汽車(chē)電氣試題庫(kù)完整

1、2015年第二學(xué)期期末題庫(kù)科目： 汽車(chē)電氣 層次: 中級(jí) 考試形式：閉卷 （100分鐘）適用班級(jí)：二校區(qū)（14秋班級(jí)）項(xiàng)目一二三四五六七八合計(jì)復(fù)核人 簽名得分閱卷一、 填空題（每空1分，共80分）1、汽車(chē)蓄電池是一種以 化學(xué)能形式儲(chǔ)存電能的裝置。2、蓄電池按照電解液性質(zhì)不同可分為 酸性蓄電池 和堿性蓄電池兩種。3、汽車(chē)上最常用的是鉛酸蓄電池 蓄電池。4、普通鉛酸蓄電池循環(huán)使用壽命約為200-300 次。5、鉛酸蓄電池正極板上活性物質(zhì)是 多孔二氧化鉛 ，厚 mm 。鉛酸蓄電池負(fù)極板上的活性物質(zhì)是 海綿狀純鉛，厚mm 。6、鉛酸蓄電池的電解液是由 蒸儲(chǔ)水 和 硫酸 按一定比例配制而成。對(duì)密度一般為

2、 g/cm3。7、普通鉛酸蓄電池是由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液、外殼 、聯(lián)條和 接線柱 等主耍部件組成。8、汽車(chē)鉛酸蓄電池電解液溫度降低時(shí)，其內(nèi)阻將會(huì)增大 。9、影響汽車(chē)鉛酸蓄電池容量的因素有極板構(gòu)造、放電電流和電解液密度、電 解液溫度。10、從汽車(chē)上拆下蓄電池時(shí)， 應(yīng)先拆負(fù)極、后拆 正極。11、汽車(chē)酸鉛蓄電池的啟動(dòng)容量分為常溫和 低溫 容量?jī)煞N。12、汽車(chē)車(chē)窗玻璃升降器常見(jiàn)的有鋼絲滾筒式和 交叉?zhèn)鲃?dòng)臂式 兩種。13、交流發(fā)電機(jī)由三相同步交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器 兩部分組成。14、交流發(fā)電機(jī)典型定子有 三相，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生 旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) ,轉(zhuǎn)子一般有 六 對(duì) 磁極。15、在汽車(chē)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的電子

3、線路中，晶體三極管可用作無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)及放大元件 。16、交流發(fā)電機(jī)整流器的每只二極管在一個(gè)周期內(nèi)只導(dǎo)通1/3的時(shí)間，所以流過(guò)每只二極管的平均電流只為負(fù)載電流的1/3 o17、汽車(chē)電子車(chē)速里程表主要由 車(chē)速傳感器 、電子電路 、車(chē)速表和里程表 四大部分組成。18、硅整流發(fā)電機(jī)的每相定子繞組通常用兩個(gè)二極管整流。19、用萬(wàn)用表RX 1擋栓測(cè)單個(gè)二極管時(shí)，其正向電阻值應(yīng)在 8-10 Q之間，反 向應(yīng)在10KQ以上。20、交流發(fā)電機(jī)中防止蓄電池的反向電流的零部件為二極管 。21、起動(dòng)機(jī)由 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成。22、減速起動(dòng)機(jī)的減速裝置有三種類(lèi)型，即外嚙合式、內(nèi)嚙合式和行星齒輪

4、傳動(dòng)式。23、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池可以給起動(dòng)機(jī)提供大電流，對(duì)汽油機(jī)約為200-600A,對(duì)柴油機(jī)約為1000A。24、熱敏電阻式水溫表感溫室內(nèi)的感溫件是一種負(fù)溫度系數(shù)電阻。25、利用起動(dòng)繼電器控制電磁開(kāi)關(guān)，以保護(hù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 。26、汽車(chē)起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)，有兩個(gè)線圈，它們是吸引線圈和保持線圈。27、直流用勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,產(chǎn)生 電磁轉(zhuǎn)矩 o28、電喇叭的音調(diào)調(diào)節(jié)，應(yīng)調(diào)動(dòng)盤(pán)與鐵芯的間隙，音量調(diào)節(jié)，應(yīng)調(diào) 觸點(diǎn)壓力 。29、汽車(chē)前照燈可分為 可拆式、半封閉式和全封閉 式種。30、傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組直徑一般為上m,匝數(shù)為230-370。31、傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火

5、線圈次級(jí)繞組直徑一般為 二mm,匝數(shù)為1100026000。32、傳統(tǒng)點(diǎn)火系初級(jí)電流為 45 A ,次級(jí)電壓為1520 kV。33、電子點(diǎn)火系初級(jí)電流為78 A ,次級(jí)電壓為30 kV 。34、在電子點(diǎn)火系中，控制初級(jí)電流通斷的元件是三極管。35、電子點(diǎn)火系根據(jù)儲(chǔ)能方式的不同分為電感儲(chǔ)能式 和電容儲(chǔ)能式式兩大類(lèi)，前者的儲(chǔ)能元件為 點(diǎn)火線圈，后者的儲(chǔ)能元件為 電容器 。36、火花塞下部瓷絕緣體裙部長(zhǎng)度為 16mm- 20mm稱(chēng)為熱型火花塞。37、火花塞下部瓷絕緣體裙部長(zhǎng)度小于8mm稱(chēng)為冷型火花塞。38、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器 、火花塞等組成。39、前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括

6、反射鏡、配光鏡、燈泡三部分。40、為防止炫目，汽車(chē)前照燈采用了雙絲燈泡，遠(yuǎn)光燈新型鹵鴇燈炮絲功率 45 60W ,位于反光鏡的焦點(diǎn)處，近光燈絲功率2555W ,位于反光鏡的焦點(diǎn)上方或前方 。41、制動(dòng)燈的顏色為紅色,霧燈的顏色為 黃色。二、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共80分）1、蓄電池的正極板的組成材料為（A ）。A、二氧化鉛B 、海綿狀鉛C 、銅 D 、鐵2、環(huán)境溫度為15c時(shí)，蓄電池電解液的密度一般為（A ） g/cm3 。A、B、 C、 D 、3、蓄電池正接線柱刻有（B ）號(hào)。A、“正” B 、“ + ” C 、 “- D 、“正極”4、蓄電池隔板夾在相鄰的（A ）之間，防止兩者短路。A、正

7、、負(fù)極板 B、正、負(fù)接線柱 C 、極板 D 、連接條 5、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，（A ）向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的啟動(dòng)電流。A、蓄電池 B 、發(fā)電機(jī) C 、A和B D 、以上答案都不對(duì) 6、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（B ）向用電設(shè)備供電。A、發(fā)電機(jī)B、蓄電池 C 、發(fā)電機(jī)和蓄電池D 、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器7、汽車(chē)發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，蓄電池將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)?（C ）儲(chǔ)存起來(lái)。A、熱能 B 、機(jī)械能 C 、化學(xué)能 D 、熱能或機(jī)械能 8、汽車(chē)發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，（D ）協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。A 啟動(dòng)機(jī) B 、點(diǎn)火線圈 C 、分電器 D、蓄電池9、普通汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)一般由三相（A ）交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整

8、流器組成A、同步 B、 異步 C 、同步或異步D 、 以上答案都不對(duì)10、汽車(chē)三相交流發(fā)電機(jī)的（A ）是用來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)的。A、轉(zhuǎn)子總成B 、定子總成C 、整流器 D 、電壓調(diào)節(jié)器11、汽車(chē)發(fā)電機(jī)的（B ）是用來(lái)產(chǎn)生三相交流電的。A、轉(zhuǎn)子總成 B 、定子總成 C 、整流器 D 、電壓調(diào)節(jié)器 12、汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)的（C ）是用來(lái)將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟?的。A 轉(zhuǎn)子總成B 、電刷 C 、整流器 D 、風(fēng)扇13、（ A ）是汽車(chē)中除蓄電池外的另一個(gè)重要電源。A 交流發(fā)電機(jī) B、起動(dòng)機(jī) C、分電器D 、點(diǎn)火線圈14、在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，由（B ）向各用電設(shè)備供電。A 起動(dòng)機(jī) B

9、、交流發(fā)電機(jī)C 、分電器 D 、點(diǎn)火線圈15、在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，由（B ）向蓄電池充電。A、起動(dòng)機(jī) B 、交流發(fā)電機(jī)C 、分電器 D 、點(diǎn)線圈16、交流發(fā)電機(jī)是汽車(chē)中除（D ）外的另一個(gè)重要電源。A、起動(dòng)機(jī) B 、分電器 C 、點(diǎn)火線圈D 、蓄電池17、汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)電壓一般為（A ）VoA、 B 14 C 、12 D 、818、夏利TJ7100型轎車(chē)交流發(fā)電機(jī)采用（A ）調(diào)節(jié)器。A、觸點(diǎn)振動(dòng)式 B 、電子 C 、晶體管 D 、集成電路 19、集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車(chē)（B ）。A、交流發(fā)電機(jī)外部B、交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部 C、發(fā)動(dòng)機(jī)外部D發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部20、汽車(chē)發(fā)電機(jī)“ L”接線柱與（A

10、 ）相連。A、充電指示燈 B 、點(diǎn)火開(kāi)關(guān) C 、蓄電池 D 、搭鐵21、（ A ）是穩(wěn)定汽車(chē)發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。A、電壓調(diào)節(jié)器 B 、整流器 C 、電容器 D 、起動(dòng)機(jī)22、電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車(chē)發(fā)電機(jī)（C ）的裝置。A、輸出電流 B、輸出電壓 C 、輸入電流 D 、輸入電壓23、當(dāng)汽車(chē)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，（C ）自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓A、電流調(diào)節(jié)器 B 、電阻調(diào)節(jié)器 C、電壓調(diào)節(jié)器 D、電容調(diào)節(jié)器 24、如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因是 （D ）的故障。A、轉(zhuǎn)子總成 B、定子總成C 、整流器 D 、電壓調(diào)節(jié)器24、（ A ）的功用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，啟

11、動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A、啟動(dòng)系 B 、充電系 C 、點(diǎn)火系 D 、燈系25、汽車(chē)起動(dòng)機(jī)（B ）用于接通切斷電動(dòng)機(jī)和蓄電池之間的電路。A、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B 、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)C 、控制裝置D 、單向離合器26、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈 （B ）0A、接合 B 、脫離 C 、半接合 D 、半脫離27、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由（B ）啟動(dòng)。A、發(fā)電機(jī) B 、起動(dòng)機(jī) C 、壓縮機(jī) D 、鼓風(fēng)機(jī)28、汽車(chē)（C ）由低壓電路和高壓電路組成。A、啟動(dòng)系 B 、充電系 C 、點(diǎn)火系 D 、燈系29、桑塔納轎車(chē)點(diǎn)火系采用（B ）分電器。A、 有觸點(diǎn) B 、 霍爾式 C 、光電式 D 、 電磁式30、環(huán)境溫度為20c時(shí)，桑塔納轎車(chē)點(diǎn)火

12、線圈初級(jí)繞組的電阻為（C ）。A、QB、QC、QD、Q 31、桑塔納轎車(chē)火花塞的間隙為（A ）。A、B、 C、D、32、汽車(chē)點(diǎn)火系可以將電源供給的（A ）低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。A、12V B 24V C 、6V D 、3V33、汽油機(jī)（A ）可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。A、啟動(dòng)系 B 、點(diǎn)火系 C 、充電系 D 、燈系34、汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將（D ）供給的12V低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。A、蓄電池 B 、發(fā)電機(jī) C 、起動(dòng)機(jī) D 、電源35、汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)椋– ）的高壓電。A、220V B 、380V C 、15 30kV

13、 D 、60kV36、在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中，分電器蓋內(nèi)有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)（A ）的旁電極。A、相等 B 、不等 C 、兩倍 D 、不確定37、對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與分電器的轉(zhuǎn)速之比為（B ）。A、1:2 B 2:1 C 1:1 D 、1:338、斷電器觸點(diǎn)間隙一般為（B ）mmA、 B、 C、 D 、39、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于（D ）值。A、最大 B 、較大 C 較小 D 、最小40、汽車(chē)分電器內(nèi)的（A ）的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲?火花塞上A、配電器B、斷電器C、電容器D、高壓線41、（ B ）周期性地接通和切斷低壓電路。A、配電器B、斷電器C、電容器D、高壓線

14、42、分電器（C）的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。A、電磁式點(diǎn)火提前裝置B、真空式點(diǎn)火提前裝置C、離心式點(diǎn)火提前裝置D、液壓式點(diǎn)火提前裝置43、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力的原因之一是（B ）0A、起動(dòng)機(jī)電源開(kāi)關(guān)接合過(guò)早B 、起動(dòng)機(jī)嚙合齒輪磨損嚴(yán)重C、整流子太臟D、起動(dòng)電路斷路或短路44、能將汽車(chē)電源提供的12V低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)槟軗舸┗鸹ㄈ姌O間隙的高壓電的是 （A ）0A、點(diǎn)火線圈B 、分電器 C 、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D 、高壓線45、開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是（D ）。A、絕緣 B 、防潮 C 、散熱 D 、絕緣、防潮和散熱46、當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻上通過(guò)的電流較大，使溫度升高時(shí)

15、，其阻（ A ） oA、變大 B 、變小 C 、不變 D 、不確定47、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力的原因之一是（B ）0A、起動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸不良B、電樞同磁極碰擦 C、繼電器觸點(diǎn)燒蝕D、起動(dòng)傳動(dòng)裝 置失靈48、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是（B ）低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí) 的點(diǎn)火特性。A、增大 B 、減小 C 、改變 D 、不確定49、在汽車(chē)點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)（B ）。A、串聯(lián) B 、并聯(lián) C 、串聯(lián)或并聯(lián) D 、兩者沒(méi)關(guān)系50、起動(dòng)機(jī)（C ）的作用是，當(dāng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電樞上嚙合齒輪迅速與飛輪嚙 合，起動(dòng)后，嚙合齒輪自動(dòng)與飛輪脫開(kāi)。A、磁極 B 、換向器 C 、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) D 、控制機(jī)構(gòu)51、當(dāng)汽

16、車(chē)分電器內(nèi)斷電觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)，（C ）可以保護(hù)觸點(diǎn)。A、火花塞 B 、配電器 C 、電容器 D 、附加電阻52、在汽車(chē)點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高 （A ） oA、次級(jí)電壓 B、初級(jí)電壓C 、次級(jí)電流D 、初級(jí)電流53、發(fā)動(dòng)機(jī)（D ）將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。A、分電器 B 、電容器 C 、高壓線 D 、火花塞54、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電極間隙一般為（B ）mmA、 B、 C、 D 、55、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自?xún)魷囟葹椋― ）。A、200 C - 300 C B、300 C-400 C C、400 C-500 C D、500 C - 700 C56、測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用（

17、B ）進(jìn)行。A、厚薄規(guī) B 、專(zhuān)用量規(guī)C 、卡尺 D 百分表57、（ A ）用來(lái)清除汽車(chē)風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，以確保駕駛員能有良 好的視線。A、電動(dòng)刮水器 B、風(fēng)窗除霜裝置C、電動(dòng)天線 D、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置58、（B）將洗滌液噴射到汽車(chē)風(fēng)窗玻璃上。A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置 C、電動(dòng)天線D、風(fēng)窗除霜裝置59、為了防止水分的凝結(jié)，需要對(duì)汽車(chē)風(fēng)窗玻璃加熱，采用 （）oA、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置 C、電動(dòng)天線D、風(fēng)窗除霜裝置60、汽車(chē)電動(dòng)刮水器由（C ）驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)電機(jī) B、發(fā)動(dòng)機(jī) C 、微型直流電動(dòng)機(jī)D 、起動(dòng)機(jī)61、汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)由（A ）驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)動(dòng)機(jī) B發(fā)電機(jī) C電動(dòng)

18、機(jī)、起動(dòng)機(jī)62、在汽車(chē)空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于（A、發(fā)動(dòng)機(jī)前B、發(fā)動(dòng)機(jī)后 C駕駛室內(nèi)、后行李箱內(nèi)63、在汽車(chē)空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是（DA、儲(chǔ)液 B 、干燥C 、過(guò)濾 D、儲(chǔ)液、干燥和過(guò)濾64、在汽車(chē)空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在（A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前B、駕駛室內(nèi)C、后行李箱內(nèi)D、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后65、由電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)車(chē)窗玻璃升降器稱(chēng)為(A )0A、電動(dòng)車(chē)窗B電動(dòng)窗 C電動(dòng)天窗D電動(dòng)天線66、德國(guó)大眾型轎車(chē)常用（A ）式電動(dòng)車(chē)窗玻璃升降器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。A、交叉臂 B 、繩輪 C 、永磁 D 、勵(lì)磁67、桑塔納轎車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙處于“ OFF后（D ）秒內(nèi)，電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)仍起作 用。A 20 B 、30 C

19、、40 D 、5068、駕駛員可控制汽車(chē)（D ）車(chē)窗的升降。A、左側(cè) B 、右側(cè) C 、左前側(cè) D 、所有69、（ A ）是汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)用來(lái)減少乘員在車(chē)窗內(nèi)部振擊能量的安全裝置。A、安全氣囊 B 、ABS C 、EFI D 、EGI70、汽車(chē)安全氣囊開(kāi)始膨脹到癟氣的時(shí)間約（D ）SoA、1 B 、2 C 、3 D 、71、在汽車(chē)安全氣囊裝置中，（A ）由火藥和電雷管組成。A、點(diǎn)火器 B 、氣囊 C 、傳感器 D 、ECU72、執(zhí)行（C ）的操作，會(huì)解除已設(shè)定的汽車(chē)防盜系統(tǒng)A、開(kāi)啟左后門(mén)B、開(kāi)啟右后門(mén)C、用鑰匙開(kāi)啟前門(mén)D、不用鑰匙開(kāi)前門(mén)73、整流電路是利用二極管的（A ）把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾?/p>

20、路。A、單向?qū)щ娦?B、熱敏特性C 、光敏特性 D 、電阻特性74、斷電器前部接線松脫，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，屬于點(diǎn)火系 （A ）的故障。A、低壓斷路 B、低壓短路C 、高壓電路D 、配電裝置75、起動(dòng)機(jī)換向器若失圓超過(guò)（A ）mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理。A、 76、起動(dòng)機(jī)的（C ）是由鐵芯與激磁繞組組成，固定在機(jī)殼的內(nèi)壁上。A、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B 、電樞 C、換向器D 、磁極77、起動(dòng)機(jī)的（B）是由鐵芯和繞組組成，通常采用較粗的矩形銅線繞制而成A、磁極 B 、電樞 C、換向器D 、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)78、在汽車(chē)點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)（B ）。A、串聯(lián) B 、并聯(lián) C 、串聯(lián)或并聯(lián)D 、兩者沒(méi)關(guān)系79、在汽車(chē)點(diǎn)火系中，

21、電容器的容量為（C ） FoA B 、 C 、 D 、80、當(dāng)汽車(chē)分電器內(nèi)斷電觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)，（C ）可以保護(hù)觸點(diǎn)。A、火花塞 B 、配電器 C 、電容器 D 、附加電阻三、判斷題（每題1分，共40分）.蓄電池正極板的組成材料為二氧化鉛。（V ）.蓄電池正接線柱刻有“正”號(hào)。（ X ）.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的啟動(dòng)電流。（V ）.汽車(chē)的蓄電池與發(fā)電機(jī)串聯(lián)。（X ）.發(fā)電機(jī)風(fēng)扇用于在發(fā)電機(jī)工作時(shí)，強(qiáng)制進(jìn)行抽風(fēng)冷卻 TOC o 1-5 h z .汽車(chē)發(fā)電機(jī)整流器的安裝方式有內(nèi)裝式和外裝式兩種。（V ）.交流發(fā)電機(jī)是汽車(chē)中除起動(dòng)機(jī)外的另一個(gè)重要電源。（X ）.在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里

22、，起動(dòng)機(jī)向蓄電池充電。（X ）.集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車(chē)發(fā)電機(jī)內(nèi)部。（V ）.電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)輸入電壓的裝置。（x ）.電流調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。（ x ）.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)靠外力啟動(dòng)。（V ）.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。（V ）.桑塔納轎車(chē)火花塞的間隙為。（X ）.環(huán)境溫度為20c時(shí)，桑塔納轎車(chē)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻為Q。（ V ）.汽車(chē)點(diǎn)火系可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)?80V的高壓電。（X ）.汽車(chē)點(diǎn)火系可以將電源供給的24V低壓電變?yōu)?1530kV的高壓電。（X ）.發(fā)動(dòng)機(jī)分電器斷電觸點(diǎn)間隙一般為。（V ）.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于最大值。（x ） TO

23、C o 1-5 h z .發(fā)動(dòng)機(jī)分電器內(nèi)斷電器周期性地接通和切斷低壓電路。（V ）.發(fā)動(dòng)機(jī)分電器內(nèi)配電器周期性地接通和切斷低壓電路。（X ）.夏利轎車(chē)的附加電阻阻值約為Q。（ V ）.在汽車(chē)點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高次級(jí)電流。（X ）.在汽車(chē)點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。（V ）.發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自?xún)魷囟葹?500C-700Co （ V ）.發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電極間隙一般為。（X ）.汽車(chē)電動(dòng)刮水器將洗滌液噴射到風(fēng)窗玻璃上。（X ）.為了防止水分的凝結(jié)，需要對(duì)汽車(chē)風(fēng)窗玻璃加熱，采用了風(fēng)窗除霜裝置。（V ）.在汽車(chē)空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于駕駛室內(nèi)。（V ） TOC o 1-5 h z .

24、在汽車(chē)空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是儲(chǔ)液和干燥。（X ）.駕駛員通過(guò)總開(kāi)關(guān)可控制每個(gè)車(chē)窗的升降。（V ）.由電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)車(chē)窗玻璃升降器稱(chēng)為電動(dòng)車(chē)窗。（V ）.在汽車(chē)安全氣囊裝置中，點(diǎn)火器由火藥和電雷管組成。（V ）.桑塔納2000型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝分電器時(shí)，分火頭應(yīng)指向一缸火花塞位置并與分電器殼上的一缸標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。（X ）.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)且確定故障在電路時(shí)，應(yīng)首先判斷故障出在電源還是在線路，可按喇叭，開(kāi)大燈檢查電源是否良好。（V ）.發(fā)動(dòng)機(jī)因點(diǎn)火系不能發(fā)動(dòng)，應(yīng)先判斷是低壓電路，還是高壓電路或高、低壓電路綜合故障，然后找出故障確切部位，予以排除。（V ）.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，屬于點(diǎn)火系高壓電路故障的

25、原因之一是點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)或點(diǎn)火錯(cuò)亂。（V ）.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，判斷故障是否是高壓電路時(shí)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸， 拔下分電器上的低壓線在殼體上試火，如火花弱，那么故障在高壓線路。（x ）.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，屬于點(diǎn)火系低壓短路的原因之一是電容器短路。（V ）.發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，加速發(fā)悶，化油器回火，車(chē)輛行駛無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲的現(xiàn)象。（V ）四、名詞解釋?zhuān)款}3分，共60分）1、12QW 105型蓄電池2、蓄電池極板硫化現(xiàn)象3、點(diǎn)火提前角4、左手定則5、QD12破動(dòng)機(jī)6、火花塞自?xún)魷囟?、JFZ1913Z發(fā)電機(jī)8、極板組9、蓄電池自放電10、點(diǎn)火線圈11、安全氣囊12、霍爾效應(yīng)13、去硫充

26、電14、脈沖快速充電15、電磁感應(yīng)16他勵(lì)17、自勵(lì)18、FT126c電壓調(diào)節(jié)器19右手定則20雨刮器自動(dòng)回位五、簡(jiǎn)答題(每題5分，共100)1、汽車(chē)電氣的組成有哪些P1-22、什么叫線路圖和電路圖線路圖：電氣設(shè)備之間用導(dǎo)線相互連接的真實(shí)反映。電路圖：將電氣設(shè)備用電氣符號(hào)做原理性的連接。3、蓄電池的檢測(cè)項(xiàng)目有哪些如何檢測(cè)(1)電解液液面高度的檢查：用玻璃管檢查(2)電解液密度的檢查：用專(zhuān)用的密度計(jì)檢查(3)測(cè)量放電電壓：用高率放電計(jì)測(cè)量(4)蓄電池開(kāi)路電壓的檢查：用電壓表(5)檢測(cè)啟動(dòng)性能：以啟動(dòng)電流放電5s后測(cè)其端電壓4、簡(jiǎn)述硅流整流交流發(fā)電機(jī)的組成及主要零部件的作用(1)轉(zhuǎn)子：產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)

27、(2)定子：產(chǎn)生三相交流電(3)整流器：將交流電變成直流電(4)前后端蓋：支撐轉(zhuǎn)子，安裝各封閉內(nèi)部構(gòu)件5、簡(jiǎn)述交流發(fā)電機(jī)不充電的原因.如何診斷排除答：發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶過(guò)松或嚴(yán)重打滑。發(fā)電機(jī)“電樞”或“磁場(chǎng)”接線柱松脫、過(guò)臟、絕緣損壞或?qū)Ь€連接不良。發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障?；h(huán)絕緣擊穿，定子或轉(zhuǎn)子線圈短路、斷路，電刷在電刷架內(nèi)卡滯，整流器損壞等。充電指示燈接線搭鐵。6、啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的可能原因有哪些如何排除原因：蓄電池電力不足；溫度過(guò)低；蓄電池電纜尺寸過(guò)??；起動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障;排除方法：檢查蓄電池電力；必須將蓄電池充電、發(fā)動(dòng)機(jī)線路和起動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài) 必須良好；安裝合適的電纜；對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試；

28、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。7、什么叫點(diǎn)火提前角點(diǎn)火過(guò)遲、過(guò)早有何影響點(diǎn)火提前角:從火花塞發(fā)出電火花開(kāi)始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止，這個(gè)過(guò)程中曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱(chēng)為點(diǎn)提前角。影響點(diǎn)火提前角的因素很多，主要包括：(I )發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速：隨著轉(zhuǎn)速的升高，應(yīng)當(dāng)加大點(diǎn)火提前角；(2 )發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：隨著負(fù)荷的增加，應(yīng)當(dāng)減小提前角；(3 )燃油的品質(zhì)：燃油品質(zhì)好，可以適當(dāng)增加點(diǎn)火提前角。8、前照燈為什么要分遠(yuǎn)光和近光，各有何作用P121-122 9、雨刷器不能工作時(shí)，如何檢測(cè)與排除不能工作原因：對(duì)此應(yīng)當(dāng)首先檢查熱敏雙金屬片安全器是否通電的聲音，如果沒(méi)有，應(yīng)檢查：(1)電路導(dǎo)向是否連接完好，變速器開(kāi)關(guān)是否損壞；(2)是否電刷長(zhǎng)度過(guò)低

29、短、炭刷彈簧強(qiáng)力過(guò)弱，炭刷與整流子接觸是否良好；(3)電機(jī)電樞線圈或定子激勵(lì)線圈是否損壞。如果有安全器通電的聲音，則應(yīng)檢查：(1)雨刷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的蝸輪軸及雨刷傳動(dòng)桿是否松動(dòng)，各種連接是否損壞；(2)對(duì)具有磁力開(kāi)關(guān)的電動(dòng)雨刷器應(yīng)逐步檢查是否有：磁力線圈短路，離合器彈簧折斷，尾端損壞和卡鐵嚴(yán)重?fù)p壞。對(duì)損壞的零件進(jìn)行修復(fù)或更換。10、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成有哪些各零部件有何功用P79-8011、汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理是什么P22312、電子控制的自動(dòng)空調(diào)有哪些傳感器各有何作用P254-25613、倒車(chē)燈常見(jiàn)故障有哪些如何診斷排除P14314、如何檢測(cè)蓄電池電解液的高度P2815、放電電流對(duì)蓄電池的容量有

30、何影響答：放電電流越大，蓄電池端電壓下降越快，過(guò)早出現(xiàn)終止電壓而影響蓄電池的使用壽命。放電電流越大，極板上用于參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)越少，蓄電池容量越低。16、什么是蓄電池的極板硫化現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因有哪些答：極板表面生成難于溶解的粗結(jié)晶的硫酸鉛， 在充電時(shí)無(wú)法還原的現(xiàn)象稱(chēng)為極 板硫化。極板硫化的主要原因有：(1 )長(zhǎng)期虧電，即長(zhǎng)期充電不足，或者放電后沒(méi)有及時(shí)充電，當(dāng)溫度變化時(shí)， 硫酸鉛再結(jié)晶的結(jié)果。(2 )蓄電池液面過(guò)低，極板上外露部分與空氣接觸而氧化，該氧化部分與電解液接觸生成大顆粒的硫酸鉛。(3 )電解液密度過(guò)高，有害物質(zhì)增多。(4 )蓄電池經(jīng)常過(guò)放電和小電流深放電，在極板活性物質(zhì)細(xì)孔內(nèi)層生成平時(shí)充 電不容易恢復(fù)的硫酸鉛。17、簡(jiǎn)述線路分析的一般原則。(1)汽車(chē)線路均為單線制，直流并聯(lián)電路，利用負(fù)極搭鐵；(