集控中心生產(chǎn)管控模式及信息化建設(shè)

1、集控中心生產(chǎn)管控模式及信息化建設(shè)摘要：隨著我國逐步朝著制造大國的方向邁進(jìn)，風(fēng)電裝機(jī)也在快速發(fā)展著，其 規(guī)模已經(jīng)躋身于世界前列，在這其中如何進(jìn)行合理的利用，實(shí)現(xiàn)資源效益的最大 化，這是一個(gè)等待解決的問題。風(fēng)電場(chǎng)的效益會(huì)受到多種因素的影響，由于場(chǎng)址 的選擇與適配機(jī)型這兩個(gè)因素的可變性較小，在投入生產(chǎn)以后在這兩個(gè)因素之間 進(jìn)行改動(dòng)是極其不現(xiàn)實(shí)的。在風(fēng)電場(chǎng)投產(chǎn)以后，需要對(duì)技術(shù)上和運(yùn)營管理上大下 功夫，以實(shí)現(xiàn)高工作效率。本文就風(fēng)電生產(chǎn)的管控及信息化提出了一些建設(shè)性建 議。關(guān)鍵詞：生產(chǎn)管控；信息化；生產(chǎn)組織模式刖言風(fēng)電在目前的電力資源市場(chǎng)上是技術(shù)較為成熟的一種，其有著極高的市場(chǎng)競(jìng) 爭(zhēng)力。在最近的一些年里，

2、獲得了極為巨大的發(fā)展并且風(fēng)電技術(shù)的裝機(jī)量也在逐 年的提升，擴(kuò)展規(guī)模極為巨大，有著巨大的發(fā)展?jié)撃?。風(fēng)電發(fā)展的速度較快，但 是在整體上出現(xiàn)了設(shè)備利用效率不高、缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃統(tǒng)籌、技術(shù)更新?lián)Q代較慢 等問題，這些等待解決的問題需要我們加大力度處理。為應(yīng)對(duì)上述出現(xiàn)的種種問 題，各個(gè)運(yùn)營單位需要加強(qiáng)技術(shù)的革新力度，探索出一套符合風(fēng)電特色的生產(chǎn)管 控模式和信息化的使用策略。風(fēng)電的生產(chǎn)運(yùn)營工作包含著眾多的項(xiàng)目，包括發(fā)電調(diào)度、啟停操作等運(yùn)營性 質(zhì)工作、大小設(shè)備的維護(hù)和維修、安全事故的排查、設(shè)備的例行維護(hù)和檢查工作。 將其中的各個(gè)項(xiàng)目的合理統(tǒng)籌規(guī)劃對(duì)于提高行業(yè)的運(yùn)營工作效率具有非常重要的 意義。在這一個(gè)方面開展相

3、應(yīng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，需要我們將生產(chǎn)控制模式轉(zhuǎn)化， 建立起來一套集約形的控制模式，將風(fēng)電運(yùn)營規(guī)劃到一個(gè)合理的范圍之內(nèi)，實(shí)現(xiàn) 高效集約化的管理模式，對(duì)內(nèi)部進(jìn)行合理的把控，并做好一系列的配套保障工作。 二是加大信息化的投入力度，重點(diǎn)的建立一些高效的風(fēng)電平臺(tái)，以信息化的方式 來進(jìn)行風(fēng)電運(yùn)營，建立一套診斷和評(píng)估制度，以保障安全的運(yùn)作。轉(zhuǎn)變風(fēng)電生產(chǎn)管控模式對(duì)于風(fēng)電集團(tuán)的運(yùn)營來說，在每個(gè)劃定的區(qū)域內(nèi)存在著多種不同的運(yùn)營實(shí)體， 在每個(gè)運(yùn)營實(shí)體中其會(huì)完成各自的運(yùn)營項(xiàng)目，相互之間不存在干擾。這種模式在 能源集團(tuán)的運(yùn)營中是極為常見的。但是這種運(yùn)營方式并沒有將各運(yùn)營實(shí)體視為一 個(gè)可以統(tǒng)籌規(guī)劃的運(yùn)營集合體，沒有形成在一定

4、程度上的配套運(yùn)營體制，這也在 一定程度上為生產(chǎn)管理造成了一定的困擾。針對(duì)上述的一些特征，合理的把控生 產(chǎn)管理是非常重要的。具體工作由以下幾部分構(gòu)成。2.1調(diào)整風(fēng)電生產(chǎn)管理體系風(fēng)電的生產(chǎn)管理體系包括生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)的運(yùn)作、安全職能的整合、工作流程 的優(yōu)化等各個(gè)方面。各個(gè)環(huán)節(jié)相互整合，相互的補(bǔ)充影響我們?cè)谏衔闹幸呀?jīng)提到 了安全生產(chǎn)的運(yùn)營工作包括例行檢查、重大安全事故的排查、日常的檢測(cè)的查驗(yàn)， 在將這些工作進(jìn)行細(xì)化以后，按照區(qū)域集中的管理模式，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的 把控，實(shí)現(xiàn)相互之間的配合，提高工作之間的效率。2.2調(diào)整風(fēng)電生產(chǎn)各部門職責(zé)分工圍繞生產(chǎn)安全的運(yùn)營工作，各個(gè)部門需要擔(dān)負(fù)起一部分的責(zé)任，各個(gè)部

5、門之 間的協(xié)調(diào)運(yùn)作承擔(dān)著共同的責(zé)任。其中遠(yuǎn)程控制中心這一個(gè)部門，主要的工作內(nèi) 容是風(fēng)電場(chǎng)的調(diào)度、對(duì)一些運(yùn)行設(shè)備的安全監(jiān)控，負(fù)責(zé)對(duì)生產(chǎn)中的各個(gè)要點(diǎn)進(jìn)行 上報(bào)。負(fù)責(zé)控制檢查中心需要實(shí)行重要設(shè)備的檢修（如發(fā)電機(jī)、齒輪箱、葉片等 大部件的更換）、特項(xiàng)檢修（年度重大特殊檢修項(xiàng)目）、一些突發(fā)性重大事故的 管理和控制、風(fēng)電場(chǎng)技術(shù)的監(jiān)控、對(duì)于設(shè)備的保障驗(yàn)收、管理過程的優(yōu)化和信息 化工作。某一個(gè)固定地區(qū)的運(yùn)營工作，所負(fù)責(zé)內(nèi)容包括責(zé)本區(qū)域內(nèi)風(fēng)電場(chǎng)所有設(shè)備的 安全、運(yùn)行操作，巡視、消缺、定檢、一般技改工作；備品件管理中心負(fù)責(zé)所屬 風(fēng)電場(chǎng)生產(chǎn)物資備件全面管理，負(fù)責(zé)備件采購、調(diào)配、分配，負(fù)責(zé)備品件統(tǒng)計(jì)、 計(jì)劃、合同管理

6、及備件的報(bào)廢工作。在各個(gè)部門之間的優(yōu)化配置，在根本意義 上保障了各方面的綜合調(diào)配，實(shí)現(xiàn)各方面資源的優(yōu)化合理配置，為提高管理水平 打下良好的基礎(chǔ)。2.3設(shè)定風(fēng)電生產(chǎn)運(yùn)營的考核指標(biāo)在風(fēng)電運(yùn)營上要在這兩個(gè)層面達(dá)到一定的要求。其一，就是要在設(shè)備上面加 大投入，保障設(shè)備能夠穩(wěn)定高效的運(yùn)營，不能夠因設(shè)備的利用效率不高造成資源 的浪費(fèi)現(xiàn)象。其二，是要加大發(fā)電能力的要求，實(shí)現(xiàn)發(fā)電能力的不閑置、不限電。 在設(shè)定考核指標(biāo)的時(shí)候，需要將時(shí)間和電量這兩個(gè)要素作為基礎(chǔ)參數(shù)，計(jì)算遠(yuǎn)動(dòng) 率和棄風(fēng)率，計(jì)算基本單元是機(jī)組。所謂遠(yuǎn)動(dòng)率，是指在統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，機(jī)組處于 遠(yuǎn)程集控狀態(tài)下的時(shí)間占比；棄風(fēng)率是全口徑的，指機(jī)組因電網(wǎng)限電、自身

7、缺 陷限負(fù)荷以及場(chǎng)內(nèi)設(shè)備故障導(dǎo)致的損失電量與應(yīng)發(fā)電量（實(shí)發(fā)電量與損失電量之 和）的比值。遠(yuǎn)動(dòng)率考核性質(zhì)是設(shè)備治理層面的，導(dǎo)向是保證機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。 這其中的兩個(gè)指標(biāo)要運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定的情況下進(jìn)行?；谟?jì)算機(jī)對(duì)接技術(shù)的正常運(yùn) 作，并且盡量的減少人工的操作，保證能夠準(zhǔn)確運(yùn)行。風(fēng)電信息化平臺(tái)建設(shè)思路信息化平臺(tái)的建設(shè)是提高生產(chǎn)管理的重要手段，對(duì)于提高風(fēng)電的生產(chǎn)運(yùn)行具 有重大的效力。我們從生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)加以分析，其中一部分工作對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的 要求較高，需要在運(yùn)行過程中實(shí)行實(shí)時(shí)的把控。另一部分工作并不需要實(shí)時(shí)性的 把控，比如運(yùn)行分析、狀態(tài)評(píng)估、故障診斷、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、檢修管理等工作。因?yàn)?兩種工作的性質(zhì)上存在著明顯

8、的差異，在信息化平臺(tái)的構(gòu)建中需要對(duì)不同的情況 具體分析。針對(duì)第一種平臺(tái)的設(shè)計(jì)需要滿足于了滿足發(fā)電調(diào)度、運(yùn)行監(jiān)控等功能。 為了與以往的風(fēng)控平臺(tái)進(jìn)行一定程度上的區(qū)分，我們將其稱為集控平臺(tái)；后者的 設(shè)計(jì)主要為了滿足運(yùn)行分析、狀態(tài)檢修、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等功能。這兩個(gè)平臺(tái)之間存在 著相互的作用，共同形成了一個(gè)基礎(chǔ)性的平臺(tái)。正如筆者在上文中所述，集控平臺(tái)具有安全、穩(wěn)定、可靠等多個(gè)方面的要素， 同時(shí)應(yīng)該具有一定的便捷性、耐用性、實(shí)用性等特征。與傳統(tǒng)平臺(tái)相比較起來應(yīng) 該具備下述特征。其一，機(jī)組監(jiān)控參數(shù)得到合理精簡，使得集控中心能實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān) 鍵要素的把控。在進(jìn)行機(jī)組控制范圍時(shí)，首先要實(shí)行合理的模擬運(yùn)行，在模擬運(yùn) 行中找到

9、存在的不足，并提取運(yùn)行的關(guān)鍵參數(shù)，在參數(shù)上實(shí)行統(tǒng)籌考慮，規(guī)范設(shè) 計(jì)運(yùn)行界面。集控中心應(yīng)該對(duì)平臺(tái)出現(xiàn)故障的問題進(jìn)行及時(shí)的處理，在一些大型 問題上，需要進(jìn)行停機(jī)檢測(cè)，根據(jù)故障來確定處理辦法。其二，對(duì)運(yùn)行的合理狀 態(tài)進(jìn)行分類。機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)合理、準(zhǔn)確分類是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)對(duì)標(biāo)、管理等功能的基礎(chǔ)， 集控平臺(tái)對(duì)機(jī)組狀態(tài)的定義是在一些更基礎(chǔ)的狀態(tài)上歸集而得的。其中定義處于 遠(yuǎn)動(dòng)狀態(tài)的有正常運(yùn)行、自身限負(fù)荷、待機(jī)、調(diào)度限負(fù)荷、調(diào)度停機(jī)共五種狀態(tài)， 剩下的故障停機(jī)、檢修停機(jī)和通訊狀態(tài)屬于就地控制，不屬于遠(yuǎn)動(dòng)狀態(tài)；棄風(fēng) 現(xiàn)象與故障停機(jī)、自身限負(fù)荷、檢修停機(jī)、調(diào)度限負(fù)荷、調(diào)度停機(jī)有關(guān)，在進(jìn)行 棄風(fēng)電量計(jì)算時(shí)，要首先計(jì)算機(jī)組處于這五個(gè)狀態(tài)的時(shí)間，再采取標(biāo)桿風(fēng)機(jī)法確 定。結(jié)語風(fēng)電技術(shù)雖然已經(jīng)在國內(nèi)得到了廣泛的利用，但是仍然存在著非常多的現(xiàn)行 問題，在接下來的風(fēng)電運(yùn)營要更加注意在管理上加大投入，向著更高精尖的方向 不斷的發(fā)展。對(duì)信息化資源合理的利用，可以將集控平臺(tái)建設(shè)完整化，將管理效 能最大化，保證設(shè)備生產(chǎn)效能的增加，真正的實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的生產(chǎn)管控。參考文獻(xiàn)：姚劍平.淺論風(fēng)電場(chǎng)日常管理中的四個(gè)關(guān)鍵控制項(xiàng)J.風(fēng)能產(chǎn)業(yè)，2011，(