交通工程施工專項方案

1、交通工程施工專項方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN天翼路、石聯(lián)街道路工程交通工程專 項 施 工 方 案編制人：審核人：審批人：中京化工建設(shè)有限公司2016年4月25日目錄一、工程概況、工程簡介、主要技術(shù)指標(biāo)、道路結(jié)構(gòu)、編制依據(jù)、道路交通標(biāo)志、道路交通標(biāo)線、交叉口信號控制二、施工布置、施工管理組織、施工前的準(zhǔn)備工作、技術(shù)準(zhǔn)備、施工順序三、交通工程的施工方法、交通標(biāo)志施工技術(shù)方案、交通標(biāo)線施工技術(shù)方案、交通信號燈的施工技術(shù)方案四、施工注意事項五、工程質(zhì)量保證體系六、確保工程質(zhì)量和工期的措施、交通工程質(zhì)量保證措施、交通工程施工質(zhì)量保證措施、工期保證措施七

2、、施工安全保證措施一、工程概況、工程簡介根據(jù)市政府工作安排，本工程為秀河小區(qū)保障房周邊配套設(shè)施。工程范圍：天翼路（濟華街石聯(lián)街）0+0000+360，石聯(lián)街（天翼路北處石獲北路）0+0000+。路幅寬度:天翼路路幅寬度35米，石聯(lián)街路幅寬度10米。天翼路為市城市次干路，西起濟華街，東至石聯(lián)街，全長360m。石聯(lián)街為城 市支路，北起天翼路以北處，南至石獲北路，全長519m。、主要技術(shù)指標(biāo)天翼路道路等級:城市次干路計算行車速度:40km/h荷載等級:BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車設(shè)計年限:15年石聯(lián)街道路等級:城市支路計算行車速度:20km/h荷載等級:BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車設(shè)計年限:10年、道路結(jié)構(gòu)天翼

3、路機動車道路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，其結(jié)構(gòu)自上而下為：上面層：細粒式密級配改性瀝青混凝土（AC-13C）4 cm粘層油8 cm下面層：粗粒式密級配瀝青混凝土（AC-25C）下封層1 cm透層油 TOC o 1-5 h z 基層：水泥穩(wěn)定碎石18 cm基層：水泥穩(wěn)定碎石18 cm基層：石灰粉煤灰土16 cm總厚度65cm。非機動車道路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，其結(jié)構(gòu)為：上面層：細粒式密級配瀝青混凝土（AC-13C）4 cm粘層油下面層：中粒式瀝青混凝土（AC-20C）6 cm下封層1 cm透層油基層：石灰粉煤灰碎石18cm基層：石灰粉煤灰土16cm總厚度45cm。人行道結(jié)構(gòu)彩色混凝土透水磚6c

4、m中粗砂3cm級配碎石20cm總厚度29cm。石聯(lián)街機動車道路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，其結(jié)構(gòu)自上而下為:4 cm上面層：細粒式密級配瀝青混凝土（AC-13C）粘層油 TOC o 1-5 h z 下面層：中粒式密級配瀝青混凝土（AC-20C）6 cm下封層1 cm透層油基層：石灰粉煤灰碎石20 cm基層：石灰粉煤灰土18 cm總厚度49cm o在路口范圍內(nèi)，下面層摻加瀝青混合料的抗車轍劑。人行道結(jié)構(gòu)彩色混凝土透水磚6cm粗砂3cm級配碎石20cm總厚度29cm。、編制依據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（05MR601）公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范JTG D82

5、-2009路面標(biāo)線涂料JT/T280-2004道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法GB/T 16311-2005公路交通標(biāo)志反光膜GB/T18833-2002公路交通標(biāo)志板JT/T279-2004地下通信線纜敷設(shè)（05X101-2）地下通信管道用塑料管（YDT_841-2008_）規(guī)劃局規(guī)劃條件建設(shè)單位提供的規(guī)劃資料及要求、道路交通標(biāo)志石聯(lián)街版面類型指路標(biāo)志：為藍底白圖案，傳遞道路方向、地點、距離信息、分道信息。指 路標(biāo)志主要有交叉路口標(biāo)志、路名確認標(biāo)志、指示標(biāo)志。牌面設(shè)置見結(jié)構(gòu)設(shè)計 圖。石聯(lián)街路名確認標(biāo)志均附著于信號燈桿上，路口無信號燈桿的可單設(shè)標(biāo)志 桿，單柱式標(biāo)志桿詳見結(jié)構(gòu)設(shè)計圖。標(biāo)志版面版面尺

6、寸按不同版面內(nèi)容確定,盡量達到統(tǒng)一，版面中漢字間隔、筆劃粗度、 最小行距、邊距等均以國標(biāo)為依據(jù)，采用中文、漢語拼音對照方式。本工程標(biāo)志版面均采用二級反光膜。版面反光材料既要考慮各類反光膜的 反光特征、使用功能、應(yīng)用場合和使用年限，又要分清版面中不同內(nèi)容部分的主次 關(guān)系。為道路使用者在夜間對版面信息有較好的視認效果，版面字體采用電腦刻 字技術(shù)，文字及圖案不可拼接。在反光產(chǎn)品的選擇上，一定要對生產(chǎn)廠家進行資 質(zhì)審查，對產(chǎn)品的使用效果進行評價認定。各種標(biāo)志版面顏色均應(yīng)符合GB5768-2009規(guī)定。各種標(biāo)志版面文字及文字布局由交管局及甲方確定。各種懸臂式標(biāo)志均雙面設(shè)置。標(biāo)志結(jié)構(gòu)標(biāo)志結(jié)構(gòu)類型有立柱式、

7、懸臂式（單懸臂）、附著式（信號燈附著式）等 類型。單懸臂式指路標(biāo)志設(shè)方向標(biāo)，設(shè)置于距停止線30-80米處，下緣距路面的凈空 高度為。附著式標(biāo)志下緣高度不應(yīng)低于被附著物的凈空高度。可用于安裝各種類型標(biāo) 志和信號燈等。主要材料鋼材：鋼管均為碳素結(jié)構(gòu)鋼無縫鋼管，應(yīng)符合結(jié)構(gòu)用無縫鋼管GB/T 8162 的要求。鋼管、鋼板、抱箍及底襯、錨栓除注明者外均采用Q235-B級鋼，其化學(xué) 成分及力學(xué)性能應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T 700標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)規(guī)定。普通螺栓應(yīng)符 合六角頭螺栓一C級GB/T 5780的要求。手工焊接采用的焊條應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)碳鋼焊條GB/T 5117的規(guī)定，焊 條型號、自動焊或半自動焊所采用的

8、焊絲、焊劑應(yīng)與主體金屬力學(xué)性能相適應(yīng)。鋁材：標(biāo)志板、滑動槽鋁均采用防銹鋁，牌號為5A02，應(yīng)符合鋁及鋁合金 軋制板材GB/T 3880、工業(yè)用鋁及鋁合金熱擠壓型材GB/T 6892的要求。制作與安裝鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50205-2001及建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ81-2002。為保證管節(jié)點上相貫線及線上坡口的加工精度，應(yīng)使用自動切管機加工管材 端部。焊縫及焊接質(zhì)量的檢驗等級：鋼管（立柱、橫梁）端部與法蘭盤之間為完全 焊透的T形對接焊縫；橫梁與支管（腹桿、前后棉水平系桿）之間為完全焊透的 對接焊縫。相貫節(jié)點焊縫應(yīng)沿全周連續(xù)焊接并平滑過渡，焊縫各分區(qū)（趾部、側(cè)

9、 部、過渡部、跟部）的形狀及尺寸細節(jié)應(yīng)嚴格按照焊接技術(shù)規(guī)程實施。立柱上端 與封板之間為單面角焊縫，加勁肋與鋼管及法蘭盤之間為雙面角焊縫，所有角焊 縫均沿板件邊長滿焊。角焊縫焊腳高度均為10mm。對接焊縫為II級檢驗，角焊縫 為III級檢驗。涂裝除銹：構(gòu)件制作前鋼材表面應(yīng)做噴砂(或拋丸)除銹處理，除銹等級為。應(yīng) 符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB/T 8923的規(guī)定。防腐層：所有鋼構(gòu)件、連接件和緊固件均應(yīng)進行防腐處理，應(yīng)滿足現(xiàn)行高 速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件GB/T 18226的規(guī)定。螺栓、螺母、錨栓外露部分等緊固件均須鍍鋅鈍化處理，若采用熱浸鍍鋅， 鋅層厚度為50pm，

10、鍍鋅后必須清理螺紋或進行離心分離處理。注：公路交通標(biāo)志和標(biāo)線的分類、顏色、形狀、線條、字符、圖形、尺寸， 應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-2009)相應(yīng)部分的規(guī)定。天翼路版面類型指示標(biāo)志主要有交叉路口標(biāo)志、路名確認標(biāo)志及機非分行標(biāo)志。交叉路口標(biāo)志：為藍底白圖案，傳遞道路方向、地點、距離信息、分道信息。牌面為長方形2000 x4000mm。路名確認標(biāo)志：為藍底白圖案，傳遞道路方向、路名信息。牌面為長方形 2700mmx800mm，附著于路口信號燈上，見平面圖位置。標(biāo)志版面版面尺寸按不同版面內(nèi)容確定,盡量達到統(tǒng)一，版面中漢字間隔、筆劃粗度、 最小行距、邊距等均以國標(biāo)為依據(jù)，采用

11、中文、漢語拼音對照方式。本工程標(biāo)志版面均采用二級反光膜。版面反光材料既要考慮各類反光膜的 反光特征、使用功能、應(yīng)用場合和使用年限，又要分清版面中不同內(nèi)容部分的主次 關(guān)系。為道路使用者在夜間對版面信息有較好的視認效果，版面字體采用電腦刻 字技術(shù)，文字及圖案不可拼接。在反光產(chǎn)品的選擇上，一定要對生產(chǎn)廠家進行資 質(zhì)審查，對產(chǎn)品的使用效果進行評價認定。各種標(biāo)志版面顏色均應(yīng)符合GB5768-2009規(guī)定。各種標(biāo)志版面文字及文字布局由交管局及甲方確定。各種懸臂式標(biāo)志均雙面設(shè)置。標(biāo)志結(jié)構(gòu)標(biāo)志結(jié)構(gòu)類型有立柱式、懸臂式（單懸臂）、附著式（信號燈附著式）等 類型。懸臂式標(biāo)志設(shè)方向標(biāo)，設(shè)置于距停止線80米處，下緣距

12、路面的凈空高度為。附著式標(biāo)志下緣高度不應(yīng)低于被附著物的凈空高度?？捎糜诎惭b各種類型標(biāo) 志和信號燈等。主要材料鋼材：鋼管均為碳素結(jié)構(gòu)鋼無縫鋼管，應(yīng)符合結(jié)構(gòu)用無縫鋼管GB/T 8162 的要求。鋼管、鋼板、抱箍及底襯、錨栓除注明者外均采用Q235-B級鋼，其化學(xué) 成分及力學(xué)性能應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T 700標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)規(guī)定。普通螺栓應(yīng)符 合六角頭螺栓一C級GB/T 5780的要求。手工焊接采用的焊條應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)碳鋼焊條GB/T 5117的規(guī)定，焊 條型號、自動焊或半自動焊所采用的焊絲、焊劑應(yīng)與主體金屬力學(xué)性能相適應(yīng)。鋁材：標(biāo)志板、滑動槽鋁均采用防銹鋁，牌號為5A02，應(yīng)符合鋁及鋁合金 軋制板

13、材GB/T 3880、工業(yè)用鋁及鋁合金熱擠壓型材GB/T 6892的要求。制作與安裝鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50205-2001及 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ81-2002。為保證管節(jié)點上相貫線及線上坡口的加工精度，應(yīng)使用自動切管機加工管材 端部。焊縫及焊接質(zhì)量的檢驗等級：鋼管（立柱、橫梁）端部與法蘭盤之間為完全 焊透的T形對接焊縫；橫梁與支管（腹桿、前后棉水平系桿）之間為完全焊透的 對接焊縫。相貫節(jié)點焊縫應(yīng)沿全周連續(xù)焊接并平滑過渡，焊縫各分區(qū)（趾部、側(cè) 部、過渡部、跟部）的形狀及尺寸細節(jié)應(yīng)嚴格按照焊接技術(shù)規(guī)程實施。立柱上端 與封板之間為單面角焊縫，加勁肋與鋼管及

14、法蘭盤之間為雙面角焊縫，所有角焊 縫均沿板件邊長滿焊。角焊縫焊腳高度均為10mm。對接焊縫為II級檢驗，角焊縫 為III級檢驗。涂裝除銹：構(gòu)件制作前鋼材表面應(yīng)做噴砂（或拋丸）除銹處理，除銹等級為。應(yīng) 符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB/T 8923的規(guī)定。防腐層：所有鋼構(gòu)件、連接件和緊固件均應(yīng)進行防腐處理，應(yīng)滿足現(xiàn)行高 速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件GB/T 18226的規(guī)定。螺栓、螺母、錨栓外露部分等緊固件均須鍍鋅鈍化處理，若采用熱浸鍍鋅， 鋅層厚度為50pm，鍍鋅后必須清理螺紋或進行離心分離處理。注：公路交通標(biāo)志和標(biāo)線的分類、顏色、形狀、線條、字符、圖形、尺寸， 應(yīng)符合

15、現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）相應(yīng)部分的規(guī)定。、道路交通標(biāo)線天翼路交通標(biāo)線的種類禁止跨越對向車行道分界線（禁止超車線）一一黃色雙實線，線寬15cm。 施劃在道路中心線兩側(cè)，表示嚴格禁止車輛跨線超車或壓線行駛。導(dǎo)向車道線（禁止變換車道線）一一白實線，線寬15cm。施劃在路口處， 用以分隔同向行駛的機動車道與非機動車或禁止超車。車行道分界線一一白虛線，24線，線寬15cm。設(shè)在車道分界處，用以分 隔同向行駛的交通流。車行道邊緣線一一白實線，線寬15cm。施劃在機動車道的邊緣，用來劃分 機動車道與非機動車道的分界。車行道邊緣跨越線一一白虛線，46線，線寬15cm。施劃在機動

16、車道的邊 緣，用來劃分機動車道與非機動車道的分界，并可跨越離開機動車道。停止線一一白實線，線寬40cm。施劃于燈控路口，距人行橫道150 300cm。人行橫道線一一白實線，線寬40cm，白線間距60cm。施劃在人行過街 處，人行橫道線寬度5米。導(dǎo)向箭頭一一白色，長，施劃在交叉道口的導(dǎo)向車道內(nèi)。相交道路導(dǎo)向箭 頭尺寸不一致時，考慮景觀效果，宜按“就大不就小”的原則統(tǒng)一導(dǎo)向箭頭尺 寸，均施劃為。自行車地面標(biāo)記設(shè)置在路口出口非機動車道處，表示此車道為非機動車道。交通標(biāo)線施工要求各種地面標(biāo)線的劃法均以國標(biāo)道路交通標(biāo)識和標(biāo)線GB57682009為準(zhǔn)， 中心單黃線采用熱熔型反光材料，其他均采用刮涂雙組份工

17、藝。標(biāo)線涂層厚度均勻，無起泡、開裂、發(fā)粘、脫落等現(xiàn)象。標(biāo)線的端線與邊線應(yīng)垂直，誤差小5，其他特殊標(biāo)線，其角度與設(shè)計誤 差不大于土 3。標(biāo)線涂層厚度，按血計。標(biāo)線表面撒玻璃微珠，應(yīng)該分布均勻，含量為kg/tfo各標(biāo)線須滿足道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法GB/T 16311-2005各項技術(shù)要求。石聯(lián)街交通標(biāo)線的種類禁止跨越對向車行道分界線（禁止超車線）一一黃色單實線，線寬15cm。 施劃在道路中心線上，表示嚴格禁止車輛跨線超車或壓線行駛?？煽缭綄ο蜍囆械婪纸缇€（雙向兩車道路面中心線）一一黃色單虛線，線 寬15cm。施劃在道路中心線上，表示嚴格禁止車輛跨線超車或壓線行駛。車行道邊緣線一一白實線，線

18、寬15cm。施劃在機動車道的邊緣，用來劃分 機動車道與非機動車道的分界。停止線一一白實線，線寬40cm。施劃于燈控路口，距人行橫道150 300cm。人行橫道線一一白實線，線寬40cm，白線間距60cm。施劃在人行過街 處，人行橫道線寬度5米。導(dǎo)向箭頭一一白色，長，施劃在交叉道口的導(dǎo)向車道內(nèi)。相交道路導(dǎo)向箭 頭尺寸不一致時，考慮景觀效果，宜按“就大不就小”的原則統(tǒng)一導(dǎo)向箭頭尺 寸，均施劃為。自行車地面標(biāo)記 設(shè)置在路口出口非機動車道處，表示此車道為非機動 車道。交通標(biāo)線施工要求各種地面標(biāo)線的劃法均以國標(biāo)道路交通標(biāo)識和標(biāo)線GB5768-2009為準(zhǔn)， 中心單黃線采用熱熔型反光材料，其他均采用刮涂雙

19、組份工藝。標(biāo)線涂層厚度均勻，無起泡、開裂、發(fā)粘、脫落等現(xiàn)象。標(biāo)線的端線與邊線應(yīng)垂直，誤差小5，其他特殊標(biāo)線，其角度與設(shè)計誤差不大于 3。標(biāo)線涂層厚度，按血計。標(biāo)志表面撒玻璃微珠，應(yīng)該分布均勻，含量為kg/tfo各標(biāo)線須滿足道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法GB/T 16311-2005各項 技術(shù)要求。、交叉口信號控制交通信號控制系統(tǒng)概要信號控制機原則：采用具有聯(lián)網(wǎng)功能，能和現(xiàn)有機房后臺控制兼容信號機。為了能夠與現(xiàn)狀路上的交通信號控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，要求信號機統(tǒng)一采用SCATS智能交通控制機，在控制方式上，按照一般的亮燈順序。信號燈供電電源接自供電局電源接口，若無供電局電源接口，信號燈供電電 源也可引

20、自路燈箱變。信號系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)共用電源箱（落地柜IP54包括支架、擋板）每路口一套 室外配電箱，配套提供隔離開關(guān)、空氣斷路器（空氣開關(guān)2主6分）、漏電保護 器，電流互感器、浪涌保護器、電流表、電壓表、功率表，含設(shè)備基礎(chǔ)及連接管 線，各種線纜、抱箍、輔料等。配電箱內(nèi)主空開、分空開2主6分，其中一主兩分給交通設(shè)施使用，另一 主四分給交管通信處使用，每個空開配漏電保護器，各種支架及其他材料，配電 箱獨立設(shè)置，與交通設(shè)施信號機箱分開。沿路鋪設(shè)一根電源電纜通過預(yù)埋管道到信號機配電箱內(nèi)與空氣開關(guān)連接，電 源接線箱容量為10kw。電源接線箱內(nèi)設(shè)置支架、擋板等相關(guān)部件，專用PE線與 各現(xiàn)場設(shè)備外殼及信號燈桿可

21、靠連接，并利用設(shè)備基礎(chǔ)重復(fù)接地，接地電阻W3 Q。交通信號配電箱進線電纜采用ZR-YJV-4x25+1x16，采用PE-110管保護，電能 單獨計量。外殼與PE端子連接，PE線做重復(fù)接地，接地電阻W1Q。配電箱接信 號控制箱電纜采用RVV 4X10，配電箱電纜接至信號控制箱時，電纜外套管開口須 高出地面20cm，以防積水灌入電纜套管內(nèi)引起事故，信號控制箱連接信號燈電纜 采用RVV。信號燈管線埋設(shè)PE過路管和工作井，窨井與窨井外接2110mmPE管。道路 范圍內(nèi)路口車行信號燈桿根據(jù)道路斷面及路口相交形式，車行信號燈采用懸臂式 信號燈，人行信號燈采用單柱式人行信號燈。車行信號光源采用超高亮度LED

22、燈，主要顏色為紅、黃、綠箭頭指示。雙向 兩車道車行信號燈采用單色滿屏信號燈，車行信號燈規(guī)格為400-3。人行信號燈 光源采用超高亮度LED燈，主要顏色為紅、綠和人形站立和行走圖案（采用動態(tài) 形式），人行信號燈規(guī)格為300-2。配光系統(tǒng)應(yīng)做五色透明、內(nèi)部無反光器防止 出現(xiàn)假顯示出現(xiàn)。燈具前使用聚氨酯材料，燈體顏色為黑色，透明色片使用抗紫 外線透光率高的PC材料制造，防護等級IP65以上。燈桿主要有兩種形式：7mx5m小懸臂式信號燈桿，人行信號燈桿采用單桿立 柱，桿高。信號燈安裝方式為立式安裝。燈桿鋼材料制造，整體內(nèi)外熱鍍鋅。信號燈桿體距地面至1m處應(yīng)留有穿線空，并配備防水檐、蓋板和固定螺釘。交通

23、監(jiān)控石聯(lián)街沿道路鋪設(shè)直徑110mmPE管1根（鋪設(shè)光纜）全路貫通，與信號燈主 電纜保護管并行鋪設(shè)，所有PE管埋深不小于80cm，檢查井與信號燈電纜檢查井 共用，路口與信號燈口字型管網(wǎng)溝通。光纖及電纜鋪設(shè)延伸到監(jiān)控設(shè)備桿，且敷 設(shè)到設(shè)備控制箱內(nèi)。供電路由電源主供電電纜與信號燈供電電纜共用，不單獨設(shè)置供電主電纜。分支電源 線材料選用RVV3*4方（從路口配電箱延伸到各設(shè)備控制箱）。光纜路由本工程所敷設(shè)光纜為：中主干光纜選用GYDSTA12芯光纜1條（含110mm直 徑PE管1根貫通，出土及接序等輔料），沿主線一側(cè)，穿預(yù)留通信管道敷設(shè)，并 接入與現(xiàn)狀路現(xiàn)有監(jiān)控光纜聯(lián)通。交叉路口管道內(nèi)敷設(shè)4芯光纜，用

24、于傳輸交叉 口處距光端機較遠的監(jiān)控設(shè)備數(shù)據(jù)。配電設(shè)備電源配電箱與信號燈系統(tǒng)共用，不單獨設(shè)置電源配電箱。交通監(jiān)控設(shè)備路口監(jiān)控采用附著式安裝設(shè)置于信號燈桿上，所選用桿材質(zhì)、樣式、規(guī)格、 形質(zhì)及布置結(jié)構(gòu)由交通局及甲方確定，所產(chǎn)生工程量以實際發(fā)生為準(zhǔn)。攝像機：使用紅外濾光器的低照度高分辨率晝/夜攝像機；分辨率：彩色540 線，鏡頭：（f = 119 mm光學(xué)），35倍光學(xué)變倍；云臺旋轉(zhuǎn)范圍：水平0360 連續(xù)水平轉(zhuǎn)動，垂直+33-83 ，64個預(yù)置位，變速轉(zhuǎn)動云臺：可變速度為。/ 秒，成比例水平變速轉(zhuǎn)動。每套監(jiān)控攝像機配一套視頻光端機（兩路視頻接口、兩路數(shù)據(jù)接口、一個以 太接口、一個音頻接口、其他詳見

25、招標(biāo)文件）。由硬盤錄像機（錄像格式為D1，每臺輸入路數(shù)不少于8路，硬盤容量不少于 3T/臺，錄像時間不少于30天）對路口畫面進行錄像。監(jiān)控圖像接入指揮中心現(xiàn) 有的監(jiān)控矩陣，可以在指揮大屏上或分控中心顯示和控制。采用國際一流的高性 能電視監(jiān)控器材及設(shè)備，確保監(jiān)控圖像清晰，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。視頻線和供電電源 應(yīng)有防雷擊設(shè)備（電力避雷和信號避雷）。路口設(shè)置監(jiān)控設(shè)備機箱，機箱材質(zhì)、樣式、規(guī)格、形質(zhì)及布置結(jié)構(gòu)由交通局 及甲方確定。設(shè)視頻信號分配器一套，視頻信號分配器為16入64出，并帶中文字符發(fā)生 器。并對各種相關(guān)設(shè)備進行施工、安裝、連接及調(diào)試。地下管線埋設(shè)施工前應(yīng)先探明可能與設(shè)計管道交叉的地下管線的具體位

26、置、管徑、高程， 核實是否沖突，若發(fā)現(xiàn)有與設(shè)計管道沖突的地下管線，及時與設(shè)計單位及有關(guān)單 位聯(lián)系協(xié)商解決。施工中注意保護其它相交管線。過現(xiàn)狀路面時須頂管過路，采用2根山110mmPE管頂管施工。瀝青路面埋設(shè) PE管，埋設(shè)深度應(yīng)在以下；人行道路面除圖中說明外應(yīng)在以下，過路PE管一般為 2根山110mm，預(yù)埋管道為PE管，所有PE管均采用白色內(nèi)壁光滑的PE管，嚴禁 使用各種規(guī)格、顏色的螺紋管。管道槽底部地基應(yīng)堅實平整，嚴禁擾動基底，如基底出現(xiàn)松土等不實情況 時，應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師的指示夯實處理，夯實的密實度應(yīng)符合有關(guān)要求。平整夯 實后鋪設(shè)50mm的砂墊層后再放管。下管前，對溝底尺寸、高程、坡度、地基

27、及 基礎(chǔ)進行檢查，并報監(jiān)理質(zhì)檢合格后才能放管。PE管連接應(yīng)牢固，密封性良好， 對口準(zhǔn)確；管材在套接或插接時，其插入深度應(yīng)為管子的內(nèi)徑倍，在插接面上涂 以膠合劑密封，采用套接時套管兩端應(yīng)封好。道路管線溝槽回填采用石粉分層夯 填，密實度應(yīng)達到95%，嚴禁用余泥回填，回填夯實后應(yīng)及時清理現(xiàn)場。人行橫 道溝槽回填50mm砂后采用素土分層夯填，回填夯實后應(yīng)及時清理現(xiàn)場。管道要加固時，符合相關(guān)要求，當(dāng)采用混凝土或鋼筋混凝土加固時應(yīng)按 GB50204-2002進行或采用過路橫管過路加固圖。砂井施工：纜砂井采用交通管理部門專用砂井，每80m設(shè)置一處砂井，電纜分支和轉(zhuǎn)角 處設(shè)置砂井。砂井蓋施工后與地面平齊。井規(guī)

28、格670 x770 x1130內(nèi)外防水砂漿抹面，抹水泥砂漿厚度不小于10mm距埋管口保持300mm的以上距離，管道入砂井后伸出3050mm管口。信號燈基礎(chǔ)車行信號燈、人行信號燈基礎(chǔ)采用C25混凝土現(xiàn)場澆注，基礎(chǔ)頂面低于路面 150mm，當(dāng)基礎(chǔ)螺栓定位后，地腳螺栓頭部涂抹黃油再套塑料套管后用膠帶包扎 后方可以進行混凝土澆注。信號燈施工時，應(yīng)及早與電氣專業(yè)及土建專業(yè)協(xié)調(diào)，做好管線及設(shè)備基礎(chǔ)的 預(yù)埋工作。道路下原有各種管線，施工時應(yīng)注意保護，同時按有關(guān)規(guī)范保持適當(dāng) 距離。施工中注意公交車站交通監(jiān)控管線保護，開挖現(xiàn)狀人行道、道路面在管線敷 設(shè)完成后需按原結(jié)構(gòu)進行恢復(fù)，施工按交管局主管部門有關(guān)交通施工規(guī)

29、定施工，并由交管局交通主管部門指 導(dǎo)施工。二、施工布置、施工管理組織為按合同要求按時按質(zhì)按量地完成施工任務(wù)，我公司將派出具有豐富的施工 管理經(jīng)驗的人員參與本工程的施工管理和優(yōu)良的施工機具參與施工，同時在資金 和后勤等方面做好工程的服務(wù)工作。施工管理組織人員如下：項目經(jīng)理：高立寧項目總工：蔣平江施工經(jīng)理：郭時民施工員：代鵬、施工前的準(zhǔn)備工作建立健全組織機構(gòu)及各項規(guī)章制度制定圖紙會審、圖紙交底制度。在正式施工之前，項目經(jīng)理部技術(shù)部、工程 部等有關(guān)人員認真核對圖紙，參加由業(yè)主組織的圖紙會審、圖紙交底會議，會中 確定的內(nèi)容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進行。制定考察制度。對勞務(wù)隊

30、及主要材料供應(yīng)商要經(jīng)過考察后確定，經(jīng)過綜合評 比，最終選定合格、滿意的分包方供貨。、勞動力組織及動員根據(jù)總體施工進度計劃以及施工作業(yè)安排，提前組織各專業(yè)施工人員進場， 進行質(zhì)量、安全及文明施工等方面教育。提前組織所有參加施工的人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使之熟練掌握 操作工藝及施工技術(shù)要點。、技術(shù)準(zhǔn)備、施工測量平面定位平面定位采用極坐標(biāo)測設(shè)，用計算機先計算出各樁位、樁點坐標(biāo)以及放線資 料，打印成書面表格形式。內(nèi)業(yè)計算校核無誤后，在現(xiàn)場將全站儀置于控制點 上，進行測放。放線完畢立即進行校核，用鋼尺拉出和樁點的間距，同坐標(biāo)反算 之距離值比較，以此方法可校驗同次放線各樁點之間的相對位置關(guān)系，不合

31、格者 立即復(fù)查并重放直至合格。高程測設(shè)高程測設(shè)由一施工水準(zhǔn)點抄出各樁點高程，并盡可能避免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗 各樁點的相對高差是否同設(shè)計高程差值相符，最后以加設(shè)的施工水準(zhǔn)點驗測樁點 中任意兩個。以上每一步驟如有不合格或差值過大者，立即查明原因并重測直至 合格。每一步放線資料、驗測值均以書面型式保存。資料的整理與收集凡屬觀測成果，均要有書面計算記錄及草圖，每日做好測量日志。為保證工 程竣工后資料能及時歸檔，要求施工時要及時填寫放線報驗單和復(fù)核記錄。、施工順序待瀝青面層交驗合格后進行交通標(biāo)線施工、標(biāo)志、標(biāo)牌、交通信號燈和人行 道同步進行。三、交通工程的施工方法、交通標(biāo)志施工技術(shù)方案施工進度安排首先，標(biāo)

32、志牌基礎(chǔ)施工，在基礎(chǔ)施工的同時立柱、版面在專業(yè)公司生產(chǎn)車間 施工。指示牌標(biāo)志牌施工流程：測量放樣、基坑開挖、基礎(chǔ)制作、制模綁扎鋼筋、 澆注砼、拆模板養(yǎng)護、立柱制作、版面制作、標(biāo)志安裝。施工方法標(biāo)志定位與設(shè)置在標(biāo)志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，基礎(chǔ)之間 的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導(dǎo)致無法安裝或者尺寸偏差針對這些影響 總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們將嚴格按照圖紙數(shù)據(jù)施工。按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路 段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜 2。對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm?；A(chǔ)施工根

33、據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。按設(shè)計圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達到圖紙所示的大小和深度，如有擾 動的開挖面，加大開挖量，達到設(shè)計規(guī)定要求。雙柱基礎(chǔ)不能同時施工?；域炇蘸细窈螅_始澆筑相應(yīng)標(biāo)號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及 基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注C25砼，澆注時分層搗 實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85%強度后拆模。派專人養(yǎng)護砼基礎(chǔ)?；靥钔练謱雍粚?，并與四周地面齊平。標(biāo)志牌立柱施工在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時，對于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實 際地形確定，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與路緣

34、石外緣高差不小于20mm，板 面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式其板面底邊距路面高度不小于?；A(chǔ)砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。門 架橫梁加工時按照圖紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為50mm，懸臂預(yù)拱度為40mm。標(biāo)志版面制作版面尺寸按不同版面內(nèi)容確定,盡量達到統(tǒng)一，版面中漢字間隔、筆劃粗度、 最小行距、邊距等均以國標(biāo)為依據(jù)，采用中文、漢語拼音對照方式。標(biāo)志版面均采用二級反光膜。版面反光材料既要考慮各類反光膜的反光特 征、使用功能、應(yīng)用場合和使用年限，又要分清版面中不同內(nèi)容部分的主次關(guān)系。 為道路使用者在夜間對版面信息有較好的視認效果，版面字體采用電腦刻字技 術(shù)，文字

35、及圖案不可拼接。在反光產(chǎn)品的選擇上，一定要對生產(chǎn)廠家進行資質(zhì)審 查，對產(chǎn)品的使用效果進行評價認定。各種標(biāo)志版面顏色均應(yīng)符合GB5768-2009規(guī)定。各種標(biāo)志版面文字及文字布局由交管局及甲方確定。各種懸臂式標(biāo)志均雙面設(shè)置。儲存和運輸標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時 采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標(biāo)志由于在制造、 運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計的具體 情況，采用適當(dāng)分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。安裝標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護 后，方可在其上面進行架設(shè)

36、支柱和標(biāo)志。各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安 裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。利用吊車將標(biāo)志牌安裝就 位，并使其滿足設(shè)計要求。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛?cè)藛T的眩光， 在安裝時盡可能與道路中線垂直。為減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè) 計道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-1999)和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂 直軸方向旋轉(zhuǎn)約5。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體 性進行檢查，試裝。支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水 平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓

37、后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保 護將來安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進行適當(dāng)調(diào)整。標(biāo)志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲 的允許誤差為3mm/m。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于 2mm/m。安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確定在白天和晚 上條件下，標(biāo)志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。、交通標(biāo)線施工技術(shù)方案施工工法標(biāo)線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標(biāo)線涂布 組。施工時必須保證路面干燥無塵土。路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙 物、灰塵、瀝青、油污或其他有害

38、物質(zhì)，并按要求標(biāo)出導(dǎo)線。標(biāo)導(dǎo)線有多種方 式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標(biāo)線人 員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗保證導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘 拉線索，能保證較好的導(dǎo)線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采 用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標(biāo)線放樣車放樣施劃。施工 時，我們將根據(jù)經(jīng)驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導(dǎo)線一側(cè)涂布底 漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時 要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥510分鐘，用手 指按下提起拉成絲狀為準(zhǔn)，此時可視為路面處理完畢。涂料熔化攪

39、拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180 C 210C之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標(biāo) 線質(zhì)量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約）， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。標(biāo)線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點 燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工 即可開始。劃線時，劃線車按導(dǎo)線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在180C左 右。、施工方法施工前認真檢查施工設(shè)備，確保其正常。劃線前，應(yīng)對準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈

40、，否則將影響粘結(jié)。劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)有雨、風(fēng)、天氣潮濕時不要施工。為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可 塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵 過大時噴涂工作要暫停。所有橫向標(biāo)線、圖例、符號和箭頭都要應(yīng)用樣板進行均勻涂敷，表面應(yīng)平 整，濕膜厚度符合圖紙要求。標(biāo)線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距 不宜過長。劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線 邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。標(biāo)線

41、涂敷同時應(yīng)均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為m，并根據(jù)涂料溫 度嚴格控制撒布時間。標(biāo)線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標(biāo)線充分干燥。有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修 補，材料應(yīng)更換。、交通信號燈的施工技術(shù)方案、施工要求所有交通信號燈光源均選用超高亮度LED。全部含有行人信號組的桿體，桿體 內(nèi)必須安裝音頻交通信號器。管道敷設(shè)時應(yīng)考慮到信號燈、龍門架的位置，避免發(fā) 生沖突。未與燈具相連接的預(yù)留管道，應(yīng)做好密封措施。車行信號燈、人行信號燈基礎(chǔ)采用C25混凝土現(xiàn)場澆注，基礎(chǔ)頂面低于路面 150mm，當(dāng)基礎(chǔ)螺栓定位后，地腳螺栓頭部涂抹黃油再套塑料套管后用膠

42、帶包扎后 方可以進行混凝土澆注。管預(yù)埋：過現(xiàn)狀路面時須頂管過路，采用2根山110mmPE管頂管施工，詳見平 面。瀝青路面須埋設(shè)PE管，埋設(shè)深度應(yīng)在以下；人行道路面除圖中說明外應(yīng)在以 下，過路PE管一般為2根山110mm，預(yù)埋管道必須為PE管，所有PE管均采用白 色內(nèi)壁光滑的PE管，嚴禁使用各種規(guī)格、顏色的螺紋管。四、施工注意事項、平面圖中各種標(biāo)志和標(biāo)線布置均應(yīng)按國家標(biāo)準(zhǔn)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-2009 )及有關(guān)規(guī)定確定、各種標(biāo)志在設(shè)置基礎(chǔ)時，應(yīng)注意各種地下管線，以免破壞管線造成事故。、標(biāo)志基礎(chǔ)施工前要現(xiàn)場核實與道路的關(guān)系后再施做。各種標(biāo)志牌基礎(chǔ)及結(jié) 構(gòu)制作施工時，均應(yīng)保證強度質(zhì)量，應(yīng)

43、在基礎(chǔ)混凝土強度達到100%后才能進行上 部結(jié)構(gòu)的安裝；標(biāo)志基礎(chǔ)的基底要求整平夯實，確?；壮休d力，要求基底承載 力達到130Kpa，如果達不到，需做基底處理。、若有標(biāo)志牌并立時，應(yīng)按警告、禁令、指示順序，先上后下，先左后右地 排列。采用懸臂式、門架式標(biāo)志時，標(biāo)志下緣距路面的高度應(yīng)N米。一根標(biāo)志柱 上最多不應(yīng)超過2種，防止信息過載。、燈控平交路口或燈控人行過街路口需在路面面層施工前預(yù)埋好信號燈所需的管線和檢查井等設(shè)施，避免二次掘路。、路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對架駛員的眩光。安裝時應(yīng)盡可能與道路 中線垂直或成一定角度:禁令和指示標(biāo)志045，指路和警告標(biāo)志010。、標(biāo)志牌與支架聯(lián)結(jié)應(yīng)牢固，尤其

44、是標(biāo)志板面為鋁合金板，板與滑動槽鋼的 連接一定要牢固，鋁合金板面應(yīng)卷邊加固。、基礎(chǔ)預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)在預(yù)埋前加工挑絲，挑絲質(zhì)量應(yīng)嚴格把關(guān)，不符合 要求的構(gòu)件不得埋入基礎(chǔ)，預(yù)埋位置嚴格按圖紙定位，外露長度應(yīng)符合設(shè)計要 求，并對外露螺紋加以妥善保護。、已做好的基礎(chǔ)要妥善保護，避免被棄土等覆蓋，如施工場地不得不覆蓋時 必須在基礎(chǔ)位置設(shè)立明顯的標(biāo)記標(biāo)識。、平面圖中各類標(biāo)線均按現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定布置，施工中需嚴格以設(shè)計 為準(zhǔn)，如遇現(xiàn)場情況與圖紙不符合，請及時通知設(shè)計人。、標(biāo)線的施工需以現(xiàn)行的施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，材料及施工要求均需 滿足各項規(guī)定。、施工定位時應(yīng)以各路口交通信號平面圖為準(zhǔn)，其中：機動車

45、信號燈桿定位:信號燈桿距路線的凈距為，砂井與路緣石平行，避開照 明基礎(chǔ)和管線。人行橫道信號燈的燈桿應(yīng)設(shè)置在人行橫道的兩端，燈桿距離路緣石的距離 為，不影響行人。信號控制機及電源箱定位：交通信號控制機及電源箱應(yīng)設(shè)在路邊整潔、陰 涼、無浸水的地方，電源獲取方便，與信號燈連接方便。、地下管線埋設(shè)：施工前應(yīng)先探明可能與設(shè)計管道交叉的地下管線的具體位置、管徑、高程， 核實是否沖突，若發(fā)現(xiàn)有與設(shè)計管道沖突的地下管線，請及時與設(shè)計單位及有關(guān) 單位聯(lián)系協(xié)商解決。施工中注意保護其它相交管線。過現(xiàn)狀路面時須頂管過路，采用2根110mmPE管頂管施工，詳見平面。瀝青路面須埋設(shè)PE管，埋設(shè)深度應(yīng)在以下；人行道路面除圖

46、中說明外應(yīng)在以下，過路PE管一般為2根110mm,預(yù)埋管道必須為PE管，所有PE管均采用白 色內(nèi)壁光滑的PE管，嚴禁使用各種規(guī)格、顏色的螺紋管。管道槽底部地基應(yīng)堅實平整，嚴禁擾動基底，如基底出現(xiàn)松土等不實情況時，應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師的指示夯實處理，夯實的密實度應(yīng)符合有關(guān)要求。平整夯 實后鋪設(shè)50mm的砂墊層后再放管。下管前，應(yīng)對溝底尺寸、高程、坡度、地基 及基礎(chǔ)進行檢查，并報監(jiān)理質(zhì)檢合格后才能放管。PE管連接應(yīng)牢固，密封性良 好，對口準(zhǔn)確；管材在套接或插接時，其插入深度應(yīng)為管子的內(nèi)徑倍，在插接面 上涂以膠合劑密封，采用套接時套管兩端應(yīng)封好。道路管線溝槽回填采用石粉分 層夯填，密實度應(yīng)達到95%，嚴

47、禁用余泥回填，回填夯實后應(yīng)及時清理現(xiàn)場。五、工程質(zhì)量保證體系我公司針對本工程建立起完善的質(zhì)量保證體系，作為全局的子系統(tǒng)開展工 作。質(zhì)量保證體系如下：項目經(jīng)理：高立寧項目總工：蔣平江|施工經(jīng)理：郭時民 施工員：代鵬六、確保工程質(zhì)量和工期的措施、交通工程質(zhì)量保證措施每一項工序做到嚴格施工管理確保工程質(zhì)量，精心施工勤于質(zhì)檢，嚴格按照 市政公用工程檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)施工操作規(guī)程進行施工，嚴格按照工程質(zhì)量監(jiān) 理程序辦事，具體措施如下：分項工程開工前，首先向監(jiān)理工程師報交詳細的施工方案，施工計劃、機械 設(shè)備人員組織情況、原材料檢驗報告、配合比設(shè)計成果、測量放樣資料等。并依 此向監(jiān)理工程師送開工申請，經(jīng)批準(zhǔn)

48、后按照施工方案確定的施工方法施工。在施工中，加強試驗和測量檢測工作，依據(jù)試驗測量結(jié)果來檢驗所采取的施 工工藝、機械設(shè)備人員的配置，材料配合比是否達到工程設(shè)計要求。對不足之處 及時予以調(diào)整和改進。分項工程施工過程中，嚴格按照規(guī)范和監(jiān)理工程師要求精心自檢，認真、及 時、準(zhǔn)確地填寫質(zhì)量檢驗表格，每道工序都經(jīng)過自檢合格后，再請監(jiān)理工程師檢 驗合格后才進行下道工序。全過程隨時接受質(zhì)量監(jiān)理工程師抽檢，隨時接受關(guān)于工程質(zhì)量的監(jiān)管意見， 不斷改進施工工藝和提高施工的水平。采取“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理辦法，工程施工關(guān)鍵部位，施工薄弱環(huán)節(jié)，工 程施工管理及技術(shù)質(zhì)量人員親自負責(zé)其質(zhì)量監(jiān)督，提出更具針對性且切實可行的

49、質(zhì)量措施。從項目經(jīng)理開始把責(zé)任層層落實到每個人，保質(zhì)、保量完成工程任 務(wù)。、交通工程施工質(zhì)量保證措施健全質(zhì)量保證體系，建立以項目經(jīng)理為組長，項目技術(shù)負責(zé)人為副組長，項 目部和業(yè)務(wù)部門負責(zé)人為組員的創(chuàng)優(yōu)小組，主持和組織項目創(chuàng)優(yōu)活動。形成技術(shù) 負責(zé)人質(zhì)量總負責(zé)、質(zhì)量檢驗工程師專職監(jiān)察的內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督和業(yè)主、監(jiān)理的質(zhì) 量監(jiān)理控制相統(tǒng)一的組織保證機構(gòu)，實行各單項工程和施工工序、工藝負責(zé)人和 技術(shù)負責(zé)人質(zhì)量責(zé)任制，使創(chuàng)優(yōu)落實到人頭和各項具體工作中，做到上道工序不 合格，下道工序不開工，分兵把關(guān)，層層負責(zé)。切實抓好施工全過程質(zhì)量控制。開工前即組織技術(shù)人員、施工員等有關(guān)的管 理人員熟悉攪拌樁的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)施

50、工規(guī)范。在實施過程中制定施工細節(jié)和質(zhì) 量的檢查與控制方法，確保工程一次合格。認真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，實行施工圖審簽制、技術(shù)交底制、技術(shù)監(jiān)督制度、 質(zhì)量三檢制”（自檢、互檢、專檢）、隱蔽工程檢查簽證制、分項工程質(zhì)量評 定制、質(zhì)量事故報告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，在具體實施過程中做到 認真落實、相互監(jiān)督、善始善終。施工全過程嚴把“三關(guān)”。一是嚴把圖紙關(guān)，設(shè)計變更一律憑設(shè)計變更通知 單，任何口頭通知均無效；首先對圖紙進行認真反復(fù)復(fù)核，徹底了解設(shè)計意圖， 其次嚴格按圖紙和驗收標(biāo)準(zhǔn)要求組織實施，并層層組織技術(shù)交底；二是嚴把測量 關(guān)，校驗平面坐標(biāo)、高程控制網(wǎng)，確保位置準(zhǔn)確，做到定點、定時、定人，責(zé)任

51、到位，三是嚴把試驗關(guān)，對每批材料認真進行質(zhì)量鑒定，無合格證及試驗不符合 要求者，堅決不予使用。嚴格按照設(shè)計圖紙、合同規(guī)定和有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等要求，確定施工 工藝和方法，編制工程施工技術(shù)方案。對水泥攪拌樁施工的主要環(huán)節(jié)實行嚴格的 質(zhì)量控制和監(jiān)督。堅持“誰施工，誰對質(zhì)量負責(zé)”的原則。施工生產(chǎn)中，從技術(shù)人員到施工工 人都要按質(zhì)量保證計劃的程序內(nèi)容實行質(zhì)量自檢、互檢和交接檢查制度。負責(zé)施 工的技術(shù)人員在檢查后，要認真填寫記錄和整理質(zhì)量文件。加強工作質(zhì)量，提高工序質(zhì)量，確保工程質(zhì)量。工作質(zhì)量與分配掛鉤，建立 嚴格的獎懲制度，以促進創(chuàng)優(yōu)工作在一個良好的激勵機制下進行。嚴把進場材料質(zhì)量關(guān)，從材料的采購

52、、運輸、保存驗收等方面把好施工材料 的質(zhì)量關(guān)。加強員工的質(zhì)量意識教育，在施工的全過程中，樹立“質(zhì)量第一”的思想， 在確保施工質(zhì)量的前提下求進度、求效益。施工前作好現(xiàn)場調(diào)查，按照施工圖紙要求，組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計文件，明 確設(shè)計意圖和技術(shù)要求，熟悉合同規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。認真做好施工過程中的原始記錄，包括泵送漿液的時間,攪拌下沉的速度和時 間，并進行規(guī)范化整理，以便進行施工質(zhì)量分析。確定施工質(zhì)量管理重點：對工程的主要部位，影響質(zhì)量的特殊工藝，使用的 原材料等，作為控制對象-即質(zhì)量管理重點加以管理，施工前按設(shè)計、規(guī)范、標(biāo) 準(zhǔn)、說明書制定相應(yīng)的技術(shù)措施和檢查手段、方法、工具，制定成文件，并在管 理計劃中注明。施工過程中，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定和出現(xiàn)不合格品較多的環(huán)節(jié)，立即 補充管理重點加強控制，并做好記錄。針對各分項工程制訂并實施有針對性的質(zhì)量實施保證措施，并派專業(yè)人員檢 查其執(zhí)行情況。新進一批