二級維護(hù)視頻監(jiān)控及檢測流程

1、二級維護(hù)視頻監(jiān)控及檢測流程根據(jù)我國實(shí)行的道路運(yùn)輸車輛強(qiáng)制定期二級維護(hù)制度，我協(xié)會自2008年11月開始對車輛 二級維護(hù)進(jìn)行改革，目的是保證運(yùn)輸車輛性能良好，避免車輛帶病運(yùn)行，確保車輛安全行 駛。通過對全區(qū)各鎮(zhèn)的深入調(diào)查了解，發(fā)現(xiàn)在二維市場上出現(xiàn)了 “只顧收費(fèi)不顧質(zhì)量”、 “買單賣單”、“越類經(jīng)營”、“減項(xiàng)漏項(xiàng)”、“弄虛作假”、“蒙騙車主”等不良現(xiàn)象， 這樣既損害了廣大車主的切身利益，又留下了嚴(yán)重的安全隱患，對車輛在運(yùn)輸路途上更埋 下了很大的黑影。導(dǎo)致這些現(xiàn)象普遍存在的主要原因是：由于現(xiàn)時(shí)市場開放，準(zhǔn)入門檻過 低，從事二級維護(hù)的汽修企業(yè)太多，供大于求。在這種情況下滋長了一大批閑散流動的維 修人員

2、，在行業(yè)內(nèi)俗稱“街邊仔”，由于這批“街邊仔”擾亂了行業(yè)市場的正常發(fā)展，而 且據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，他們已掌握了 50%的市場，因此導(dǎo)致了汽修行業(yè)市場多年來的復(fù)雜和 混亂。相關(guān)閱讀:爆胸美女踢館北京車展 欲一脫成名【組圖】韓國肉感美女車模 這樣 的車模有看頭(組圖)為了從根本上深入了解二級維護(hù)市場上的這些亂象，尋求解決方案，我協(xié)會組織區(qū)內(nèi) 各大維修企業(yè)進(jìn)行開會討論及調(diào)查研究，對目前市場情況開展考察通報(bào)，并于09年4月 1日正式使用二級維護(hù)管理系統(tǒng)。同年7月21日，我協(xié)會召開會長辦公會議，認(rèn)真討論 了 “關(guān)于道路運(yùn)輸車輛從事二級維護(hù)作業(yè)過程實(shí)施視頻監(jiān)控的方案”，通過詳細(xì)分析研 究，一致認(rèn)為只是一個較好而又

3、有力的監(jiān)管方法，在提交理事會通過實(shí)施的同時(shí)，并將方 案上報(bào)交通主管部門審批。交通主管部門在接到方案后非常重視，也對該項(xiàng)工程給予充分 肯定，至09年8月19日發(fā)出相關(guān)批復(fù)并同意我協(xié)會自律實(shí)施。此外，我協(xié)會于8月份將 實(shí)施方案在網(wǎng)上統(tǒng)一發(fā)出公告。于2010年1月1日起，我區(qū)機(jī)動車維修行業(yè)正式開始二 級維護(hù)視頻監(jiān)控與二級維護(hù)系統(tǒng)相結(jié)合實(shí)施操作。為了讓更多的汽修業(yè)戶和廣大車主對二級維護(hù)相關(guān)程序及車輛竣工質(zhì)量檢驗(yàn)流程有 更明確、更清晰的了解，在此作出具體的程序說明：一、營運(yùn)車輛進(jìn)行二級維護(hù)的相關(guān)流程。車主攜帶車輛相關(guān)證件(車輛行駛證、道路運(yùn)輸證、機(jī)動車等級證書)進(jìn)入維 修企業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)包輛二級維護(hù)，維修企業(yè)

4、前臺人員核實(shí)車輛資料并受理后，將車輛移交維 修車間。車輛二級維護(hù)作業(yè)過程嚴(yán)格按交通局的相關(guān)項(xiàng)目要求進(jìn)行，并且要在指定工位 上，在視頻錄像監(jiān)控下進(jìn)行，保證二級維護(hù)的質(zhì)量。二級維護(hù)作業(yè)完成后，由廠質(zhì)檢員檢 驗(yàn)合格后，連同車輛的施工單據(jù)及相關(guān)數(shù)據(jù)備查表移交前臺人員。前臺工作人員通過機(jī)動車維修行業(yè)協(xié)會網(wǎng)站的二級維護(hù)專用系統(tǒng)打印及上傳二 級維護(hù)相關(guān)單證(包括車輛基本情況登記表、車輛二級維護(hù)數(shù)據(jù)備查表、車輛綜合性能檢 測委托單以及上傳車輛出廠合格證明)并為該車輛建立維修檔案。資料完成打印后，將車輛相關(guān)證件及二級維護(hù)單證移交車輛送檢員，由送檢員 駕駛車輛到綜合性能檢測站進(jìn)行二級維護(hù)竣工質(zhì)量檢驗(yàn)。車輛綜合性能

5、檢測站受理維修企業(yè)送檢員的車輛檢驗(yàn)委托后，首先由電腦操作 員將車輛的相關(guān)資料導(dǎo)入電腦，完成收費(fèi)手續(xù)后，車輛進(jìn)入待檢狀態(tài)。根據(jù)我國實(shí)行的道路運(yùn)輸車輛強(qiáng)制定期二級維護(hù)制度，我協(xié)會自2008年11月開始對車輛 二級維護(hù)進(jìn)行改革，目的是保證運(yùn)輸車輛性能良好，避免車輛帶病運(yùn)行，確保車輛安全行 駛。通過對全區(qū)各鎮(zhèn)的深入調(diào)查了解，發(fā)現(xiàn)在二維市場上出現(xiàn)了 “只顧收費(fèi)不顧質(zhì)量”、 “買單賣單”、“越類經(jīng)營”、“減項(xiàng)漏項(xiàng)”、“弄虛作假”、“蒙騙車主”等不良現(xiàn)象， 這樣既損害了廣大車主的切身利益，又留下了嚴(yán)重的安全隱患，對車輛在運(yùn)輸路途上更埋 下了很大的黑影。導(dǎo)致這些現(xiàn)象普遍存在的主要原因是：由于現(xiàn)時(shí)市場開放，準(zhǔn)入

6、門檻過 低，從事二級維護(hù)的汽修企業(yè)太多，供大于求。在這種情況下滋長了一大批閑散流動的維 修人員，在行業(yè)內(nèi)俗稱“街邊仔”，由于這批“街邊仔”擾亂了行業(yè)市場的正常發(fā)展，而 且據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，他們已掌握了 50%的市場，因此導(dǎo)致了汽修行業(yè)市場多年來的復(fù)雜和 混亂。相關(guān)閱讀:爆胸美女踢館北京車展 欲一脫成名【組圖】韓國肉感美女車模 這樣 的車模有看頭(組圖)為了從根本上深入了解二級維護(hù)市場上的這些亂象，尋求解決方案，我協(xié)會組織區(qū)內(nèi) 各大維修企業(yè)進(jìn)行開會討論及調(diào)查研究，對目前市場情況開展考察通報(bào)，并于09年4月 1日正式使用二級維護(hù)管理系統(tǒng)。同年7月21日，我協(xié)會召開會長辦公會議，認(rèn)真討論 了 “關(guān)于道路

7、運(yùn)輸車輛從事二級維護(hù)作業(yè)過程實(shí)施視頻監(jiān)控的方案”，通過詳細(xì)分析研 究，一致認(rèn)為只是一個較好而又有力的監(jiān)管方法，在提交理事會通過實(shí)施的同時(shí)，并將方 案上報(bào)交通主管部門審批。交通主管部門在接到方案后非常重視，也對該項(xiàng)工程給予充分 肯定，至09年8月19日發(fā)出相關(guān)批復(fù)并同意我協(xié)會自律實(shí)施。此外，我協(xié)會于8月份將 實(shí)施方案在網(wǎng)上統(tǒng)一發(fā)出公告。于2010年1月1日起，我區(qū)機(jī)動車維修行業(yè)正式開始二 級維護(hù)視頻監(jiān)控與二級維護(hù)系統(tǒng)相結(jié)合實(shí)施操作。為了讓更多的汽修業(yè)戶和廣大車主對二級維護(hù)相關(guān)程序及車輛竣工質(zhì)量檢驗(yàn)流程有 更明確、更清晰的了解，在此作出具體的程序說明：一、營運(yùn)車輛進(jìn)行二級維護(hù)的相關(guān)流程。車主攜帶車輛相關(guān)證件(車輛行駛證、道路運(yùn)輸證、機(jī)動車等級證書)進(jìn)入維 修企業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)行車輛二級維護(hù)，維修企業(yè)前臺人員核實(shí)車輛資料并受理后，將車輛移交維 修車間。車輛二級維護(hù)作業(yè)過程嚴(yán)格按交通局的相關(guān)項(xiàng)目要求進(jìn)行，并且要在指定工位 上，在視頻錄像監(jiān)控下進(jìn)行，保證二級維護(hù)的質(zhì)量。二級維護(hù)作業(yè)完成后，由廠質(zhì)檢員檢 驗(yàn)合格后，連同車輛的施工單據(jù)及相關(guān)數(shù)據(jù)備查表移交前臺人員。前臺工作人員通過機(jī)動車維修行業(yè)協(xié)會網(wǎng)站的二級維護(hù)專用系統(tǒng)打印及上傳二 級維護(hù)相關(guān)單證(包括車輛基本情況登記表、車輛二級維護(hù)數(shù)據(jù)備查表、車輛綜合性能檢 測委托單以及上傳車輛出廠合格證明)并為該車輛建立維修檔案。資料完成