汽車空調(diào)出風(fēng)口與風(fēng)道設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

1、汽車空調(diào)出風(fēng)口及風(fēng)道設(shè)計(jì)作者:胡成臺單位:一汽轎車股份有限公司目錄TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第1章風(fēng)道及出風(fēng)口介紹4 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 風(fēng)道介紹4 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 出風(fēng)口介紹5 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 相關(guān)法規(guī)/標(biāo)準(zhǔn)要求6 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 國家/政府/行業(yè)

2、法規(guī)要求6 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document FCC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求6 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 第2章風(fēng)道及出風(fēng)口設(shè)計(jì)規(guī)范7 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 2.1風(fēng)道及出風(fēng)口結(jié)構(gòu)7 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 2.1.1風(fēng)道結(jié)構(gòu)7 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 2.1.2出風(fēng)口結(jié)構(gòu)72.1.3出風(fēng)口及風(fēng)道實(shí)例8 HYPERLIN

3、K l bookmark26 o Current Document 2.1.4材料8 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 2.2風(fēng)道及出風(fēng)口整車布置8 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 2.2.1風(fēng)道整車布置82.2.2出風(fēng)口整車布置9 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 2.3通風(fēng)性能10 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 風(fēng)道中的壓力損失10 HYPERLINK l bookmark36 o Cu

4、rrent Document 2.3.2出風(fēng)量10 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 2.3.3通風(fēng)有效面積11 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 出風(fēng)口水平葉片布置方式122.4.1葉片數(shù)量12 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 2.4.2葉片尺寸要求12 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 2.5.3葉片間距13出風(fēng)口垂直葉片布置方式132.5.1葉片數(shù)量132.5.2葉片尺寸要求132.5.3

5、葉片間距13氣流性能13 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 2.6.1氣流方向性13 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 2.6.2泄漏量19出風(fēng)口手感19 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 2.7.1撥鈕操作力192.7.2撥輪操作力19 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 第3章試驗(yàn)驗(yàn)證與評估20 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 設(shè)計(jì)驗(yàn)證流程20

6、 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 設(shè)計(jì)驗(yàn)證的內(nèi)容與方法20 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 第4章附錄22 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 術(shù)語和縮寫22 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 設(shè)計(jì)工具22 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 參考22第1章風(fēng)道及出風(fēng)口介紹在整個(gè)汽車空調(diào)系統(tǒng)中，風(fēng)道和出風(fēng)口組成空調(diào)的通風(fēng)系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)著將經(jīng)過處理（溫度

7、調(diào)節(jié)，濕度調(diào)節(jié)，凈化）的氣流送到汽車駕駛艙內(nèi)，以完成駕駛艙內(nèi)通風(fēng)，制冷，加熱，除霜除霧，凈化空氣等的功能。圖1某車型空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)及周圍環(huán)境結(jié)構(gòu)爆炸圖1.1風(fēng)道介紹風(fēng)道連接空調(diào)器與出風(fēng)口，是空調(diào)系統(tǒng)中制冷和制熱空氣的通道。目前空調(diào)系統(tǒng)由空調(diào)廠商提供，作為空調(diào)系統(tǒng)一部分的風(fēng)道設(shè)計(jì)，需汽車整車設(shè)計(jì)部門做匹配設(shè)計(jì)，車廂內(nèi)的空氣流場與溫度場不僅與車廂結(jié)構(gòu)以及空調(diào)制冷系統(tǒng)有關(guān)，還與空調(diào)風(fēng)道的結(jié)構(gòu)形狀密切相關(guān)。風(fēng)道的布置走向、風(fēng)道占用空間（截面積）以及風(fēng)道中空氣的流速等均影響車廂內(nèi)的制冷效果影響系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和外觀造型。圖2奔騰B90通風(fēng)風(fēng)道1.2出風(fēng)口介紹空調(diào)出風(fēng)口的布置，大小，型式直接影響到車內(nèi)氣流速度，

8、流動(dòng)方向，流場組織，從而對空調(diào)系統(tǒng)性能，車內(nèi)安靜程度，乘客舒適性有著相當(dāng)重要的影響。圖32001款凱美瑞出風(fēng)口空調(diào)出風(fēng)口處于乘客可見區(qū)域，屬于外觀零件，造型設(shè)計(jì)師會對它們的形狀，外觀，顏色，表面處理等進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，以達(dá)到期望的美學(xué)效果。從系統(tǒng)性能要求而言，空調(diào)出風(fēng)口的面積大小，布置，型式會直接影響空調(diào)出風(fēng)口氣流速度，方向，流動(dòng)組織，氣流噪音等，對它們的校核設(shè)計(jì)需要分別進(jìn)行詳盡的描述?？照{(diào)出風(fēng)口作為空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的終端，對氣流組織有著至關(guān)重要的作用。空調(diào)系統(tǒng)對出風(fēng)口的要求：通常在車廂降溫時(shí)用，主要將適當(dāng)風(fēng)速適當(dāng)溫度的氣流吹到乘客臉部區(qū)域，來滿足對溫度，氣流流動(dòng)的要求，并可通過調(diào)節(jié)出風(fēng)口葉片方向，來

9、將氣流吹到胸部膝部區(qū)域，也能通過調(diào)節(jié)葉片將氣流避開乘客身體部位。同時(shí)，為了達(dá)到車內(nèi)安靜要求，要求風(fēng)速要合適，過大會造成噪音過大。最大風(fēng)速一般要求在7.510.5m/s范圍內(nèi)。對不同的車型，出風(fēng)口的數(shù)量及位置也會不同。一般地，普通帶兩排座位的裝空調(diào)系統(tǒng)的車，都配有前排吹臉出風(fēng)口，前排吹腳出風(fēng)口，前吹窗出風(fēng)口和側(cè)吹窗出風(fēng)口。一些檔次較高的車，為了照顧后排乘客的舒適性，往往會增配后排吹臉出風(fēng)口和后排吹腳出風(fēng)口；一些三排座位的旅行車或更多排座位的大型車，往往還需增配第三排出風(fēng)口或更多的出風(fēng)口。圖4標(biāo)致308出風(fēng)口1.3相關(guān)法規(guī)/標(biāo)準(zhǔn)要求國家/政府/行業(yè)法規(guī)要求中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)汽車風(fēng)窗玻璃除霜系統(tǒng)

10、的性能要求及試驗(yàn)方法，GB11556-94中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)汽車風(fēng)窗玻璃除霧系統(tǒng)的性能要求及試驗(yàn)方法，GB11555-94FCC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求GMW3037乘用車最大制冷性能驗(yàn)證試驗(yàn)圖8出風(fēng)口結(jié)構(gòu)示意圖第2章風(fēng)道及出風(fēng)口設(shè)計(jì)規(guī)范21風(fēng)道及出風(fēng)口結(jié)構(gòu)2.1.1風(fēng)道結(jié)構(gòu)風(fēng)道零件一般根據(jù)空間布置來確定走向及截面形狀。風(fēng)道可分為除霜風(fēng)道、通風(fēng)（吹面）風(fēng)道、吹腳風(fēng)道，其中除霜風(fēng)道又分為前除霜、側(cè)除霜風(fēng)道；通風(fēng)（吹面）風(fēng)道又分為左、右、中左、中右、后通風(fēng)（吹面）風(fēng)道；吹腳風(fēng)道一般分為前左、前右、后左、后右吹腳風(fēng)道。風(fēng)道走向盡量避免過大的轉(zhuǎn)角，這樣會增加風(fēng)阻；在風(fēng)道內(nèi)部盡量不要有尖角或突出物，這樣容易產(chǎn)生

11、蝸旋氣流，并有可能產(chǎn)生噪音；風(fēng)道截面大小盡量做到均勻；總之，我們需要得到的風(fēng)道具有風(fēng)阻小，出風(fēng)均勻，沒有噪音的特點(diǎn)。2.1.2岀風(fēng)口結(jié)構(gòu)出風(fēng)口有前排吹臉出風(fēng)口和后排吹臉出風(fēng)口之分，屬于外觀零件，造型設(shè)計(jì)師會對它們的形狀，外觀，顏色，表面處理等進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，以達(dá)到期望的美學(xué)效果。外觀：出風(fēng)口屬于內(nèi)飾外觀零件，必須符合以下外觀及人機(jī)工程要求：a）造型分割線應(yīng)與儀表板或其他內(nèi)飾零件特征線統(tǒng)一匹配。b）葉片與面板之間，撥輪與面板之間的間隙必須小而均勻。c）出風(fēng)口里面的葉片連接結(jié)構(gòu)，海綿，密封材料，轉(zhuǎn)動(dòng)軸等，應(yīng)當(dāng)不能或盡量避免直接被看見，否則影響美觀。d）葉片的分型線應(yīng)當(dāng)不明顯。e）當(dāng)葉片在關(guān)閉位置時(shí)，

12、應(yīng)當(dāng)避免葉片之間存在明顯的可見問題。f）葉片，撥輪或撥鈕，一般會被造型設(shè)計(jì)師定義成亞光零件g）如果有關(guān)閉風(fēng)門，當(dāng)風(fēng)門關(guān)緊時(shí)，手感及關(guān)閉聲音應(yīng)當(dāng)明顯可感知的。h）調(diào)節(jié)撥輪與面板應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)母叨炔?，造型統(tǒng)一，既保持美觀又要使得操作便易。i）調(diào)節(jié)撥輪應(yīng)當(dāng)盡量避免使用純塑料，盡可能地覆蓋上橡膠材料，以獲得良好的手感，操作手感應(yīng)當(dāng)平順。撥輪上裝飾材料應(yīng)精細(xì)，質(zhì)感好。j）調(diào)節(jié)撥鈕造型與葉片應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一。k）對后排吹腳出風(fēng)口而言，為了美觀，需要被座椅遮住，應(yīng)該特別關(guān)注滑動(dòng)座椅。組成結(jié)構(gòu)示意圖:外形及結(jié)構(gòu)：前排出風(fēng)口外形為異形，后排出風(fēng)口外形為方形，其上設(shè)計(jì)有撥輪和撥鈕，撥輪上下有標(biāo)識指示風(fēng)門的開啟和關(guān)閉。撥輪控

13、制風(fēng)門的開啟和關(guān)閉，控制出風(fēng)口出風(fēng)量。葉片上的撥鈕控制出風(fēng)口水平及垂直出風(fēng)方向。出風(fēng)口由裝飾框（見圖1-4）、面框（見圖1-4）、殼體、風(fēng)門、撥輪、撥鈕、連桿、葉片等部件組成型式造型設(shè)計(jì)人員造型，與產(chǎn)品工程人員一起確定出風(fēng)口的型式，般地，吹臉出風(fēng)口有以下兩種型式：桶型出風(fēng)口經(jīng)濟(jì)而簡單。通常有一套可動(dòng)的葉片和軸，整體可以繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。下圖給出了幾個(gè)例子。雙葉片型出風(fēng)口。比桶型出風(fēng)口復(fù)雜，造型靈活多樣，成本也較高。整體固定，有兩套不同方向可動(dòng)的葉片。見下圖。2.1.3出風(fēng)口及風(fēng)道實(shí)例2.1.4材料風(fēng)道類零件一般采用吹塑或注塑工藝制成，吹塑零件主要采用PE材料,而注塑則采用PP材料，以一定比例的滑石粉作

14、為填充物，如PP-TD20。出風(fēng)口類零件材料如下：面框、撥輪骨架：采用ABS+PC。裝飾框、殼體、撥鈕：采用ABS。連桿，曲柄：采用POM。風(fēng)門包膠、撥輪包膠：采用EPDM。風(fēng)門骨架：采用PP-TD30。葉片：采用PA6。22風(fēng)道及出風(fēng)口整車布置2.2.1風(fēng)道整車布置風(fēng)道的布置根據(jù)不同車型需要而不一樣，如奔騰B70風(fēng)道布置包括左、中左、中右、右通風(fēng)風(fēng)道；中、左側(cè)、右側(cè)除霜風(fēng)道；前左、前右、后左、后右吹腳風(fēng)道。而有的車型如本田的雅閣八代除了以上風(fēng)道外，還布置了后通風(fēng)風(fēng)道。這些風(fēng)道的布置于主儀表板和副儀表板內(nèi)部空間布局有很大關(guān)系，布置要求滿足風(fēng)道最小截面面積的需要，同時(shí)要求具有良好的裝配和可拆卸性

15、能。2.2.2岀風(fēng)口整車布置出風(fēng)口數(shù)量：前排吹臉出風(fēng)口：一般地，前排吹臉出風(fēng)口的數(shù)量需要四個(gè)，兩兩對稱設(shè)計(jì)。兩個(gè)吹向駕駛員，另兩個(gè)吹向副駕駛。單獨(dú)地，駕駛員側(cè)兩個(gè)前排吹臉出風(fēng)口，一般要求其中一個(gè)通過調(diào)節(jié)葉片能夠使得氣流吹到駕駛員身體上半部（頭部，胸部），稱之為上身出風(fēng)口，另外一個(gè)通過調(diào)節(jié)葉片能夠使得氣流吹到駕駛員整個(gè)身體（頭部，胸部，膝部），稱之為全身出風(fēng)口。通常地，上身出風(fēng)口位于儀表板中間，在駕駛員內(nèi)側(cè)；全身出風(fēng)口位于儀表板兩側(cè)或門板上，在駕駛員外側(cè)。見下圖示。圖5整車出風(fēng)口布置圖出風(fēng)口高度：后排吹臉出風(fēng)口的高度確定后排乘客H點(diǎn)，A點(diǎn)，后排出風(fēng)口的中心點(diǎn)。并計(jì)算各個(gè)角度。H點(diǎn)：代表后排乘客臀

16、部位置，由總布置來確定。A點(diǎn)：代表后排乘客頭部點(diǎn)位置，CNTERLTMEFA.圖6應(yīng)該使得從出風(fēng)口外邊緣做出的，以連接出風(fēng)口中心與A點(diǎn)直線為軸線的，22度圓錐面不被乘客膝蓋擋住。2.3通風(fēng)性能2.3.1風(fēng)道中的壓力損失風(fēng)道設(shè)計(jì)中要注意風(fēng)道中的壓力損失，壓力損失是由沿程壓力損失和局部阻力損失組成。沿程壓力損失沿程壓力損失是空氣沿管壁流動(dòng)時(shí)，由空氣與管壁之間的摩擦、空氣分子內(nèi)部之間的摩擦而產(chǎn)生的。對于分支管路多的空調(diào)系統(tǒng)，沿程壓力損失不可忽視。它要求風(fēng)道內(nèi)的表面光滑平整，以降低風(fēng)道表面的絕對粗糙度，從而減少摩擦阻力，減低壓力損失?？諝庠诮孛娌蛔兊墓艿乐辛鲃?dòng)且空氣量保持不變，沿程壓力損失可按下式計(jì)算

17、：P=MV2pL)/(8RS)式中:入一摩擦阻力系數(shù);V風(fēng)道內(nèi)空氣的平均流速(m/s)p空氣的密度(kg/ms);L風(fēng)道的長度(m);Rs風(fēng)道的水力半徑(m);Rs=A/pA風(fēng)道的過流斷面面積(m2);P濕周，即風(fēng)道的周長(m)。由上式可見風(fēng)道直管段摩擦阻力與空氣本身的黏度、管壁粗糙度、水力半徑、氣流速度等因素有關(guān)。局部壓力損失局部阻力是由于空氣在管道中的流動(dòng)時(shí)，其流動(dòng)的方向、流量或速度驟然突變，在風(fēng)道內(nèi)產(chǎn)生渦流和速度的重新分布，從而使流動(dòng)阻力大大增加,造成能量損失。這類損失稱為局部阻力損失。如風(fēng)道中的三通、彎頭、截面擴(kuò)大或縮小及進(jìn)出口處都會使空氣的速度或流向發(fā)生改變，從而產(chǎn)生局部阻力損失。這

18、種局部阻力損失，會使空調(diào)噪聲加大。2.3.2岀風(fēng)量對不同大小的車而言，由于系統(tǒng)風(fēng)量大小不同，出風(fēng)口的有效面積也不一樣。以下是對不同車型的出風(fēng)口面積要求的參考信息。大型轎車：出風(fēng)口總有效面積至少達(dá)到160cm2（最大推薦風(fēng)量在1401/s左右）中型轎車：出風(fēng)口總有效面積至少達(dá)到140cm2（最大推薦風(fēng)量在1251/s左右）小型轎車：出風(fēng)口總有效面積至少達(dá)到120cm2（最大推薦風(fēng)量在1101/s左右）實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)加以判斷。2.3.3通風(fēng)有效面積出風(fēng)口開口面積的估算方法：由于出風(fēng)口的葉片，連桿機(jī)構(gòu)，撥桿，關(guān)閉風(fēng)門的存在會擋住氣流，所以真正有意義的開口面積應(yīng)該是開口總面積減去被它們遮擋的面積，稱之為有

19、效面積。不同類型的出風(fēng)口的機(jī)構(gòu)不同，有效面積的計(jì)算方法也不同?；谕ǔ＝?jīng)驗(yàn)考慮，兩種出風(fēng)口的有效面積估算公式如下：桶型出風(fēng)口：出風(fēng)口有效面積=0.45*出風(fēng)口外輪廓投射到垂直面上的總面積雙葉片型出風(fēng)口：出風(fēng)口有效面積=0.6*出風(fēng)口外輪廓投射到垂直面上的總面積在設(shè)計(jì)初期，往往只需估算的出風(fēng)口有效面積即可。如果需要得到精確的有效開口面積，則要通過帶有具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的數(shù)模，進(jìn)行詳細(xì)的幾何投影計(jì)算，方可獲得。精確計(jì)算要到出風(fēng)口數(shù)模設(shè)計(jì)完成后才能進(jìn)行。校核出風(fēng)口開口面積是否滿足工程要求一般地，從舒適性考慮，吹臉出風(fēng)口的最大風(fēng)速希望是在7.510.5m/s范圍。而在一定的氣流流量下，出風(fēng)口有效開口面積=風(fēng)

20、量量/風(fēng)速，相應(yīng)地，對出風(fēng)口的開口面積有一個(gè)最低要求。舉例說明，對有前吹臉口和后副儀表板吹臉出風(fēng)口的系統(tǒng)，假定系統(tǒng)最大氣流流量是1201/s,在后排吹臉出風(fēng)口關(guān)閉的情況下，假定要求最大氣流速度不超過9m/s。于是前吹臉出風(fēng)口有效面積應(yīng)該至少達(dá)到1201/s/9m/s=130cm2,在后排吹臉出風(fēng)口打開的情況下，假定要求最大氣流速度不超過7.5m/s。于是后排吹臉出風(fēng)口有效面積應(yīng)該至少達(dá)到1201/s/7.5m/2-130cm2=30cm2.另外，為了保持各個(gè)出風(fēng)口風(fēng)量的均衡性，每個(gè)出風(fēng)口的面積差異不應(yīng)超過3cm2.后排出風(fēng)量及出風(fēng)口開口面積一般地，后排出風(fēng)量占總風(fēng)量的20%-25%，達(dá)到251

21、/s左右。有效開口面積應(yīng)當(dāng)至少達(dá)到30cm2。2.4出風(fēng)口水平葉片布置方式2.4.1葉片數(shù)量2.4.2葉片尺寸要求工程人員校核出風(fēng)口高寬比，建議出風(fēng)口主葉片的布置方式高寬比RR=H/WH代表出風(fēng)口的高度W代表出風(fēng)口的寬度見下圖示：注：對圓形的出風(fēng)口，高寬比定為1對不規(guī)則形狀的出風(fēng)口，確定出風(fēng)口的平均高度和寬度后，再計(jì)算高寬比。主葉片的布置方式一般地，出風(fēng)口有兩套葉片，分別位于出風(fēng)口的外面和里面，用以調(diào)節(jié)氣流上下（水平葉片）和左右（豎直葉片）流動(dòng)的方向。主葉片指的是位于外面的葉片。一般地，當(dāng)R1時(shí)，建議調(diào)節(jié)氣流左右方向的葉片（即豎直葉片）為主葉片。當(dāng)然，由于不同的造型，就會有不同型式，不同高寬比

22、，主葉片布置組合的出風(fēng)口。下表列出了各種類型的出風(fēng)口。主葉片表1類型代號高寬比型式主葉片A0.6=R=1.67桶式，水平軸水平葉片B0.4=R0.6，1.67R=2.5桶式，水平軸水平葉片C0.6=R=1.67桶式，豎直軸豎直葉片D0.4=R0.6，1.67R=2.5桶式，水平軸豎直葉片E0.6=R=1.67桶式，豎直軸豎直葉片F(xiàn)0.4=R0.6，1.67R=2.5桶式，豎直軸豎直葉片G0.6=R=1.67桶式，豎直軸水平葉片H0.4=R0.6，桶式，豎直軸水平葉片1.67R=2.5I0.6=R=1.67雙葉片式，規(guī)則形狀水平葉片J0.6=R=1.67雙葉片式，不規(guī)則形狀水平葉片K0.4=R0

23、.6，1.67R=2.5雙葉片式水平葉片L0.6=R=1.67雙葉片式，不規(guī)則形狀豎直葉片M0.4=R0.6，1.67R=2.5雙葉片式豎直葉片N其他2.5.3葉片間距2.5出風(fēng)口垂直葉片布置方式2.5.1葉片數(shù)量2.5.2葉片尺寸要求葉片間距葉片間距會影響到對氣流的限制和渦流損失，一般要求在4到12mm之間。大于12mm或小于4mm,則需要進(jìn)行CFD分析。2.6氣流性能2.6.1氣流方向性工程人員校核出風(fēng)口導(dǎo)向能力實(shí)際上,出風(fēng)口導(dǎo)向能力主要取決于出風(fēng)口的布置,放置的高度及傾斜角,型式確定H,C,B1,B2,A點(diǎn)，1和2線H點(diǎn)：代表駕駛員臀部位置,由總布置來確定。A點(diǎn)：代表駕駛員眼睛位置，眼球

24、橢球軌跡中心，由總布置確定。直線1：連接H,A點(diǎn)的直線直線2：與1線垂直，在H點(diǎn)上方325mm的直線。B1點(diǎn)：代表駕駛員胸部右半部分，位于直線1和2交點(diǎn)的左邊75mm處。B2點(diǎn)：代表駕駛員胸部左半部分，位于直線1和2交點(diǎn)的右邊75mm處C點(diǎn)：代表駕駛員膝蓋部分，H點(diǎn)垂直上方的125mm處見下圖示。見下圖示。見下圖示。圖8檢查出風(fēng)方向角度。對上身出風(fēng)口，確定A1,B1和U角。A1角：上下方向，調(diào)節(jié)上身出風(fēng)口的出風(fēng)導(dǎo)向從正常狀態(tài)到A點(diǎn)所需的角度。B1角：上下方向，調(diào)節(jié)上身出風(fēng)口的出風(fēng)導(dǎo)向從正常狀態(tài)到B1點(diǎn)所需的角度。U角：A1和B1中的最大角度。對全身出風(fēng)口，確定A2,B2,C2和T角。A2角：上

25、下方向，調(diào)節(jié)全身出風(fēng)口的出風(fēng)導(dǎo)向從正常狀態(tài)到A點(diǎn)所需的角度。B2角：上下方向，調(diào)節(jié)全身出風(fēng)口的出風(fēng)導(dǎo)向從正常狀態(tài)到B2點(diǎn)所需的角度。C2角：調(diào)節(jié)全身出風(fēng)口的出風(fēng)導(dǎo)向從正常狀態(tài)到C點(diǎn)所需的角度。T角：A2,B2和C2中的最大角度。確定S1,S2角。S1角：水平方向上，調(diào)節(jié)上身出風(fēng)口的出風(fēng)方向從正常狀態(tài)到A點(diǎn)所需的角度S2角：水平方向上，調(diào)節(jié)全身出風(fēng)口的出風(fēng)方向從正常狀態(tài)到A點(diǎn)所需的角度根據(jù)校核標(biāo)準(zhǔn)，評估出風(fēng)方向角度狀態(tài)。出風(fēng)口的導(dǎo)風(fēng)能力需要從上下和水平方向進(jìn)行評估。不同類型的出風(fēng)口，角度的要求標(biāo)準(zhǔn)有所差異。出風(fēng)口的導(dǎo)向能力一般地，后排出風(fēng)口位于副儀表板上，位置較低。因此，后排出風(fēng)口對氣流的導(dǎo)向能

26、力主要取決于出風(fēng)口的高度，其次取決于出風(fēng)口表面的角度。下面就這方面進(jìn)行校核。確定后排乘客H點(diǎn)，A點(diǎn)，后排出風(fēng)口的中心點(diǎn)。并計(jì)算各個(gè)角度。H點(diǎn)：代表后排乘客臀部位置，由總布置來確定。A點(diǎn)：代表后排乘客頭部點(diǎn)位置，圖11a）后排吹臉出風(fēng)口的高度應(yīng)該使得從出風(fēng)口外邊緣做出的，以連接出風(fēng)口中心與A點(diǎn)直線為軸線的，22度圓錐面不被乘客膝蓋擋住。b）后排吹臉出風(fēng)口的調(diào)節(jié)角度把出風(fēng)口從限制出風(fēng)到最小的極限位置調(diào)節(jié)到使出風(fēng)吹到A點(diǎn)，調(diào)節(jié)的角度不應(yīng)超過15度。同樣地，把出風(fēng)口調(diào)節(jié)到使出風(fēng)吹到膝蓋區(qū)域，調(diào)節(jié)的角度不應(yīng)超過30度。后排吹臉出風(fēng)口的關(guān)閉風(fēng)門一般地，后排吹臉出風(fēng)口需要設(shè)計(jì)關(guān)閉風(fēng)門。出風(fēng)口遮擋:吹向駕駛員

27、的兩個(gè)吹臉出風(fēng)口由于受到方向盤，儀表盤的限制，往往是設(shè)計(jì)的關(guān)注所在。下面就它們的設(shè)計(jì)過程給予闡述。通常只需檢查方向盤對駕駛員側(cè)出風(fēng)的阻擋情況。a）計(jì)算出風(fēng)口被阻擋的面積百分比。見下圖示。X：乘客身上的目標(biāo)點(diǎn)（臉部A點(diǎn)，胸部B1/B2點(diǎn)，或膝部C點(diǎn)）S:方向盤外邊緣I：儀表板表面P：從目標(biāo)點(diǎn)投影到出風(fēng)口區(qū)域的儀表板面上，與方向盤外邊緣相切的直線簇，形成一個(gè)特殊的圓錐面。U：上身出風(fēng)口T:全身出風(fēng)口BLK:出風(fēng)口被P（投影線形成的圓錐面）阻擋的面積與整個(gè)出風(fēng)口面積的百分比圖12b）根據(jù)判斷標(biāo)準(zhǔn)，評估出風(fēng)被阻擋的狀態(tài)。具體標(biāo)準(zhǔn)，見本文章節(jié)3.7標(biāo)準(zhǔn)2.6.2泄漏量泄漏量試驗(yàn)：不大于2.2kg/h，試驗(yàn)按照TL-VW82181。當(dāng)關(guān)閉風(fēng)門關(guān)緊時(shí)，對出風(fēng)口氣流泄漏的要