供應(yīng)鏈物流沃爾瑪、海爾成功模式

1、.精品資料網(wǎng)cnshu25萬份精華管理資料，2萬多集管理視頻講座PAGE ：.；精品資料網(wǎng)cnshu 專業(yè)提供企管培訓資料內(nèi)容摘要【課程提綱】第七講 銷售物流的主要實際技藝(二)1.案例分析(二) 2.運輸配送第八講 有效改善供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)一1.傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的弊端及改良方法2.電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)3.電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的操作平臺第九講 有效改善供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)二1.電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的優(yōu)越性2.建立電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)所需的組織調(diào)整3.如何協(xié)調(diào)采購、消費和銷售物流之間的矛盾第十講 有效降低供應(yīng)鏈物流本錢一1.物流冰山學說2.物流是企業(yè)的第三利潤源3.企業(yè)物流本錢的構(gòu)成4.企業(yè)

2、物流本錢的控制5.物流本錢控制的勝利案例第十一講 有效降低供應(yīng)鏈物流本錢二1.改動物流方式降低物流本錢2.巧用人才降低物流本錢3.物流本錢預(yù)算決算用表第十二講 如何挑戰(zhàn)供應(yīng)鏈零庫存一1.寄售零庫存的涵義2.為什么要實施寄售零庫存3.實施寄售零庫存的條件4.寄售零庫存的關(guān)鍵問題5.寄售零庫存的案例解析第十三講 如何挑戰(zhàn)供應(yīng)鏈零庫存二1.供應(yīng)商管理用戶庫存的涵義2.為什么要實施供應(yīng)商管理用戶庫存3.實施供應(yīng)商管理用戶庫存的條件4.供應(yīng)商管理用戶庫存的關(guān)鍵問題5.供應(yīng)商管理用戶庫存的案例解析第一講 多邊共贏的供應(yīng)鏈物流方式1.引言2.供應(yīng)鏈物流的內(nèi)涵3.供應(yīng)鏈重組的緣由4.供應(yīng)鏈物流的方式5.供應(yīng)鏈

3、物流的運用第二講 非中心競爭力的物流外包方式1.物流能否是企業(yè)中心競爭力2.企業(yè)何時需求物流外包3.物流外包時的本卷須知4.企業(yè)物流外包的案例第三講 第三方物流競爭方式1.第三方物流的涵義2.怎樣對待中國第三方物流3.第三方物流競爭的關(guān)鍵4.海爾第三方物流開展戰(zhàn)略5.全球前十強企業(yè)物流方式第四講采購物流的主要實際技藝1.采購物流的內(nèi)容2.采購物流應(yīng)留意的問題3.采購訂單不要采購庫存4.案例分析第五講消費物流的主要實戰(zhàn)技藝1.消費物流的內(nèi)容2.消費物流應(yīng)留意的問題3.訂單需求拉動消費物流4.案例分析第六講銷售物流的主要實際技藝一1.建立配送中心的時機2.選擇建立配送中心的地點3.完善配送中心數(shù)據(jù)

4、4.案例分析(一)第二十講 如何有效培訓物流主管1.如何建立梯隊式物流培訓體系2.供應(yīng)鏈物流培訓六種途徑第二十一講 海爾物流制造業(yè)物流典范一1.什么是海爾物流的“一流三網(wǎng)2.海爾為什么要進展物流流程再造3.物流流程再造如何成為海爾超凡規(guī)開展的新利器4.海爾物流的三個JIT同步流程第二十二講 海爾物流制造業(yè)物流典范二1.海爾物流流程再造的三大步驟2.海爾物流流程再造前后比較第二十三講 沃爾瑪物流零售業(yè)物流典范一1.物流如何使沃爾瑪騰飛2.物流如何借助IT3.物流運用的IT手段4.神奇的配送中心第二十四講 沃爾瑪物流零售業(yè)物流典范二1.IT在物流中的運用一2.IT在物流中的運用二3.IT在物流中的

5、運用三第十四講 如何進展供應(yīng)鏈庫存的清點1.清點的涵義、目的及緣由2.清點的方法和流程第十五講 如何選擇與評價供應(yīng)商一1.供應(yīng)商對供應(yīng)鏈勝利的意義2.考核供應(yīng)商的目的以及內(nèi)容3.供應(yīng)商考核目的的案例分析第十六講 如何選擇與評價供應(yīng)商二1.供應(yīng)商選擇的案例分析2.選擇與評價流程圖分析3.選擇與評價供應(yīng)商評分表4.選擇與評價供應(yīng)商測試題第十七講 如何改良供應(yīng)鏈的采購方式一1.采購方式類型和采購勝利關(guān)鍵2.制外型企業(yè)集團一致采購方式3.零售企業(yè)三三制采購鼓勵方式4.GE公司的在線采購方式上第十八講 如何改良供應(yīng)鏈的采購方式二1.GE公司的在線采購方式下2.麥當勞外鄉(xiāng)化采購方式3.兩種招標采購方式案例

6、第十九講 供應(yīng)鏈物流績效評價1.物流績效的評價方法2.搜集標桿資料的途徑3.傳統(tǒng)物流績效評價的局限4.物流績效評價的步驟5.美國施樂公司物流績效評價實際 【內(nèi)容摘要】第1講 多邊共贏的供應(yīng)鏈物流方式【課程目的】物流與采購、消費、銷售和財務(wù)等都有關(guān)系。從某種角度來講，物流是根底，沒有物流就無法順利進展采購和銷售，也無法順利地進展消費和財務(wù)管理。所以，物流是企業(yè)必不可少的流程。物流系統(tǒng)也是企業(yè)整個大系統(tǒng)的一個組成部分，如今企業(yè)往往沒有留意到物流有這些作用。我們根據(jù)任務(wù)閱歷和一些國際上比較前沿的實際，講了16個模塊，還涉及到兩個比較大的案例，一個是沃爾瑪物流的勝利方式，另一個是海爾物流的勝利方式。這

7、16個模塊分作24講，企業(yè)可以按照需求針對企業(yè)的開展階段進展恣意的組合。不同的企業(yè)以及同一個企業(yè)不同的開展階段，物流的偏重點有所不同。本課程的主要目的是經(jīng)過引見供應(yīng)鏈物流的根本原理和國際上的一些勝利方式，協(xié)助 大家學習和掌握如何在降低物流本錢的同時提高顧客的稱心度，偏重于物流在企業(yè)的消費、銷售以及采購的過程中一些實際技藝的提升。課程預(yù)備了很多比較常用的報表和根本的流程供參考，大家在實際任務(wù)中可以采用或自創(chuàng)，補充在原有的系統(tǒng)里面，更進一步完善企業(yè)原有的物流系統(tǒng)。 【本講重點】什么是企業(yè)供應(yīng)鏈物流為何要重組供應(yīng)鏈物流主要有哪些供應(yīng)鏈物流方式圖扮演示案例分析什么是企業(yè)供應(yīng)鏈物流物流的傳統(tǒng)概念是倉儲和

8、運輸，簡稱為儲運。其實倉儲和運輸是物流的最根底的一個功能，物流遠遠不止倉儲和運輸，還涉及到物流的貨物沿著整個供應(yīng)鏈的流通。物流必需沿著企業(yè)供應(yīng)鏈渠道進展流通。如何有效地降低本錢并高效率地運作流通，是企業(yè)物流主管、物流經(jīng)理和物流總監(jiān)要研討的問題。表11 有關(guān)物流的常見名詞名詞解 釋倉儲和運輸倉儲和運輸是物流最根本的職能。間隔 比較遠的稱為運輸，間隔 近的叫做配送。不論運輸還是配送，倉儲是一個驛站，它把供應(yīng)鏈物流連在一同。供應(yīng)商貨物是供應(yīng)商提供的，效益是對供應(yīng)商選擇與評價的重要目的。供應(yīng)商是整個供應(yīng)鏈的根底，也是物流里面比較容易忽略的問題。庫存控制庫存透明可以使供應(yīng)商隨時知道貨物的情況，自動補貨。

9、采購方式庫存補貨的方式取決于采購方式。物流信息處置物流信息處置要經(jīng)過信息操作平臺進展。包裝包裝包括運輸包裝和產(chǎn)品的銷售包裝兩部分。流通加工物流的流通加工跟消費線上的加工不一樣，流通加工只是貨物在流動過程中的一些加工，比如貼上防偽標志和公司的標志等一些簡要加工。裝卸和搬運每次入庫、出庫都要裝卸，倉庫內(nèi)部也要進展一些貨物的搬運，這些也是物流的根底功能。為何要重組供應(yīng)鏈物流物流是消費和銷售必不可少的根底，物流重組好以后，消費和銷售的效率就會更高。研討發(fā)現(xiàn)消費過程中80%90%的時間是在物流中，所以必需求對供應(yīng)鏈物流進展重組。供應(yīng)鏈物流重組關(guān)系到顧客的稱心度問題。比如銷售的貨物假設(shè)不能及時到位，或質(zhì)量

10、不穩(wěn)定運輸過程中貨物被壓壞、被丟掉或者包裝被弄壞等等，這些都會影響顧客稱心度，由于顧客花了錢就應(yīng)該得到相應(yīng)的稱心效力。供應(yīng)鏈物流重組是企業(yè)的第三利潤源。早在幾十年以前，管理巨匠彼得格魯克就提出了“物流是企業(yè)本錢最后一塊未開發(fā)的處女地，是管理的黑暗大陸。提示大家留意，這里將有很多本錢可挖。所以，很有必要對供應(yīng)鏈物流進展流程的再造和整合。主要有哪些供應(yīng)鏈物流方式自營物流 國內(nèi)的大部分企業(yè)還停留在自營物流上，就是本人運輸、本人倉儲，沒有想到叫他人來幫他一同做，比如說外包等等。外包物流 也叫做第三方物流，參與WTO以后國內(nèi)外包物流比較熱，由于企業(yè)中心競爭力不在于物流，物流可以外包給他人去做。自營外包

11、就是本人的倉儲運輸才干比較強，或者資源比較豐富的時候，在完本錢人義務(wù)的同時也可以接外面的活兒，也就是說也可以充任第三方物流角色進入市場的競爭。供應(yīng)鏈物流的運用圖扮演示供應(yīng)鏈物流多邊共贏供應(yīng)鏈彼此之間構(gòu)成一種相互依存的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。圖11 從供應(yīng)商的供應(yīng)商到顧客的顧客的顧客上圖食物鏈中，狼吃羊，羊吃草，雖然狼不吃草，但是沒有草，狼就活不了。那么企業(yè)的供應(yīng)鏈也有這樣一種相互依存的關(guān)系。消費企業(yè)假設(shè)沒有原資料，甚至毛坯料都要本人去做粗加工，那樣消費周期就太長了，所以還要依賴于供應(yīng)商。同樣消費出來的產(chǎn)品即使質(zhì)量最好，但是整個銷售網(wǎng)絡(luò)假設(shè)沒有翻開也不行。所以貨物是從供應(yīng)商加工型企業(yè)銷售商，這三者之間的相

12、互依存關(guān)系構(gòu)成一個供應(yīng)鏈。一件商品經(jīng)過很多物流的工藝，貨物假設(shè)不經(jīng)過物流，不沿著供應(yīng)鏈去流通，那么貨物只能是產(chǎn)品，不能變?yōu)樯唐罚簿褪钦f物流賦予產(chǎn)品運用價值。整個物流供應(yīng)鏈是從供應(yīng)商的供應(yīng)商到顧客的顧客的：供應(yīng)鏈的多邊共贏。物流配送資源方案表表12 物流配送資源方案常用表周次12345678總需求數(shù)已定期接收數(shù)現(xiàn)有庫存已計劃訂貨數(shù)上表可以在消費采購部門用，在銷售點也可以用，消費的需求量、采購的需求量這些根底的數(shù)據(jù)都是于銷售的第一線?！景咐科髽I(yè)實踐運用過程當中怎樣把銷售、消費、采購整合起來構(gòu)成一體化？這里有幾份表格供大家參考：表13 消費采購用表周次12345678總需求數(shù)0065000800

13、00已定期接收數(shù)現(xiàn)存量12501250125060060060020002000主計劃訂貨數(shù)2200主計劃接收數(shù)2200表14 銷售點1用表周次12345678估計銷量5050607080706050已定期接收數(shù)500現(xiàn)存量352302252192122542472412362已計劃訂貨數(shù)500銷售點1估計接下來8周里，每一周要銷售50個80個不等，如上表第一周銷50個，如今庫存是352個，那么第一周周末庫存就是302個，按照這個報表來看第五周就容易斷貨，由于第周圍的周末庫存只需122個，那么第五周要銷售80個，只剩下42個，但是第六周要銷70個，就滿足不了第六周的銷售需求，所以他第五周沒有斷

14、貨，第六周就斷貨了，所以預(yù)先看到這個問題就可以早一點采取措施，比如說早一點下訂單。那么下訂單要提早多久呢？要按照物流配送的周期，從下訂單到接到貨，這之間需求幾天或者幾周。比如國際采購能夠需求一兩個月、兩三個月，國內(nèi)能夠只需求幾天工夫。所以應(yīng)該預(yù)先算好訂貨周期，及時補貨。銷售點2和銷售點3也是這樣，經(jīng)過這些表可以把數(shù)據(jù)及時反響到消費線上，消費線就可以作出消費方案，這樣的消費方案是最有效的，最切合實踐的。需求拉動消費，消費拉動采購，構(gòu)成供應(yīng)鏈的拉動關(guān)系，這樣就比較科學了。表15 銷售點2用表周次12345678估計銷量115115120120125125125120已定期接收數(shù)800現(xiàn)存量2204

15、05790670550425300175855已計劃訂貨數(shù)表16 銷售點3用表周次12345678估計銷量2025152030251530已定期接收數(shù)150現(xiàn)存量142120958060180155140110已計劃訂貨數(shù)150有多少個銷售點，就應(yīng)該有多少份這樣的報表，可以每一周匯總一次，每一周對消費方案進展?jié)L動，每一周的消費方案都可以有時機調(diào)整，這一點在消費方案的安排過程中非常關(guān)鍵。如今提倡量化管理或者說數(shù)字化管理，那么有了報表以后就可以提供一些最新的銷售數(shù)據(jù)，為方案提供科學的根據(jù)。同時有了報表制度就可以做到采購、消費、銷售、物流的一體化，構(gòu)成任務(wù)的流程化管理?！咀詸z】如何將運用于他的企業(yè)？

16、_【總結(jié)】本講主要引見了企業(yè)供應(yīng)鏈物流是貨物沿著企業(yè)供應(yīng)鏈渠道流通，重組供應(yīng)鏈物流關(guān)系到消費和銷售的根底，是顧客稱心的保證，也是企業(yè)第三利潤源，還引見了幾種主要的供應(yīng)鏈物流方式，并經(jīng)過圖扮演示闡明了供應(yīng)鏈彼此之間構(gòu)成一種相互依存的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系?！拘牡妙I(lǐng)會】_第二講 非中心競爭力的物流外包方式物流是不是企業(yè)的中心競爭力從滿足消費或者滿足銷售需求的角度看，物流是企業(yè)的中心競爭力。由于沒有物流就無法進展正常的消費，無法進展勝利的銷售，從這個角度來講，它是企業(yè)添加顧客稱心度一個必不可少的才干，可以稱之為中心競爭力。假設(shè)是消費型企業(yè)，專門擔任消費加工或者零售的，那么這時物流不是中心競爭力。制外型企業(yè)的中

17、心競爭力在于新產(chǎn)品開發(fā)，在于工藝流程的改造，在于消費方案的滾動零售型企業(yè)的中心競爭力在于零售網(wǎng)點的鋪開，建立大的一個代理制，或者銷售網(wǎng)絡(luò)。誰的網(wǎng)絡(luò)效率高，誰的銷售量就可以上去，這時候物流只是起到后勤、支持的作用，它不是企業(yè)的中心競爭力。對第三方物流公司來說，本身就是專業(yè)的提供物流效力的公司，物流毫無疑問是它的中心競爭力。必需在物流效力、物流質(zhì)量方面下功夫，重點在于效力質(zhì)量和效力本錢。什么時候需求物流外包OEM的意思是外形加工，有些廠家本人沒有設(shè)計才干，只需外形加工才干，這些企業(yè)規(guī)模往往比較小。吳敬璉教授曾經(jīng)說過，OEM方式在中國的制外型企業(yè)有很大的開展趨勢。中國參與WTO以后，全球資源合理的重

18、新調(diào)配，中國的人力資源相對來說本錢比較低，而且中國市場潛力大，所以大的加工型企業(yè)很多會外包到中國來做。比如在浙南，尤其是溫州一帶，家家戶戶做外包，所以歐洲的名牌皮鞋、名牌西裝很多都在那兒加工，加工的活兒分到家家戶戶，每天做同樣一個簡單的活兒，干的時間長了就成了專家。ODM的意思是外形設(shè)計加工，是design設(shè)計的意思。拿到訂單可以排好工藝流程，某些簡單的工藝可以讓外包外協(xié)廠設(shè)計，由于他們是非常專業(yè)的。這樣的企業(yè)也往往需求物流外包。國際貿(mào)易的物流只能是外包，不能夠本人去買船、買飛機、買火車，所以空運、海運以及鐵路運輸?shù)鹊戎荒芡獍?。當物流是非中心競爭力的時候也可以外包。物流外包的本卷須知 注不測包

19、本錢。由于選擇外包主要是為了節(jié)約本錢，所以外包的時候要留意本錢是不是劃得來，是不是足夠低。 注不測包時對方的反響速度，或者對方的速度是不是可以到達要求。 留意對方的效力質(zhì)量。一方面是外包方要求的質(zhì)量，另一方面是外包方的顧客所需求的效力質(zhì)量。本錢、速度、質(zhì)量哪個應(yīng)該排在第一位，哪個應(yīng)該排在第二位，不同的企業(yè)要求不同。統(tǒng)計數(shù)聽闡明，日本80%的企業(yè)物流外包，美國、歐洲只需3050外包，日本外包是比較徹底的。日資企業(yè)對本錢不是特別看中，它看中的是質(zhì)量和速度，所以對不同企業(yè)來說切入點都不一樣。企業(yè)物流外包的案例【案例1】上海通用汽車物流外包給中遠上海通用汽車是中國目前最大的一個合資企業(yè)，是上海汽車集團

20、公司與美國通用汽車公司合資的企業(yè)，他們的消費線上根本上做到了零庫存。他們是如何外包的？外包要做到消費零部件JITJust In Time直送工位，準點供應(yīng)。由于汽車制造行業(yè)比較特殊，它的零部件比較多，種類規(guī)格都比較復雜。假設(shè)本人去做采購物流，要費很多的時間。這種外包就是把原資料直接送到消費線上去的一種外包制度。中遠按照通用汽車要求的時間準點供應(yīng)。門到門運輸配送使零部件庫存放于途中。運輸?shù)拈T到門有很大的優(yōu)勢：第一，包裝的本錢可以大幅度的下降，由于從供應(yīng)商的倉庫門到用戶的倉庫門，裝一次卸一次就可以了，這比鐵路運輸要先進的多。第二，除了包裝本錢以外，庫存可以放在運輸途中，就是算好時間，貨物就準時送到

21、，貨物在流通的過程中進展一些調(diào)控。消費線的旁邊設(shè)立“再配送中心。貨物到位后兩個小時以內(nèi)就用掉了，那么它在這兩個小時里就起了一個緩沖的作用，就是傳統(tǒng)所說的平安庫存。假設(shè)沒有再配送中心，貨物在消費線上流動的時候就沒有根據(jù)地，就會比較混亂，它能起到集中管理的作用。 每隔兩小時“自動補貨到位/蓄水池活水?！白詣友a貨到位在時間上控制的非常嚴厲，由于這是跟庫存量有關(guān)系的，庫存在流動的過程中加以掌控，動態(tài)的管理可以到達降低本錢，提高效益的目的。所以再配送中心其實起一個蓄水池的作用，而且這個蓄水池里面的水一定是活水，就是這一頭流進來那一頭就流出去，不斷在流。中遠是很專業(yè)的第三方物流公司，經(jīng)過這樣一種強強結(jié)合，

22、建立一個戰(zhàn)略協(xié)作同伴的關(guān)系。這種方式在國內(nèi)的制外型企業(yè)，尤其是做零庫存的消費企業(yè)，是比較適用的?！景咐?】結(jié)合利華物流包給上海友誼結(jié)合利華消費出來的產(chǎn)品，下了消費線以后全部外包給上海友誼物流集團公司做，包括儲運、清點、貨物的流通加工如消毒、清潔、禮品和促銷包裝、貼標簽、熱塑封口等。結(jié)合利華就可以集中精神來做新產(chǎn)品開發(fā)，擴展市場網(wǎng)絡(luò)等任務(wù)。友誼物流公司提供24小時發(fā)貨信息的聯(lián)網(wǎng)效力，24個小時隨時可以上網(wǎng)查詢貨物如今所在的地點，友誼物流公司還與結(jié)合利華休憩時間一致，堅持全天候儲運，顧客的需求就是任務(wù)的出發(fā)點，顧客的稱心就是任務(wù)的終結(jié)點。友誼為了降低運輸?shù)谋惧X，還采用了一種公交車的方式，就是用戶可

23、以隨時裝貨和卸貨，這樣可以降低整個物流本錢。這種公交車方式可以提高滿載率，按照客戶的分布對物流的道路進展謀劃。圖扮演示供應(yīng)鏈物流外包觀念圖外包里還涉及到一個很重要的問題就是觀念問題見以下圖圖21 供應(yīng)鏈物流外包觀念圖這個圖闡明企業(yè)跟客戶的利益是捆綁在一同的，企業(yè)不要總是想著我這樣做會得到什么益處，更多應(yīng)該想到顧客跟我這樣做他能得到什么益處，只需雙贏企業(yè)才可以開展。所以在圖里暫且把“我丟掉渣滓桶里去，旁邊的市場才會鼓掌。物流承包商考評用表企業(yè)物流外包以后，要對物流的承包商進展考核，考核制度很重要的一點就是要量化，下面是實踐任務(wù)中用的比較多的一份報表。表21 物流承包商考核用表考核工程得分備注交貨

24、準時率包裝破損率貨物喪失率信息反響率反響速度比平均價錢比對于每一個物流承包商，每個月都要打分，進展總體分析。到年終進展考核時，對物流承包商就可以有一個比較動態(tài)的、科學的考核評價，分成A、B、C三個等級。不同級別的承包商給予的條件也不同，使得對物流承包商的考核跟他的業(yè)績和經(jīng)濟利益直接掛鉤?！局腋妗康谝?，考核要量化；第二，考核要動態(tài)；第三，考核結(jié)果必需跟經(jīng)濟利益直接掛鉤。【自檢】您的企業(yè)需求物流外包嗎？您將如何外包？_【總結(jié)】本講首先討論了物流是不是企業(yè)中心競爭力，并分別從三種角度回答了這個問題。并引見了需求物流外包的幾種情形，物流外包時還需求留意本錢、速度、質(zhì)量幾個方面的問題。經(jīng)過上海通用汽車與

25、中遠、結(jié)合利華與友誼公司強強協(xié)作的兩個案例進一步引見了物流外包的先進閱歷。【心得領(lǐng)會】_第三講 第三方物流競爭方式什么是第三方物流表31 各方物流名詞解 釋第一方物流需求方為采購而進展的物流，如赴產(chǎn)地采購、自行運回商品。第二方物流供應(yīng)方為了提供商品而進展的物流，如供應(yīng)商送貨上門。第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進展的物流。第四方物流提供各種物流信息咨詢效力的企業(yè)。第五方物流提供各層次物流人才培訓效力的企業(yè)。第三方物流主要是區(qū)別于供應(yīng)方和需求方而言的，它是第三方。物流不銷售詳細的產(chǎn)品，不消費詳細的產(chǎn)品，也不去采購詳細的原資料，它是一個效力型的行業(yè)，幫企業(yè)運輸、倉儲、控制庫存、處置庫

26、存信息。 第三方物流是協(xié)助 供應(yīng)方把貨物從總供應(yīng)地運輸?shù)叫枨簏c這樣一種企業(yè)。所以嚴厲來說第三方物流可以稱為物流企業(yè)，非第三方企業(yè)中進展的物流稱為企業(yè)物流。如何對待中國第三方物流的現(xiàn)狀與未來前景很好管理效力尚未到位市場觀念有待改良第三方物流還處于一個初級概念的普及階段，還沒有真正提高效力，提高管理，提高市場理念。但是根據(jù)最新統(tǒng)計，中國64的企業(yè)在思索：要不要把物流外包出去。 30左右的企業(yè)正在尋覓第三方物流。曾經(jīng)外包給第三方物流公司做的企業(yè)50屬于零售型企業(yè)。中國少說也有一千萬家企業(yè)，假設(shè)他們的物流根本外包的話，那么第三方物流市場的潛力將是相當大的。第三方物流競爭的關(guān)鍵何在規(guī)模經(jīng)濟管理效力儲運質(zhì)

27、量首先競爭的關(guān)鍵就是價錢要低，也就是說本錢要低，必需求把它的規(guī)模搞上去，也就是所謂的規(guī)模經(jīng)濟，這樣才會占領(lǐng)大部分市場。其次就是在本錢價錢比較低的根底上，他要提供至少是不亞于他人的管理和效力。比如運送的速度能否快，信息反響的速度能否快，能否透明。再次就是它的質(zhì)量，包括對貨物的保管以及運送速度的一些方面。海爾第三方物流開展戰(zhàn)略【案例1】海爾第三方物流的開展戰(zhàn)略海爾物流主要是從市場定位、開展戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新、市場創(chuàng)新這四個角度來開展第三方物流。詳細內(nèi)容見下表 表32 海爾第三方物流開展戰(zhàn)略市場定位以大型消費/ 商業(yè)/電子商務(wù)集團為對象；效力包括物流系統(tǒng)評價/設(shè)計/咨詢/全程代理。開展戰(zhàn)略整合企業(yè)內(nèi)外物

28、流資源，結(jié)合儲運公司，信息平臺低本錢擴張，注重市場營銷品牌運營。技術(shù)創(chuàng)新物流容器規(guī)范/單元化，搬運機械化，信息實時化跟蹤(條碼無線傳輸)，全自動立體庫。市場創(chuàng)新以青島為出口基地，以廣東、貴州、湖北為消費基地，有10個海外工廠，經(jīng)過供應(yīng)鏈物流一體化降低本錢。全球前十強企業(yè)物流方式【案例2】世界的第三方物流企業(yè)前10強運營管理方式 表33 世界的三方物流企業(yè)前10強運營管理方式公司稱號運營方式UPS90%美國，陸運為主，200多個國家， 600萬收件人/天，全球最大。Fedex76%美國，空運為主，全球3.8萬郵局收件箱，在大量兼并同行。德國郵政71%歐洲，郵政占總收入49%，83家分揀中心，與D

29、HL 協(xié)作。Maersk250艘船，全球最大航運公司，丹麥GDP37%，第二大連鎖超市。日通93%業(yè)務(wù)在日本市場，汽車運輸為主，現(xiàn)代化規(guī)?；瘋}儲效力。Ryder82%北美，設(shè)備租賃，機動車維修，與豐田合資TPL， 互聯(lián)網(wǎng)外貿(mào)。TNT85%歐洲，郵遞占42%營業(yè)額，占76%利潤，網(wǎng)上汽車商店/配送。Expeditors56%遠東，63%空運，物流信息效力，擅長拼貨。(美國注冊)Panalpina52.7%歐非，全球第一家門到門，有時限擔保和無分量限制空運。Exel39%英國，全球最大廢品處置物流，為摩托羅拉和福特全球配送。上面引見的這10家物流企業(yè)都有一些共同的特點：第一，專業(yè)化。比如UPS主要

30、是陸運，F(xiàn)edex主要是空運，德國郵政主要是郵政運輸，Maersk主要是海運。第二，都有本人的中心競爭力。比如像Exel做廢品處置，有本人獨特的一套。勝利在于走專業(yè)化的道路，這是值得我們自創(chuàng)的地方。圖扮演示全球物流費用比較一覽表表34 全球物流費用比較一覽表國家和地域GDP(10億美圓)物流本錢(10億美圓)物流本錢占GDP中國大陸425071816.9%中國臺灣3084013.1%新加坡851213.9%日本308035111.4%美國808384910.5%英國124312510.1%中國香港1752413.7%經(jīng)過上表幾個國家和地域的物流本錢占GDP的比例的比較發(fā)現(xiàn)，中國的物流本錢是最高

31、的，它占GDP的16.9，最低的是英國占10.1，所以中國第三方物流的開展前景很大，物流本錢還有很大的下降空間。 中國第三方物流開展戰(zhàn)略規(guī)劃中國第三方物流開展的規(guī)劃曾經(jīng)出來了，比如北京、天津、上海、廣州、香港，這幾個地域曾經(jīng)把物流作為第十個五年方案新的經(jīng)濟增長點，寫入本市的開展規(guī)劃。目前中國大陸的物流園區(qū)在大量的建立，上海有外高橋物流園區(qū)、西北物流園區(qū)，還有大西部開發(fā)正在進展物流根底設(shè)備的建立，我們在不斷的投資，估計幾年以后，物流要暢通得多，那么第三方物流公司開展?jié)摿σ欢ê艽?。【自檢】他如何對待中國第三方物流？_【總結(jié)】第三方物流是指由供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供物流效力的業(yè)務(wù)方式。它是隨

32、著物流業(yè)開展而開展的物流專業(yè)化的重要方式。第三方物流競爭的關(guān)鍵在于規(guī)模經(jīng)濟、管理效力、儲運質(zhì)量。海爾第三方物流的開展戰(zhàn)略和世界的第三方物流企業(yè)前10強運營管理方式兩個案例為我們提供了值得自創(chuàng)的做法?！拘牡妙I(lǐng)會】_第四講 采購物流的主要戰(zhàn)略技藝采購物流包含哪些內(nèi)容 消費企業(yè)的原資料、零部件零售企業(yè)的銷售包裝商品企事業(yè)單位的固定資產(chǎn)和日用品采購物流在不同的企業(yè)里，重點有所不同。在加工制外型企業(yè)，采購根本上是采購原資料、零部件、毛坯料，甚至有時候還是半廢品。在零售企業(yè)里采購的普通是商品，而不會去采購原資料和零部件,而且商品也有銷售包裝，有配套闡明書。采購有政府采購、企事業(yè)單位采購，他們采購的重點在日

33、常用品，比如筆紙、電腦等。所以采購包括企業(yè)采購和政府采購，企業(yè)采購有消費型企業(yè)的采購，還有零售型企業(yè)的采購。觀念的采購，比如引進一套培訓系統(tǒng)，引進一套軟件系統(tǒng)這也叫采購，只不過是比較特殊的一種采購方式。政府采購在參與WTO以后也采取了招標的方式，不像以前那樣，固定的幾家供應(yīng)商，如今為了降低本錢、提高效率，有時候也采用比較靈敏的方式。采購物流應(yīng)該特別留意哪些問題 供應(yīng)商的選擇與評價供應(yīng)商的動態(tài)分類管理采購方式的整合與流程再造對供應(yīng)商進展選擇和評價之后，應(yīng)該對他們分別建立檔案，便于對供應(yīng)商分類管理。供應(yīng)商的選擇與評價里比較關(guān)鍵的一點就是要求穩(wěn)定的質(zhì)量。供應(yīng)商要按照企業(yè)的要求來選擇，這就涉及到供應(yīng)商

34、與企業(yè)的配合問題。所以從企業(yè)操作的角度看，采購物流最應(yīng)該留意的是供應(yīng)商的質(zhì)量問題。不光是產(chǎn)質(zhì)量量，還有供應(yīng)商的效力質(zhì)量、管理質(zhì)量。對供應(yīng)商進展分類的時候還要特別留意動態(tài)的問題，就是不能給供應(yīng)商固定級別，應(yīng)該根據(jù)評價結(jié)果隨時為他定級，成果不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被淘汰。采購過程中，還要偏重于采購方式，南方有一些企業(yè)，對采購進展外包，這也是采購整合、采購流程再造的一種方式。為什么要采購訂單而不采購庫存庫存是萬惡之源市場需求拉動采購少批量、多批次、多種類一定要采購目前急需的東西，采購應(yīng)該有了訂單以后再去采購，否那么采購來的就是庫存。日本豐田汽車提出“庫存是萬惡之源。戴爾公司的老總說：“我們沒有庫存，我們假

35、設(shè)有庫存的話，那庫存的只是信息，我們不庫存詳細某個東西，而是庫存某個信息，把信息庫存起來。世界500強的首位沃爾瑪勝利閱歷有兩點，第一是降低本錢，第二是消滅庫存。采購訂單可以消費線上，也可以于銷售。對于制外型企業(yè)來說，消費的訂單，就是消費需求的原資料、零部件。對銷售型的企業(yè)來說，采購就是采購商品，要由市場的需求來拉動采購活動。少批量、多批次、多種類，曾經(jīng)成為大家公認的一種方式，沒有人情愿本人投很多貨。如今要批量小、庫存小、倉庫小。80年代初，企業(yè)倉庫大，貨物多，表示企業(yè)有實力，由于那個時代，只需能消費出來的，就能賺錢。如今假設(shè)倉庫很大，貨物很多，那將意味著這個企業(yè)的商品不能有效的流動。 案例分

36、析【案例1】戴爾采購訂單而不采購庫存沒有訂單不采購。沒有訂單就不采購。假設(shè)顧客不下訂單，戴爾就不會去采購原資料和零部件。庫存的只是信息。庫存的只是信息，就像第一講那些報表里講到的，什幺時候需求什么貨，什么時候會斷貨，什么時候可以入庫，把這些信息庫存起來而不是詳細的東西。裝配時鄰居供貨。他可以撥打800免費，戴爾就會送貨上門。戴爾的裝配不需求很多加工廠，由于如今是用OEM的方式來做，就是接到訂單以后，去采購一些零部件，然后進展組裝，它的加工廠的義務(wù)就是組裝。戴爾的供應(yīng)商與戴爾可以說是“隔壁鄰居，間隔 很近，這叫就近采購。第二方物流節(jié)省運費30美圓/單, 增利6%。第二方物流就是供應(yīng)商送貨上門,利用第二方物流戴爾節(jié)省了30美圓/單的運費，經(jīng)過采購訂單而不采購庫存的方式的改良，降低運費，1999年戴爾利潤凈添加。經(jīng)過就近采購和