基于扎根理論的機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 年級(jí) 級(jí) 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號(hào)： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見：（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時(shí)間畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱教師評(píng)閱意見表 學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號(hào)： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究 評(píng)閱意見：

2、（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對(duì)上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評(píng)閱成績(jī)合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱成績(jī) （百分制）： 評(píng)閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評(píng)閱人姓名所在單位評(píng)閱時(shí)間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻(xiàn)、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨(dú)立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對(duì)論文的完成提供過幫助的有關(guān)人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：基于扎根理論的機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別摘? 要：民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸和城市發(fā)展的重要公共基礎(chǔ)設(shè)施，其對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起著根本性作用。隨著未來外部環(huán)境不確定性的增大，機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目面臨的風(fēng)險(xiǎn)壓力大大增加。本文基于扎根理論，以機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目案例和相關(guān)研究文獻(xiàn)資料為依托，全面識(shí)別機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目面臨的風(fēng)險(xiǎn)，以期對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理提供參考。關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)

4、建設(shè);扎根理論;風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別0引言航空運(yùn)輸是公共交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，其對(duì)我國(guó)社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。近年來國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)利好政策促進(jìn)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，在國(guó)家出臺(tái)的利好政策的大力推動(dòng)下，近年來我國(guó)無論是通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量，還是機(jī)隊(duì)規(guī)模和全行業(yè)通航飛行小時(shí)數(shù)都在逐年增長(zhǎng)，這有力的推動(dòng)了航運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。根據(jù)發(fā)改委發(fā)布的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃，到2025年我國(guó)要建設(shè)形成京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角3大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)增加到10個(gè)，國(guó)內(nèi)區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)增加到29個(gè)。同時(shí)航空運(yùn)輸服務(wù)覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大，全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局總體達(dá)到370個(gè)，其中新增布局機(jī)場(chǎng)136個(gè)。這意味著未來5年內(nèi)，我國(guó)機(jī)場(chǎng)建

5、設(shè)將處于一個(gè)高速發(fā)展期，而隨著風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)的增強(qiáng)和對(duì)高水平管理需求的提高，機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理日益受到重視。1 風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理不同的學(xué)者基于不同的研究角度和所處行業(yè)的不同，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的定義各不不同，當(dāng)前我們把風(fēng)險(xiǎn)理解為：由于潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素的存在而可能導(dǎo)致的未來發(fā)生的某事件造成的現(xiàn)實(shí)出現(xiàn)的結(jié)果與最初的預(yù)定目標(biāo)發(fā)生的偏離，而現(xiàn)實(shí)出現(xiàn)的結(jié)果將會(huì)對(duì)預(yù)定的目標(biāo)造成損害，即風(fēng)險(xiǎn)就是不確定性事件與其造成的損失的綜合。風(fēng)險(xiǎn)管理是工程項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容，這在很大程度上決定著工程項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度1。風(fēng)險(xiǎn)管理的概念從20世紀(jì)50年代出現(xiàn)以來，已經(jīng)經(jīng)過了70年的發(fā)展，隨著時(shí)代的發(fā)展和研究的不斷深入，衍生出了大量的風(fēng)險(xiǎn)

6、管理方法，不同的方法應(yīng)用于不同的風(fēng)險(xiǎn)情況。但是對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理的程序，經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)形成了一個(gè)相對(duì)固定的流程，主要分為：風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)和監(jiān)控2。2 基于扎根理論的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別扎根理論的研究過程是一種范式化、動(dòng)態(tài)化的研究過程。其研究流程可以分為3：（1）提出研究問題。扎根理論的研究問題在于研究過程中的自然涌現(xiàn)。研究者通過對(duì)社會(huì)實(shí)際中某一現(xiàn)象產(chǎn)生好奇和興趣，從而進(jìn)入該現(xiàn)象的相關(guān)情景中，通過對(duì)情景的持續(xù)觀察和深入了解，自然出現(xiàn)自己所要研究的問題。程序化扎根理論基于實(shí)用性考慮，也可以預(yù)先設(shè)定對(duì)研究問題的構(gòu)想。（2）進(jìn)行資料的收集。研究者可以根據(jù)提出研究問題的需要，確定選取樣本的類型

7、和范圍并進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集。其中主要的數(shù)據(jù)收集方法有深度訪談、問卷調(diào)查、相關(guān)文獻(xiàn)整理和案例等。（3）分析與處理收集的資料。在使用扎根理論時(shí)，需要對(duì)資料一邊收集一邊處理，以便對(duì)其不斷進(jìn)行比較。而有關(guān)數(shù)據(jù)處理的方法和步驟，扎根理論的三大不同流派的步驟大體一致但有所不同。程序化扎根理論的編碼過程分為“開放性編碼主軸編碼選擇性編碼”三個(gè)步驟。（4）理論構(gòu)建。在對(duì)資料進(jìn)行收集和分析處理后，通過編碼過程得出初始概念和范疇，進(jìn)而通過典范模式對(duì)范疇進(jìn)行整理，得出主范疇和副范疇。最后基于主副范疇的邏輯關(guān)系提出核心范疇和理論框架，構(gòu)建出所研究問題的理論體系3。3基于扎根理論的機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別3.1資料搜集本文在運(yùn)用

8、扎根理論研究研究機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別時(shí)，選擇了具有代表性的樞紐機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目作為分析資料來源，共搜集整理了北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)等四個(gè)國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)和武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)等9個(gè)區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)的相關(guān)研究文獻(xiàn)、項(xiàng)目報(bào)告和新聞資料等信息。形式包括文字、圖片、音頻、視頻等多種形式，從而最大限度的提高研究數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、全面性、豐富性和有效性。在本文編碼的過程中，采用質(zhì)性分析軟件Nvivo12plus對(duì)前期搜集整理的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行編碼。該軟件是為了幫助研究者整理、洞察和找到對(duì)非結(jié)構(gòu)化或定性數(shù)據(jù)的深刻見解而設(shè)計(jì)的，便于發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)中的聯(lián)系，形成新的見解4。3.2開放性編碼過程在開放性編碼階段，通過仔細(xì)閱讀待編碼

9、文本資料，提取出與機(jī)場(chǎng)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的段落、語句和詞語等。然后對(duì)提取的相關(guān)段落、語句和詞語等進(jìn)行概念化處理，在概念化處理的基礎(chǔ)上，通過對(duì)各概念的相關(guān)性和相似性的合并進(jìn)行范疇化處理。在開放性編碼過程中共整理出相關(guān)段落、語句和詞條共708條，鑒于分析資料的段落、語句和詞條過多，經(jīng)過相同項(xiàng)整合共得出52個(gè)概念。在進(jìn)行初步范疇化處理后共獲得32個(gè)范疇。3.3主軸編碼過程主軸編碼的主要任務(wù)是尋找和建立概念和范疇之間的各種關(guān)系。本文通過深入剖析概念之間和范疇之間潛在的聯(lián)結(jié)關(guān)系，對(duì)概念和范疇進(jìn)行逐步合并與提煉，最終將其整合成內(nèi)涵豐富的概念類屬，從而更好的解釋所研究的問題。在開放性編碼的基礎(chǔ)上，一般可以基于概念

10、之間的相互關(guān)系建立節(jié)點(diǎn)之間的聯(lián)系，將概念范疇表述意義相關(guān)的關(guān)鍵詞進(jìn)行合并，進(jìn)而將在開放性編碼階段提取的初級(jí)范疇整合為更高一級(jí)的范疇，即Nvivo 12plus軟件的子節(jié)點(diǎn)，并建立處理范疇和高級(jí)范疇之間的隸屬關(guān)系。依據(jù)開放性編碼過程的結(jié)果，通過對(duì)開放性編碼的概念和初級(jí)范疇進(jìn)行分析，根據(jù)概念和范疇之間的聯(lián)結(jié)關(guān)系，在主軸編碼階段將開放性編碼的32個(gè)初級(jí)范疇整合成以下8個(gè)高級(jí)范疇。（1）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。主要考慮項(xiàng)目存在的外部經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，通過對(duì)概念和初級(jí)范疇的整合，該風(fēng)險(xiǎn)范疇包含開放性編碼階段的初級(jí)范疇如下：人材機(jī)價(jià)格、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)性波動(dòng)、利率、稅收。這些風(fēng)險(xiǎn)都是項(xiàng)目外部所具有的與經(jīng)濟(jì)相關(guān)的不確定性風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)的

11、變動(dòng)最終通過對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程的影響引起投融資環(huán)境，建設(shè)環(huán)境的不利變化，進(jìn)而對(duì)項(xiàng)目功能的實(shí)現(xiàn)和投資效益產(chǎn)生影響。（2）政治政策風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)場(chǎng)建設(shè)，特別是樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，是國(guó)家重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分，在投資建設(shè)過程中，主要是由政府部門主導(dǎo)，因此其投資和建設(shè)過程必然要受到國(guó)家政策和政府相關(guān)部門政策影響。在對(duì)開放性編碼初級(jí)范疇的整理下，政治政策風(fēng)險(xiǎn)主要包含：宏觀政策調(diào)控、行業(yè)政策、行政管理和政治腐敗。這些宏觀的政治政策環(huán)境，對(duì)項(xiàng)目投資和建設(shè)環(huán)境均會(huì)產(chǎn)生影響。（3）社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)。大型工程的建設(shè)往往跟外部社會(huì)存在密切的關(guān)系，對(duì)外部社會(huì)關(guān)系和社會(huì)結(jié)構(gòu)造成一定程度上的重構(gòu)，因此在投資建設(shè)過程中需要特別注意因

12、項(xiàng)目建設(shè)對(duì)社會(huì)穩(wěn)定造成的影響和壓力。通過整合開放性編碼的概念和范疇，社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)包含：社會(huì)沖突和拆遷安置。樞紐機(jī)場(chǎng)對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦奈幕L(fēng)俗、生活習(xí)慣等的沖擊引起當(dāng)?shù)鼐用衽c項(xiàng)目的沖突，這對(duì)項(xiàng)目的組織管理將產(chǎn)生壓力和不利影響，可能造成項(xiàng)目投資建設(shè)進(jìn)程的不順利。而拆遷安置無法妥善解決，同樣會(huì)對(duì)項(xiàng)目投資建設(shè)進(jìn)程產(chǎn)生影響。（4）自然生態(tài)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。建設(shè)活動(dòng)是處于一定的自然生態(tài)環(huán)境中的，在項(xiàng)目投資建設(shè)的過程中，必然會(huì)與自然生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生交互影響。隨著人們對(duì)自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)程度重視的逐漸提高，項(xiàng)目投資建設(shè)受到自然生態(tài)環(huán)境的影響制約程度也越來越大。自然生態(tài)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)包含的開放性編碼初級(jí)范疇有：地理地質(zhì)、氣候氣象、動(dòng)植物

13、保護(hù)和環(huán)境污染等。（5）投融資風(fēng)險(xiǎn)。樞紐機(jī)場(chǎng)屬于公共基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)其投資額大、建設(shè)周期長(zhǎng)，因此樞紐機(jī)場(chǎng)的投資收益存在很大的壓力和不確定性。對(duì)于樞紐機(jī)場(chǎng)這種重大工程建設(shè)項(xiàng)目來說，融資壓力大，融資成本的高低，融資模式和融資渠道都會(huì)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)資金需求產(chǎn)生影響。投融資風(fēng)險(xiǎn)包含：投資周期、投資概預(yù)算、融資模式和招投標(biāo)。投資建設(shè)周期和投資回收周期對(duì)投資收益影響巨大，投資概預(yù)算如果出現(xiàn)偏差，會(huì)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的財(cái)務(wù)和資金流產(chǎn)生不利影響，融資模式對(duì)于投資風(fēng)險(xiǎn)的分擔(dān)和融資的難易至關(guān)重要，而招投標(biāo)出現(xiàn)的失誤對(duì)于投資也會(huì)產(chǎn)生不同程度的損失。（6）組織管理風(fēng)險(xiǎn)。在樞紐機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)過程中，會(huì)有非常多的部門參與其中，那么工程項(xiàng)

14、目?jī)?nèi)部的所有統(tǒng)籌管理工作是否合理、項(xiàng)目部之間的協(xié)調(diào)合作是否順暢、對(duì)于投資建設(shè)中的決策是否有科學(xué)依據(jù)等，都會(huì)直接對(duì)工程項(xiàng)目的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生影響5。通過對(duì)開放性編碼過程的整合，組織管理風(fēng)險(xiǎn)可以涵蓋：合同管理、參與主體協(xié)調(diào)、員工管理、農(nóng)民工管理、承包分包管理和組織模式。（7）施工風(fēng)險(xiǎn)。施工過程是實(shí)現(xiàn)樞紐機(jī)場(chǎng)功能效用的主要階段，樞紐機(jī)場(chǎng)由于規(guī)模大，參與方眾多，與外部環(huán)境交互密切等，因此比一般的項(xiàng)目面臨更多的施工進(jìn)度和成本風(fēng)險(xiǎn)，而樞紐機(jī)場(chǎng)的技術(shù)要求高，施工復(fù)雜對(duì)施工安全和施工質(zhì)量產(chǎn)生較大壓力。主軸編碼過程中整合的施工風(fēng)險(xiǎn)包含：施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工成本和施工安全。（8）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)場(chǎng)建設(shè)有很高的技術(shù)要求

15、，需要使用很多尖端科技，因此就會(huì)出現(xiàn)各種因?yàn)榧夹g(shù)方面的因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，比如：勘測(cè)測(cè)量出現(xiàn)失誤、工程設(shè)計(jì)方案出現(xiàn)內(nèi)容錯(cuò)漏、存在技術(shù)難題需要攻克、科研技術(shù)進(jìn)步后帶來的新材料使用不熟練等問題。這些技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)對(duì)工程的投資數(shù)額產(chǎn)生影響，對(duì)工程的施工過程也產(chǎn)生影響。本文開放性編碼整理的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)有：新技術(shù)材料應(yīng)用、技術(shù)難題、設(shè)計(jì)和勘測(cè)。3.4選擇性編碼過程選擇性編碼是在已發(fā)現(xiàn)的概念類屬的基礎(chǔ)之上進(jìn)行系統(tǒng)的比較與分析，找出具有統(tǒng)領(lǐng)性的核心類屬，將其與其它概念或類屬進(jìn)行聯(lián)系，從而形成一個(gè)系統(tǒng)的理論框架。其中核心類屬的選擇在本過程中是極為重要的，核心類屬在選擇時(shí)必需要證明其統(tǒng)領(lǐng)性，而統(tǒng)領(lǐng)性的證明是要求其不斷的

16、與其它類屬進(jìn)行關(guān)聯(lián)比較，看看其是否能夠?qū)⒋蠖鄶?shù)的研究成果概括在一個(gè)較為寬泛的研究范圍之內(nèi)6。通過對(duì)本文開放性編碼和主軸編碼獲得概念類屬的進(jìn)一步比較與分析，從所有概念類屬所處的系統(tǒng)環(huán)境中，提取出“外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)”和“項(xiàng)目自生風(fēng)險(xiǎn)”兩個(gè)核心類屬。其中“外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)”統(tǒng)領(lǐng)“經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)”“政治政策風(fēng)險(xiǎn)”“社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)”和“自然生態(tài)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)”四個(gè)主范疇相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)因素。而“項(xiàng)目自生風(fēng)險(xiǎn)”則包含“投融資風(fēng)險(xiǎn)”“組織管理風(fēng)險(xiǎn)”“施工風(fēng)險(xiǎn)”和“技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)”四個(gè)主范疇相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)因素。內(nèi)部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)與項(xiàng)目自生風(fēng)險(xiǎn)之間是相互聯(lián)系，相互交互的，外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)通過影響項(xiàng)目自生風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致自生風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生，從而給項(xiàng)目帶來風(fēng)險(xiǎn)損失。而

17、外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)之間的風(fēng)險(xiǎn)也存在相互影響的聯(lián)系，項(xiàng)目自生風(fēng)險(xiǎn)之間也會(huì)相互交互發(fā)生聯(lián)系。內(nèi)外部環(huán)境的相互影響與作用，最終形成了機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目面臨的風(fēng)險(xiǎn)類型體系。4 結(jié)語隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于如何提升效率的具有更高的追求，而航空運(yùn)輸作為當(dāng)下最為快捷的客貨運(yùn)輸方式，正日益受到人們的青睞。目前，我國(guó)的機(jī)場(chǎng)數(shù)量還處于較低水平，市場(chǎng)的需求一方面帶來了投資建設(shè)的壓力，另一方面也給機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)帶來了前所未有的機(jī)遇。在機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)領(lǐng)域快速發(fā)展的同時(shí)，更多的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)逐漸暴露，加上未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性，在機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)中需要更加注重風(fēng)險(xiǎn)防控，提高機(jī)場(chǎng)的投資經(jīng)濟(jì)效益，充分發(fā)揮機(jī)場(chǎng)的功能。本文在對(duì)現(xiàn)有樞紐機(jī)場(chǎng)

18、案例和相關(guān)資料的分析中，運(yùn)用扎根理論編碼程序盡可能全面的識(shí)別機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)研究和風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐具有重要指導(dǎo)意義。參考文獻(xiàn)1鄧支青.基于NVivo質(zhì)性分析的大數(shù)據(jù)社會(huì)排斥問題研究J.情報(bào)雜志，2019，38（6）：137-144.2陳偉珂.工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理M.北京：人民交通出版社，2008.3陳向明.扎根理論的思路和方法J.教育研究與實(shí)驗(yàn)，1999（4）：3-5.4Bazeley P.Qualitative Data Analysis with NVivoM.London： SAGE Publications，2007：82-83.5陳衡.民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究J.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2018（21）：298-299.6楊超.基于扎根理論能源站精細(xì)化管理BIM運(yùn)維系統(tǒng)價(jià)值識(shí)別D.天津：天津大學(xué)，2018. As an important public infrastructure for air transportation and