物流學(xué)概論形成性考核冊

1、2011物流學(xué)概論形成性考核冊作業(yè)一（第 13 章）一、單選題 TOC o 1-5 h z 1、企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（）。A 社會物流 B 企業(yè)物流 C 區(qū)域物流 D 綜合物流2、對于一個零售商，物流活動主要發(fā)生在它的（）與零售商之間。A 貨物運輸 B 生產(chǎn)部門 C 配送中心 D 消費者3、存在于幾乎所有的社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的物流是（）。A 智能型物流 B 人工物流 C 機械物流 D 集成物流4、物流創(chuàng)造空間價值是由現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和（）所決定的。A 社會供給 B 社會生產(chǎn) C 社會分工 D 社會需求5、物流早期發(fā)展的價值體現(xiàn)主要在（）。A 經(jīng)濟(jì)價值方面 B

2、 軍事后勤方面 C 生產(chǎn)消費方面 D 商品流通方面6、下面哪種（）采購模式是一種沒有競爭的采購方式。A 分散采購 B 集中采購 C 單一來源采購 D 招標(biāo)采購7、可以說不合理運輸?shù)淖顕?yán)重形式是（）。A 重復(fù)運輸 B 迂回運輸 C 倒流運輸 D 空車無貨載行駛8、以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝被稱為（）。A 工業(yè)包裝 B 運輸包裝 C 商業(yè)包裝 D 緩沖包裝9、流通加工合理化的含義是盡量實現(xiàn)流通加工的（）。A 最優(yōu)配置 B 最好配送 C 最快運輸 D 最有效方法10、企業(yè)間的物流信息一般采用（ ）標(biāo)準(zhǔn)。A 編制條形碼 B 掃描 C 拷貝 D 電子數(shù)據(jù)交換二、多項選擇 1、從物流在經(jīng)濟(jì)中的運行角度可劃

3、分為（）。A 宏觀物流 B 微觀物流 C 企業(yè)物流 D 生產(chǎn)物流2、物流活動的目標(biāo)可以歸納為：客戶滿意、降低成本、速度經(jīng)濟(jì)和（）。A 規(guī)模經(jīng)濟(jì) B 圍經(jīng)濟(jì) C 戰(zhàn)略與競爭優(yōu)勢 D 效益經(jīng)濟(jì)3、從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域，但目前這兩個利潤 源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難。這兩個領(lǐng)域是（ ）。A 資源領(lǐng)域 B 人力領(lǐng)域 C 勞動領(lǐng)域 D 物流領(lǐng)域4、在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸(即最小的集裝尺寸)。 ISO 對物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸方案如有( )。A 1200 X 1000 ( mm B 1200 X 800 ( mm C 1100 X 1100

4、 ( mrjn D 100 X 800 ( mr)i5、物流系統(tǒng)信息包括物料流轉(zhuǎn)信息、物流操作層信息，具體為運輸信息()。A 儲存信息 B 物流加工信息 C 配送信息 D 定價信息6、合理設(shè)置包裝時要考慮的主要因素是(i。A 裝卸 B 保管 C 運輸 D 生產(chǎn)三、判斷分析 (i 1 物流的定義隨著人們對物流活動和實踐的逐步認(rèn)識而發(fā)生變化得到豐富、深化和擴展。(i 2物流聯(lián)結(jié)多個生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)的要素及系統(tǒng)的運行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定。(i 3 物流技術(shù)是相伴于物流活動圍和影響力的擴展而不斷發(fā)展的，(i 4物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的

5、誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。(i 5 降低物流費比增加銷售額相對要容易些。(i 6物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。(i 7“物流是一片森林面非一棵棵樹木。 ”(i 8采購是個組織從外部資源獲取所需要的全部商品和服務(wù)的過程，其目的是用最小可能的采購價格獲得所需的商品和服務(wù)。(i 9 流通加工不僅是對生產(chǎn)加工的代替，面且是一種補充和完善。( i 10物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時性、精確性、靈活性、廣泛性。四、名詞解釋物流效益背反配送運輸流通加工五、問答題請結(jié)合實際談?wù)劙l(fā)展現(xiàn)代物流有什么意義？什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化？從當(dāng)前我國物流業(yè)的發(fā)展談?wù)勎锪鳂?biāo)準(zhǔn)化的重要性。簡單介紹儲存的ABC分類管理方法的基本

6、思想。作業(yè)二(第 46 章)一、單項選擇題一個完整的物流實體網(wǎng)絡(luò)至少要包括( )和物流結(jié)點。物流企業(yè) B ，物流線路 c 物流網(wǎng)絡(luò) D 物流信息( )線路的種類是線路里面量多、最復(fù)雜的。A.鐵路 B .公路 C .水運 D .空運物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過 () 予以溝通和實現(xiàn)的。A.信息 B .線路 C.結(jié)點 D .物流中心第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同事也向銷售方提供服 務(wù)，在客觀上協(xié)助 ( ) 擴大了市場。A.雙方 B，買方 C .銷售方 D .企業(yè)自身() 是按照用戶的要求，在計劃的時間或者在用戶隨時提出的時間，實現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。A.即時供應(yīng)方式 D

7、 .準(zhǔn)時供應(yīng)方式c .到線供應(yīng)方式D .零庫存方式銷售物流的起點，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的 () ，經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流活動， 再經(jīng)過配送完成市和區(qū)域圍的物流活動， 到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費者 A. 生產(chǎn)車間 B. 運輸車輛 C. 原材料倉庫 D. 產(chǎn)成品倉庫物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指 () 。第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)物流企業(yè)把自己的職能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動上，而把非核心領(lǐng)域( )給其他專業(yè)企業(yè)。A.包 B.外包 C.歸口 D. 并購第三方物流是一種具有( )契約性

8、質(zhì)的綜合物流服務(wù)。A. 時點 B. 短期 C. 中期 D. 長期第四方物流成功的關(guān)鍵，是以“ ( )”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。A.行業(yè)最佳B. 協(xié)助提高者 C.物流方案集成商D.供應(yīng)鏈再造功能二、多項選擇題物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)包括 ( )A. 全球性運輸網(wǎng)絡(luò) B. 全國性運輸網(wǎng)絡(luò) C. 地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò) D. 俠義物流網(wǎng)絡(luò)要成為物流樞紐需要具備的基本條件有 ( )A. 大量的人流聚集B.高效的物流通信系統(tǒng)C.一大批高效率的物流企業(yè)集聚D.優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，形成運輸通道或運輸干線按照企業(yè)經(jīng)營活動的環(huán)節(jié) , 企業(yè)物流可以分成 ( ) 及回收物流等不同的類別 .A. 供應(yīng)物流 B. 生產(chǎn)物流

9、 C. 銷售物流 D. 廢棄物物流供應(yīng)物流過程有以下幾個環(huán)節(jié) ( )A. 獲取資源 B. 到廠物流 C. 廠外物流 D. 廠物流引起物流業(yè)務(wù)外包的動因有 ( )A.對核心業(yè)務(wù)的專注 B.對規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求C.對風(fēng)險共擔(dān)理念的實踐D.降低和控制運營成本的要求第三方物流主要由以下兩個要件構(gòu)成 ( )A. 主體要件 B. 行為要件 C. 客體要件 D. 次要要件 三、判斷分析()1 物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對象組成的一個實體網(wǎng)絡(luò)。()2 從單個運輸設(shè)備的運載能力上看規(guī)模效果可以考察是否具有載運能力越小，其革柱運輸成本就越低的效果。( )3物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費用的結(jié)算，在從事代理、配

10、送的情況下，物流 中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貸款等；( )4配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費者。( )5在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要求物流企業(yè) 有更強的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的從這個意義來講，必須要 依靠銷售企業(yè)來做這一項工作。()6庫存管理工作是供應(yīng)物 9X 的轉(zhuǎn)換點，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作。（ ）7采購工作是供應(yīng)物流與社會物 6E 的銜接點，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)一供應(yīng)一采購 計劃來進(jìn)行原材料外購的作業(yè)層。（ ） 8現(xiàn)代企業(yè)越來越專注自己的核心業(yè)務(wù)，即那些企業(yè)獨自掌握的、能夠為企業(yè)帶 來高知利潤的業(yè)務(wù)，而

11、把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務(wù)或者奉企業(yè)不擅長的業(yè)務(wù)外包出 去。（ ）9 生產(chǎn)時由于物流問題使采購的材料不能如期到達(dá)，也許會迫使工廠停工，不期交 付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要的是可能會使企業(yè)自身信譽受損，銷量減甚至失去 良好的顧客。（ ）10. 第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，第三方物流比第四方物流服 務(wù)的容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。四、名詞解釋1、物流網(wǎng)絡(luò) P1092、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 P1203、企業(yè)物流 P1284、第四方物流 P169五、問答題1、什么是運輸經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律？ P1112、企業(yè)物流系統(tǒng)由哪些部分組成？ P1283、簡述物流結(jié)點的功能？ P113

12、4、第三方物流的優(yōu)勢和價值有哪些？P163-166第三次作業(yè)第 79 章）單項選擇題協(xié)作型管理組織主要形式之一有采用委托、承轉(zhuǎn)包形式建立以 ( ) 為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo) 體制。A.批發(fā)商 B 貨主 C零售商D 生產(chǎn)商物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物流費、廢品 物物流費，是按 ( ) 。A.物流過程劃分B 物流活動的邏輯順序劃分C. 物流活動構(gòu)成劃分 D 物流圍下面物流成本中屬于管理費用的是 ( ) 。A.固定資產(chǎn)折舊費 B 社會保險C. 包裝材料費 D 辦公費對所有物流活動中發(fā)生的成本進(jìn)行計劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總 成本，就是( )A.物流的標(biāo)準(zhǔn)化

13、 B .物流成本C .物流質(zhì)量D .物流成本管理供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個職能部門有執(zhí)地結(jié)合在一起，從而量大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈 整體的力量，達(dá)到 ( ) 獲益的目的。A .供應(yīng)企業(yè) B .供應(yīng)鏈大部分企業(yè)C .貢獻(xiàn)最大的企業(yè) D .供應(yīng)鏈企業(yè)群體在買方市場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費者傾斜的， ( ) 就成為供應(yīng)鏈管理的 重要容。A.市場營銷B .客戶管理 c.供應(yīng)商量理D .生產(chǎn)管理其核心思想是實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的有效管理的是( )A.物料需求計劃B .閉環(huán)物料需求計劃C.制造資源計劃D .企業(yè)資源計劃( )類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個在線交易平臺，使賣方可以主動提供 商品上網(wǎng)拍賣，而買方

14、可以自行選擇商品進(jìn)行競價。A. B to B B . B to C C . B to G D . C to C能否提供 ( ) 增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個物流企業(yè)是否真正具有競爭力的標(biāo)準(zhǔn)。A.增加便利性的服務(wù) B.加快反應(yīng)速度的服務(wù)C延伸服務(wù)D.運輸和倉儲服務(wù)物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決 于（ ）的水平。A.物流信息化 B 物流網(wǎng)絡(luò)化C物流現(xiàn)代化D 物流普及化二、多項選擇題物流管理的容包羅萬象 ,主要包括 （ ）A. 對物流活動諸要素的管理B. 對物流系統(tǒng)諸要素的管理C.對物流活動中具體職能的管理D.物流質(zhì)量和物流成本的管理物流子公司和總公司與其

15、他公司的關(guān)系是 （ ）A. 一般聯(lián)合形式B.互相持股形式C.橫向聯(lián)合關(guān)系D.總公司的控股關(guān)系供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可分為 （ ） 三類.A. 直接的供應(yīng)鏈 B. 間接的供應(yīng)鏈 C. 擴展的供應(yīng)鏈 D. 最終的供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域包括 （ ）.A. 供應(yīng) B. 生產(chǎn)計劃 C. 物流 D. 需求一個完整的商務(wù)活動要涉及到 （ ）流動過程 .A. 信息流 B. 商流 C. 資金流D. 物流電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理的容主要包括 （ ）.A. 倉庫管理 B. 訂單管理 C. 運輸管理 D. 庫存管理三、判斷分析（ ）1物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨立性，是典型的“利潤中心型”物流企業(yè)。（ ）2物流作

16、為過程來管理的目標(biāo)在于：所有的努力必須集中使服務(wù)（或產(chǎn)品 ）增值，保證成本最低、產(chǎn)出最大、效率最高。（）3要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。（ ）4為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙， 采取一種流程的方法。（ ）5供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于根據(jù)用戶服務(wù)水平和降低物流成本，并且尋求兩個目 標(biāo)之間的平衡。（ ）6. 企業(yè)物流管理的成功實施必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。（）7. 在電子商務(wù)這個平臺上，物流更加有序，它有效的減少了各種中間費用，使物流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡便、迅

17、速。（ ）8. 電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個不可分割的整體。（ ） 9. 企業(yè)在開展電子商務(wù)時，應(yīng)當(dāng)首先開展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)，這 是遵循了先下后上的原則。（） 10. 電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。四、名詞解釋1、物流成本 P1922、物流質(zhì)量管理 p1873、供應(yīng)鏈管理 P2124、電子商務(wù) P222五、問答題1、物流管理組織結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)有哪幾種？P180181 TOC o 1-5 h z 2、舉例說明物流成本由哪幾部分構(gòu)成？P1923、物流管理與供應(yīng)鏈管理有什么聯(lián)系與區(qū)別？P2184、結(jié)合實際說

18、明電子商務(wù)的交易容有哪些？P232作業(yè)四一、單項選擇題目際物流是一種超越國界的世界圍的物流方式，是全球（ ）的必然組成部分A. 體化 B 供應(yīng)鏈C. 物流網(wǎng)絡(luò)D.信息網(wǎng)絡(luò)國際物流的風(fēng)險性主要包括政治風(fēng)險、（ ）和自然風(fēng)險。A.道德風(fēng)險 B 法律風(fēng)險C. 市場風(fēng)險D.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是（ ）。A.發(fā)貨人的代理 B. 承運人的代表C多式聯(lián)運的代辦人D 獨立的法律實體目前世界上主要的大陸橋有：（ ）亞歐大陸橋和新亞歐大陸橋。A.北美大陸橋B.南美大陸橋 北非大陸橋D.南非大陸橋國際物流和國物流受制于不同的法律體系， （） 。A.前者適用于國際公約和慣例，后者適用國法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程B前者適

19、用于國法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程.后者適用國際公約和慣例c.二者均適用于國法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程二者均適用于國際公約和慣例國際標(biāo)準(zhǔn)化委員會（1S0）、國際電工委員會（1Ec）等制定的針對產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量及技 術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)是（ ）A.國家標(biāo)準(zhǔn) B .國際公約 C .國際慣例 D. 國際標(biāo)準(zhǔn)與廠商供貨和銷售相關(guān)的部分國際公約有（ ）。A.聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約B國際貿(mào)易運輸港站經(jīng)營人賠償責(zé)任公約C國際公路貨物運輸合同公約D.華沙公約物流在經(jīng)濟(jì)活動中的主要作用是進(jìn)行（ ）。A.管理 B .協(xié)調(diào) C .調(diào)控 D .整合現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以（ ）的觀念進(jìn)行物流功能整合。A.動態(tài) B .系統(tǒng) C .靜態(tài) D .整合（ ）是物流整合的方向。A. 體化 B .集中化 C .系統(tǒng)化 D .多功能化二、多項選擇題。國際物流的典型特征有 （ ）A. 輔助性 B. 風(fēng)險性 C. 運輸條件嚴(yán)格 D. 綜合性企業(yè)經(jīng)營環(huán)境中的主要不可控因素包括 （ ）A. 經(jīng)濟(jì)條件 B. 競爭程度 C. 技術(shù)可獲得性 D. 目標(biāo)市場的文化標(biāo)準(zhǔn)物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體 , 具有（ ）A.單一性 B.廣泛性 C.多樣性 D.復(fù)雜性與貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有 ( )A. 海牙規(guī)則B. 鐵路貨物運輸國際公約C. 華沙公約 D. 海牙議定書物流市場存在的不平衡性表現(xiàn)在