淺談地下廠房中大體積混凝土的施工技術(shù)與質(zhì)量管理()

1、淺談地下廠房中大體積混凝土的施工技術(shù)與質(zhì)量管理內(nèi)容摘要：在地下廠房中肘管層、錐管層、蝸殼層及水輪機層都進(jìn)行的是大體積混凝土的澆筑。大體積混凝土存在受水化熱影響大、澆筑倉號面積大等特點，由此而導(dǎo)致的溫度裂縫、冷縫等質(zhì)量缺陷將影響電站投產(chǎn)后的正常運行。如何避免此類現(xiàn)象發(fā)生，那就需要制定一套切實可行的施工技術(shù)措施及與之配套的質(zhì)量管理體系。關(guān)鍵詞：大體積混凝土、水化熱、裂縫、冷卻、質(zhì)量管理工程概述思林水電站位于貴州省東北部，烏江干流中游。電站樞紐由碾壓混凝土重力壩、左岸通航建筑物、右岸引水發(fā)電系統(tǒng)組成。電站裝機容量為1000MW（4h。27（長寬高），埋深80150m，距右岸最短距離為140m。主廠房

2、主要由安裝間及四個機組的主機段組成，每個主機段寬度為30m，從底部往上依次為肘管層、錐管層、蝸殼層、水輪機層及出線層、發(fā)電機層。在地下廠房中肘管層、錐管層、蝸殼層及水輪機層都進(jìn)行的是大體積混凝土的澆筑。大體積混凝土存在受水化熱影響大、澆筑倉號面積大等特點，由此而導(dǎo)致的溫度裂縫、冷縫等質(zhì)量缺陷將影響電站投產(chǎn)后的正常運行。如何避免此類現(xiàn)象發(fā)生，那就需要制定一套切實可行的施工技術(shù)措施及與之配套的質(zhì)量管理體系。混凝土配合比設(shè)計受業(yè)主委托，我項目部試驗室于2006年12月，開展思林電站引水發(fā)電系統(tǒng)土建工程混凝土施工配合比設(shè)計試驗工作。水泥采用業(yè)主提供的貴州江葛水泥有限責(zé)任公司生產(chǎn)的“三峽”“共和”牌P.

3、O42.5及銀鼎牌P.O42.5四種水泥。粉煤灰采用遵義電廠粉煤灰和鴨溪電廠粉煤灰。骨料為思林電站冉家坨砂石系統(tǒng)生產(chǎn)的人工骨料。外加劑選用南京瑞迪新材料生產(chǎn)的HLC-NAF2緩凝高效減水劑和河北石家莊混凝土外加劑廠生產(chǎn)的DH9型引氣劑。在混凝土配合比設(shè)計中，不同原材料的各種技術(shù)指標(biāo)相互制約，同時須與溫度控制要求的矛盾進(jìn)行平衡和優(yōu)化。為此我項目部試驗室做了大量的試驗研究工作，所采取的主要措施有：1)配制大體積工程用混凝土?xí)r應(yīng)該優(yōu)先選用低水化熱的礦渣水泥并且應(yīng)該摻加適量減水劑。2）滿足強度的情況下水泥用量少，細(xì)摻料多摻。本工程摻入20%的優(yōu)質(zhì)級粉煤灰。3)在保證混凝土強度前提下適當(dāng)降低水灰比減少水

4、泥用量。4 )科學(xué)的調(diào)整好水灰比盡量降低單位體積混凝土拌和物的用水量。 5 )控制粗細(xì)骨料含泥量.粗骨料含泥量不大于1%，細(xì)骨料含泥量不大于3%。6）材料組成及其用量合理，滿足耐久性及特殊性能要求。由于采用了多項技術(shù)措施，優(yōu)化出的配合比使混凝土具有較高的優(yōu)越性能。為此次配合比設(shè)計試驗，我項目部試驗室編寫了混凝土施工配合比設(shè)計試驗報告，受到了業(yè)主和專家的一致認(rèn)可?；炷潦┕し桨?、合理化、科學(xué)化的分層澆筑根據(jù)工程實際施工情況及機電安裝的需要，肘管部位分為期和期進(jìn)行澆筑。其中期混凝土一次成型，期混凝土的澆筑分層情況見附圖1：錐管層共分兩層進(jìn)行澆筑，具體見附圖2：蝸殼層分為三層進(jìn)行澆筑，具體見附圖3

5、：2、混凝土的運輸（1）水平運輸混凝土水平運輸主要采用9m3混凝土攪拌運輸車運輸，運輸路線根據(jù)下料位置確定。（2）垂直運輸1）肘管底部混凝土澆筑，在肘管底部埋設(shè)混凝土泵管，泵管靠肘管底部鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)，在倉號內(nèi)焊制架力筋支撐泵管；肘管兩側(cè)混凝土澆筑，在EL348.5平臺搭溜槽、溜桶入倉。2）錐管混凝土澆筑時，鋪設(shè)溜桶、溜槽至錐管頂部與錐管頂部鋪設(shè)的6個分支溜槽連接，將混凝土均勻入倉。同時采用混凝土泵配合下料。4）蝸殼層及水輪機層混凝土澆筑時，采用對稱下料的方式入倉。根據(jù)混凝土的流動性，在蝸殼上方鋪設(shè)12個分支溜槽，混凝土集中送到蝸殼上方后依次從分支溜槽入倉，以達(dá)到均勻下料的目的；在進(jìn)行蝸殼陰角回填

6、澆筑時，溜槽鋪設(shè)至座環(huán)頂部后經(jīng)特制200溜桶再送至座環(huán)底部的灌漿孔處，進(jìn)行一級配混凝土澆筑。3、混凝土降溫措施（1）拌和系統(tǒng)加冰或冷水1）使用的水泥既要新鮮又必須經(jīng)過一段時間的冷卻，不宜使用新出窯的水泥。2）向拌合用水內(nèi)加破碎冰塊或用冷水拌合，從而降低混凝土的拌合溫度。（2）倉號內(nèi)預(yù)埋冷卻水管混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部埋設(shè)冷卻水管和測溫點，通過冷卻水循環(huán)，降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)表溫差，控制混凝土內(nèi)外溫差小于25，通過測溫點測量，掌握內(nèi)部各測點溫度變化，以便及時調(diào)整冷卻水的流量，控制溫差。 1）.冷卻水管埋設(shè) 冷卻循環(huán)水管采用25mm塑料管，按照冷卻水由熱中心區(qū)流向邊區(qū)的原則，進(jìn)水管口設(shè)在近混凝土中心處

7、，出水管口設(shè)在混凝土邊區(qū)處。進(jìn)、出水口均引出混凝土面以上。每層水管的垂直進(jìn)、出水口互相錯開，且出水口有調(diào)節(jié)流量的水閥和測流量設(shè)備。2）.冷卻水管安裝時，要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠，以防混凝土澆筑時水管變形及脫落而發(fā)生堵水和漏水，并做通水試驗。3）.每層循環(huán)水管被混凝土覆蓋并振搗完畢后，即可在該層水管內(nèi)通水。循環(huán)冷卻水的流量可控制在1.21.5m3/h，使進(jìn)、出水的溫差不大于6C。 4）.循環(huán)冷卻管排出的水在混凝土澆筑未完之前，應(yīng)立即排除圍堰外，不得排至混凝土頂面。 5）.冷卻水管使用完畢，需壓注水泥漿封閉。四、施工質(zhì)量管理措施1 健全質(zhì)量自檢制度，加強質(zhì)量監(jiān)督檢查建立以項目總經(jīng)理為第一責(zé)任

8、人、各職能部室負(fù)責(zé)人及各施工隊負(fù)責(zé)人組成的工程質(zhì)量管理委員會，對工程質(zhì)量實施統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，對保證施工質(zhì)量的重大問題進(jìn)行決策，全面負(fù)責(zé)項目部的質(zhì)量管理工作。各施工作業(yè)隊按照規(guī)定的程序及質(zhì)量要求組織生產(chǎn)，制訂生產(chǎn)進(jìn)度計劃、質(zhì)量保證措施、安全措施、設(shè)備、人員調(diào)配計劃，確保生產(chǎn)質(zhì)量。施工操作中，要堅持自檢、互檢、交接檢制度。對工程必須本著自我控制的指導(dǎo)思想。有隱預(yù)檢要求的還必須堅持隱預(yù)檢制，要牢固樹立“上道工序為下道工序服務(wù)”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。本工程設(shè)專業(yè)質(zhì)檢工程師崗位，各崗位均配備富有施工經(jīng)驗的工程師，各作業(yè)隊均配備專職質(zhì)檢員，每個作業(yè)班組設(shè)兼職質(zhì)檢員1名，組成項

9、目部施工質(zhì)量三級檢查控制網(wǎng)絡(luò)。質(zhì)檢員在施工的整個過程中堅持旁站制，在現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量跟蹤檢查，加強對各道工序特別是關(guān)鍵部位或技術(shù)復(fù)雜部位的專職檢查，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時督促有關(guān)人員糾正，對重大問題立即向質(zhì)量部報告；質(zhì)量部門的質(zhì)檢工程師對關(guān)鍵和技術(shù)復(fù)雜部位堅持旁站制，特別是肘管底部混凝土澆筑及蝸殼陰角回填混凝土，并在施工過程中遵循嚴(yán)格的施工現(xiàn)場交接班制，對在施工中發(fā)現(xiàn)的問題作好記錄，達(dá)不到要求工藝的工序未處理完不得進(jìn)入到下道工序。2 健全施工質(zhì)量管理辦法及措施（1）在施工中將結(jié)合本工程設(shè)計要求、技術(shù)要求和現(xiàn)場實際情況，在規(guī)定時間內(nèi)編制施工階段的施工組織設(shè)計。同時制定出施工組織設(shè)計文件會審制、技術(shù)交

10、底制、測量三級復(fù)核責(zé)任制及資料文件檔案管理制等管理辦法。（2）依據(jù)設(shè)計圖紙、招標(biāo)文件、施工規(guī)范和施工組織設(shè)計，編制質(zhì)量計劃，編制出各部位的施工作業(yè)指導(dǎo)書，制定出詳細(xì)的操作規(guī)程、管理細(xì)則和崗位責(zé)任制等，對施工質(zhì)量進(jìn)行全過程的管理控制，確保整個施工過程連續(xù)、穩(wěn)定地處于受控狀態(tài)。管理制度主要有以下十項： 崗位責(zé)任制度； 施工復(fù)測制度； 技術(shù)交底制度； 材料檢驗制度； 試驗室抽樣制度； 隱蔽工程檢查制度； 質(zhì)量評定獎懲制度； 工程自檢互檢制度； 工程質(zhì)量事故處理制度。（3）開展質(zhì)量“三檢制”和“聯(lián)檢制”施工過程堅持施工班組自檢、作業(yè)隊質(zhì)檢員復(fù)檢、質(zhì)量部質(zhì)檢工程師終檢制度。在三檢合格的情況下才提請監(jiān)理工

11、程師進(jìn)行驗收，并在監(jiān)理工程師指定的時間里，質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員與監(jiān)理工程師一起，對申請驗收的部位進(jìn)行聯(lián)檢。在監(jiān)理工程師驗收合格后方可進(jìn)行混凝土的澆筑。（4）嚴(yán)把隱蔽工程驗收關(guān)對于隱蔽工程，在覆蓋前必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，地質(zhì)工程師對開挖出露面進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)素描，必須經(jīng)自檢合格后提請監(jiān)理工程師進(jìn)行驗收。3 實行工程質(zhì)量崗位責(zé)任制和質(zhì)量終身制按科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化作業(yè)，實行定人、定點、定崗施工，各自負(fù)其相應(yīng)的責(zé)任。施工現(xiàn)場掛牌，寫明施工區(qū)域、技術(shù)負(fù)責(zé)人及行政負(fù)責(zé)人，接受全方位、全過程的監(jiān)督。做到獎優(yōu)罰劣，確保一次達(dá)標(biāo)。對不按施工程序和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)施工的班組和個人追究責(zé)任，并予以經(jīng)濟(jì)懲罰。4 施工過程嚴(yán)

12、把“四關(guān)”，堅持質(zhì)量一票否決制（1）嚴(yán)把圖紙關(guān)：組織技術(shù)人員對圖紙進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，讓所有技術(shù)人員徹底了解設(shè)計意圖，嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求組織實施，并層層組織技術(shù)交底。（2）嚴(yán)把測量關(guān)：采用先進(jìn)的測量儀器，對整個工程的設(shè)計控制數(shù)據(jù)及洞內(nèi)重要導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)復(fù)核成果進(jìn)行測量控制網(wǎng)的布設(shè)及對施工放樣進(jìn)行抽檢復(fù)核，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行施工測量放線。（3）嚴(yán)把材料質(zhì)量及試驗關(guān)：試驗室負(fù)責(zé)按規(guī)范要求對進(jìn)場的施工材料、設(shè)備等進(jìn)行質(zhì)量檢驗，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中。（4）嚴(yán)把過程工序質(zhì)量關(guān)：所有工序的施工均嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、施工規(guī)范及技術(shù)措施進(jìn)行。施工過程中做到“六不施工，三不交接”。“六不施工”是：不

13、進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量和資料未經(jīng)審核不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工；隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工；未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可或批準(zhǔn)的工序不施工?！叭唤唤印笔牵簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)監(jiān)理工程師或值班技術(shù)員驗收不交接；施工記錄不全不交接。（5）對施工過程中違反技術(shù)規(guī)范、規(guī)程的行為，質(zhì)檢人員當(dāng)場制止并責(zé)令其限期整改，施工過程中始終堅持質(zhì)量一票否決制。5 開展質(zhì)量教育，增強職工質(zhì)量服務(wù)意識和服務(wù)水平（1）開工前和施工過程中，對職工進(jìn)行質(zhì)量責(zé)任教育和質(zhì)量管理意識教育，牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的觀念，然后針對本工程的實際，加強對各級人員的培訓(xùn)工作，對主要工種進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)

14、培訓(xùn)和再培訓(xùn)，使職工具有保證各工序作業(yè)質(zhì)量的技術(shù)業(yè)務(wù)知識和能力，并要求質(zhì)量檢驗人員和特殊工種作業(yè)人員持證上崗。（2）由項目總工程師及主管工程師親自抓技術(shù)交底，并組織關(guān)鍵和特殊工序的作業(yè)人員進(jìn)行經(jīng)常性的技術(shù)學(xué)習(xí)，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行制定的施工控制程序以提高職工技術(shù)素質(zhì)。五、結(jié)束語2008年是思林水電站混凝土澆筑高峰年，在保證“安全度汛”、“下閘蓄水”、“首臺機組發(fā)電”三大目標(biāo)的前提下，確保廠房內(nèi)混凝土工程達(dá)到優(yōu)良的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，主要采取的以下幾個方面措施控制工程施工質(zhì)量：1、優(yōu)化配合比，減小水化熱2、搭制多個下料口，防止出現(xiàn)初凝現(xiàn)象3、均勻下料，避免金結(jié)部分發(fā)生偏移4、預(yù)埋冷卻水管，降低混凝土內(nèi)部的溫度5、

15、制定質(zhì)量管理制度，嚴(yán)格控制施工過程參考文獻(xiàn)：1 水利工程施工武漢大學(xué)出版社2 混凝土工手冊中國建筑工業(yè)出版社 李立全3 建筑材料中國水利水電出版社 李亞杰4 水工混凝土施工規(guī)范中國電力出版社 20025水工混凝土的溫控與防裂 中國水利水電出版社 龔召熊等 1999.5. 中小型物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略問題研究李國旗 龔迪(西南交通大學(xué)物流學(xué)院)摘要：通過對我國物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，得出了我國物流企業(yè)絕大多數(shù)為中小型物流企業(yè)的結(jié)論。以現(xiàn)代企業(yè)管理理論為指導(dǎo)，結(jié)合物流企業(yè)的實際，首先對物流企業(yè)的發(fā)展總體思路進(jìn)行了分析，然后分別就定位戰(zhàn)略、經(jīng)營戰(zhàn)略以及重大戰(zhàn)略決策問題對我國物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了詳細(xì)分析，

16、最后提供了策略分析與設(shè)計過程中幾種常用方法。文章提出的有關(guān)物流企業(yè)發(fā)展的三個戰(zhàn)略問題具有實踐性、操作性，對于中小型物流企業(yè)的實際發(fā)展具有一定的指導(dǎo)作用。關(guān)鍵詞：發(fā)展戰(zhàn)略；定位；經(jīng)營；物流企業(yè)廣義的現(xiàn)代物流業(yè)是由倉儲業(yè)、運輸業(yè)、包裝業(yè)、配送業(yè)、物流信息業(yè)、郵政快遞業(yè)、物流教育與咨詢業(yè)等組成的綜合性產(chǎn)業(yè)。物流企業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)的主體，具體到我國主要形式有儲運業(yè)、配送業(yè)、物流信息業(yè)、快遞業(yè)以及第三方物流業(yè)。首先借鑒由國家發(fā)展和改革委員會經(jīng)濟(jì)運行局、國家統(tǒng)計局貿(mào)易外經(jīng)統(tǒng)計司、中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合舉辦的全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查結(jié)果發(fā)布的2005中國物流企業(yè)30強企業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，結(jié)合2004年全國前30

17、名商業(yè)連鎖企業(yè)經(jīng)營情況統(tǒng)計表、2005中國企業(yè)500強前30強名單作相關(guān)分析（具體數(shù)據(jù)見附件一）。表1 企業(yè)數(shù)據(jù)類比分析表名次 企業(yè)名 營業(yè)收入（萬元） 以物流企業(yè)的數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，比例為1：0.72：6.79。物流第1強 中國遠(yuǎn)洋運輸（集團(tuán)）總公司 9347026 連鎖第1強 百聯(lián)(集團(tuán)) 6762714 企業(yè)第1強 中國石油化工集團(tuán)公司 63428709 物流第30強 山東?；锪?62531 以物流企業(yè)的數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，比例為1：7.32：105.17。連鎖第30強 武漢中商集團(tuán)股份 457841 企業(yè)第30強 摩托羅拉（中國）電子 6576400 以上分析可以看出，前30位的物流企業(yè)前幾位規(guī)模

18、較大，但是總體來看，離散程度較高。其中，第30位的物流企業(yè)與第1位相比，相差達(dá)150倍，而連鎖企業(yè)的情況為14倍左右、中國企業(yè)30強的情況則是9.6倍左右。雖然有關(guān)物流企業(yè)調(diào)查統(tǒng)計工作才剛剛起步，遠(yuǎn)不如連鎖500強、中國500強的統(tǒng)計工作那么完善與成熟，但是從第1到第30之間的差距我們還是能一定程度上反映我國物流企業(yè)之間的層次以及規(guī)模差距。另外，從世界物流100強公布的名單來看，我國只有中國遠(yuǎn)洋（第7位）、中國郵政（23）、中國香港東方海外集裝箱（46）、中外運（68）、臺灣陽明海運（91）、香港國泰航空（97）6家上榜，其中大陸地區(qū)只有3家。在我國公布的企業(yè)500強中前一百位的企業(yè)與物流直接

19、相關(guān)的不過5家，與物流間接相關(guān)也不過15家左右。另據(jù)Mercer和中國物流與采購聯(lián)合會的聯(lián)合調(diào)查表明，在受訪企業(yè)中，最大物流供應(yīng)商的市場比重僅為1.4%，沒有一家企業(yè)超過2%，而美國大型物流企業(yè)所占市場比例則高達(dá)5.1%，Ryder、EGL和Expeditor的市場比例也達(dá)3-3.8%。根據(jù)我國原國家經(jīng)貿(mào)委、原國家計委、財政部、國家統(tǒng)計局2003年共同出臺的中小型企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定。參考其對交通運輸、倉儲郵電業(yè)的相關(guān)規(guī)定，即交通運輸業(yè)中小型企業(yè)須符合以下條件：職工人數(shù)3000人以下，或銷售額30000萬元以下。其中，中型企業(yè)須同時滿足職工人數(shù)500人及以上，銷售額3000萬元及以上；其余為小型企

20、業(yè)。郵政業(yè)中小型企業(yè)須符合以下條件：職工人數(shù)1000人以下，或銷售額30000萬元以下。其中，中型企業(yè)須同時滿足職工人數(shù)400人及以上，銷售額3000萬元及以上；其余為小型企業(yè)?？梢缘贸鲆粋€基本的認(rèn)識，我國99.9%的物流企業(yè)為中小型企業(yè)。從筆者相關(guān)調(diào)研掌握的數(shù)據(jù)來看，這些企業(yè)的員工數(shù)量往往不超過100人，年營業(yè)額不超過1000萬，嚴(yán)格說來，絕大多數(shù)連中型企業(yè)都談不上。這是由我國的物流實際情況決定的，即現(xiàn)代物流引入時間短、開展物流服務(wù)不必具備大量的物流基礎(chǔ)設(shè)施、對現(xiàn)代物流的認(rèn)識還有待提高、物流市場進(jìn)出門檻過低、物流市場集中度低、物流低端市場管理混亂等。在貨運市場里，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)很多物流企業(yè)擁有的

21、所有家當(dāng)就是一個店面、一張桌子、一部 外加幾個業(yè)務(wù)員。在物流企業(yè)構(gòu)成中，除了國有的中遠(yuǎn)物流、中海物流、中外運、中儲物流、中郵物流、中鐵快運以及各地的物資儲運企業(yè)、大型國有企業(yè)的物流部門或下屬物流企業(yè)，大部分為最近幾年成立的新興民營化物流企業(yè)以及以前搞貨運、倉儲的地方傳統(tǒng)物流企業(yè)。另外相關(guān)報刊書籍披露的數(shù)據(jù)也顯示，2001年我國各種物流企業(yè)1000多家，而2003年我國物流企業(yè)數(shù)已達(dá)上萬家。到2005年底，我國在冊物流企業(yè)數(shù)已達(dá)73萬家。我國物流企業(yè)發(fā)展速度在2001-2004年之間呈現(xiàn)非理性發(fā)展?fàn)顩r。而進(jìn)入2005年底，由于物流企業(yè)總數(shù)過大，發(fā)展速度有所放慢，但是從數(shù)量來看，速度還是過快。保守

22、估計，我國各種類型的物流企業(yè)數(shù)量到目前為止已經(jīng)超百萬家。以上分析可以得出幾個基本結(jié)論：物流企業(yè)數(shù)量多而小，小而弱；物流市場離散度高，大型企業(yè)很少，占據(jù)主導(dǎo)地位的更少；國有物流企業(yè)占據(jù)市場較大份額，而民營企業(yè)則占據(jù)物流企業(yè)絕大多數(shù)；少數(shù)民營企業(yè)取得了快速的發(fā)展；物流企業(yè)的門檻低，低端競爭十分嚴(yán)重。由于我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚處于快速擴(kuò)張階段，對于物流企業(yè)的進(jìn)出門檻相對較低，這就導(dǎo)致物流服務(wù)市場的供應(yīng)方多而小，低端市場的競爭比較激烈。物流企業(yè)想要在眾多的競爭者中脫穎而出，成為未來物流市場的領(lǐng)跑者，必須對其企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行一個整體的把握。很多小型物流企業(yè)在發(fā)展初期沒有認(rèn)識到這個問題，等發(fā)展到一定規(guī)模后，由

23、于沒有一個清晰的發(fā)展思路，最終沒有形成自己的方向與特色，在眾多同類型的企業(yè)競爭中最終陷入被動，并淹沒在一片汪洋大海中。因此，中小型物流企業(yè)切不要認(rèn)為發(fā)展規(guī)劃是大企業(yè)的事情，中小型企業(yè)沒有必要浪費精力于此。相反，中小型物流企業(yè)發(fā)展必須從定位、經(jīng)營、重大戰(zhàn)略決策問題三個方面來考慮自身的發(fā)展規(guī)劃，發(fā)展的總體思路見下圖。圖1 物流企業(yè)發(fā)展的總體思路定位戰(zhàn)略一般可以歸為經(jīng)營策略，考慮到物流企業(yè)在建立初期最重要的問題就是定位，而且定位是保證企業(yè)能夠進(jìn)一步發(fā)展的前提與關(guān)鍵所在。因此，把定位策略單獨進(jìn)行詳細(xì)分析。對于物流企業(yè)來說，在經(jīng)營初期首先面對的就是如何在眾多的物流服務(wù)隊伍中體現(xiàn)自己的特色，找到市場中一塊

24、還不是競爭十分激烈或競爭不足的區(qū)域。當(dāng)能，最好能找到市場細(xì)分的空白區(qū)域。定位策略就是提供一些手段幫助企業(yè)進(jìn)行適合自己的定位。定位之前首先要對物流服務(wù)市場有一些清晰的認(rèn)識，并對自己企業(yè)的實際情況進(jìn)行準(zhǔn)確的描述。具體的操作步驟主要有：第一、認(rèn)識當(dāng)前自己服務(wù)的市場情況?？紤]到實際情況，企業(yè)不必自己進(jìn)行全國物流服務(wù)市場情況的分析，也沒有能力做到這一點。對于全國物流市場情況的把握可以通過獲取一些行業(yè)組織或科研單位進(jìn)行的調(diào)研報告，比如中國物流采購聯(lián)合會每年發(fā)布的中國物流發(fā)展報告及中國物流年鑒、中國倉儲協(xié)會每年發(fā)布的中國物流市場供需情況調(diào)研報告以及目前相關(guān)的物流行業(yè)實務(wù)雜志與報刊（物流技術(shù)與應(yīng)用、物流、環(huán)球

25、供應(yīng)鏈、中國儲運、物流時代、現(xiàn)代物流報、國際商報等）。這些資料對于了解我國物流宏觀發(fā)展情況均有一定的作用。另外，如果需要了解物流政策與行業(yè)組織方面的信息，建議企業(yè)可以多關(guān)注商務(wù)部、國家發(fā)展與改革委員會、中國物流與采購聯(lián)合會的網(wǎng)站，這些網(wǎng)站會及時的發(fā)布物流行業(yè)的相關(guān)政策、數(shù)據(jù)及概略的調(diào)研報告等。對于企業(yè)所在地區(qū)的物流市場情況是企業(yè)必須要親自著手并需重點了解的，主要有三個途徑：明確自己所在地區(qū)的物流主管部門，定時關(guān)注其發(fā)布的相關(guān)政策與法律、法規(guī)；加入所在地區(qū)的物流行業(yè)組織，參與會員活動，從而及時獲取其它物流企業(yè)的相關(guān)經(jīng)營情況；定期派信息調(diào)查員對所在地區(qū)的貨運市場、倉儲集中區(qū)、商貿(mào)市場以及其它物流基

26、礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行信息采集，作到心中有數(shù)。通過以上三個途徑，基本上可以對企業(yè)自身所在地區(qū)的物流市場情況有一個較為清晰的認(rèn)識。第二、在掌握物流市場信息及物流發(fā)展宏觀環(huán)境的基礎(chǔ)上，著手對企業(yè)自身的經(jīng)營情況進(jìn)行分析，主要從企業(yè)自身的物流基礎(chǔ)設(shè)施方面、物流客戶方面、物流操作流程方面、物流作業(yè)環(huán)節(jié)方面、物流人力資源配備方面、物流服務(wù)區(qū)域方面、物流成本與服務(wù)水平方面對企業(yè)進(jìn)行分析，并把企業(yè)自身同服務(wù)區(qū)域內(nèi)的典型企業(yè)（代表性企業(yè)）進(jìn)行比較，找出自己的優(yōu)勢與劣勢，一般可以使用SWOT分析或最佳實施基準(zhǔn)分析。主要包括以下幾個內(nèi)容，以上內(nèi)容可以單獨考慮，也可以綜合考慮。服務(wù)于何種行業(yè)，行業(yè)的特性是什么：作為物流企業(yè)來說，

27、想要進(jìn)入所有的行業(yè)是不可能的，既沒有資金實力，也缺乏相應(yīng)的機制進(jìn)行保障。所以其最為明智的選擇是選擇一個所需資金將少，大型企業(yè)還沒有進(jìn)入的行業(yè)作為自己經(jīng)營的主導(dǎo)業(yè)務(wù)。在確定服務(wù)行業(yè)后，需要對行業(yè)所需要的產(chǎn)品特性、市場特性以及其對物流操作流程、物流作業(yè)設(shè)備、企業(yè)員工知識背景等的要求作仔細(xì)評估，以便最大化自給企業(yè)的競爭優(yōu)勢。服務(wù)于何種類型的貨物：與行業(yè)產(chǎn)品特性一樣，確定服務(wù)的類型服務(wù)后，需要仔細(xì)分析不同貨物的產(chǎn)品特性、所需運輸?shù)慕M織方式以及運輸設(shè)備、倉儲設(shè)備、裝卸搬運設(shè)備等的具體要求，注重與公司的實際情況相結(jié)合，選擇合適的服務(wù)貨物類型。服務(wù)于何種類型的企業(yè)：不要的企業(yè)對物流企業(yè)的要求是不一樣的，而且

28、他們對現(xiàn)代物流的認(rèn)識也存在很大的差異。從不同的角度對企業(yè)類型進(jìn)行細(xì)分會得出不同的結(jié)果。外資企業(yè)對現(xiàn)代物流比較認(rèn)同，相應(yīng)所需要的物流服務(wù)水平也較高。但是他們對物流企業(yè)今后的發(fā)展將起到一定的推動作用。而多數(shù)國有企業(yè)，它們對現(xiàn)代物流的認(rèn)識還有待進(jìn)一步，需要物流企業(yè)提供給他們中等的物流服務(wù)水平，但是他們一般傾向于尋求規(guī)模較大的物流企業(yè)提供物流服務(wù)或者選擇自營物流。從企業(yè)的類型來看，大型企業(yè)普遍不會主動尋求物流企業(yè)進(jìn)行合作，這就需要企業(yè)主動爭取，而企業(yè)往往可以作為企業(yè)容易的突破口。在物流行業(yè)，往往有很多物流企業(yè)以能夠爭取到服務(wù)跨國大型企業(yè)為榮，并以此作為自己服務(wù)能力的重要表現(xiàn)，用此來吸引企業(yè)的物流需求。

29、寶供物流就是其中的典型代表。但是在競爭日益激烈的今天，這種策略往往不能起到很好的效果，而且實施的難度也不斷增大。因此，作為物流企業(yè)來說，選擇那種類型的服務(wù)企業(yè)是決定今后發(fā)展的重要關(guān)鍵，在發(fā)展的初期，可以先從企業(yè)做起，然后在擴(kuò)展到大型企業(yè)。運作流程是什么：一個企業(yè)成立以后，制定一個通用的運作流程來進(jìn)行業(yè)務(wù)的開展是十分重要的，包括業(yè)務(wù)的受理、業(yè)務(wù)的拓展、業(yè)務(wù)的開展、業(yè)務(wù)后的反饋及客戶服務(wù)等。然后根據(jù)承接的不同業(yè)務(wù)項目，再進(jìn)行一定程度的變通，這樣公司的經(jīng)營才有章可循，也容易得到客戶的信任。否者發(fā)展初期不進(jìn)行規(guī)范，等以后發(fā)展起來再進(jìn)行規(guī)范就很困難了。主導(dǎo)功能是什么，增值功能又是什么：物流系統(tǒng)由很多操作

30、環(huán)節(jié)的組成，主要有干線運輸、倉儲、市域配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)。物流企業(yè)需要確定其中的一兩個作為自己的主導(dǎo)功能，把它做大做強，做到成本最低，服務(wù)最優(yōu)。作為需要較大規(guī)模的物流企業(yè)均不能把自己的主導(dǎo)功能做大3個以上，很多巨型物流企業(yè)往往只有一個核心主導(dǎo)功能，外加兩到三個常規(guī)主導(dǎo)功能。中儲物流的核心主導(dǎo)功能是倉儲、中遠(yuǎn)物流的核心主導(dǎo)功能是海上運輸、聯(lián)邦快遞的核心主導(dǎo)功能是國際快運。所以，物流企業(yè)在發(fā)展初期一定要確定自己的核心主導(dǎo)功能以及常規(guī)主導(dǎo)功能。宅急送把自己的核心主導(dǎo)功能確定為國內(nèi)快運。在確定主導(dǎo)功能后，很多企業(yè)無視了對增值功能的開發(fā)，這也是我國物流企業(yè)需要迫切改變的。中國倉儲協(xié)會對我國物

31、流企業(yè)服務(wù)項目的相關(guān)調(diào)查表明，我國物流企業(yè)與國外物流企業(yè)最大的差距就是不能開發(fā)出具有創(chuàng)新性的物流項目。國外物流企業(yè)能夠提供的常規(guī)物流服務(wù)已經(jīng)達(dá)到20多項，而我國物流企業(yè)能提供的常規(guī)服務(wù)不過10項。其實，增值服務(wù)是一個企業(yè)實現(xiàn)差異化經(jīng)營、有效細(xì)分服務(wù)市場的重要手段。而由于物流企業(yè)相對大型物流企業(yè)來說比較靈活、容易快速的捕捉到客戶的實際需要，容易開發(fā)出增值服務(wù)，從而成為自己的競爭法寶。因此，物流企業(yè)應(yīng)該抓住這種機會，實現(xiàn)自己企業(yè)的擴(kuò)張與發(fā)展。服務(wù)區(qū)域是哪里：物流企業(yè)沒有建立大型物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的能力，因此需要對服務(wù)區(qū)域進(jìn)行有效細(xì)分，確定自己所需的服務(wù)范圍，并以此作為規(guī)模運作區(qū)域集中力量開展經(jīng)營活動，把

32、自己所在區(qū)域內(nèi)的物流服務(wù)做到最好，業(yè)務(wù)開發(fā)到最大后，再進(jìn)行服務(wù)區(qū)域的逐步推進(jìn)。企業(yè)文化及員工隊伍：這也是企業(yè)最容易忽視的部分，很多物流企業(yè)的管理者認(rèn)為自己的企業(yè)規(guī)模小，不需要像大型企業(yè)一樣進(jìn)行企業(yè)文化及員工隊為的建設(shè)。但是，這往往成為企業(yè)后來發(fā)展壯大的重要瓶頸。物流企業(yè)應(yīng)該建立比較完善的企業(yè)文化、制定員工培訓(xùn)計劃以及相配套的制度，雖然可能會比其他企業(yè)投入多一點的成本，這些對于企業(yè)現(xiàn)在以及今后的發(fā)展都是十分有利。戰(zhàn)略定位：這里所說的戰(zhàn)略定位，主要是指物流企業(yè)確定的發(fā)展方向，主要有操作性、管理性、規(guī)劃性、技術(shù)性幾種。物流企業(yè)必須明確自己的最終經(jīng)營定位，以便按照預(yù)定的目標(biāo)前進(jìn)。另外，對于自己核心競爭

33、優(yōu)勢的培養(yǎng)、核心客戶的培育、服務(wù)水平的有效細(xì)分以及一些日常的管理制度也是大定位策略應(yīng)該考慮的。下表2說明了定位策略的主要考慮要點。表2 大定位策略的實施要點項目 實施要點行業(yè)細(xì)分 首先確定產(chǎn)業(yè)的大分類農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)。然后再三產(chǎn)分類的基礎(chǔ)上細(xì)分各自包括的具體行業(yè)，中國統(tǒng)計年鑒對我國現(xiàn)有的行業(yè)有詳細(xì)的劃分，建議物流企業(yè)可以參照其分類方法，進(jìn)行自己服務(wù)行業(yè)的確定。貨物細(xì)分 貨物可以有普通貨物、危險貨物、特種貨物、冷藏貨物，小型貨物、中型貨物及大型貨物，時效性貨物、常態(tài)貨物，固態(tài)貨物、氣態(tài)貨物、液態(tài)貨物等常見四種劃分。企業(yè)可以從不同的角度對服務(wù)貨物進(jìn)行細(xì)分。企業(yè)細(xì)分 企業(yè)的細(xì)分方法很多，主要有國有

34、企業(yè)、民營企業(yè)、三資企業(yè)、獨資企業(yè)，商貿(mào)流通企業(yè)、制造業(yè)，大型企業(yè)、中小型企業(yè)、跨國企業(yè)、地區(qū)性企業(yè)、地方性企業(yè)等集中劃分方法。流程確定 主要有正向物流、逆向物流流程、應(yīng)急物流流程，中小型物流企業(yè)應(yīng)該制定完善的物流流程。功能細(xì)分 主導(dǎo)功能主要有干線運輸、市內(nèi)配送、快遞、倉儲、信息處理、裝卸搬運等，增值功能一般有代收貨款、門到門、免費安裝、運輸方式選擇、物業(yè)管理、清潔等，增值功能重在根據(jù)客戶要求進(jìn)行開發(fā)，要有創(chuàng)新性、個性化。區(qū)域細(xì)分 主要可以進(jìn)行城際、省際、片區(qū)、全國、國外。中小型物流企業(yè)應(yīng)該以才城際為中線，逐步擴(kuò)展。戰(zhàn)略定位 主要有操作性、管理性、規(guī)劃性、技術(shù)性幾種，不同的戰(zhàn)略定位，對勞動力、

35、技術(shù)、資金、管理能力的要求會有不同的側(cè)重點，中小型物流企業(yè)需要根據(jù)自己企業(yè)的實際確定。對于中小型物流企業(yè)的經(jīng)營，定位是經(jīng)營的前提條件，沒有一個好的市場定位，其具體的經(jīng)營工作就不能有效開展。定位決定企業(yè)的經(jīng)營策略的制定，合理的定位體現(xiàn)成本領(lǐng)先、標(biāo)岐立異或者目標(biāo)集聚。經(jīng)營策略的最終目的就是實現(xiàn)競爭優(yōu)勢，借鑒哈佛大學(xué)波特教授關(guān)于競爭理論的相關(guān)研究成果（見下圖2），文章從成本領(lǐng)先、標(biāo)岐立異或者目標(biāo)集聚進(jìn)行分別分析。成本領(lǐng)先：顧名思義就是要以最低的成本開展物流相關(guān)經(jīng)營，以保障市場占有率。采取成本領(lǐng)先的企業(yè)必須保證自己的服務(wù)價格低于同類競爭對手，例如：在同一條干線運輸路線上，運輸成本低于其他物流企業(yè)。物流

36、企業(yè)采用成本領(lǐng)先可以從兩個層面進(jìn)行運用，一類為綜合物流成本領(lǐng)先、一類為單項物流運作成本領(lǐng)先。對于不同的客戶采取不同的策略，綜合物流成本領(lǐng)先主要運用于具有較強物流運作能力，承接綜合物流外包合同的企業(yè)，而單項物流運作成本領(lǐng)先主要運用于干線運輸、倉儲、配送、附加服務(wù)其中的某一項具有較強優(yōu)勢的物流運作企業(yè)。具體的成本領(lǐng)先可以通過控制交易成本、人員成本、各項操作成本、材料成本、管理成本、車輛維護(hù)成本以及尋找有效性的物流合作對象（運輸車隊、公共倉庫、第四方物流公司等）來實現(xiàn)。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略比較適合低端競爭市場，以及容易形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)的大型物流企業(yè)。對于中小型物流企業(yè)來說，既沒有獨特的技術(shù)優(yōu)勢來降低物流操作成本

37、也很難形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)量，在追求成本領(lǐng)先過程中，往往會不注重提供獨一無二的專業(yè)化服務(wù)，很容易陷入激烈的低端競爭而失去大好的發(fā)展空間，最終被大型物流企業(yè)的價格戰(zhàn)所拖垮。因此，采取成本領(lǐng)先戰(zhàn)略需要慎重考慮。圖3 成本領(lǐng)先策略的實施途徑目標(biāo)集聚：主要是指找準(zhǔn)某一細(xì)分市場，并量體裁衣的為其服務(wù)，形成自己的競爭優(yōu)勢。對于中小型物流企業(yè)來說，要實現(xiàn)目標(biāo)集聚就是要為客戶提供獨一無二的服務(wù)或者在提供相同物流服務(wù)項目時能夠比其它公司更加高效、專業(yè)化或低成本。目標(biāo)集聚是建立在準(zhǔn)確定位基礎(chǔ)上的，主要體現(xiàn)形成有成本積聚與歧異集聚，即在某一細(xì)分市場上做到成本領(lǐng)先或者標(biāo)岐立異。對于中小型物流企業(yè)來說主要可以通過以下手段來實現(xiàn)

38、此戰(zhàn)略。服務(wù)對象的集聚，即找準(zhǔn)競爭不是很激烈的農(nóng)業(yè)物流、工程物流、服裝物流、機電物流等服務(wù)對象，把其中之一作為自己的細(xì)分市場；流程集聚，即為需要某些特殊物流作業(yè)流程的貨物或企業(yè)提供獨有的專業(yè)化流程服務(wù)。功能集聚，即不提供或不僅提供傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送等物流功能，還提供諸如二次轉(zhuǎn)運、逆向物流、電子商務(wù)配送、專業(yè)化流通加工、物流咨詢與教育、融通倉等新興物流服務(wù)。對于中小型物流企業(yè)來說，不拘泥于傳統(tǒng)的物流操作業(yè)務(wù)、避免進(jìn)入競爭較強的大中型城市。而是以中小型城市以及廣大的農(nóng)村地區(qū)為主攻對象，積極地開發(fā)以及引導(dǎo)這兩大區(qū)域的物流需求，并逐步使自己成為具有目標(biāo)集聚型的中小型物流企業(yè)，把其培育成自己的競爭優(yōu)

39、勢，用來開拓市場，走農(nóng)村包圍城市的道路，是一個不錯的發(fā)展策略。標(biāo)岐立異：通俗說來就是做到在某一方面獨樹一幟，以此獲取益價的服務(wù)價格。這種戰(zhàn)略在制造業(yè)中廣泛采用，并使很多中小企業(yè)快速成長，常用的手段有專利、技術(shù)、服務(wù)、質(zhì)量等。對于中小型物流企業(yè)來說，技術(shù)以及專利均無法占據(jù)優(yōu)勢，只能采取服務(wù)以及質(zhì)量等達(dá)到標(biāo)岐立異。主要手段有以獨一無二的物流服務(wù)區(qū)域或覆蓋范圍、高訂單滿足率、快速的倉儲周轉(zhuǎn)率的軟性手段以及獨一無二的物流裝備、物流線路、物流設(shè)施等硬性手段。圖4 標(biāo)奇立異的實施手段中小型物流企業(yè)的重大戰(zhàn)略決策主要是那些能夠影響物流企業(yè)未來發(fā)展方向、需要花費大量的人力、物力資源、關(guān)系到企業(yè)自身命運的一系列

40、問題。中小型物流企業(yè)的重大戰(zhàn)略決策的價值在于保證企業(yè)能夠持續(xù)不斷地向前發(fā)展，把有限的資源用在最為關(guān)鍵的決策上，并且根據(jù)外部環(huán)境以及自身戰(zhàn)略的調(diào)準(zhǔn)做出重要的戰(zhàn)略決策，以確保企業(yè)能夠向著大企業(yè)的方向邁進(jìn)，其在發(fā)展過程中面對的重大戰(zhàn)略決策問題有以下幾種：新物流服務(wù)區(qū)域的拓展：主要是指中小型物流企業(yè)在自己已有的區(qū)域站穩(wěn)腳跟，并最大化此區(qū)域的服務(wù)市場份額后，把自己在此區(qū)域的業(yè)務(wù)能力以及經(jīng)驗進(jìn)行外部延伸，以保證自己企業(yè)的長期發(fā)展。對于進(jìn)入新的物流服務(wù)區(qū)域的決策必須認(rèn)真考慮，否者有可能大傷元氣，得不償失。建議企業(yè)在進(jìn)行此問題的戰(zhàn)略決策時，要向自己企業(yè)第一次進(jìn)行物流服務(wù)市場，確定服務(wù)區(qū)域時一樣，進(jìn)行充分的市場

41、調(diào)研及分析，并采取一些戰(zhàn)略決策輔助工具來幫助決策。新物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入：在進(jìn)行物流業(yè)務(wù)的開展過程中，雖然業(yè)務(wù)量的不斷拓展以及為了更好的滿足客戶的要求，提高企業(yè)的市場形象，進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資是企業(yè)在發(fā)展過程中必須面對的問題。物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入首先要分析市場已有的物流基礎(chǔ)設(shè)施是否充分、新物流基礎(chǔ)設(shè)施能否帶動業(yè)務(wù)量的進(jìn)一步提升、物流基礎(chǔ)設(shè)施的轉(zhuǎn)移成本如何、企業(yè)的資金是否充分能一系列問題，不要認(rèn)為物流基礎(chǔ)設(shè)施越多越好。對于中小型物流企業(yè)來說，充分挖掘社會資源來進(jìn)行物流服務(wù)是上上策，除非企業(yè)已經(jīng)在向大型企業(yè)邁進(jìn)而且形成了一定的核心競爭力以保證業(yè)務(wù)量能夠長時間穩(wěn)定擴(kuò)展。新業(yè)務(wù)類型的開發(fā)：外部市場環(huán)境的變化以及客戶的新要求往往會使企業(yè)已有的業(yè)務(wù)類型失去原有的競爭優(yōu)勢，從而需要不斷地拓展以及轉(zhuǎn)換物流業(yè)務(wù)，以避免大量相同業(yè)務(wù)類型企業(yè)的激烈競爭。為了實現(xiàn)這一點，需要企業(yè)具有敏銳的眼光洞察市場環(huán)境的變化以及客戶的新興物流要求，以便開發(fā)新業(yè)務(wù)類型來達(dá)到標(biāo)岐立異。信息技術(shù)的采用：信息技術(shù)往往離中小型企業(yè)很遠(yuǎn)，這是我國的現(xiàn)狀。但是，中小型物流企業(yè)一定不要忽視信息技術(shù)的巨大價值，選擇適合自己企業(yè)發(fā)展的信息手段是企業(yè)必須要考慮的戰(zhàn)略問題。在信息技術(shù)的今天，不采用信息技術(shù)的企業(yè)是不能贏得未來的，物流企業(yè)也不例外。中小型物流企