精選天津近代史的發(fā)展-論文

1、天津近代史的開展-論文天 津 城 建 大 學(xué) ?中國近代史綱要?課外實(shí)踐論文年 級: 12級藝設(shè)4班學(xué) 號: 1208010422姓 名: 王逸群專 業(yè): 中國近現(xiàn)代史綱要 論天津交通史20世紀(jì)20年代初問世的王倬?交通史?(商務(wù)印書館，1923年)，分“古代交通史、“中世交通史、“近世交通史三編，各編均列有“中國、“各國、“綜論三章。全書以70%的篇幅論述中國歷代交通，因而就中國交通史研究而言，可以稱作我們看到的最早的著作。此后不久，又有袁德宣?交通史略?(北京交通叢報社長沙鐵路協(xié)會，1928年)出版。這兩部專著雖然內(nèi)容過于簡單，但卻標(biāo)志著交通史作為史學(xué)新領(lǐng)域的最初開辟，表現(xiàn)出史家視野有所開

2、闊，觀念有所革新。同時，天津“天子渡津之地，作為中國近現(xiàn)代不可或缺的港口，其交通及交通開展時便顯得尤為重要，這也正是本論文試圖探討的問題。天津港口開展史從歷史上看，天津是一個因港而建、由港而興的城市。所以要談起交通，必從其港口開展史談起。1.古、近代天津地區(qū)因港興城的歷史回憶由于天津地區(qū)特殊的自然地理環(huán)境以及政治、經(jīng)濟(jì)的歷史變革，造成天津港區(qū)中心的3次歷史變遷，而每一次變遷都在天津歷史上引發(fā)了因港興城的歷史過程。天津港不僅催生了天津城，而且港區(qū)變遷拉動天津開展重心的轉(zhuǎn)移。據(jù)唐?通典?記載，因守衛(wèi)邊境地區(qū)的軍事需要，三匯?？?，即位于永濟(jì)渠、滹沱河和潞河三水匯流的入海處，成為唐代向北部邊境各地轉(zhuǎn)運(yùn)

3、軍糧的必經(jīng)之路，使這里成為具有泊船、裝卸、中轉(zhuǎn)和倉儲功能的天津最早的海港。由于三會?？诟鄣呐d盛，促使當(dāng)時的軍糧城成為一個繁華的港口名鎮(zhèn)。這是天津歷史上最早的一次因港興城的歷史過程。從元朝起，直沽港開始興盛。1316年元朝特設(shè)“海津鎮(zhèn)，天津步入了鄰港筑城，以港興城的起步階段。至清初，繼承明制，戰(zhàn)事不多，國力強(qiáng)盛，漕運(yùn)進(jìn)一步開展，當(dāng)時自天津城西北角經(jīng)北大關(guān)至天后宮一帶，商賈云集，人聲鼎沸，屋瓦鱗次，店鋪林立，形成了以港口為中心繁華的商業(yè)區(qū)和城市經(jīng)濟(jì)活動中心。直沽港的興盛，使天津成為京都附近一個大型的門戶城市。1861年1860年，天津被辟為通商口岸。1月20日正式對外開埠。天津在開埠后的80多年間

4、，一躍成為國內(nèi)第二大城市，其開展的核心動力就是港口水運(yùn)通衢五洲，廣聯(lián)四海功能的發(fā)揮。為了適應(yīng)航運(yùn)業(yè)船舶大型化的開展，港區(qū)向海河下游東移至入?？谔幨且粋€必然趨勢。2.新中國成立后港口管理體制的演變和港口對天津城市開展的拉動作用解放后，人民政府接收了新港。黨中央、國務(wù)院對新港的建設(shè)給予了高度重視。新港分別于1951年至1952年，1958年至1961年實(shí)施了2期建設(shè)工程，不僅使新港得以恢復(fù)使用，而且擴(kuò)建了碼頭泊位、庫場，完善了其他配套設(shè)施，為港口生產(chǎn)的順利進(jìn)行奠定了較好條件。新中國成立后，天津港與其他沿海港口一樣實(shí)行中央管理體制。在方案經(jīng)濟(jì)體制時期，特別是受港口行業(yè)特殊管理體制的制約，天津的港口與

5、城市在體制上處于別離狀態(tài)。改革開放以來，港口管理體制改革得到不斷深化，港口對城市開展重心的拉動作用越來越顯著。1984年6月，按照中共中央、國務(wù)院?關(guān)于天津港實(shí)行體制改革試點(diǎn)的批復(fù)?精神，天津港下放天津市政府管理，將由中央政府直接管理的港口領(lǐng)導(dǎo)體制改為由中央和地方政府“雙重領(lǐng)導(dǎo)，以地方為主的管理體制；實(shí)行“以收抵支，以港養(yǎng)港，的財政管理體制?，F(xiàn)代企業(yè)制度改革的全面實(shí)施，使港口作為城市開展核心戰(zhàn)略資源的地位得到突顯。3.在新一輪改革進(jìn)程中，天津的港城關(guān)系發(fā)生了可喜變化，為“港為城用，城以港興效應(yīng)的發(fā)揮提供了法制保障。天津市于2023年5月27日和2023年8月6日專門召開了兩次港口建設(shè)工作會議，

6、并采取一系列重大舉措，加大對港口及其城市配套設(shè)施的建設(shè)力度，揭開了天津港城關(guān)系開展史上新的篇章，為天津港實(shí)現(xiàn)建成世界一流大港的宏偉目標(biāo)提供了前提保障。改革開放以來天津交通綜合開展天津優(yōu)越的環(huán)境條件和地理位置，雖然使它先于絕大多數(shù)城市蓬勃起來，繁華的京津塘地區(qū)卻也曾一度因管理制度模式落后、理念未能與時俱進(jìn)等喪失繼續(xù)開展的活力。隨著近二十年來政府相關(guān)措施的出臺，振興老工業(yè)基地等一系列措施已是天津的經(jīng)濟(jì)復(fù)興初見成效。要成為華北地區(qū)乃至全國的重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)中心，天津明顯的劣勢是經(jīng)濟(jì)規(guī)模不夠大。而要擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模，不可或缺的便是現(xiàn)代化的交通條件。同時，要提高人民生活水平也離不開便捷高效的交通。目前的天津已形成包

7、含了公交、出租、軌道、航空、海運(yùn)等多位結(jié)合的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。比方，天津市運(yùn)營公交車輛總計達(dá)6200多輛，綜合換乘樞紐43處，長途大巴客車也根本能滿足市民的出行要求，出租車更是為群眾繁忙擁擠的都市生活提供了便利。本文將就高速公路和軌道交通兩個方面的現(xiàn)狀及其問題的解決對策進(jìn)行討論。在高速公路的管理體制現(xiàn)狀方面存在著拖延維護(hù)交通平安設(shè)施、設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)施、可變信息板等必要的交通管理設(shè)施不能配置、高速公路不能實(shí)現(xiàn)信息共享，資源共用等問題。2023年9月7日晚18:10左右，天津市河?xùn)|區(qū)小白樓凱旋門大廈附近的交通信號燈失靈，致使該路段交通混亂長達(dá)30分鐘左右，期間竟無一名交警到達(dá)現(xiàn)場指揮疏導(dǎo)，直至18:4

8、5分才有一名交警到場疏導(dǎo)。這就是一個鮮活的例子。此外，在應(yīng)用于高速公路管理的交通設(shè)施現(xiàn)狀下也存在著道路視頻監(jiān)控設(shè)施不能滿足現(xiàn)代化科技管理的需求、電子信息牌不能滿足現(xiàn)代化的信息發(fā)布需求、交通設(shè)施缺少與不標(biāo)準(zhǔn)為道路交通平安埋下了事故隱患等問題。針對這些問題，我們可以借鑒國外的先進(jìn)高速公路交通管理經(jīng)驗(yàn)。比方，法國通過制定國家法律，明確由警察負(fù)責(zé)高速公路的平安管理，主要任務(wù)是執(zhí)法，糾正和處分交通違章，處理交通事故，保證道路平安暢通。德國的道路監(jiān)控中心由交通運(yùn)輸部門投資建設(shè)，包括：監(jiān)視器、電子顯示屏、中心效勞器、路面的感應(yīng)線圈、電視攝像頭及基建等，無償與警察部門共同享用，整個中心也由警察和交通運(yùn)輸兩部門

9、的人員聯(lián)合辦公，高層領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常會晤，協(xié)調(diào)解決職責(zé)交叉問題。意大利把管理高速公路交通和治安的警察稱為路警，是隸屬內(nèi)政部管理的國家警察。路警與高速公路管理部門合作很好，在高速公路監(jiān)控中心合署辦公等等。高速公路是國家的公益性根底設(shè)施，無論是采取事業(yè)單位管理模式，還是企業(yè)管理模式，不管是國有企業(yè)，或是其他所有制企業(yè)，都不改變國家對高速公路的所有者地位。我們要依據(jù)法定職權(quán)，在涉及高速公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、路政管理、監(jiān)督檢查等幾個方面，強(qiáng)化交通管理部門的職能。高速公路的網(wǎng)絡(luò)性，決定了管理的統(tǒng)一性。融資可以多元化，但只有集中管理，才能最大限度地發(fā)揮高速公路的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。天津市的軌道交通由地鐵、輕鐵、高鐵、普鐵、

10、有軌電車組成。雖然類別齊全，但與北京、上海等國際化大都市相比，天津的軌道交通顯示出了明顯的差距。缺乏首先表現(xiàn)在線路的數(shù)量和覆蓋面上。本市今年將啟動建設(shè)地鐵2號線、3號線和9號線，今年地鐵42座車站加快地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，隧道工程年內(nèi)要完成10%的土方量。其次，軌道交通樞紐及其站口的設(shè)置也值得相關(guān)部門和規(guī)劃者深思。為此我們應(yīng)該進(jìn)一步加大停車泊位建設(shè)力度。在軌道交通、對外交通站點(diǎn)等換乘樞紐配備相應(yīng)規(guī)模的停車場或停車庫，提高停車設(shè)施的使用效率；由中心城區(qū)外圍至中心城4.區(qū)核心區(qū)采用逐步減少泊位供給、逐漸提高停車收費(fèi)的措施，限制小汽車進(jìn)入核心區(qū)；同時，進(jìn)一步完善停車管理系統(tǒng)，按照城市智能交通系統(tǒng)的框架，

11、積極建立集收費(fèi)管理、停車誘導(dǎo)效勞等功能于一體的智能化停車管理系統(tǒng)。天津市未來交通規(guī)劃針對本論文提出的上述問題，相信通過對天津市未來交通進(jìn)行更加全面合理的規(guī)劃布局，都能得到解決。據(jù)介紹，本市普通鐵路在現(xiàn)有進(jìn)港二線、李港鐵路的根底上，增加進(jìn)港三線、南港一線、二線、臨港鐵路等集疏港鐵路。同時，規(guī)劃建設(shè)保定至霸州和環(huán)渤海鐵路。強(qiáng)化與京山鐵路、大秦鐵路、豐沙大鐵路線、津霸鐵路、津浦鐵路和朔黃鐵路6個方向的區(qū)域鐵路通道對接，拓展港口腹地并輻射中西亞。高速鐵路方面，京滬高速鐵路天津段在建，津秦客運(yùn)專線已經(jīng)開工，津保高速鐵路通過天津西站和京滬高速鐵路形成一個十字樞紐。城際鐵路方面，在目前的根底上，本市將利用既

12、有線將天津城際從天津站延伸到于家堡。此外，沿環(huán)渤海方向，有關(guān)部門正在規(guī)劃城際鐵路從北京到天津、濱海以后至唐山、曹妃甸，環(huán)渤海主要城市之間將通過城際和高速鐵路進(jìn)行連通，這樣就可以使京津冀主要城市之間形成一個2小時快速交通圈。將來，從本市到石家莊或秦皇島，以時速350公里的速度計算，鐵路將在大約2小時實(shí)現(xiàn)人們快速往來。目前的津?yàn)I高速將改為快速路；津漢快速路已建設(shè)機(jī)場空港段，將來向漢沽方向延伸；天津大道正在建；目前以高速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的津港高速，將于短期內(nèi)調(diào)整為快速路。根據(jù)本市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，本市快速軌道交通的9條線路將覆蓋市內(nèi)六區(qū)、環(huán)城四區(qū)及濱海新區(qū)。據(jù)介紹，本市9條城市軌道全部建成后，將通過直達(dá)

13、、多點(diǎn)換乘等方式為市民出行提供便利，市民在旅游、購物、外出及教育等方面有了更多、更便捷的選擇。本市規(guī)劃的9條軌道交通線路，總長度為228.5公里。其中1、2、3號線為骨干線；4、5、6號線為填充線；7、8號線為外圍線；9號線為津?yàn)I輕軌線。據(jù)介紹，到2023年，本市軌道交通將形成由市域與城區(qū)兩局部線路組成的網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃市域線4條，覆蓋雙城區(qū)和11個新城，同時連接機(jī)場和鐵路。規(guī)劃城區(qū)線17條，連通中心城區(qū)、濱海新區(qū)核心區(qū)和海河中游地區(qū)，將實(shí)現(xiàn)兩個城區(qū)之間1小時通勤目標(biāo)。通過國家高速網(wǎng)，本市公路規(guī)劃將實(shí)現(xiàn)本市和周邊區(qū)域一體化開展戰(zhàn)略。目前，海濱大道北段已經(jīng)完工，并已和唐山銜接通車，海濱大道中段和南段已

14、經(jīng)開工建設(shè)，也將在2023年完工。唐津高速老通道已出臺拓寬改造規(guī)劃，擴(kuò)建工程即將開始。塘承高速一期在建，塘承高速二期正在緊張規(guī)劃中，將來可從濱海直通承德。目前，本市正在規(guī)劃直通石家莊的津石高速公路，以改變5.目前從天津開車去石家莊需繞行保定或黃驊的現(xiàn)狀。同時規(guī)劃南港高速，加強(qiáng)對西部地區(qū)的輻射帶動。目前天津未來15年的官方交通規(guī)劃已經(jīng)出臺?？傮w規(guī)劃是天津市城市開展、建設(shè)和管理的根本依據(jù)，必須認(rèn)真組織實(shí)施。一要按照全面落實(shí)科學(xué)開展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的要求，正確處理以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心和全面開展、當(dāng)前開展和長遠(yuǎn)開展的關(guān)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會、人口、城鄉(xiāng)、資源和環(huán)境的協(xié)調(diào)開展。二要突出天津的開展特色和比擬優(yōu)勢，進(jìn)一步推進(jìn)濱海新區(qū)的開發(fā)開放，增強(qiáng)和完善濱海新區(qū)為區(qū)域效勞的綜合功能，充分發(fā)揮天津在環(huán)渤海區(qū)域的效勞、輻射和帶動作用。三要堅持可持續(xù)開展，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和治理，大力開展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，提高資源利用效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)約開展、清潔開展和平安開展。努力把天津市建設(shè)成為國際港口城市、北方經(jīng)濟(jì)中心和生態(tài)城市?？v觀