交通設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書

1、課程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)題目： 環(huán)城北路-宿州路交叉口設(shè)計(jì)學(xué)生姓名：學(xué) 號：專業(yè)班級：交通工程11級01班指導(dǎo)老師：2014年11月15日題目 環(huán)城北路與宿州路交叉口交通設(shè)計(jì)成績通過交通調(diào)查與分析，使用交通工程相關(guān)專業(yè)知識對交叉口進(jìn)行改善并對交通工程設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，主要包括以下工作內(nèi)容：交叉口現(xiàn)狀調(diào)查與問題分析；交通控制方案優(yōu)化設(shè)計(jì)；交叉口改善設(shè)計(jì)分析；課程設(shè)計(jì)主要內(nèi)容交叉口信號控制優(yōu)化；交叉口交通組織與渠化的優(yōu)化設(shè)計(jì)；交叉口安全保障設(shè)計(jì)；交叉口交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)計(jì)及信息板優(yōu)化設(shè)計(jì)；方案評價(jià)。提交的主要成果：1、交叉口交通設(shè)計(jì)圖（內(nèi)容：道路平面、道路橫斷面、標(biāo)志標(biāo)線、信號控制設(shè)施）；2、標(biāo)志、標(biāo)線大樣圖（

2、不包含桿件）；3、設(shè)計(jì)說明書（內(nèi)容：包含標(biāo)志標(biāo)線、交通控制設(shè)計(jì)等全部工作任務(wù)）。建議：從學(xué)生的工作態(tài)度、工作量、設(shè)計(jì)（論文）的創(chuàng)造性、學(xué)術(shù)性、實(shí)用性及書面表達(dá)能力等方面給出評價(jià)。指 導(dǎo) 教 師 評 語簽名:201 年 月 日環(huán)城北路與宿州路交叉口設(shè)計(jì)說明書目錄 TOC o 1-5 h z 任務(wù)設(shè)計(jì)書1 HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 課程設(shè)計(jì)目的3 HYPERLINK l bookmark27 o Current Document 課程設(shè)計(jì)依據(jù)3 HYPERLINK l bookmark31 o Current Document 課程設(shè)計(jì)方法

3、及步驟3 HYPERLINK l bookmark35 o Current Document 交叉口現(xiàn)狀分析4 HYPERLINK l bookmark39 o Current Document 設(shè)計(jì)方案說明6 HYPERLINK l bookmark95 o Current Document 六 參考資料11 HYPERLINK l bookmark105 o Current Document 七.課程設(shè)計(jì)心得11課程設(shè)計(jì)目的為了鞏固和進(jìn)一步掌握在交通設(shè)計(jì)授課中學(xué)到的理論 知識和技術(shù)方法，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)際相結(jié)合，提高教學(xué)效果。交通設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)主要是通過該環(huán)節(jié)的動(dòng)手操作，使學(xué) 生掌握交通樞紐與換

4、乘系統(tǒng)設(shè)計(jì)、交通節(jié)點(diǎn)無瓶頸化設(shè)計(jì)、 停車場（庫）系統(tǒng)設(shè)計(jì)、高速公路服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、高速公路 收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等內(nèi)容的設(shè)計(jì)基本過程和方法，提高分析和解 決實(shí)際問題的能力。課程設(shè)計(jì)依據(jù)根據(jù)交通工程，交通規(guī)范，交通管理與控制的專業(yè)知識和 相關(guān)規(guī)定對現(xiàn)有交叉口進(jìn)行改進(jìn)。用Autocad進(jìn)行再現(xiàn)，并 在設(shè)計(jì)圖上進(jìn)行展現(xiàn)。標(biāo)志標(biāo)線規(guī)范：在Autocad中對相關(guān)路口進(jìn)行標(biāo)志標(biāo)線的 標(biāo)記時(shí)，需要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的尺寸，形狀，顏等方面的規(guī)范。課程設(shè)計(jì)方法及步驟根據(jù)交通工程，交通規(guī)范，交通管理與控制的專業(yè)知識 和相關(guān)規(guī)定對交叉口進(jìn)行改進(jìn)。用Autocad進(jìn)行再現(xiàn)，并在 設(shè)計(jì)圖上進(jìn)行展現(xiàn)。明確任務(wù),考察實(shí)際路口的交通情況對現(xiàn)

5、狀變通情;兄進(jìn)行分析，對存在的問題考慮相應(yīng)的對策利用知1密攻軟件對交叉口進(jìn)行再現(xiàn)，并把改進(jìn)的環(huán)節(jié)在圖中標(biāo)*清楚完成大樣圖，設(shè)計(jì)圖紙工作完畢完成交通設(shè)計(jì)任務(wù)書，提交作業(yè)。設(shè)計(jì)圖完成后，設(shè)計(jì)圖打印成A3紙張，大樣圖等打印成 A3紙張。并打印設(shè)計(jì)說明書。交叉口現(xiàn)狀分析基于環(huán)城北路與宿州路交叉口的實(shí)際情況，結(jié)合存在的問 題，對交叉口進(jìn)行改進(jìn)。首先對交叉口進(jìn)行了實(shí)際考察。環(huán)城北路與宿州路都是次 干路，交通量小，道路寬度較窄，信號燈配時(shí)合理，不會(huì)造 成二次排隊(duì)，但周期過長。行人與非機(jī)動(dòng)車道分離，也可在 信號燈的相位時(shí)間內(nèi)安全過街，路段上交通秩序良好，不存 在沖突。所以，存在的問題不是交通擁堵問題，主要問題

6、存 在于管理方面，交通標(biāo)志標(biāo)線的標(biāo)示存在不清晰，不明確的 情況；宿州路南進(jìn)口道路足夠?qū)拝s沒有展寬段；環(huán)城北路人 行便道寬度過窄，不便于行人行走并存在安全隱患：道路占 用方面也有問題。宿州路（北）環(huán)城北路宿州路（南）設(shè)計(jì)方案說明通過對交叉口的實(shí)際情況進(jìn)行了解，發(fā)現(xiàn)支路在管理上存在如下問題：（1）道路標(biāo)志標(biāo)線等標(biāo)識存在不合理情況，部分標(biāo)線 已經(jīng)磨損，痕跡模糊。（2）標(biāo)牌設(shè)置位置不合理。（3）環(huán)城北路人行便道寬度過窄。（4）存在道路占用情況，在不準(zhǔn)停留的路段上有機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車占用。針對以上問題，提出了一下解決方案，并在Autocad設(shè)計(jì) 圖成果圖中有展現(xiàn)：（1）標(biāo)志標(biāo)線的磨損是正常情況，有關(guān)部門應(yīng)

7、加強(qiáng)道 路檢測，對磨損路面進(jìn)行修復(fù)，重新畫標(biāo)志標(biāo)線。（2）標(biāo)牌設(shè)置不合理的問題，在Autocad圖中，把標(biāo) 牌進(jìn)行了位置重置。（3）加寬人行便道的寬度。（4）道路占用一方面是由于標(biāo)志標(biāo)線不合理造成，另 一方面是由于管理強(qiáng)度不夠。因此建議有關(guān)部門加 強(qiáng)管理，標(biāo)志標(biāo)線的問題也應(yīng)該標(biāo)識清晰。交叉口信號控制優(yōu)化1.交叉口現(xiàn)狀信號配時(shí)方案圖現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查連續(xù)三個(gè)周期交叉口交通量路名進(jìn)口方向第一周期第二周期第三周期一小時(shí)內(nèi)總交通量宿州 路北進(jìn)口左轉(zhuǎn)363582直行10810右轉(zhuǎn)113排隊(duì)312南進(jìn)口左轉(zhuǎn)539789直行161213右轉(zhuǎn)012排隊(duì)15910環(huán)城北路東進(jìn)口左轉(zhuǎn)100685直行101512右轉(zhuǎn)

8、564排隊(duì)10711西進(jìn)口左轉(zhuǎn)775698直行6611右轉(zhuǎn)354排隊(duì)71013交叉口各進(jìn)口道的飽和流量：查資料可得各類進(jìn)口車道基本飽和流量：直行車道1650pcu/h，左轉(zhuǎn)車道 1550pcu/h，右轉(zhuǎn)車道 1550pcu/h。計(jì)算交叉口流量比總和:Y = * maxy.,y.j=1第一相位南北向的流量比為:一582789七 X 2*15502*1550 一 .第二相位東西向的流量比為:.698685七 2*1650，2*1650 .Y = 0.26 + 0.22 = 0.48計(jì)算最佳周期時(shí)長八1.5 L + 5C = 01 - Y苴中：L = z (L +1 A) skkL啟動(dòng)損失時(shí)間，取3

9、；;sA 黃燈時(shí)長，為3s；I 綠燈間隔時(shí)間，為3s：L = z (3+3_3)=6k廠 1.5*6 + 5 方C = 27 s01 0.48計(jì)算最短綠燈時(shí)間g = 7 + p IminVP21.3gmin = 7 + 十-3 = 26S信號燈配時(shí)必須滿足最小綠燈時(shí)間，所以東西相位的時(shí) 間應(yīng)大于或等于26s，取g = 26 se 2二 y : y = 0.26: 0.2212 g = 31se 2總有效綠燈時(shí)間：Ge = ge1 + ge 2 = 57 s信號周期時(shí)間：C = G + L = 63s調(diào)整后的相位圖:參考資料1、城市道路交通設(shè)計(jì)指南，楊曉光等著，人民交通出版 社2、城市道路設(shè)計(jì)，周榮沾主編，人民交通出版社3、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)，李俊利主編，人民交通出版社4、交通工程設(shè)計(jì)理論與方法，馬榮國主編，人民交通出 版社5、交通工程總論，徐吉謙主編，人民交通出版社6、城市交通分析與道路設(shè)計(jì)，沈建武編著，武漢大學(xué)出 版社課程設(shè)計(jì)心得在這次交通設(shè)計(jì)任務(wù)中，對交通問題及其解決方法有了 進(jìn)一步的了解，加深了對交通工程基本理論的認(rèn)識了解了交 通設(shè)計(jì)的基本流程。同時(shí)，在運(yùn)用Autocad對設(shè)計(jì)圖進(jìn)行繪 制過程中，我對Autocad也有了更進(jìn)一步的了解，快捷鍵的 使用是我的操作更加迅速，熟練，加強(qiáng)了自己的專業(yè)技能和 專業(yè)素養(yǎng)。另外，設(shè)計(jì)任務(wù)過程中，自己也遇到了問題，也 在同學(xué)之間的討論和互幫