對(duì)自理方式不稱心的 . 稱心的 . 對(duì)委托方式不稱心的 . 稱心的 . 不稱心的緣由依次是：本錢(qián)高；反響慢；產(chǎn)品破損多。 稱心的緣由依次是：本錢(qián)低；反響快。七 工業(yè)企業(yè)理想中的物流企業(yè)應(yīng)具備的條件 依次為：全國(guó)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸門(mén)到門(mén)

3、 低風(fēng)險(xiǎn)低貨損率 小時(shí)效力 多式聯(lián)運(yùn) 八 有.的企業(yè)正在尋覓新的物流代理商 其中：的企業(yè)選擇新型物流公司 .企業(yè)選擇純倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè) 其中：.的企業(yè)希望新的物流商提供綜合物流效力 .的企業(yè)希望提供干線運(yùn)輸 .的企業(yè)希望提供分銷效力 結(jié)論： . 工業(yè)企業(yè)由過(guò)去對(duì)單純倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)男枨?，開(kāi)場(chǎng)逐漸開(kāi)展到對(duì)包括倉(cāng)儲(chǔ)在內(nèi)的綜合物流的需求： . 工業(yè)企業(yè)由過(guò)去對(duì)大而全、小而全、自辦物流的追求與認(rèn)可，開(kāi)場(chǎng)逐漸開(kāi)展到尋求合格的第三方物流商； . 從工業(yè)企業(yè)對(duì)物流的需求和對(duì)目前物流運(yùn)作質(zhì)量的稱心程度分析，中國(guó)的物流業(yè)開(kāi)展才剛剛起步，任重而道遠(yuǎn)、潛力宏大。 二、物流效力供應(yīng)情況分析 一歷史沿革： 方案經(jīng)濟(jì)時(shí)期，商品流通的

4、方針是為消費(fèi)效力、為人民生活效力，流通是消費(fèi)的蓄水池，工業(yè)企業(yè)消費(fèi)出來(lái)的產(chǎn)品絕大多數(shù)由流通企業(yè)進(jìn)展銷售、儲(chǔ)存、運(yùn)輸。流通分為內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)，內(nèi)貿(mào)又分為商業(yè)、物資、糧食、供銷社等多個(gè)系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)中又分為零售、零售與儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)。進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品，主要由各系統(tǒng)內(nèi)專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司及有關(guān)的零售公司進(jìn)展倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并且儲(chǔ)運(yùn)公司是根據(jù)零售公司的銷售要求進(jìn)展儲(chǔ)運(yùn)。 八十年代以來(lái)，隨著改革開(kāi)放政策的實(shí)施，工業(yè)自銷、零售自采的格局開(kāi)展很快，商品儲(chǔ)運(yùn)體制出現(xiàn)艱苦變化：一方面，消費(fèi)企業(yè)直接在市場(chǎng)上尋覓倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)，由此帶動(dòng)了非流通部門(mén)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)與非國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的開(kāi)展；另一方面，原來(lái)的國(guó)有流通儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)由依托零售企業(yè)開(kāi)展

5、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，開(kāi)展到直接依托消費(fèi)、零售企業(yè)開(kāi)展儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，面對(duì)消費(fèi)企業(yè)不斷提高的要求和猛烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)出現(xiàn)諸多不順應(yīng)，遇到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。 九十年代以來(lái)，商業(yè)、物資、外貿(mào)等國(guó)家流通行政主管部門(mén)為推進(jìn)國(guó)有流通儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)開(kāi)展，做了大量任務(wù)，儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)觀念正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，效力功能與效力質(zhì)量有了較大提高，但仍不能順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求。以商業(yè)系統(tǒng)為例： 年商業(yè)部組織了家大型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)和家中小型儲(chǔ)運(yùn)與零售企業(yè)分別進(jìn)展物流中心與配送中心試點(diǎn)，但由于各種緣由，試點(diǎn)任務(wù)沒(méi)有獲得預(yù)期效果； 年以來(lái)，伴隨著我國(guó)連鎖商業(yè)的開(kāi)展，商品的一致配送成為緊迫義務(wù)。國(guó)內(nèi)貿(mào)易為了引導(dǎo)連鎖商業(yè)安康、規(guī)范地開(kāi)展，防止反復(fù)建

6、立，先后召開(kāi)了有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)與連鎖商業(yè)企業(yè)參與的配送中心開(kāi)展研討會(huì)，協(xié)調(diào)儲(chǔ)運(yùn)與連鎖企業(yè)充分利用現(xiàn)有物流設(shè)備開(kāi)展社會(huì)化配送；成立內(nèi)貿(mào)部商品物流配送中心開(kāi)展建立專家咨詢委員會(huì)，對(duì)有關(guān)社會(huì)化配送中心與大型邊鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的配送中心的安康開(kāi)展進(jìn)展協(xié)調(diào)、指點(diǎn)與咨詢。但由于各種緣由，也沒(méi)有到達(dá)預(yù)期效果。二對(duì)目前現(xiàn)狀的分析 . 流通系統(tǒng)的國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)公司擁有大量的物流設(shè)備，經(jīng)過(guò)幾十年的開(kāi)展，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫鎿碛幸徽讎?yán)厲的制度和豐富的閱歷，但由于受傳統(tǒng)體制與歷史包袱的影響，在開(kāi)展現(xiàn)代物流配送的道路上步履維艱，其效力功能與效力程度等與市場(chǎng)需求相比，存在不同程度的差距。 . 非流通部門(mén)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)和非國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，效力

7、觀念較新、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)認(rèn)識(shí)較強(qiáng)，但在效力功能上也比較單一，由于缺乏一致管理與市場(chǎng)監(jiān)視，在操作規(guī)范以及出現(xiàn)貨損后的賠付方面存在諸多問(wèn)題，特別是在汽車運(yùn)輸方面問(wèn)題很多。 . 消費(fèi)與零售企業(yè)自辦的儲(chǔ)運(yùn)機(jī)構(gòu)，在保證本企業(yè)消費(fèi)供應(yīng)與銷售方面起到積極作用，具有一致指揮、調(diào)度靈敏的優(yōu)勢(shì)，但許多企業(yè)存在資金投入、本錢(qián)控制與規(guī)范管理個(gè)根本問(wèn)題，特別是一些處于生長(zhǎng)期的大中型企業(yè)更是左右為難。 三閱歷與啟示. 中國(guó)作為一個(gè)開(kāi)展中國(guó)家，要加快開(kāi)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，一方面需求政府部門(mén)的規(guī)劃、指點(diǎn)與協(xié)調(diào)，另一方面更加需求專業(yè)物流企業(yè)的快速生長(zhǎng)與開(kāi)展，從國(guó)際閱歷看，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)應(yīng)該開(kāi)展也能夠開(kāi)展成為現(xiàn)代物流企業(yè)。 . 傳統(tǒng)國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)

8、企業(yè)要向現(xiàn)代物流企業(yè)開(kāi)展，就必需從根本上轉(zhuǎn)變觀念，真正按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求，進(jìn)展改革，改制、改組、改造，否那么不僅談不上開(kāi)展，甚至生存都會(huì)成為問(wèn)題。 . 國(guó)際閱歷闡明，現(xiàn)代物流的根本特征是專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)?；?，中國(guó)的物流業(yè)要盡快地到達(dá)這種程度，有兩種根本力量或根本途徑，一是在公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，依托有一定實(shí)力與自信心的企業(yè)，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、自我積累、自我開(kāi)展，二是現(xiàn)有眾多儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，發(fā)揚(yáng)各自的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)資產(chǎn)紐帶與業(yè)務(wù)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組與資源共享。根據(jù)國(guó)際閱歷特別是我國(guó)近十年的試點(diǎn)情況看，選擇后者能夠會(huì)事半功倍。 . 開(kāi)展專業(yè)化、社會(huì)化的現(xiàn)代物流，從市場(chǎng)角度看，既需求專

9、業(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念、完善效力功能、提高效力程度，也需求工業(yè)消費(fèi)企業(yè)與商業(yè)零售企業(yè)從根本上轉(zhuǎn)變大而全、小而全、萬(wàn)事不求人的觀念，真正根據(jù)經(jīng)濟(jì)效益原那么與規(guī)?；敲矗⒔∪槕?yīng)本企業(yè)實(shí)力與開(kāi)展需求的物流系統(tǒng)，支持、促進(jìn)與監(jiān)視專業(yè)化物流企業(yè)的生長(zhǎng)與開(kāi)展。. 專業(yè)物流企業(yè)開(kāi)展現(xiàn)代物流配送，既可以依托下游的零售連鎖商業(yè)企業(yè)，成為為眾多零售店鋪效力的配送中心，也可以依托上游的工業(yè)消費(fèi)企業(yè)，成為眾多消費(fèi)企業(yè)的物流總代理。在興隆國(guó)家中這兩種類型的企業(yè)相互配合、共同開(kāi)展。根據(jù)我國(guó)近十年的試點(diǎn)情況及這次市場(chǎng)調(diào)查的情況看，專業(yè)物流企業(yè)開(kāi)展成為消費(fèi)企業(yè)物流總代理的潛力很大。三、總體對(duì)策與詳細(xì)方案 一總體對(duì)策建議

10、根據(jù)上述對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)供求情況的分析，就加快開(kāi)展我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提出如下總體對(duì)策建議： . 應(yīng)該盡快明確我國(guó)一致管理物流行業(yè)的政府部門(mén)。過(guò)去，我國(guó)的物流行業(yè)不斷由多個(gè)交通部門(mén)與多個(gè)流通主管部門(mén)分別管理，許多政策缺乏一致與銜接。隨著我國(guó)政府機(jī)構(gòu)改革的逐漸到位與政府部門(mén)與所辦企業(yè)脫鉤義務(wù)的完成，為政府部門(mén)一致歸口管理物流行業(yè)發(fā)明了條件，從興隆國(guó)家的閱歷看，物流行業(yè)的管理權(quán)也應(yīng)該是一致的。 . 應(yīng)盡快制定全國(guó)一致的倉(cāng)儲(chǔ)法規(guī)和順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展需求的運(yùn)輸法規(guī)。世界上許多興隆國(guó)家都有專門(mén)的倉(cāng)庫(kù)法。過(guò)去，我國(guó)各個(gè)流通主管部門(mén)都制定過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)方面的管理規(guī)定，但只適用于本系統(tǒng)，而非流通部門(mén)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)與非國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)沒(méi)有章法可循。運(yùn)輸方面的問(wèn)題是，現(xiàn)行的有些規(guī)定不順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求，不利于現(xiàn)代物流配送的開(kāi)展。我國(guó)過(guò)去主要以鐵路運(yùn)輸為主，汽車運(yùn)輸主要是區(qū)域內(nèi)短途，近些年汽車在全國(guó)范圍內(nèi)長(zhǎng)途運(yùn)輸方面的比例越來(lái)越大，而支撐汽車運(yùn)輸開(kāi)展的關(guān)鍵措施是處理回空貨源問(wèn)題，由于地域利益方面的緣由，這個(gè)問(wèn)題處理起來(lái)很費(fèi)事，直接影響到全國(guó)范圍內(nèi)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展。 . 物流產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展要堅(jiān)持走專業(yè)化、社會(huì)化的道路。物流現(xiàn)代