智慧交通核心-立得公路大數(shù)據(jù)中心建設(shè)方案再升級

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)智慧交通核心-立得公路大數(shù)據(jù)中心建設(shè)方案再升級智慧交通及其發(fā)展上個世界末，智能交通已經(jīng)是全球范圍討論的話題，核心概念是怎么解決車與路的矛盾。隨著科技的快速發(fā)展，智慧交通涉及的范圍更大，綜合協(xié)調(diào)人、車、路的管理。智慧交通的信息化核心需求分為3個階段，首先是“盤家底，助管理”。1.先把責任區(qū)內(nèi)的管理工作做好，達到有效管理的目標，主要特征是以公路管理局等管理單位的道路的靜態(tài)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以位置坐標為索引加載公交、地鐵、出租車、物流貨運等動態(tài)數(shù)據(jù)的管理；2.建立數(shù)據(jù)中心，借助移動

2、端的管理工具，增加執(zhí)法情況、交通流量、監(jiān)控視頻、收費數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)等動態(tài)數(shù)據(jù)的管理，逐步做到信息化成為業(yè)務(wù)支撐，智慧管理的目的；3.與水路、鐵路、海事、航空等各種數(shù)據(jù)，組建交通大數(shù)據(jù)中心，為公眾提供所需的各種交通服務(wù)，實現(xiàn)智慧服務(wù)的目標。一.數(shù)字道路建庫公路管理數(shù)據(jù)庫需要以時間空間為數(shù)據(jù)軸，將現(xiàn)實中的道路信息、路段信息、橋梁信息、部件信息信息化到數(shù)據(jù)庫中。工作內(nèi)容包括：1.地理空間數(shù)據(jù)庫建庫;2.道路基礎(chǔ)信息庫建庫；3.管理數(shù)據(jù)庫建庫。二.數(shù)字公路管理平臺具備統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準、統(tǒng)一地理平臺、統(tǒng)一公文流轉(zhuǎn)、統(tǒng)一財務(wù)管理四大特點，可能的系統(tǒng)包括：1.辦公自動化，主要模式是個人桌面界面;2.道路基礎(chǔ)信息

3、，主要模式是以地圖界面，提供檢索、統(tǒng)計等功能;3.管理子系統(tǒng)，主要模式是業(yè)務(wù)報表界面，分別有規(guī)劃、預(yù)算、審計、建設(shè)、養(yǎng)護、路政、應(yīng)急、監(jiān)控等入口，提供業(yè)務(wù)報表查詢統(tǒng)計，流程流轉(zhuǎn)查詢統(tǒng)計，關(guān)聯(lián)地圖子視圖。三.物聯(lián)網(wǎng)管理工具建立建設(shè)、養(yǎng)護、路政、應(yīng)急、公交調(diào)度、路況監(jiān)控、出租車調(diào)度等各業(yè)務(wù)口的物聯(lián)網(wǎng)管理工具.1.例如公交/出租車司機的移動定位，地鐵/公交/出租車的移動定位，車門的開關(guān)狀態(tài)等狀態(tài)信息集中到各自的管理平臺數(shù)據(jù)中心；2.例如路政巡邏發(fā)現(xiàn)路面破損，現(xiàn)場拍照，指揮中心建立養(yǎng)護任務(wù)，通報路段養(yǎng)護，養(yǎng)護之后現(xiàn)場拍照，關(guān)閉養(yǎng)護任務(wù)；3.例如項目監(jiān)理在隱蔽工程階段性驗收時，必須現(xiàn)場拍照存檔；4.例如

4、路政執(zhí)法，采用路政車載的攝影測量工具超高車輛取證；5.例如在奔赴特大事故現(xiàn)場過程中，使用移動端調(diào)用應(yīng)急預(yù)案；四.智慧公路管理平臺升級數(shù)字公路云服務(wù)平臺，與物聯(lián)網(wǎng)管理工具形成公路管理的實時工作網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)統(tǒng)一事件管控、統(tǒng)一業(yè)務(wù)分發(fā)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)跟蹤三大特點。五.公路交通大數(shù)據(jù)中心事件信息結(jié)合地理信息、公路基礎(chǔ)信息、管理信息，還可以增加公交/地鐵/出租車狀態(tài)、執(zhí)法情況、交通流量、監(jiān)控視頻、收費數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)等動態(tài)數(shù)據(jù)的管理，形成有機結(jié)合的，以時間空間坐標為軸的數(shù)據(jù)云，可進行各種非統(tǒng)計性數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)挖掘。建設(shè)必要性促進公路傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的快速轉(zhuǎn)型促進公路行業(yè)的規(guī)范與制度化管理促進區(qū)域路網(wǎng)信息共享和協(xié)同應(yīng)用促進公路養(yǎng)

5、護管理的技術(shù)進步建設(shè)目標以構(gòu)建“可視、可控、可測”的一體化數(shù)字公路管理平臺為主線，以支持業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展為重點，以完善應(yīng)用體系、技術(shù)體系、信息資源體系、信息安全體系建設(shè)為主要任務(wù)，以建設(shè)行業(yè)領(lǐng)先的IT管控體系和信息化標準體系為保障，構(gòu)建“業(yè)務(wù)協(xié)同、管理集中、決策支持、服務(wù)敏捷”的智慧公路大數(shù)據(jù)云服務(wù)平臺，逐步實現(xiàn)工程、養(yǎng)護、路政、征收、計劃、財務(wù)、審計、日常辦公、安全生產(chǎn)、高速路運營管理、人力資源、黨務(wù)管理、路網(wǎng)管理和應(yīng)急指揮、決策支持、公眾服務(wù)等諸多業(yè)務(wù)管理的智能化、規(guī)范化、標準化。1.業(yè)務(wù)協(xié)同通過信息集成技術(shù)，在縱向上實現(xiàn)市局與局屬各單位間的業(yè)務(wù)聯(lián)動與信息交互，橫向上實現(xiàn)建、養(yǎng)、征、管等主要業(yè)

6、務(wù)板塊間的業(yè)務(wù)聯(lián)動與信息交互。2.管理集中實行“人、財、物”垂直管理的管控模式，通過構(gòu)建統(tǒng)一的公路大數(shù)據(jù)云服務(wù)平臺，強化市局各業(yè)務(wù)科室的監(jiān)督管理職能，實現(xiàn)對各種業(yè)務(wù)流程的動態(tài)監(jiān)管，進一步提升行政管理效能。3.科學決策通過數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)挖掘、在線分析處理等信息技術(shù)，對管理過程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)進行整理分析，形成主題數(shù)據(jù)，為領(lǐng)導決策提供支持。4.服務(wù)敏捷通過技術(shù)途徑整合已有的公路信息資源，將管理者、出行者、公路設(shè)施、交通工具等相關(guān)要素關(guān)聯(lián)起來，提升應(yīng)急處置能力，為政府部門、企事業(yè)單位、社會公眾提供及時準確的信息服務(wù)，樹立公路部門良好形象。建設(shè)方案智慧公路大數(shù)據(jù)采集“移動道路測量系統(tǒng)”在國外稱為“MO

7、BILE MAPPING SYSTEM”（MMS），是當今測繪界最為前沿的科技之一，代表著未來道路電子地圖測制領(lǐng)域的發(fā)展主流。它是在機動車上裝配高精度定姿定位系統(tǒng)（PPOI）、全景相機、CCD相機及激光掃描儀，或航位推算系統(tǒng)等先進的傳感器和設(shè)備，在車輛的高速行進之中，快速采集道路及道路兩旁地物的空間位置數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)。MMS既是汽車導航、調(diào)度監(jiān)控以及各種基于道路的GIS應(yīng)用的基本數(shù)據(jù)支撐平臺，又是高精度的車載監(jiān)控工具。它在軍事、勘測、電信、交通管理、道路管理、城市規(guī)劃、堤壩監(jiān)測、電力設(shè)施管理、海事等各個方面都有著廣泛的應(yīng)用。（1）道路設(shè)施數(shù)據(jù)建庫采用移動測量系統(tǒng)快速采集業(yè)主指定范圍路段范圍內(nèi)道

8、路資產(chǎn)設(shè)施數(shù)據(jù)并建庫，并實現(xiàn)與業(yè)主原有臺賬的掛接。充分利用MMS數(shù)據(jù)的按需測量的特性、一次采集多次提取不同信息的特點，以MMS數(shù)據(jù)為主，全面細致地建設(shè)道路設(shè)施數(shù)據(jù)庫。采集后我司即將道路路面及交通設(shè)施信息逐一核實后輸入到數(shù)據(jù)庫中。包括數(shù)據(jù)錄入、數(shù)據(jù)庫的整合和檢查，最后提交整合后成果數(shù)據(jù)。（2）影像數(shù)據(jù)采集與建庫實景三維GIS是在二維GIS的基礎(chǔ)之上，增加了連續(xù)的地面可量測影像庫作為新的數(shù)據(jù)源，并通過開放的軟件與GIS無縫集成，從而給用戶提供了一個更直觀易用的實景可視化環(huán)境?？闪繙y實景影像數(shù)據(jù)360度連續(xù)全景影像數(shù)據(jù)360度單點全景影像數(shù)據(jù)（3）交通應(yīng)急專題數(shù)據(jù)采集與建庫可量測實景影像（Digit

9、al Measurable Image，簡稱DMI）是一種以地面近景攝影測量立體影像文件及其外方位元素構(gòu)成的基礎(chǔ)地理信息產(chǎn)品，通過可量測實景影像提供的開發(fā)包可直接對立體影像進行測量、信息提取并與其他基礎(chǔ)地理信息產(chǎn)品集成，是我國基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫為適應(yīng)按需測量采集更新空間信息的一種新的產(chǎn)品。（4）高階數(shù)據(jù)-無人駕駛高精度導航數(shù)據(jù)采用移動道路測量系統(tǒng)，快速采集道路可量測影像數(shù)據(jù)，采集制作高精度的道路地圖要素數(shù)據(jù)，包括道路邊線、車道線、交通標志牌、綠化帶、路邊障礙物等，制作成無人駕駛車輛所需的高精度地圖。智慧公路時空信息云服務(wù)平臺智慧服務(wù)的核心是數(shù)據(jù)云服務(wù)，基于數(shù)據(jù)云的各種管理軟件、硬件系統(tǒng)、傳感器

10、系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)、移動互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)技術(shù)早已成熟，架構(gòu)設(shè)計的核心是數(shù)據(jù)云：聯(lián)入公路設(shè)施、環(huán)境氣象、公眾信息、物聯(lián)網(wǎng)信息等各種數(shù)據(jù)，組建公路大數(shù)據(jù)中心，通過建立智慧公路云服務(wù)平臺為公眾提供所需的各種交通服務(wù)，實現(xiàn)智慧服務(wù)目標。立得空間智慧公路時空信息云平臺集數(shù)據(jù)層和平臺層為一體，在Hadoop、Spark、分布式索引、WEBGIS基礎(chǔ)上進行重構(gòu)、優(yōu)化和二次開發(fā)，實現(xiàn)統(tǒng)一數(shù)據(jù)接入、統(tǒng)一數(shù)據(jù)驗證、統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理、統(tǒng)一數(shù)據(jù)授權(quán)及統(tǒng)一數(shù)據(jù)發(fā)布等功能，并且對海量、多源、異構(gòu)的地理空間數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行實時采集和實時分析，對歷史數(shù)據(jù)、現(xiàn)時數(shù)據(jù)及動態(tài)數(shù)據(jù)進行批量和實時數(shù)據(jù)進行清洗、融合等

11、ETL處理，實現(xiàn)對時空信息大數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集、梳理和云化管理，構(gòu)建全市、全路網(wǎng)統(tǒng)一的時空信息“一張圖”，深度挖掘時空信息大數(shù)據(jù)價值，實現(xiàn)從“離散數(shù)據(jù)”到“有序信息”的高速融合，拓展時空信息大數(shù)據(jù)應(yīng)用，一方面，幫助政府打造時空信息大數(shù)據(jù)協(xié)同共享應(yīng)用模式，實現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)、跨層級的互聯(lián)互通和政務(wù)協(xié)同，同時幫助政府領(lǐng)導實時掌控城市運行狀態(tài)，為公路的規(guī)劃管理、政府決策提供科學依據(jù)；另一方面，為公眾提供可視化、廣覆蓋、多層次、差異化、高品質(zhì)的各類公共服務(wù)，幫助政府優(yōu)化社會公共資源配置，創(chuàng)新時空信息服務(wù)供給模式。時空信息云平臺在數(shù)據(jù)層及平臺層深度整合主流專業(yè)GIS平臺、立得自主的WEBGIS平臺、手機LB

12、S引擎等工具，使用戶能夠方便將地理空間數(shù)據(jù)與其業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行整合、挖掘，充分支持其在應(yīng)用層（SAAS）的業(yè)務(wù)應(yīng)用。智慧公路“情景-應(yīng)對”型應(yīng)急指揮應(yīng)用平臺應(yīng)急資源管理應(yīng)急資源管理與調(diào)度子系統(tǒng)主要用于突發(fā)公共事件處置過程中對救援力量、救援物資、救援裝備、應(yīng)急專家、醫(yī)療力量等應(yīng)急資源的調(diào)度。該系統(tǒng)利用GIS及實景三維技術(shù)，直觀的向應(yīng)急指揮人員展示了范圍內(nèi)的應(yīng)急資源的數(shù)量，位置以及分布狀況，為應(yīng)急指揮人員制定資源調(diào)度方案提供了輔助手段和工具。災(zāi)情預(yù)警為降低突發(fā)事件的發(fā)生概率，需要在平時做好風險隱患監(jiān)測與預(yù)測預(yù)警，做到防患于未然，城市實景影像庫在重大危險源監(jiān)控、移動危險源監(jiān)控、綜合預(yù)測預(yù)警和風險評估中都

13、起到了重要作用。災(zāi)情預(yù)警子系統(tǒng)實現(xiàn)各相關(guān)部門向政府應(yīng)急辦上報本部門的專業(yè)預(yù)測預(yù)警信息；政府應(yīng)急辦接收各相關(guān)部門上報的專業(yè)預(yù)測預(yù)警信息，根據(jù)分級指標審核后進行發(fā)布。重大危險源監(jiān)測防控風險隱患評估邊坡位移預(yù)測結(jié)構(gòu)物裂縫擴展對比影像邊坡結(jié)構(gòu)物危險性統(tǒng)計與預(yù)警警報應(yīng)急預(yù)案針對重大活動、災(zāi)害事故應(yīng)急預(yù)案，借助實景影像對沿途環(huán)境進行微觀觀察和分析，可以模擬動態(tài)展示預(yù)案涉及區(qū)域、路線的周邊環(huán)境以及資源部署情況。應(yīng)急預(yù)案實景模擬：在GIS模擬的基礎(chǔ)之上，通過MMS采集的全要素城市近景影像建立影像電子地圖，自動將當前位置的周邊環(huán)境信息的影像地圖關(guān)聯(lián)起來。通過全要素近景影像地圖，可以方便的查看目標單位、道路沿線的

14、建筑物信息及周邊環(huán)境狀況、人文信息，對于重點保護單位需要制作應(yīng)急預(yù)案，MMS提供的數(shù)據(jù)是應(yīng)急預(yù)案制作的重要支撐數(shù)據(jù)。本系統(tǒng)以地圖為背景，直接制作各種預(yù)案，采用GIS工具制作符合行業(yè)信息標準的圖示符號，如：最佳路線，控制區(qū)，設(shè)備資源，疏散路線等等。應(yīng)急模擬演練系統(tǒng)以選定的最佳路線進行街景影像的導航。從而幫助相關(guān)部門制定記錄片式的應(yīng)急預(yù)案，并且任意位置可以按需測量，可以提前標注，更好的實現(xiàn)輔助決策；系統(tǒng)展示的應(yīng)急預(yù)案具備了全方位、可測量、可挖掘的特性，可以讓人員在模擬環(huán)境下充分熟悉現(xiàn)場環(huán)境。預(yù)案制作完成后，可以對其進行動態(tài)推演。結(jié)構(gòu)化的文字和資源視圖通過動態(tài)推演可以以形象化的內(nèi)容展示預(yù)案的內(nèi)容，幫

15、助推演者更好的了解、學習預(yù)案。處置流程和部署方案通過動態(tài)推演能夠可以驗證預(yù)案的合理性和可行性，尋找處置過程中存在的問題，根據(jù)推演時結(jié)果對預(yù)案進行編輯，調(diào)整預(yù)案的任務(wù)和活動，以達到優(yōu)化預(yù)案的目的。點擊電子地圖上重點目標的位置，即可直接獲得目標地物及周邊地形詳細到局部1米以內(nèi)的實景圖像，此功能能夠使警務(wù)人員對重點地物及其周邊環(huán)境有親臨實地般的詳盡了解，更好地制定應(yīng)急預(yù)案?？梢哉f，“TRUEMAP真圖”可提供全方位、多視角、可量測實景地理數(shù)據(jù)，是真實環(huán)境的“電子沙盤”，在其上結(jié)合預(yù)案模型進行預(yù)案的制作，能大大提高預(yù)案制訂的準確性，并方便平時的演習和拉練。視頻監(jiān)控動靜結(jié)合無人機具備3G網(wǎng)絡(luò)實時遠程視頻

16、傳輸功能，圖像傳輸速度快，可將實時圖像回傳至交通指揮中心，以便交通指揮中心在第一時間獲取巡邏車輛和警員的部署狀態(tài)，從而能夠及時下達指揮命令，管理交通秩序，避免在重要時期、重大場合出現(xiàn)交通擁堵等狀況。一旦發(fā)現(xiàn)警情，指揮中心能快速定位事故地點的位置并可迅速調(diào)取位置點的實景影像，調(diào)配最近的巡邏警力，達到最快速處理，有效提高交通管理效率。實時動態(tài)監(jiān)控傳統(tǒng)勘探手段耗時耗力，且面臨的危險性可能造成二次事故，往往會因為事故資料收集太慢錯過了最佳救援時間，而無人機機身輕巧可靠，結(jié)構(gòu)緊湊、性能卓越，使用不受地理條件、環(huán)境條件限制，可以深入各類復(fù)雜地區(qū)，迅速抵達事發(fā)現(xiàn)場，對出事地形、車輛受損情況、人員傷亡情況進行

17、快速、全面勘察，提高勘探和救援工作的科學性和高效性。車輛監(jiān)控與導航實時監(jiān)控：系統(tǒng)對車輛采用點名查看、靜默設(shè)置，定時發(fā)送等多種方式獲得靜態(tài)或動態(tài)信息，以電子地圖為背景顯示車輛動態(tài)與軌跡，對車輛實時監(jiān)視與管理。車輛GPS實時定位，全天侯準確定位車輛位置，跟蹤車輛行駛軌跡、行駛方向、行駛速度等，將車輛實時信息生動體現(xiàn)在地圖中，實現(xiàn)車輛的動態(tài)管理和高效調(diào)度。系統(tǒng)可任選車輛在電子地圖上以該車輛為中心對其進行跟蹤監(jiān)視。警情上報警情上報子系統(tǒng)實現(xiàn)各相關(guān)部門和各下級急辦機構(gòu)向應(yīng)急指揮部上報本部門或本區(qū)發(fā)生的突發(fā)事件；應(yīng)急總指揮部接收各相關(guān)部門和各下級機構(gòu)上報的突發(fā)事件，并審核。實現(xiàn)應(yīng)急指揮過程中針對同一事件，

18、綜合來源不同的多條上報信息形成事件信息。實現(xiàn)應(yīng)急指揮中心管理本機構(gòu)日常值班排班、值班記錄以及來往公文。手機直播應(yīng)急處置人員第一時間通過隨身攜帶的iPhone、Android手機作為單兵設(shè)備，將現(xiàn)場視頻通過3G/4G/WLAN/衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)快速回傳到指揮中心，讓指揮人員及時掌握現(xiàn)場情況，結(jié)合手機實時回傳的GPS定位數(shù)據(jù)，可以準確了解到現(xiàn)場的地理位置信息，便于指揮各相關(guān)單位協(xié)同工作，同時通過語音、文字準確快速的將指揮命令傳達到前方。指揮調(diào)度應(yīng)急指揮視頻監(jiān)控車應(yīng)急綜合信息移動采集系統(tǒng)采集現(xiàn)場實時視頻或圖像數(shù)據(jù)，經(jīng)過H.264壓縮編碼后，通過線纜連接到CDMA集群視頻傳輸系統(tǒng)主機上。系統(tǒng)主機將壓縮過的視頻碼流，變換成無線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包，通過多路CDMA