膠帶跑偏原因及處理方法1

1、帶式輸送機膠帶跑偏的原因與處理方法帶式輸送機是井下煤炭運輸?shù)闹饕O備，它以膠帶兼作牽引機構和承載機構的連續(xù)運輸 機械。帶式輸送機運轉過程中，膠帶中心線脫離輸送機中心線，而偏向一邊的現(xiàn)象稱為膠帶 的跑偏。由于膠帶跑偏可能造成膠帶邊緣與機架相互磨損，使膠帶邊緣損壞，縮短使用壽命。 跑偏嚴重時，膠帶將脫離托輾而掉下來，造成帶式輸送機運行中的重大事故。因此，在帶式 輸送機的安裝、調整、運轉和維護中都應特別注意膠帶的運轉狀態(tài)，防止膠帶跑偏造成事故一、帶式輸送機膠帶跑偏的原因影響膠帶跑偏的因素較多，但其根本原因是由于膠帶受力不均造成的。（一）膠帶的結構及制造質量是決定因素。（二）托輾、滾筒的安裝質量及調整

2、對膠帶跑偏有很大影響。（三）清掃及裝載工作對膠帶跑偏也有一定的影響。二、膠帶跑偏的基本規(guī)律（一）跑松不跑緊：膠帶兩側的松緊程度不一樣，運行中則膠帶向松的一側移動；（二）跑高不跑低：支承托輾不在與膠帶運行方向平行的同一個水平位置上而是一頭高 一頭低，則膠帶就會向高的一端移動；（三）跑后不跑前：托輾不在與膠帶運行方向垂直的截面上，而是一端前，一端后（按 膠帶運行方向而定），則膠帶就會向后的一端移動。（四）跑大不跑?。簼L筒與托輾兩側直徑大小不一，膠帶運行中就會向大的一側移動。三、膠帶跑偏的處理方法膠帶跑偏的調整工作，應在空載運轉時進行。一般從機頭卸載滾筒開始，沿著膠帶運行 方向，先調整回空段，后調整

3、承載段。調整時，應在一側進行調整，切勿兩側同時調整，并 且一次調整的幅度不能過大，要根據(jù)膠帶運轉情況適當調整。膠帶跑偏的原因有多種，需根據(jù)不同的原因區(qū)別處理。根據(jù)我礦井下多年使用膠帶的經(jīng) 驗，積累、總結出一些膠帶跑偏的處理方法，現(xiàn)簡要介紹如下，謹供參考。（一）承載托輻調偏法，膠帶沿著帶式輸送機運行方向從某一點開始往一邊跑偏。這種跑偏對帶式輸送機而言是定位的，與膠帶接頭無關，是由于托輾支架不正而產(chǎn)生的跑偏。其原因有：1、托輾支架安偏2、托輾不轉3、托輾粘結了物料，導致托輾表面凸凹不平等。膠帶向前運行時給托輾一個向前的牽引力 Fq,這個牽引力分解為使托輾轉動的分力 Ft 和一個橫向分力Fc,這個橫

4、向分力對膠帶產(chǎn)生一個反作用力 Fy,它使膠帶向另一側移動，從 而導致了跑偏。即所謂的“跑后不跑前”。調整方法是：根據(jù)膠帶跑后不跑前的一般規(guī)律。膠帶偏向哪一側，就將哪一側托輾支架順著膠帶運行方向適當前移，或將另一側的托輾支架適當后移，一次移動距離不應太大，而 應在跑偏范圍內漸次而小量地調整一組或多組托輾支架，直到跑偏消失。機架邊梁中間有三個安裝調節(jié)孔。中間位置的安裝孔是橢圓形的長孔。托輾支架可利用 此孔在邊梁上前后移動一定的角度。首先查清跑偏區(qū)段及膠帶偏向哪一側。找出受力較大的 的承載托輾支架，將其與邊梁連接的螺栓卸松。此時膠帶向右側跑偏，根據(jù)膠帶跑后不跑前 的一般規(guī)律，用手錘將左側托輾支架向后

5、敲擊，移動適當角度后，用扳手緊固好螺栓。觀察 膠帶的復位狀況。繼續(xù)調整下組托輾支架。此時膠帶逐漸復位，運行正常。同理也可以在右 側將托輾支架沿膠帶運行方向向前敲擊，移動適當角度來消除膠帶跑偏。膠帶逐漸復位，運 行正常。（二）滾筒調偏法頭部驅動滾筒或尾部換向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成膠帶在頭部滾筒或尾 部換向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時，膠帶在滾筒兩側的松緊度不一致，沿軸向所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使膠帶附加一個向遞減方向的移動力Fy,導致膠帶向松側跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。其調整方法為：對于頭部滾筒如膠帶向滾筒的右側跑偏，則滾筒右側應當向前移動，膠 帶向滾筒

6、的左側跑偏，則滾筒左側應當向前移動，相對應的也可將左側后移或右側后移。經(jīng) 過反復調整直到膠帶調到較理想的位置。下面進行滾筒調偏法的實例演示此處是托帶滾筒或換向滾筒:這是儲帶倉換向滾筒。首先確定膠帶運行方向及跑偏方向。按運行方向，膠帶向左側跑偏。卸松右側滾筒軸枕前面的頂絲，使?jié)L筒向前移動。膠帶逐漸復位，運行正常。這是機尾換向滾筒。首先確定膠帶運行方向及跑偏方向。按運行方向，膠帶向左側跑偏。軸枕前后各有一個頂絲，調節(jié)頂絲，可使?jié)L筒前后移動改變膠帶的運行狀態(tài)。卸松左側滾筒 軸枕后面的頂絲，調整滾筒軸枕前面的頂絲，使?jié)L筒向后移動，也可同時調整托帶滾筒，機 尾處膠帶逐漸復位，運行正常。（三）校正滾筒調偏

7、法滾筒外表面加工誤差、磨損不均造成直徑大小不一 ，滾筒對膠帶的反作用力Ft產(chǎn)生一個 向直徑大的一側移動分力Fy,在分力的作用下，膠帶會向直徑較大的一側跑偏。即所謂的“跑 大不跑小”。解決方法是：滾筒表面加工誤差大的或磨損量較大的則需要更換。此處是儲帶倉換向滾筒。滾筒中心線與輸送機中心線垂直，但膠帶向兩側來回跑偏。首 先校正滾筒。停機，使用直尺測量滾筒的磨損情況。發(fā)現(xiàn)滾筒筒體中間直徑變小，比滾筒筒 體兩側變薄10mm超過允許范圍，決定更換滾筒。更換滾筒后開機。膠帶復位，運行正常。（四）消除煤泥調偏法滾筒外表面附著煤泥或其它附著物，造成直徑大小不一，滾筒對膠帶的反作用力Ft產(chǎn)生 一個向直徑大的一側

8、移動分力 Fy,在分力的作用下，膠帶會向直徑較大的一側跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。解決方法是：清理滾筒表面煤泥或其它附著物。此滾筒是膠帶輸送機的機尾換向滾筒。膠帶偏向機尾滾筒運行方向的左側，跑偏嚴重。檢查發(fā)現(xiàn)清掃器失效，造成大量煤泥附著在機尾滾筒的左側。清理滾筒處煤泥等附著物，沖洗干凈，調整好清掃器。開機，膠帶逐漸復位，運行正常。（五）貨載落點校正法轉載點處貨載的落料位置對膠帶的跑偏有非常大的影響。尤其是轉載機上的煤炭本身偏斜或轉載機與帶式輸送機搭接處中心線不重合。貨載偏到右側時，落料的重力G產(chǎn)生一個向左側的移動的分力Fy,膠帶向左側跑偏，反之亦然。這是由于貨載落料位置不正，造成的膠 帶跑偏

9、。解決方法：在卸料點處增加兩塊集中擋料板阻擋物料，改變貨載的下落方向和位置，使 貨載盡可能的落在膠帶中間位置。膠帶輸送機空載時運行正常。重載時膠帶偏向運行方向的左側。貨載落煤則偏向右側。 這是由于轉載機落煤不正而造成的膠帶跑偏。多次調整未予解決。在轉載機順煤板兩側各安 設一塊集中擋料板，將煤炭集中卸載到膠帶中間位置。加裝擋料板后，問題得以解決。膠帶 運行正常。（六）膠帶接頭校正法膠帶接頭不正。搭接后，膠帶兩側長度不一。引起膠帶內部張力分布不均。導致膠帶運 動方向與滾筒及托輾線速度方向產(chǎn)生一個角度。上一節(jié)膠帶牽引力Fq1產(chǎn)生一個向右側的移動的分力Fy1,膠帶向右側跑偏，且最大跑偏在膠帶搭接處。后

10、一節(jié)膠帶牽引力Fq2產(chǎn)生一個向左側的移動的分力Fy2,跑偏減弱。解決方法：重新做膠帶接頭膠帶按運行方向往右側跑偏，且最大跑偏恰好在膠帶接頭處。這是由于膠帶接頭不正而 產(chǎn)生的跑偏。需重新做膠帶接頭。在接頭處，通過測量，找出膠帶中心線上的一點。再找出膠帶兩側與該點同距離的兩點。 用直尺將兩點連接。利用等腰三角形的高線與底邊垂直原理。這兩點的連線垂直與膠帶中心 線。經(jīng)測量。原膠帶接頭誤差達 20mm把多余的膠帶割去。選擇合適的膠帶扣。將膠帶固定 牢靠。操作釘扣機。完畢后，將釘扣機移除。對接接頭。在接頭兩側做倒角處理。磨角 30-45 度。膠帶接頭制作符合要求。開動張緊絞車，張緊膠帶，張緊力符合要求。

11、開機，膠帶接頭 處運行正常。（七）重載調偏法膠帶脫離或部分脫離槽形托輾組。產(chǎn)生懸空，膠帶偏向另一側。更換合適的加高腿。使膠帶與槽形托輾組相接觸。開機，膠帶仍繼續(xù)跑偏。可進行重載調整。重載后膠帶運行正常。 這是由于膠帶上煤炭的自重，產(chǎn)生一個阻止膠帶跑偏的分力，使膠帶回到正常位置。膠帶運行正常。跑偏較小時，適用此調偏方法。（八）適度拉緊調偏法膠帶跑偏方向不定，忽左忽右。這是由于張緊力不夠，膠帶松弛造成的。張緊力不夠， 膠帶的穩(wěn)定性就很差，受外力干擾的影響就越大。對于這種情況，使用張緊絞車，通過調整 張緊行程，來增大張緊力。增加適當?shù)膹埦o力后，跑偏消失。膠帶運行正常。（九）機架校正法機架不正，對角線

12、長度不一造成偏斜。按膠帶運行方向，造成托輾支架右側向前移，托 輾與膠帶中心線不垂直。膠帶給托輾一個向前的牽引力 Fq,托輾對膠帶產(chǎn)生一個反作用力Ft , Ft產(chǎn)生一個分力Fy使膠帶向左側移動，上膠帶向左側跑偏。同理，相對的，下膠帶，向另 一側跑偏。校正機架后，膠帶逐漸復位，運行正常。按膠帶運行方向，上膠帶向左側跑偏。相對的，下膠帶向右側跑偏。停機，用卷尺測量機架的對角線。對角線誤差達 100mm說明機架不正。用工具校正機架。校正后，重新測量 對角線。對角線長度相等，符合要求。機架垂直度符合要求，水平度符合要求。同樣，在跑 偏區(qū)域內，校正，測量、相鄰的數(shù)組機架。開機，膠帶逐漸復位。運行正常。（十

13、）墊高調偏法在一段區(qū)域內，膠帶空載總向某一側跑偏。利用膠帶“跑高不跑低”的規(guī)律。可將相對 的另一側數(shù)組H架適當墊高。膠帶跑偏就會消失。此處機架垂直度符合要求、水平度符合要求、對角線相等，符合要求。運行中，膠帶仍 向右側跑偏。原因無法確定，可將左側H架適當墊高，前后墊高數(shù)組。開機，膠帶逐漸復位， 運行正常。（十一）調心托輻調偏法這是槽形調心托輾。中間為轉軸。兩側各有一個小立輾。底部各有一個的限位卡槽。相 對于固定支架有一定的偏轉角。其原理是采用阻擋或托輾在水平面內轉動阻擋產(chǎn)生橫向推力 使膠帶自動向心達到調整膠帶跑偏的目的。這是膠帶，托輾，調心立輾。這是膠帶運行方向膠帶不跑偏時，槽形調心托輾與膠帶前進方向垂直。當膠帶向右側跑偏時 ，使膠帶與右側 的托輾和立輾磨擦力變大。產(chǎn)生一個向前的力 Fa,使活動支架逆時針偏轉一定角度。造成托 輾與膠帶中心線不垂直。托輾牽引力 Fq的反作用力Ft產(chǎn)生一個向左側的移動的分力 Fy,使 膠帶向左復位。起到自動調偏的作用。這是利用“跑后不跑前”的規(guī)律。膠帶向左側跑偏時 同理。按運行方向，膠帶向左側跑偏，膠帶與立輾接觸產(chǎn)生橫向推