微軟模擬飛行FSX塞斯納c172儀表自動(dòng)本場(chǎng)五邊飛行教程

1、 Cessna儀表自動(dòng)本場(chǎng)五邊飛行教程FSXCN-1205王達(dá)各位飛友,大家好!很高興再次和大家一起探討飛行技術(shù)。上一次課我們學(xué)習(xí)了目視手動(dòng)本場(chǎng)五邊飛行,不知大家在訓(xùn)練中摔壞了多少可憐的飛機(jī),呵呵,言歸正傳,我們今天的課程,是儀表自動(dòng)本場(chǎng)五邊飛行。在我們開(kāi)始飛行之前,我們來(lái)了解一下什么是儀表飛行、什么是自動(dòng)飛行。儀表飛行規(guī)范(IFR)和目視飛行規(guī)范(VFR)相對(duì)應(yīng)，所謂儀表飛行,就是利用地面的無(wú)線電設(shè)備和機(jī)載的電子設(shè)備,對(duì)飛機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航的飛行。顯然,在真實(shí)世界中,儀表飛行多用于目的地明確的航線飛行,而目視飛行多用于救援、滅火、農(nóng)業(yè)、航拍。簡(jiǎn)單介紹一下我們這次飛行，我們這次飛行即將在我家鄉(xiāng)的長(zhǎng)春龍

2、嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)(ZYCC)展開(kāi)，需要注意的是，我的FSX中安裝了中國(guó)機(jī)場(chǎng)包，所以您游戲中的ZYCC可能還是長(zhǎng)春以前的大房身機(jī)場(chǎng)，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，飛行都是一樣的。今天的飛行依然是本場(chǎng)五邊飛行，不過(guò)這次使用的是儀表飛行，通過(guò)儀表飛行規(guī)則進(jìn)行本場(chǎng)五邊飛行非常簡(jiǎn)單，需要涉及的頻率只有一個(gè)，那就是降落跑道的ILS頻率。這個(gè)頻率可以在“地圖”中，點(diǎn)擊那個(gè)綠色的大箭頭,然后就可以看到啦，這個(gè)頻率一般在100-120MHZ之間。一定要把它記下來(lái)。什么是ILS呢？ILS,是InstrumentLandingSystem的縮寫(xiě)，即“儀表著陸系統(tǒng)”具體的定義我們可以去查有關(guān)資料，它的作用，就是在跑道的延長(zhǎng)線上建立一個(gè)虛擬的

3、通道，并且通過(guò)儀表指引你或你的自動(dòng)駕駛儀，讓你通過(guò)這個(gè)通道安全地落到地上。相信大家等不及了，那我們就開(kāi)始吧！這次選擇在夜晚進(jìn)行飛行，也正是為了讓大家體會(huì)到儀表飛行的強(qiáng)大功能。直接出生在跑道吧，黑咕隆咚一大片，我們先按L點(diǎn)亮燈光王達(dá)于2008-03-27上傳于校內(nèi)論壇，圖片版權(quán)歸作者所有?這個(gè)世界明亮了通過(guò)前面的方法，我們查到了當(dāng)前跑道ILS頻率為110.10MHz,我們來(lái)輸入它。輸入的辦法很簡(jiǎn)單，紅圈中的頻率就是NAV1頻率，NAV1的意思就是第一組導(dǎo)航頻率,一般情況下我們不用管第二組即NAV2,只需要輸入NAV1就可以。這里有兩個(gè)頻率，左邊的一個(gè)111.10MHz是當(dāng)前頻率，我們輸入的110

4、.10MHz需要先輸入到右側(cè)，用下面的撥輪或者直接點(diǎn)擊數(shù)字來(lái)把頻率調(diào)到110.10，然后點(diǎn)擊兩個(gè)頻率中間的黃色按鈕，把110.10切換成當(dāng)前頻率。g諄機(jī)剖王-出冃毎C.）ID甘苗一王達(dá)于2006-03-27上借于校內(nèi)論壇圖片版權(quán)歸作者所有?這樣就對(duì)了！下面是設(shè)置自動(dòng)駕駛儀，首先我們看姿態(tài)儀正下方的羅盤(pán)，我們首先要選擇當(dāng)前的跑道航向作為標(biāo)準(zhǔn)，怎么選定呢？比方說(shuō)，我們當(dāng)前跑道的航向是243（這個(gè)角度和ILS的查詢方法一樣，一般寫(xiě)在ILS頻率旁邊），我們就用羅盤(pán)右下方的紅色小按鈕調(diào)整羅盤(pán)刻度上的紅色小點(diǎn)點(diǎn)，調(diào)整到243度。然后我們看中控臺(tái)，我們輸入ILS頻率的那一列最下方就是自動(dòng)駕駛儀面板。也就是那

5、個(gè)寫(xiě)著ALT和VS的地方。這里需要輸入我們的指定飛行高度，方法很簡(jiǎn)單：在ALT后面的數(shù)字上，用鼠標(biāo)把數(shù)字調(diào)整成我們這次需要的巡航高度1500ft檢查一下，放下襟翼10度，起飛吧！HB-MES王達(dá)于20CS-03-27上倍于校內(nèi)論壇圖片版權(quán)歸作耆所有?護(hù)+適看，畫(huà)圈的地方就是自動(dòng)駕駛儀。飛機(jī)穩(wěn)定上升后，我們就可以打開(kāi)自動(dòng)駕駛儀了！打開(kāi)的方法是：先點(diǎn)亮最左邊的自動(dòng)駕駛儀總開(kāi)關(guān)（AP）,然后點(diǎn)亮航向保持（HDG）和咼度保持（ALT）,我們看到垂直速度（VS）已經(jīng)自動(dòng)計(jì)算出來(lái)了，是700ft/min。這個(gè)時(shí)候收好襟翼，把油門(mén)保持在合適的位置，你就會(huì)看見(jiàn)自動(dòng)駕駛儀發(fā)揮著作用，飛機(jī)平穩(wěn)地以恒定的上升率爬升

6、、按照指定的243度航向，當(dāng)上升到指定的高度1500ft時(shí)，飛機(jī)還會(huì)自動(dòng)改平。當(dāng)我們飛出了跑道范圍就可以轉(zhuǎn)向第二邊，這個(gè)操作不用我們操縱搖桿，看243+90=333，我們直接把羅盤(pán)上的紅點(diǎn)調(diào)整到333度，飛機(jī)自己就轉(zhuǎn)向了！第二邊飛多遠(yuǎn)自己決定，可以用左側(cè)的天文鐘計(jì)時(shí)，兩分鐘就可以啦！用同樣的辦法轉(zhuǎn)向第三邊，即63度。LKI-IfiTIIm1：?.IWrMCIjnHP?!王達(dá)于20C8-03-27上傳于校內(nèi)論握曙片版權(quán)歸作者所有?這個(gè)時(shí)間我們看看風(fēng)景吧，自動(dòng)駕駛儀代理了一切飛行控制事務(wù)這個(gè)時(shí)候看看GPS，我們已經(jīng)飛過(guò)了準(zhǔn)備降落跑道的綠色I(xiàn)LS指引箭頭，到這個(gè)時(shí)候才可以轉(zhuǎn)向第四邊。因?yàn)槿绻{(diào)整好航

7、向后已經(jīng)進(jìn)入了綠色箭頭就太晚了，自動(dòng)駕駛儀會(huì)來(lái)不及調(diào)整高度和航向，所以進(jìn)行儀表五邊飛行時(shí)，第三邊要長(zhǎng)一點(diǎn)。老辦法，調(diào)整航向至第四邊這個(gè)時(shí)候我們可以點(diǎn)亮自動(dòng)駕駛儀的近進(jìn)按鈕（APP）,我們看到飛機(jī)沒(méi)有什么變化，HDG和ALT燈依然點(diǎn)亮。這是因?yàn)槲覀冞€沒(méi)到需要對(duì)準(zhǔn)跑道并降低高度的程度，等時(shí)機(jī)一到,自動(dòng)駕駛儀會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)HDG或ALT,按照ILS的指引轉(zhuǎn)向、下高。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，進(jìn)入第四邊后還應(yīng)該把航向調(diào)整成和跑道航向呈45度以下的角度，因?yàn)檫@樣截獲ILS后調(diào)整航向會(huì)很快很平穩(wěn)。不過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)向不要太早，如果一下子轉(zhuǎn)早了，你會(huì)斜著穿過(guò)ILS指引的綠色箭頭，這樣是不對(duì)的?？催@張圖，HDG按鈕自動(dòng)滅了，ILS開(kāi)始接

8、管航向的控制。這個(gè)時(shí)候可以降低一點(diǎn)速度,放下10度襟翼。王達(dá)于20084)3-茁上傳于校內(nèi)論壇，圖片版權(quán)歸作者所有?紅圈中的儀表，由兩根指針，這兩個(gè)指針的交點(diǎn)就是標(biāo)準(zhǔn)下滑道和我們的相對(duì)位置。如圖，我們位于最佳下滑道的左下方一點(diǎn)。ir王達(dá)于20CS3-27上倍于校內(nèi)論壇圖片版權(quán)歸作耆所有?隨著飛機(jī)自動(dòng)調(diào)整航向，我們只需要控制好速度和襟翼。這張圖顯示我們很接近最佳下滑道了！19ICHFI王達(dá)于2008-03-27上傳于校內(nèi)論壇，圖片版權(quán)歸作者所有?當(dāng)我們需要下降高度的時(shí)候，ALT按鈕自動(dòng)斷開(kāi)，ILS開(kāi)始接管飛機(jī)的姿態(tài)和高度。這個(gè)時(shí)候要注意力集中，隨時(shí)監(jiān)控ILS的指引是否正確、當(dāng)前是否對(duì)準(zhǔn)跑道、速度

9、是否合理、高度是否合理。正常的ILS會(huì)把你一直引導(dǎo)在目視指引燈兩紅兩白”的狀態(tài)，現(xiàn)在已經(jīng)離跑道比較近了,繼續(xù)減速至約50節(jié)，并全放襟翼。王達(dá)于2006-02-27上傳于校內(nèi)論握醫(yī)片版權(quán)歸作者所有?離地面已經(jīng)很近了，當(dāng)我們的高度為離地面200ft（約70m）時(shí)（記住是離地面，而儀表顯示的是絕對(duì)的海拔），這個(gè)高度叫做決斷高，就是說(shuō)，在這個(gè)高度必須作出判斷，是繼續(xù)降落還是復(fù)飛。我們這次近進(jìn)很順利，當(dāng)然是繼續(xù)降落！低于了這個(gè)高度，請(qǐng)握住搖桿，按Z鍵或者用鼠標(biāo)關(guān)閉自動(dòng)駕駛儀總開(kāi)關(guān)（AP）,緩收油、輕帶桿，保持上仰約3-5度的姿態(tài)直到接地。我們降落的很成功！這次飛行很簡(jiǎn)單吧？其實(shí)這也只是儀表自動(dòng)飛行的第一步，儀表飛行雖然減輕了飛行員的勞動(dòng)強(qiáng)度，但是要求飛行員具有更多的知識(shí)，做好充足的起飛前準(zhǔn)備和飛行中監(jiān)控，如果自動(dòng)駕駛出現(xiàn)問(wèn)題，隨時(shí)斷開(kāi)并手動(dòng)修正。在真實(shí)世界中，自動(dòng)駕駛儀用的很多，但是也有很多時(shí)候需要飛行員的操控的。好了，最后我再?gòu)?qiáng)調(diào)兩個(gè)要點(diǎn)：1截獲ILS必須在跑道入口前8海里以外，相對(duì)地面3000ft以下。也就是說(shuō)，我們的路徑和跑道延長(zhǎng)線的交點(diǎn)必須在綠色箭頭以外（綠色箭頭就是8海里），而且進(jìn)入綠色箭頭時(shí)的高度不能高于3000