BIM技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù)在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝施工畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 年級(jí) 級(jí) 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號(hào)： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見：（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問(wèn)題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時(shí)間畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱教師評(píng)閱意見表 學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號(hào)： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究 評(píng)閱意見：

2、（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問(wèn)題和不足之處。）修改意見：（針對(duì)上面提出的問(wèn)題和不足之處提出具體修改意見。評(píng)閱成績(jī)合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱成績(jī) （百分制）： 評(píng)閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評(píng)閱人姓名所在單位評(píng)閱時(shí)間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻(xiàn)、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨(dú)立完成，不包含他人成果及使用過(guò)的材料。對(duì)論文的完成提供過(guò)幫助的有關(guān)人員已在文中說(shuō)明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：BIM技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù)在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝施工摘? 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)獲得飛速發(fā)展，當(dāng)前通過(guò)建模來(lái)實(shí)現(xiàn)建筑工程的數(shù)字化發(fā)展已成為工程實(shí)踐的主要發(fā)展方向，該方法在地鐵工程中的應(yīng)用可為地鐵施工建設(shè)和未來(lái)發(fā)展提供科學(xué)保障。在地鐵機(jī)電安裝施工中，技術(shù)質(zhì)量會(huì)直接影響施工整體質(zhì)量。基于此，本文對(duì)地鐵機(jī)電安裝施工中BIM技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù)的

4、應(yīng)用進(jìn)行分析，以期推動(dòng)其獲得更好應(yīng)用，提升我國(guó)地鐵建設(shè)水平。關(guān)鍵詞：地鐵;機(jī)電安裝;BIM技術(shù)0 引言在城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快的背景下，交通工程的建設(shè)得到了較大發(fā)展。地鐵作為現(xiàn)階段城市建設(shè)的重要組成部分，其施工建設(shè)質(zhì)量更是關(guān)系到市民的生命安全。其中機(jī)電安裝作為地鐵施工中的重點(diǎn)，其具有施工復(fù)雜的特點(diǎn)，因此將其與BIM技術(shù)相結(jié)合，通過(guò)對(duì)管線進(jìn)行優(yōu)化及統(tǒng)一規(guī)劃，使施工工作更好開展，這是保證地鐵機(jī)電安裝施工效率和質(zhì)量的關(guān)鍵。1地鐵機(jī)電安裝工程現(xiàn)狀以標(biāo)準(zhǔn)的地鐵站為參考，其整體結(jié)構(gòu)包含兩個(gè)層次的內(nèi)容，分別是上和下1。地鐵站的占地面積一般比較廣闊，并且需要在這樣的空間中分隔出不同的結(jié)構(gòu)，這些專業(yè)部門的結(jié)構(gòu)需

5、要進(jìn)行專業(yè)化的施工，否則就會(huì)給其他部分的功能造成不利影響。對(duì)于地鐵站的施工來(lái)說(shuō)，其任何一項(xiàng)專業(yè)的施工都會(huì)涉及到某個(gè)部分的基礎(chǔ)，還會(huì)涉及到眾多的接口和管線交叉問(wèn)題。想要在有限的時(shí)間內(nèi)保證施工質(zhì)量是一項(xiàng)艱巨任務(wù)，尤其是對(duì)于地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝施工更是如此，因此需要對(duì)新型BIM技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，通過(guò)構(gòu)建可視化的模型來(lái)提供更為清楚的數(shù)據(jù)內(nèi)容，讓整個(gè)施工流程變得更加可視化和高效化。2 BIM技術(shù)的概述和優(yōu)勢(shì)BIMI技術(shù)是一種創(chuàng)新性的信息化管理技術(shù)，其通過(guò)在計(jì)算機(jī)中建立虛擬的三維模型來(lái)進(jìn)行建筑施工全過(guò)程仿真管理。BIM技術(shù)能夠?qū)υ谠O(shè)計(jì)、施工、項(xiàng)目管理、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避等方面的信息進(jìn)行綜合考慮，并且將其集中在一

6、起使用數(shù)字信息仿真模擬的方式來(lái)構(gòu)筑仿真模型，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的管理，在最大程度上提高建設(shè)效率2。2.1 促進(jìn)信息資源的傳輸和共享在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的影響下，地鐵機(jī)電安裝技術(shù)已經(jīng)得到了很大優(yōu)化與提升，其中BIM技術(shù)的應(yīng)用可以提升各個(gè)層級(jí)和各個(gè)專業(yè)之間的協(xié)調(diào)性發(fā)展，在已有的機(jī)電安裝工程中，可以整合以有的各類信息，通過(guò)提供統(tǒng)一的模型標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)資源和信息碰撞問(wèn)題進(jìn)行合理處理3。2.2 有效控制工程進(jìn)度和成本預(yù)算在進(jìn)行地鐵施工過(guò)程中，如果出現(xiàn)施工問(wèn)題，會(huì)給施工進(jìn)度造成一定影響，從而給整體工程質(zhì)量帶來(lái)不利影響。在施工過(guò)程中應(yīng)用BIM技術(shù)，可以在工程設(shè)計(jì)初期進(jìn)行三維空間模擬，這樣就可以快速發(fā)現(xiàn)各個(gè)階段中的一

7、些技術(shù)性難題，然后根據(jù)具體情況來(lái)提出解決方案，從而在成本預(yù)算方面得到更好控制。3 BIM技術(shù)在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝施工中的應(yīng)用利用BIM技術(shù)以項(xiàng)目的特點(diǎn)為參考構(gòu)建整體模型，然后將模型作為依據(jù)來(lái)對(duì)各管線進(jìn)行拆解，生成可加工的數(shù)據(jù)資料之后再由工廠進(jìn)行具體加工?，F(xiàn)場(chǎng)主要是根據(jù)模型來(lái)使用放線機(jī)器人進(jìn)行放線和打孔操作，最后在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行裝配式施工4。將這種施工方法應(yīng)用在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中，可以提升定位精準(zhǔn)性，而且可以在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)零切割和零焊接以及零油漆的施工，沒有加工廠區(qū)，可以在很大程度上降低施工安全問(wèn)題。本次項(xiàng)目的BIM+裝配式施工主要包括三個(gè)方面的內(nèi)容：一是車站公共區(qū)及關(guān)鍵設(shè)備房的裝配式施工，通過(guò)自主完成精確

8、建模、工廠制造到現(xiàn)場(chǎng)裝配全過(guò)程的方式，進(jìn)一步提高施工效率;二是車站公共區(qū)綜合支吊架裝配式施工，可以通過(guò)優(yōu)化管線和合理布置支吊架，來(lái)實(shí)現(xiàn)綜合支吊架施工的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展;三是車站設(shè)備區(qū)管線過(guò)墻預(yù)留套管施工實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)留套管。以車站制冷機(jī)房管道裝配式施工為例，在施工過(guò)程中需要關(guān)注模型尺寸數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度，從而確保設(shè)備定位。主要施工流程就是通過(guò)3D激光掃描設(shè)備，獲取現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)云數(shù)據(jù)來(lái)建立精準(zhǔn)的土建模型，各專業(yè)利用該模型根據(jù)設(shè)計(jì)藍(lán)圖進(jìn)行建模，并進(jìn)行碰撞及標(biāo)高測(cè)試生成碰撞報(bào)告作為后期調(diào)整依據(jù)，在經(jīng)調(diào)整后對(duì)構(gòu)件分解及編碼，圖1所示為制冷機(jī)房模型拆解圖，根據(jù)圖1可以生成預(yù)制加工圖、預(yù)制構(gòu)件清單、定位圖等進(jìn)行預(yù)制加工

9、。將模型數(shù)據(jù)通過(guò)REVIT插件導(dǎo)出到放線機(jī)器人，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施精確定位由于在工廠對(duì)材料配件進(jìn)行焊接、刷漆等預(yù)制加工，材料到場(chǎng)后現(xiàn)場(chǎng)僅需進(jìn)行上螺絲操作即可，減少傳統(tǒng)工藝的現(xiàn)場(chǎng)切割、焊接、刷漆等作業(yè)，避免出現(xiàn)安全隱患。圖2所示為制冷機(jī)房BIM模型截圖，圖3所示為制冷機(jī)房裝配式施工效果圖，制冷機(jī)房裝配式施工現(xiàn)場(chǎng)完成效果與BIM模型效果一致。此外，在BIM施工中還需要對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行關(guān)注。3.1 優(yōu)化地鐵機(jī)電安裝中的管線設(shè)計(jì)利用BIM技術(shù)可將綜合管線排布在BIM系統(tǒng)構(gòu)建的三維仿真視圖中，對(duì)各個(gè)專業(yè)管線之間的空間幾何關(guān)系進(jìn)行一定的檢測(cè)之后可讓其中存在的問(wèn)題更為直觀的展現(xiàn)在設(shè)計(jì)人員眼前，還能夠通過(guò)設(shè)定碰撞規(guī)

10、則、碰撞專業(yè)、碰撞類型、碰撞構(gòu)件的相關(guān)參數(shù)來(lái)進(jìn)行不同專業(yè)之間的碰撞檢測(cè)。在完成碰撞檢測(cè)之后就可以對(duì)已經(jīng)得到的結(jié)果進(jìn)行分析，然后做好對(duì)碰撞點(diǎn)的分組，并且對(duì)其進(jìn)行一定隔離設(shè)計(jì)。在碰撞組完成分組之后就可以將其分配給不同的專業(yè)人員，通過(guò)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)就來(lái)實(shí)現(xiàn)修改操作，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)協(xié)同化的管理工作。3.2 科學(xué)管理機(jī)電安裝的施工進(jìn)度和成本預(yù)算施工進(jìn)度是地鐵機(jī)電安裝中的一個(gè)重要內(nèi)容，將BIM技術(shù)應(yīng)用在地鐵機(jī)電安裝施工中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工進(jìn)度的合理管控，尤其是在施工期的關(guān)鍵期和收尾期。應(yīng)用BIM技術(shù)可以利用三維空間模型來(lái)將整個(gè)機(jī)電設(shè)備的施工過(guò)程進(jìn)行展示，也可對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)確模擬，從而更好的反映出還沒有完成的

11、工程內(nèi)容，方便合理安排工期，提高施工安裝效率。對(duì)于地鐵機(jī)電系統(tǒng)施工中的工程量來(lái)說(shuō)，其都可以采用BIM技術(shù)來(lái)使用相應(yīng)的軟件對(duì)其進(jìn)行快速統(tǒng)計(jì)，通過(guò)這樣的方式可以對(duì)項(xiàng)目中所出現(xiàn)的高估、冒算、少算和漏算等現(xiàn)象進(jìn)行極大避免，從而提升工作效率和準(zhǔn)確性。3.3 優(yōu)化機(jī)電設(shè)備的預(yù)制加工管理在地鐵機(jī)電系統(tǒng)安裝施工過(guò)程中，施工設(shè)施的使用也是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，想要保證其準(zhǔn)確性和可靠性，必須要對(duì)相關(guān)的施工管理工作進(jìn)行重視。在開展施工管理工作過(guò)程中，需要借助3D機(jī)電深化設(shè)計(jì)的方式，然后將先進(jìn)的BIM技術(shù)融入到其中來(lái)進(jìn)行三維模型的構(gòu)建，將其與機(jī)電專業(yè)的相關(guān)配件進(jìn)行結(jié)合，進(jìn)一步對(duì)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度進(jìn)行提升5。因此在對(duì)管道橋進(jìn)行

12、搭建過(guò)程中，預(yù)制管件的深度和準(zhǔn)確度都會(huì)得到顯著性的提升。除此之外，為了保障地鐵機(jī)電安裝施工水平，需要對(duì)全體施工人員的綜合素質(zhì)進(jìn)行提升，通過(guò)組建一支高技術(shù)和高能力的隊(duì)伍來(lái)應(yīng)用好BIM技術(shù)，讓地鐵機(jī)電安裝施工的工作得以更好的開展，從而促進(jìn)施工質(zhì)量提升。3.4 強(qiáng)化對(duì)地鐵設(shè)備的安裝和維護(hù)管理BIM技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)地鐵車站的三維仿真建模，憑借著其自身的可視化特點(diǎn)可以對(duì)地鐵車站機(jī)電設(shè)備進(jìn)行可視化的動(dòng)態(tài)維護(hù)和管理。首先需要重視國(guó)家有關(guān)機(jī)電設(shè)備的編碼規(guī)則，將其作為依據(jù)來(lái)對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行規(guī)范編碼;其次還需要利用BIM技術(shù)，利用所獲信息對(duì)機(jī)電設(shè)備施工過(guò)程進(jìn)行仿真模擬，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，減少在實(shí)際施工中出現(xiàn)

13、返工問(wèn)題，進(jìn)一步降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失;另外還要建立設(shè)備動(dòng)態(tài)編碼信息和車站服務(wù)器動(dòng)態(tài)連接，通過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)管理所需設(shè)備信息的有效獲取，做好設(shè)備的維護(hù)仿真。除此之外，通過(guò)應(yīng)用360度全景掃描技術(shù)，建立起可供查詢的安裝信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工項(xiàng)目的施工模擬和設(shè)備的維護(hù)模擬，為工程施工提供可追溯性。4 結(jié)語(yǔ)地鐵作為當(dāng)代市民出行的重要方式之一，其不僅可以緩解交通壓力，同時(shí)也能更好的方便人們?nèi)粘Ｉ?。在地鐵工程中，機(jī)電安裝施工作為其重要內(nèi)容，需要對(duì)其施工效率和施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。通過(guò)應(yīng)用BIM技術(shù)，將其與地鐵機(jī)電安裝施工進(jìn)行結(jié)合，對(duì)其中的施工要點(diǎn)進(jìn)行分析，可最大限度的發(fā)揮出該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，在很大程度上提升地鐵機(jī)電安裝施工效率和質(zhì)量。參考文獻(xiàn)1 劉圳.地鐵機(jī)電安裝施工中的BIM及關(guān)鍵技術(shù)J.科技風(fēng)，2020（5）：118.2 鄭志明.地鐵機(jī)電安裝施工中的BIM及關(guān)鍵技術(shù)J.建材與裝飾，2019（28）：277-278.3 程小春.