高速公路預(yù)防性安全行車

1、高速公路預(yù)防性安全行車隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，使得人們的生活、物流及商務(wù)活動節(jié)奏不斷的加快，現(xiàn)在時間對人們來說變得越發(fā)重要。駕車出行的方便、機(jī)動等特點；加之全國高速公路路網(wǎng)日趨形成規(guī)模，四通八達(dá)，高速公路的通行能力強(qiáng)，行使速度快，節(jié)時高效等因素，高速公路日益成為人們出行的首選，高速公路也隨著繁忙起來。根據(jù)國家交通安全法和江蘇高速公路管理條例相關(guān)條文規(guī)定（交通安全法和高速公路管理條例規(guī)定：第四章、第二節(jié)第六十七條行人、非機(jī)動車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計最高時速低于七十公里的機(jī)動車，不得進(jìn)入高速公路。高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速不得超過一百二十公里。江蘇省高速公

2、路管理條例規(guī)定：第二十八條車輛在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于六十公里；最高時速小型客車不得高于一百二十公里，大型客車、貨運汽車不得高于一百公里，但遇有限速交通標(biāo)志或者路面限速標(biāo)記時，應(yīng)當(dāng)遵守標(biāo)志或者標(biāo)記的規(guī)定。），使得對在高速公路上行使的車輛狀況及駕駛員素質(zhì)要求更高。但由于我國高等級道路發(fā)展起步較遲，少數(shù)駕駛駕人員對在高速公路上駕駛技能、安全知識和安全意識的缺失等諸多不安全因素存在，超載、超速、盲目駕駛現(xiàn)象非常普片，使得高速公路交通事故頻發(fā)，高速公路行車安全問題也越來越突出。學(xué)習(xí)、掌握和增強(qiáng)在高速公路行車的駕駛技能、安全知識和安全意識；自覺遵守交通安全法和高速公路管理條例，做好出行前

3、車輛檢查、保養(yǎng)及對行駛路線熟悉路的準(zhǔn)備工作，學(xué)會預(yù)防性駕駛，是在高速公路上安全行車的前提。預(yù)防性駕駛法是指采用以預(yù)防交通事故發(fā)生為主的方法來駕駛汽車，從而達(dá)到行車安全的目的。汽車駕駛員在駕駛汽車過程中，針對道路狀況、交通情況和周圍環(huán)境進(jìn)行主動注意、分析、判斷，從而對前方可能會出現(xiàn)的各種突顯信息作出預(yù)先估計，并及時采取相應(yīng)的預(yù)防措施，從而避免交通事故的發(fā)生。駕駛員如果能夠熟練掌握預(yù)防性駕駛法，就能在行車過程中預(yù)先給自己加一道安全屏障。一出發(fā)前準(zhǔn)備工作駕車出行前要做好對車輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查對行駛路線熟悉路的準(zhǔn)備工作。由于高速公路是全程封閉并禁止停車的，停車區(qū)（服務(wù)區(qū)）之間間距一般都在三十公里以上，加

4、之行車速度快等特點，做好車輛保養(yǎng)和準(zhǔn)備工作尤其重要，車輛行使?fàn)顟B(tài)是否良好，直接關(guān)系到行車安全，對車輛檢查除了要使車輛能夠正常運轉(zhuǎn)，避免車輛在高速公路上拋錨外，還要對車輛安全部位進(jìn)行重點檢查，要保證剎車、方向、燈光雨刮等安全部位齊全有效外，特別要對車輛輪胎和備胎的氣壓及胎面磨損老化情況也要認(rèn)真檢查，輪胎氣壓一定要保持在車輛生產(chǎn)廠家所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓；由于長時間在高速公路上高速行使，輪胎與路面摩擦，能夠使得輪胎氣壓快速膨脹，過高的輪胎氣壓易引發(fā)爆胎的危險；過低的氣壓使得胎面和路面接觸摩擦面積加大，能夠造成輪胎過度磨損和胎面磨損不均勻，影響車輛操控，也會造成行車安全穩(wěn)定性下降；輪胎氣壓檢查，一定要在停

5、車三個小時后或輪胎行使不到二公里時進(jìn)行，這樣檢查出來的結(jié)果才是準(zhǔn)確的（給車輛輪胎沖氣，最好沖氮氣，因為氮氣是惰性氣體，膨脹系數(shù)較小，不會應(yīng)溫度升高而使輪胎壓力增加；又不會象普通空氣一樣受壓后，在輪胎內(nèi)壁產(chǎn)生水氣，而加速輪胎老化）；另外，在同一個車軸上的輪胎花紋及型號，要保持一致，花紋及胎面磨損相差不得大于五毫米，這樣才能保證車輛在行使中和剎車時不跑偏。在高速公路上行使的車輛，由于輪胎爆胎，發(fā)生的交通事故，往往都是非常慘烈的；特別是客車，其帶來的后果大都是車毀人亡的重大事故。如過在行車過程中發(fā)生爆胎情況，一定要冷靜，首先要控制方向，千萬不要急踩剎車，要用減擋（充分利用發(fā)動機(jī)減速）和輕踩剎車減速，

6、然后將車停在應(yīng)急車道，同時，讓車上同行人員從右側(cè)車門下車，疏散到路遍防撞護(hù)欄外，并在車后一百五十米后放置警告標(biāo)志牌，打應(yīng)急電話等待救援（在確保后方?jīng)]有來車時，盡快下車。放置警告標(biāo)志牌時，應(yīng)緊靠路邊防撞護(hù)欄行走，注意來車動態(tài)，放置后，往回走時也應(yīng)緊貼防撞護(hù)欄或翻越護(hù)欄，從護(hù)欄外往回走）。當(dāng)然，必要的隨車工具是必不可少（特別是警告標(biāo)志牌）。出行前一定對即將行使的路線及距離要熟悉和了解，要保持充足的睡眠，精力充沛是安全行車的前提；根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計百分之四十五的交通事故與疲勞駕駛相關(guān)；中華醫(yī)學(xué)會等部門專家對五百一時六名駕駛員調(diào)查發(fā)現(xiàn)，百分之二十四的駕駛員自我感覺到在疲勞駕駛，百分之五十的被調(diào)查者回憶在

7、駕車過程中，曾有過打瞌睡的現(xiàn)象。一般在高速公路上連續(xù)行使兩小時后，駕駛員已逐漸進(jìn)入疲勞期，到了四個小時后疲勞感覺已達(dá)到極限，致使大部分車禍發(fā)生在夜里零點至點，白天點至點；尤其是在高速公路上駕駛車輛，筆直而又寬廣平坦的道路，簡單枯燥的操作，沒有行人和會車的駕駛，單調(diào)持續(xù)的噪音（路噪、風(fēng)噪、發(fā)動機(jī)噪音），高速駕駛注意力的高度集中，更易使得駕駛?cè)藛T產(chǎn)生疲勞；故出行前對即將行使的線路和路程有所了解，合理地安排出行時間（盡量選擇早上出行，因為早上通過一晚的休息，精力是最充沛的）；事先根據(jù)行使所需時間和距離，在連續(xù)行駛?cè)齻€小時后，選擇好中途休息地點（如中途要用餐，餐后要小息片刻，因用餐后大量血液作用于消化

8、食物，大腦血液供應(yīng)量減少而產(chǎn)生疲勞和瞌睡）；了解目的地出口收費站名稱，不會造成盲目開車或邊開車邊找出口，注意力分散而引發(fā)危險；避免駕車時間過長，合理安排休息，保持體力充沛，注意力集中，也是安全行車必不可少的環(huán)節(jié)。如遇到行駛途中因疲勞而感到瞌睡，又離停車區(qū)（服務(wù)區(qū)）有一段距離，則可以用調(diào)整坐姿、打開車窗換氣、播放節(jié)奏感較強(qiáng)得音樂或喝水、嚼口香糖等方法，暫時緩解疲勞和瞌睡，一但有停車區(qū)（服務(wù)區(qū)），應(yīng)立即駛?cè)脒M(jìn)行休息。不要因趕時間而疲勞或超速駕使，要牢記：欲速則不達(dá)。當(dāng)車通過高速公路收費站，駛?cè)敫咚俟吩训罆r，就意味著高速駕駛的開始，在進(jìn)入正常行使車道前，應(yīng)將車速提高到每小時六十公里以上，在觀察后視

9、鏡確認(rèn)后方無車，不影響正常行使車輛通行后，方能駛?cè)胝Ｐ旭傑嚨溃诟咚俟飞像{車，應(yīng)將車速控制在所駕車型規(guī)定的車速之內(nèi)（如遇限速標(biāo)志，者按所限速度行駛）；切勿超速行駛，超速行駛會使車輛操控難度加大、遇到情況時，駕駛員因反應(yīng)時間縮短而倉促采取措施、車輛剎車距離成倍地增加，發(fā)生危險也隨之加大。在高速公路上行使一定要精力集中，時刻注意觀察車身周圍的情況，要學(xué)會和養(yǎng)成用車輛后視鏡觀察車后及兩側(cè)情況（切勿回頭觀察車后情況，回頭觀察車后情況會容易引起駕駛者重心不穩(wěn)帶動方向，造成車輛駛離原有的軌跡，從而發(fā)生危險），保持與前、后車輛的間距（一般當(dāng)車速在每小時一百公里時，與前車距離應(yīng)保持在一百米以上，根據(jù)車速增

10、加或減少不斷的調(diào)整，與后車距離也相同），早一秒鐘觀察到情況，多增加一分距離，就意味著離危險更遠(yuǎn)一些。在高速公路上行使時，除了時刻保持與周圍車輛距離外，還要注意觀察路面情況，雖然大多數(shù)高速公路面情況是良好的。但也不排除由于熱損、雨水沖刷和車輛超載碾壓；還有個別駕乘人員不自覺，在道路上隨意拋灑雜物和運輸車輛應(yīng)捆扎不牢墜落物品等，而造成的路面不平、坑塘及異物；在高速行駛時以上情況如不提早發(fā)現(xiàn)并采取避讓措施，等到面前再采取緊急措施，容易因反應(yīng)時間短而致使措施不力，造成車輛操控困難或失控，從而誘發(fā)與其他正常行使車輛及路上防撞護(hù)欄發(fā)生相碰危險。同時，也要時刻注意因道路所處的地理位置、天氣引起的側(cè)面風(fēng)和超車

11、及被超時車輛引起的氣流對車輛行使帶來的影響。我國高速公路大都采取高路基的設(shè)計方案建造，高路基有利于高速公路封閉管理，路面起伏小，易于阻隔行人、非機(jī)動車及家畜、保持排水通暢，以免路面返漿，造成道路損壞等優(yōu)點；但，高路基路面高于周圍地表，道路兩側(cè)沒有遮擋，使得車輛在高速公路上行使時，更易受風(fēng)力特別是側(cè)面風(fēng)地影響；由于車輛高速行駛比低速行使時，與路面附著力要小，側(cè)面風(fēng)對車輛行使的穩(wěn)定性和操控的影響極大，側(cè)面風(fēng)使得在高速狀態(tài)下行使中的車輛不斷搖晃，方向難以掌控，當(dāng)遇到側(cè)面風(fēng)時，應(yīng)及時應(yīng)將車速降低，直至降至能夠從容操控車輛為止。只有一些局部陣風(fēng)引起的側(cè)面風(fēng)，是突然發(fā)生的（但也可以用觀察遠(yuǎn)處樹梢、旗幟等參

12、照物的搖擺程度及方向來提早發(fā)現(xiàn)），但大多數(shù)的側(cè)面風(fēng)是可以預(yù)見的，出行前注意收聽收看所要行徑路線地區(qū)的天氣預(yù)報，注意風(fēng)向與行進(jìn)方向及風(fēng)力級別；還有一些因道路所經(jīng)地區(qū)地理環(huán)境，所引起的側(cè)面風(fēng)，高速公路管理部門會在側(cè)面風(fēng)高發(fā)路段之前樹立警告標(biāo)志牌；另外，注意觀察車輛行使前方的地理環(huán)境，也是可以提早發(fā)現(xiàn)側(cè)面風(fēng)的，如：高架橋梁（正常道路上中心隔離帶中擋光物是用植物，而橋梁中心隔離帶擋光物是用擋光板；路邊防撞護(hù)欄是金屬的，而橋梁是水泥的，駕駛員可以通過這兩種不同的變化來提早做出預(yù)防）、兩山之間、隧道出口和高層建筑物之間等，都是側(cè)面風(fēng)高發(fā)路段。車輛超車或被超時所引起的氣流，也是不可忽視的；車輛超車時，被超車

13、輛會因車速在車身周圍產(chǎn)生較大的氣流（特別是超大型客、貨車），超車車輛也會因車速在車身周圍產(chǎn)生同樣的氣流，兩股氣流再相遇時，容易使得超車車輛左右搖擺，車輛行使軌跡不好操控，故超車前應(yīng)提早做好準(zhǔn)備工作，在距前車五百至八百米左右，打開左轉(zhuǎn)向燈，并通過后視鏡觀察，后方有無來車，在確保不影響其他車輛正常行使的情況下，將車駛?cè)氤嚨?，同時閃爍大燈并名號，向前車發(fā)出超車信號，當(dāng)確認(rèn)已前車收到被超信號后并做好被超準(zhǔn)備后，把車速控制在易于掌控的速度內(nèi)，從其左側(cè)超越，注意不要和被超車輛并排行駛時間過長，要以較短的時間超越（要防止被超車輛駕駛員因疲勞或其他原因，在被超車時突然變線）。駕車時應(yīng)時刻注意通過后視鏡，觀察

14、后車行使?fàn)顩r，一遇發(fā)現(xiàn)后車發(fā)出超車信號或有超車意圖后，應(yīng)做好被超準(zhǔn)備，并把車速控制在易于掌控的速度內(nèi)；因為在被超時，也會因氣流問題造成車輛穩(wěn)定差，使得車輛難以掌控，或因觀察不到位，沒發(fā)現(xiàn)有車輛正在超越自己，受到驚嚇而產(chǎn)生的緊張，沒有做好準(zhǔn)備倉促采取措施，導(dǎo)致危險增加。雨、雪、霧等特殊天氣，盡量不要選擇或避免在高速公路上行使，已在高速公路上駕駛車輛的駕駛員，一定要根據(jù)當(dāng)時的天氣狀況，嚴(yán)格按照高速公路管理部門和公安交管部門發(fā)出的臨時管制措施和指令行駛。雨天在高速公路上行車，應(yīng)當(dāng)根據(jù)車速雨量，及時打開雨刮器打開并調(diào)整到適當(dāng)?shù)奈恢?；如果天色較暗或雨量較大，能見度很低時，同時也應(yīng)開啟緊急閃示燈、示寬燈和

15、前后霧燈，遇有停車區(qū)（服務(wù)區(qū)）時，應(yīng)立即駛?cè)攵惚埽扔炅孔冃』蛴晖：?，在上路行駛。由于下雨會使的路面濕滑，特別是細(xì)雨蒙蒙時，路面濕滑程度更加厲害，輪胎與路面的附著力減弱，會造成剎車距離增加、車輛跑偏側(cè)滑等現(xiàn)象，并且發(fā)生機(jī)遇大大的增加，加之有部分駕駛員對上上述情況預(yù)計不足，安全意識薄弱思想麻弊，故雨天高速公路行車預(yù)防性駕駛，更為重要。在雨天高速公路上行駛，除了控制好車速外，跟車距離應(yīng)相應(yīng)地加大，由于車速快所帶起的水霧，容易阻隔視線，造成觀察困難；超車前應(yīng)將雨刮器速度調(diào)快，與被超車時也應(yīng)將雨刮器調(diào)快，以防止車速所帶起的水霧，造成行車?yán)щy。除了情況外，還要注意觀察路面情況，由于一些高速公路路面，長時

16、間受到重壓、熱損等，造成路面產(chǎn)生一些坑塘及車轍印跡和一些路面因雨大流淌不及，會會產(chǎn)生積水，車輛行駛在上面時會產(chǎn)生一定的阻力，由于雨天車輛和路面的摩擦力減弱，車速快、車輪所受阻力不均勻，容易造成車輛失控及側(cè)滑跑偏，事先觀察到，可以提早根據(jù)當(dāng)時路面情況減速或避讓等措施，盡量利用發(fā)動機(jī)來減速少用剎車，避免危險的發(fā)生。雪天在高速公路上行使危險性更加大，由于冬天氣溫較低，下雪后不易融化而造成留存堆積在路面，和積雪受日光照射后，融水結(jié)成的冰，附蓋在路面，造成車輛與路面附著力小，極微小的力都會使得車輛溜滑；行駛途中要格外注意車速的控制，嚴(yán)格按照公安及高速公路管理部門發(fā)出的管制措施和指令行駛；與前后車輛保持足

17、夠的車距（一般是平時的三到五倍車距），平穩(wěn)駕駛盡量不要過急轉(zhuǎn)動方向和頻繁使用剎車（盡量利用發(fā)動機(jī)來減速），更嚴(yán)禁在積雪結(jié)冰的路面上超車！如無需要，盡量不要選者這種天氣出行。如過需要上高速公路，除了帶好防滑工具如：鐵鍬、鐵鎬、三角木等，也要事先套好防滑鏈；由于橋面是懸于空中，橋底、河道通常是風(fēng)比較大的地方，造成橋梁路面溫度較正常路面溫度要低，故橋梁上路面更加容易結(jié)冰和積雪，并且要比其他路面結(jié)冰積雪時間要早要厚，往往其他路面還沒有結(jié)冰積雪時，橋梁上冰雪積結(jié)的已經(jīng)很厚了，所以當(dāng)車輛行駛中應(yīng)當(dāng)特別注意橋梁上的路面，在發(fā)現(xiàn)駛經(jīng)橋梁時，要將車速降低到適當(dāng)速度謹(jǐn)慎通過。冬天，雨雪天氣過后，會使空氣中的濕度加

18、大，路面上積雪被清掃時，由于路中隔離綠化帶積雪往往不能清除干凈，加之路面建造時為了易于排水，路面是兩邊地中間高，余雪殘冰受日光照射融化后，會順著路面坡度，向兩邊流淌；以上情況，在太陽照射不到的被陰面和太陽落山后，地表溫度較低或會大幅度下降后，易在路面特別是橋梁上再次結(jié)冰積霜，不易被提早發(fā)現(xiàn)，行駛時遇橋輛或道路背陰面時，要提早減速。在這種情況下，要盡量選擇日出氣溫升高后，冰雪融化后，再駛?cè)楦咚俟凡⒅?jǐn)慎駕駛；在日落氣溫下降路面重新結(jié)冰前，駛離高速公路。同時，隧道口也是要特別注意的地方，因為隧道內(nèi)路面一般很干燥，而隧道口卻會有積雪或因背陰和山風(fēng)，造成積霜結(jié)冰，如稍有大意就會產(chǎn)生危險。霧天一般多發(fā)生在春秋兩季，霧大的天氣高速公路基本上是關(guān)閉的，嚴(yán)禁在高速公路上行駛。如果正在高速公路上行駛遇有下霧和團(tuán)霧時，要冷靜不要驚慌，一般下霧會由淡到濃，只要注意觀察天氣的變化，根據(jù)遠(yuǎn)處參照物能見度及清晰度，就會在霧氣逐漸變大前發(fā)現(xiàn)，提早采取措施打開霧燈、示寬燈及緊急閃示燈，根據(jù)能見度適當(dāng)?shù)慕档蛙囁伲鲇星胺接熊嚂r，除了保持一定必要的距離外（以能夠看清前車車尾，為自己留出足夠距離和反應(yīng)時間，如遇前車剎車時能夠及時停車為準(zhǔn)，），跟