重點工程安全質量技術措施匯編

1、盤營鐵路客運專線重點工程安全質量技術措施路基工程施工安全質量控制措施1、施工監(jiān)理的重點注意事項（1）監(jiān)督施工單位根據(jù)標準、規(guī)章、施工圖紙、施工計劃等合理施工，進行檢查、嚴格報檢程序，按程序和規(guī)章制度予以管理。（2）監(jiān)督填料的質量、分層填筑的厚度、碾壓頻率及壓實度符合設計和驗收標準要求，進行逐層檢查簽證。（3）為了使軟基段在運營階段不發(fā)生地基沉降及變形，分施工階段慎重檢查并管理。（4）路基基床底層施工完，基床表層施工前進行堆載預壓，設計堆載預壓時間不少于八個月，加強沉降觀測，待沉降與變形停止后方可繼續(xù)后續(xù)工程。2、路基施工的質量控制過程（1）事前控制1）進行現(xiàn)場調查，調查施工沿線地形地貌、施工用

2、取土場、當?shù)亓蠄?，檢查進場施工設備和檢測設備等是否滿足設計要求及施工需要。2）審查施工承包人上報的施工組織設計，重點為標段土石方的調配等。3）審核針對土質路基而進行的加固處理、土質改良、現(xiàn)場填筑等所做的相關勘察、試驗、測試的結果。重點控制填料的試驗數(shù)據(jù)和試樁設計參數(shù)用以施工，以及控制路基填筑的強度、剛度和密實度，以及滿足工后沉降的要求。4）審查路基施工方案、施工工藝，重點控制以下內容：土質路基地基加固處理工藝、工法：土質路基工后沉降控制辦法；重點控制土質路基的基底處理是否到位、路基填筑的密實度、以及預留工后沉降的時間等。路基填筑工藝。路堤封閉隔水處理工藝。路橋過渡段處理工藝、工法；重點控制過渡

3、的填料、密實度、分層夯實、縱橫向臺階、過渡段與錐體同步施工等。電纜槽、綜合地線、接觸網支柱和聲屏障基礎等施工工藝及對路基結構穩(wěn)定性的影響。（2）事中控制1）路基地基加固處理CFG樁施工檢查原材料（砂、碎石、水泥和粉煤灰）以及混合料的配合比是否滿足設計和驗收標準要求。檢查樁混合料坍落度是否按工藝性試驗所確定的參數(shù)進行控制，樁混合料強度、樁的數(shù)量、樁布置形式是否符合設計要求和暫行標準。檢查整個施工過程（鉆機就位鉆進成孔混合料灌注提鉆成樁）是否符合設計和驗收標準要求，以及施工規(guī)范。樁基驗收：待混合料強度達到設計強度后，清除地面土層至樁頂標高，人工截樁到設計標高，按照設計和驗收標準要求進行低應變和承載

4、力檢測，檢驗合格后，方可進行下道工序施工。PHC管樁施工確認管樁施工前試樁所確定的各項施工工藝參數(shù)和樁的承載力等。檢查樁施工是否安排在橋臺的樁基和CFGS施工前進行，以免施工時對橋臺樁基和CFG樁造成影響。c、半成品管樁的檢查驗收，外觀、質量是否符合設計和驗收標準要求。d、檢查樁位布置、數(shù)量是否符合設計和驗收標準要求。e、對管樁施工控制檢查每根樁是否連續(xù)一次打完，是否出現(xiàn)中斷。隨時檢查打樁的垂直度是否符合設計要求。檢查打樁過程中最后10擊的平均貫入度和最后1.0m的錘擊數(shù)，若發(fā)現(xiàn)地質與設計不符，出現(xiàn)貫入度過大或其他異常情況，即時反饋及時處理。接樁是否符合設計和驗收標準要求。f、檢查整個施工過程

5、：用錘擊法施工時，平整場地一測量放樣一樁機就位f予制樁就位f樁垂直校正f打第一節(jié)樁f接樁f打下節(jié)樁f重復至設計高程T樁機移位。用靜壓法施工時：平整場地f測量放樣f樁機就位f予制樁就位f樁垂直校正f壓第一節(jié)樁f接樁f壓第二節(jié)樁f送樁（送到設計高程）f樁機移接，是否符合設計要求和驗收標準要求以及施工規(guī)范。g、樁基驗收，管樁施工完成后，對樁高程，樁頭處理，樁的承載力檢驗合格后，方可進行下道工序施工。水泥攪拌樁施工a、確認施工前成樁工藝試驗所確定的各項工藝參數(shù)和進行復合地基承載力試驗的設計參數(shù)。b、檢驗樁所用的固化劑料和外加濟劑品種規(guī)格及質量、樁的數(shù)量、布樁形式，單樁噴漿量，是否符合設計要求。c、檢查

6、漿液是否按設計配方和試驗確定的配合比拌制，漿液是否均勻，不產生離析。d、檢查成樁長度及復攪長度是否符合設計要求。e、檢查樁完整性，均勻性、樁頂1.0m以下試件無側限抗壓強度是否滿足設計要求和有關標準。f、檢查整個施工過程（攪拌機就位、調平f予攪下沉至設計加固深度f邊噴漿、邊攪拌提升直予定的停漿面f重復攪拌下沉至設計加固深度f根據(jù)設計要求，噴至漿至予定的停漿面f關閉攪拌機f清洗f攪拌機移位）是否符合設計和驗收標準要求以及施工規(guī)范。g、經確定加固后的單樁或復合地基承載力滿足設計要求后，方可進下道工序施工。鉆孔灌注樁施工a、確認施工前成樁工藝樁試驗所確定的各項工藝參數(shù)。b、檢查鋼筋原材料、加工、連接

7、、安裝（混凝土原材料配合比以及施工過程是否符合鐵道部的有關規(guī)定）。C、檢驗鉆孔樁工藝和防護措施是否符合設計和施工技術方案的要求。d、鉆孔達到設計深度后，檢驗地質情況是否與勘察設計文件相符。C、檢驗孔底的平整度、有無松渣、淤泥、沉淀或攏動過的軟層。檢查孔經、孔深和孔型、樁頂高程是否符合設計要求。f、檢驗混凝土澆筑是否符合工藝設計要示求，通過澆筑地點隨機抽樣的混凝土試件，檢驗樁的混凝土強度是否符合設計要求。g、按鐵道部工程基樁無損檢測規(guī)程（TB10218-99）和鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程（TB10426檢驗樁身混凝土均質性、完整性、是否符合標準和規(guī)定。h、檢查整個施工過程（平整場地測量放樣鉆

8、機就位鉆孔至設計深度一混合料入管一均勻拔管一樁機移位）是否符合施工規(guī)范和驗收標準。i、用靜載試驗檢驗加固后的地基承載力合格后，方可進行下道工序施工。2）扶壁式和懸臂式擋土墻施工檢驗明挖基坑的施工質量及驗收應符合有關暫行標準。檢查墻趾板、墻踵板、面板及肋的鋼筋是否一次綁扎、安裝是否一次完成?；炷凉嘧⑹┕な欠穹翔F道部有關規(guī)定。墻趾板、墻踵板、墻面板、扶壁所用鋼筋、砂、碎石等材料的品種、規(guī)格、質量是否符合設計要求及有關規(guī)定和標準。檢查墻趾板、墻踵板、墻面板、扶壁鋼筋的規(guī)格、數(shù)量，鋼筋骨架形式，連接方式是否符合設計要求。檢查墻趾板、墻踵板、墻面板、立壁的混凝土強度等級是否符合設計要求。檢查墻趾板、

9、墻踵板、墻面板及肋（扶壁）的模板支架是否穩(wěn)固，接縫是否嚴密，是否具有足夠的強度和剛度。檢查墻背反濾層是否按設計要求隨填筑及時施工，檢查泄水孔徑尺寸，排水坡是否符合設計要求。檢查整個施工過程（基坑開挖墻趾板、墻踵板、面板及肋的鋼筋綁扎安裝混凝土灌注養(yǎng)護墻背上填筑（在墻面板混凝土強度達到設計強度等級的70%以后進行）是否符合施工規(guī)范和驗收標準。3、路基填筑填料的質量控制基床以下路堤（路堤本體）優(yōu)先選用AB組填料和C組塊石、碎石、礫石類填料，若選用C組細粒土填料，則應根據(jù)土源性質進行改良后填筑。基床底層采用A、B組填料或改良土。C.基床表層采用級配碎石。檢查路堤填筑是否按三階段（準備施工驗收）、四區(qū)

10、段（填土、平整碾壓檢測）、八流程（施工準備基底處理，分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修）的工藝組織施工。每一層填土必須檢查填料、填層厚度、壓實度、寬度、平整度、縱橫向坡度是否滿足設計、施工規(guī)范和驗收標準的要求。檢查壓實質量的控制方法、檢測標準及頻次是否符合設計和驗收標準要求。4、路橋過渡段的質量控制檢查過渡段的長度是否符合設計要求。檢查過渡段填料（參水泥的級配碎石）的質量是否符合設計和驗收標準要求。檢查級配碎石的拌和、運輸、灘鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護是否符合設計和驗收標準要求。檢查填層厚度、壓實質量的檢測及頻次是否符合設計和驗收標準要求。5、電纜槽、接觸網、聲屏障施

11、工質量控制電纜槽、接觸網、聲屏障位于路基基床兩側或一側，路基施工完畢后，可切槽進行電纜槽、接觸網、聲屏障施工，開挖采用切槽機，人工配合，挖至設計標高后，綁扎鋼筋立模澆注混凝土。開挖時，盡量減少對路基主體的破壞。6、堆載預壓審核施工方案，重點審核所用材料、逐級堆載過程、卸載條件、沉降觀測等。檢查施工單位在堆載預壓施工時妥善保護各種沉降觀測裝置；并在堆載過程中及時進行沉降觀測，當堆載至接近極限高度時，應按設計要求加密沉降觀測頻次，嚴格控制堆載速率。并應隨施工過程及時整理觀測結果，觀測資料應齊全、詳實、規(guī)范、符合設計要求。堆載預壓不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料。堆載預壓填筑過程中應同步進行地基沉降

12、與土的側向位移觀測。堆載予壓土的填筑速率符合設計要求，保證路堤安全、穩(wěn)定。堆載預壓的加壓量和加壓時間應滿足設計要求。7、路基沉降試驗和沉降觀測通過對不同加固樁型、不同加固深度、不同基礎形式的沉降加固效果對比試驗測試分析，研究深厚土層地基條件下滿足無砟軌道變形控制要求的合理設計方法。研究地基附加應力在地基不同深度的分布特點，并與相關計算理論進行比較分析。研究分層沉降規(guī)律，測試壓縮層厚度。研究不同樁型、間距和基礎形式條件下的樁土應力分擔分布規(guī)律。研究路基沉降在橫斷面方向的分布規(guī)律。研究不同樁型、間距、加固深度和基礎形式條件下的沉降發(fā)生規(guī)律。檢查測試斷面，沉降管的埋設、孔隙水壓探頭的埋設、側斜管的埋

13、設、土壓力盒的埋設是否符合設計要求。檢查測點設置是否符合設計要求。路基工程按質量監(jiān)理的對策1、召開質量問題現(xiàn)場會，分析產生質量問題的主要原因，針對主要原因，要求施工單位提出整改措施，得到監(jiān)理工程師批準后，嚴格監(jiān)督執(zhí)行。2、加強巡檢，及時發(fā)現(xiàn)問題，將質量問題的苗頭制止在萌芽時期，避免蔓延形成既成事實。3、堅決執(zhí)行工序檢驗制度，存在質量缺陷的部位堅決不允許進入下一道工序?，F(xiàn)場簽署意見，不允許事后補簽。4、存在質量問題的工程，堅決推倒重建，決不姑息遷就。5、簽發(fā)監(jiān)理指令，跟蹤檢查落實。6、征得發(fā)包人同意，簽發(fā)暫停施工命令。7、不合格存在質量缺陷的工程不予驗工計價。針對本線橋梁結構和施工的特點，監(jiān)理站

14、制定如下保證安全質量措施。1、加強質量控制的手段和措施運用旁站、見證、抽檢、平行檢驗等手段對施工過程進行全方位監(jiān)控。加強現(xiàn)場巡檢，及時發(fā)現(xiàn)問題，將質量問題的苗頭制止在萌芽時期，避免漫延形成既成事實。堅決執(zhí)行工序檢驗制度，存在質量缺陷的部位堅決不允許進入下一道工序?，F(xiàn)場簽署意見，不允許事后補簽。不合格的工程不予驗工計價。2、質量問題的處理發(fā)現(xiàn)質量問題及時召開質量問題現(xiàn)場會，分析產生質量問題原因，針對問題原因，要求施工單位提出整改措施，得到監(jiān)理工程師批準后，嚴格監(jiān)督執(zhí)行。對不合格工程，堅決推倒重建，決不姑息遷就。3、重點、難點工程的質量控制措施（1）大跨連續(xù)梁的懸臂澆筑連續(xù)梁懸臂澆筑法施工通常存在

15、的問題主要有：梁體混凝土振搗質量難于控制，容易出現(xiàn)峰窩麻面；由于溫度、砼收縮徐變等因素影響，砼表面容易出現(xiàn)裂紋；梁體懸臂狀態(tài)受諸多因素影響，線形變化難于控制；“T構”合攏后，結構受力、體系轉換時底板及頂板容易出現(xiàn)裂紋等。根據(jù)以往懸澆梁的施工和監(jiān)理經驗，出現(xiàn)上述現(xiàn)象主要是由混凝土內在質量和外部施工條件造成的，為此，監(jiān)理工程師要同施工單位一起進行研討，采取以下工程措施：1）混凝土實行強度和彈性模量指標雙控；2）嚴格控制混凝土澆筑時間，應在下層混凝土初凝之前或能重塑前澆筑完成上層混凝土，振搗要規(guī)范，不欠不過。3）掛籃設計必須考慮掛籃強度剛度和穩(wěn)定性；4）嚴格按設計規(guī)定的預應力筋的張拉順序進行張拉；5

16、）重視波紋管道安設質量，采取有效措施防止波紋管被擠壓或振搗棒振搗引起變形、破裂而漏漿；6）嚴格按梁段合龍及體系轉換設計步驟操作，保證梁體受力重新調整和合理分配。7）利用計算機監(jiān)控梁的線形，施工時監(jiān)理工程師要和施工單位成立連續(xù)梁監(jiān)控小組，利用線形控制軟件，根據(jù)各影響因素的實測參數(shù)計算立模標高，結合設計立模標高及實測梁段標高綜合分析，控制其線形變化，預測合龍精度及體系轉換后連續(xù)梁的上拱度，從而控制其整體線型。（2）預應力混凝土梁預制預制梁采用高性能混凝土，對混凝土的抗裂性、護筋性、耐蝕性、抗凍性、耐磨性及抗堿骨料反應性等耐久性指標要求高；對混凝土原材料技術指標要求高；工藝標準要求高；監(jiān)理工作的質量

17、控制重點主要有以下九點：1）混凝土原材料的質量；2）模板的強度、剛度、穩(wěn)定性、結構尺寸、預拱度；3）鋼筋的加工制作；4）混凝土的配合比、混凝土灌注及養(yǎng)護，保護層厚度控制；5）預制梁拆模時混凝土的強度，梁體混凝土芯部、表層與環(huán)境溫差；6）預應力筋的位置、預制梁的預施應力；7）預應力管道壓漿；8）預制梁預應力筋封端和轉折器處凹穴封堵；9）梁體的移運、存放。（3）預應力混凝土預制梁架設施工監(jiān)理注意事項雙線預應力混凝土簡支箱梁采用900t的運價設備，單線預應力混凝土簡支箱梁采用450t的運價設備，預應力混凝土簡支T梁，采用w300t軌道式架橋機架設。1）架橋機架梁前，要求施工單位按鐵道部現(xiàn)行鐵路橋涵施

18、工技術安全規(guī)則的要求，制定相應的安全操作細則，并做好施工前的交底工作。2）審批施工組織設計時，應注意施工單位對安全技術措施計劃的編制。3）運梁車在橋面上運行時，按預先劃定的標志前進，以避免輪組離開橋梁腹板位置。運行速度應保持勻速，嚴禁突然加速或急剎車。4）落梁時，支承墊石頂面與支座底面之間注漿材料的強度不應低于墊石砼的設計強度，彈性模量不小于30GPa厚度不小于設計規(guī)定值。5）監(jiān)督施工單位對架橋機執(zhí)行定期保養(yǎng)和檢定制度，保持良好狀態(tài)，具有安全系數(shù)，并應按規(guī)定進行試吊，試運和檢查以及剎車試驗，合格后方可使用。6）架梁期間，有關防火、防爆、防雷擊、防洪和防暑等措施，均應符合國家現(xiàn)行規(guī)章的規(guī)定。夜間

19、架梁必須有足夠的照明，工作燈應采用安全電壓。7）架梁時，應按架橋機使用說明書的規(guī)定操作架橋機，為保證架梁作業(yè)的安全，架梁前對架橋機走行或施工所涉及的鐵路線路，應按架規(guī)要求作好各項工作。既有線施工安全質量技術措施本項目緊鄰既有溝海線，一般干擾地點發(fā)生在客運專線跨越既有鐵路及公路地段，尤其交角較小采用特殊結構（框架墩或大跨）形式設計或新線距既有線較近地段。施工中應加強對既有線和公路的防護措施，確保施工和運營安全。困難條件下，采用特殊施工方案，如跨線框架墩，橫梁施工采用下搭跨線軍便梁，現(xiàn)澆施工等。保證既有鐵路行車安全的措施施工單位在要點施工前，應嚴格按照鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定與運營單位根據(jù)

20、施工內容簽訂安全協(xié)議書，明確雙方各自的安全責任。施工單位施工前要與工務段、車務段、車站等單位分別簽訂好安全協(xié)議，共同堅決貫徹執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定。施工單位施工前將施工中所配備的工程技術人員、機械設備、施工組織設計、安全生產保障措施等報建設單位審查，確保滿足安全生產的需要。施工中施工單位嚴格按審定的方案、范圍和批準的封鎖要點計劃組織施工，認真落實施工安全措施。施工單位在施工前，按工程特點和需要做好充分準備，并向設備管理單位進行技術交底，特別是影響行車安全的工程：施工中嚴格執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，防止超范圍作業(yè)，確保施工質量；施工完成后，在達到放行列車條件并經設設備管

21、理單位確認后，再申請開通線路。在封鎖要點或限速行車施工中，施工單位要嚴格執(zhí)行施工計劃和調度命令，不準早點搶工和不按規(guī)定設置好防護就開工。保證做到不誤點，不延點，作業(yè)完畢后，必須確認符合放行列車條件方可開通。在行車線上施工做到“六嚴禁”、“二必須”?！傲鶉澜保簢澜醋龊檬┕蕚洌崔k施工要點手續(xù)，未設好防護進行施工作業(yè)；嚴禁在行車設備未達到通車條件放行列車；嚴禁路料、機具、工具、棄碴侵入限界；嚴禁使用性能不良的施工機具施工；嚴禁在清篩、換枕、換軌、拔道轉線時，超挖道碴和超卸配件，不得使用乙炔切割和打螺栓孔；嚴禁無安全技術措施和不向施工人員進行技術交底的工程進行施工作業(yè)?！岸仨殹保涸诜怄i要點作

22、業(yè)時，施工領導人必須到現(xiàn)場指揮；對未驗交己使用的行車設備，必須堅持巡檢制度。做好封鎖施工前的準備工作：在行車線上施工，對需封鎖區(qū)間或限速運行條件下施工時，按沈陽鐵路局的規(guī)定辦理預留固定天窗時間，封鎖區(qū)間或限速慢行通過申請批準手續(xù)；按規(guī)定辦理施工要點登記，接到封鎖施工時應確認起止時間，然后發(fā)布開工命令，保證在規(guī)定時間內完成施工任務；封鎖要點或限速行車施工，施工負責人要嚴格執(zhí)行施工計劃和調度命令，不準早點開工和不按規(guī)定設置好防護就開工。作業(yè)完畢后，必須確認線路符合放行列車條件方可開通，如達不到行車條件時，提前通知車站值班員，要求延長施工時間：施工要點必須配備足夠的經培訓考試合格的駐站聯(lián)絡員和有上崗證的工地防護人員。防護人員要堅守崗位，及時正確顯示信號，遇有危受列車安全的故障時，果斷顯示停車信號，攔停列車；施工人員和機具安排安規(guī)定下道避讓列車；要點施