第章物流設(shè)施與設(shè)備緒論

1、物流設(shè)備與設(shè)備.2022/8/212第一章 緒論物流設(shè)備與設(shè)備的種類物流設(shè)備和設(shè)備在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的位置和作用現(xiàn)代物流設(shè)備的開展方向我國物流設(shè)備設(shè)備現(xiàn)狀.2022/8/213【學(xué)習(xí)目的】 1.物流設(shè)備與設(shè)備在現(xiàn)代物流中的位置與作用，了解物流設(shè)備與設(shè)備的現(xiàn)狀及開展趨勢(shì)；2.了解物流設(shè)備與設(shè)備的概念，辨析物流設(shè)備與設(shè)備的主要類型；3.領(lǐng)會(huì)物流系統(tǒng)的規(guī)劃對(duì)物流設(shè)備與設(shè)備的根本要求；4.運(yùn)用本章相關(guān)實(shí)際分析相應(yīng)的企業(yè)案例。 .2022/8/214【案例導(dǎo)讀】體驗(yàn)新加坡港智能物流“高效之旅 想一想：新加坡港成為全球高效的海運(yùn)中心的緣由是什么？ 新加坡港全球海運(yùn)中心，平均每2到3分鐘就有一艘船進(jìn)出港，每天

2、約處置42艘貨柜船的裝卸作業(yè)，每個(gè)月貨柜吞吐量超越100萬TEU。因此，貨柜碼頭的作業(yè)，便成為一項(xiàng)準(zhǔn)確規(guī)劃的科學(xué)，在此原那么下，運(yùn)用自動(dòng)化及先進(jìn)的系統(tǒng)來協(xié)助客戶提高競爭力，便成為新加坡港的重要課題。在過去5年新加坡港投資了一億六千萬坡幣在信息科技運(yùn)用上，目前有超越350個(gè)運(yùn)用系統(tǒng)在處置港埠管理、規(guī)劃與作業(yè)上，其主要系統(tǒng)有PORTNET擔(dān)任對(duì)外的電子數(shù)據(jù)通訊與交換。PORTNET所提供的效力，主要有數(shù)據(jù)庫查詢效力，包括船舶靠港時(shí)程、貨柜/貨物清單、貨柜/貨物追蹤及化學(xué)危險(xiǎn)品數(shù)據(jù)庫等；提供海運(yùn)相關(guān)信息，船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)；電子文件交換，貨柜艙單、危險(xiǎn)品申報(bào)、靠港懇求及出港時(shí)程預(yù)告等通關(guān)自動(dòng)化，透過貿(mào)易網(wǎng)

3、絡(luò)(TradeNet)關(guān)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)網(wǎng)相連，可與政府國貿(mào)及簽審機(jī)關(guān)作數(shù)據(jù)交換。倚仗強(qiáng)大的技術(shù)支持，新加坡物流業(yè)充分表達(dá)了“高效的含義。新加坡物流公司根本實(shí)現(xiàn)了整個(gè)運(yùn)作過程的自動(dòng)化，它們都設(shè)有高技術(shù)倉儲(chǔ)設(shè)備、全自動(dòng)立體倉庫、無線掃描設(shè)備、自動(dòng)提存系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)設(shè)備?？梢哉f，高科技是新加坡物流業(yè)的主要支撐力量之一，而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)那么是重中之重。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要包括政府的公眾網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流企業(yè)的電腦技術(shù)平臺(tái)?！百Q(mào)易網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與政府部門之間的在線信息交換。除了政府提供的公眾網(wǎng)絡(luò)外，物流企業(yè)都先后斥資建成了電腦技術(shù)平臺(tái)。經(jīng)過這個(gè)技術(shù)平臺(tái)，客戶不但可以進(jìn)展下訂單等商務(wù)聯(lián)絡(luò)，在托運(yùn)的貨物進(jìn)入公司運(yùn)轉(zhuǎn)以后，客

4、戶還隨時(shí)可以經(jīng)過公司的網(wǎng)絡(luò)了解所交運(yùn)貨物即時(shí)的空間位置，了解貨物當(dāng)時(shí)所處的運(yùn)送環(huán)節(jié)和估計(jì)送達(dá)的時(shí)間?，F(xiàn)代科技還保證了貨物的平安。在各個(gè)物流公司的詳細(xì)操作過程中，條形碼和無線掃描儀對(duì)貨物的平安提供了保證，使每天多達(dá)數(shù)千萬份的貨品運(yùn)送準(zhǔn)確率超越99.99%。 .2022/8/215圖片導(dǎo)航：物流設(shè)備與設(shè)備.2022/8/216.2022/8/217.2022/8/218.2022/8/219.2022/8/2110.2022/8/2111.2022/8/2112.2022/8/2113第一節(jié) 物流系統(tǒng)概述 一系統(tǒng)的概念、特征、系統(tǒng)思想二物流系統(tǒng)的概念三物流系統(tǒng)的要素.2022/8/2114系統(tǒng)的概

5、念相關(guān)要素組成的具有特定功能的有機(jī)整體。.2022/8/2115系統(tǒng)思想具有以下幾個(gè)特征：整體優(yōu)化的思想 系統(tǒng)思想以為，部分優(yōu)化不等于整體優(yōu)化，必需從全局出發(fā)，綜合協(xié)調(diào)各個(gè)部分的矛盾，統(tǒng)籌安排，才干實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)，獲得11大于2的效果。相互聯(lián)絡(luò)、相互依存的思想 系統(tǒng)是復(fù)雜的，系統(tǒng)中一個(gè)要素的變化必將會(huì)影響許多其他要素的變化。頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳是無法處理根本問題的。動(dòng)態(tài)觀念 系統(tǒng)只需適宜環(huán)境才干生存，而環(huán)境總是處于不斷變化中，系統(tǒng)必需適時(shí)調(diào)整系統(tǒng)目的和系統(tǒng)構(gòu)造才干順應(yīng)環(huán)境。開放觀念 系統(tǒng)必需是開放的，即能與外部環(huán)境不斷進(jìn)展信息、能量、人員的交換，系統(tǒng)才干不斷地開展。.2022/8/2116二物流系

6、統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是由物流各要素組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)絡(luò)并具有使物流總體功能合理化的綜合體。設(shè)計(jì)原那么3P1L：SPEED /SAFETY/SURELY/LOW .2022/8/2117物流系統(tǒng)的要素功能性要素普通要素支持要素物質(zhì)根底要素.2022/8/2118物流系統(tǒng)功能性要素 物流系統(tǒng)功能性要素是物流系統(tǒng)所具有的根本才干，這些根本才干有效地組合、結(jié)合在一同，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。 普通以為，物流系統(tǒng)功能性要素有運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送及物流信息等。從物流活動(dòng)的實(shí)踐任務(wù)環(huán)節(jié)來調(diào)查，物流也是由上述七項(xiàng)詳細(xì)內(nèi)容構(gòu)成的。物流系統(tǒng)的功能要素

7、反映了物流系統(tǒng)的才干，加強(qiáng)這些要素，使之更加協(xié)調(diào)、更加可靠，就可以提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)的程度，詳細(xì)表達(dá)在物流系統(tǒng)程度的提高上。上述這些功能要素中，運(yùn)輸和儲(chǔ)存分別處理了供應(yīng)者及需求者之間場(chǎng)所和時(shí)間的分別，是物流發(fā)明“場(chǎng)所成效及“時(shí)間成效的主要功能要素，因此在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的位置。.2022/8/2119物流系統(tǒng)普通要素勞動(dòng)者要素：它是一切系統(tǒng)的中心要素、第一要素資金要素：實(shí)現(xiàn)交換的物流過程，實(shí)踐上是資金的運(yùn)動(dòng)過程，同時(shí)物流效力本身需求以貨幣為媒介，物流系統(tǒng)的建立也是資本投入的一大領(lǐng)域。物的要素：包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象、勞開工具、勞動(dòng)手段以及各種耗費(fèi)資料。 信息.2022/8/2120物流系統(tǒng)

8、支持要素 物流系統(tǒng)的建立需求許多支撐手段，尤其是處于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，要確定物流系統(tǒng)的位置，要協(xié)調(diào)與其他系統(tǒng)的關(guān)系，這些要素必不可少。這些要素主要包括體制制度、法律、規(guī)章、行政命令和規(guī)范化系統(tǒng)等。.2022/8/2121物流系統(tǒng)物質(zhì)根底要素 物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)轉(zhuǎn)，需求物流設(shè)備和大量的技術(shù)配備手段，這些手段的有機(jī)聯(lián)絡(luò)對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)有著決議的意義。這些要素對(duì)實(shí)現(xiàn)物流某一方面的功能是必不可少的。物流根底要素主要有：物流設(shè)備、物流機(jī)械設(shè)備、物流工具、信息設(shè)備等。.2022/8/2122物流系統(tǒng)的特點(diǎn)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)地域跨度，時(shí)間跨度動(dòng)態(tài)性強(qiáng)層次性效益背反性.2022/8/2123 第二節(jié) 物流設(shè)備與

9、設(shè)備的種類一、概念 物流設(shè)備設(shè)備就是指進(jìn)展各項(xiàng)物流活動(dòng)和物流作業(yè)所需求的設(shè)備與設(shè)備的總稱。它既包括各種機(jī)械設(shè)備、器具等可供長期運(yùn)用，并在運(yùn)用中根本堅(jiān)持原有實(shí)物形狀的物質(zhì)資料，也包括運(yùn)輸通道、貨運(yùn)站場(chǎng)和倉庫等根底設(shè)備。 物流設(shè)備與設(shè)備是貫穿于物流系統(tǒng)全過程中各作業(yè)環(huán)節(jié)的技術(shù)支撐要素，是組織物流活動(dòng)和物流作業(yè)的物質(zhì)技術(shù)根底，是物流效力程度的重要表達(dá)。二、種類 根據(jù)不同的需求，從不同的角度可將物流設(shè)備設(shè)備分為不同的種類?？偲饋砜纯捎蓛纱蟛糠謽?gòu)成：一是物流機(jī)械設(shè)備；二是物流根底設(shè)備，如以下圖所示。.2022/8/2124物流設(shè)備設(shè)備物流設(shè)備物流設(shè)備公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道等貨運(yùn)站場(chǎng)、航空港口、通訊

10、設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備起重設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備流通加工設(shè)備集裝單元器具物流信息系統(tǒng)設(shè)備.2022/8/2125二、種類一物流根底性設(shè)備 具有公共設(shè)備性質(zhì)，多由政府投資建立，戰(zhàn)略位置高 物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造中的樞紐點(diǎn) 各種交通樞紐和國家物質(zhì)貯藏基地倉儲(chǔ)設(shè)備 物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造中的線 鐵路、公路、航道、保送管道、航空線路等 物流根底信息平臺(tái) 為企業(yè)提供根底信息效力，為企業(yè)信息交換和政府行業(yè)決策提供根據(jù).2022/8/2126二物流功能性設(shè)備 多為第三方物流企業(yè)所擁有 是完成物流功能性效力的根本手段 存放貨物的節(jié)點(diǎn) 各種倉庫和貨棧，貨物在這些節(jié)點(diǎn)停留時(shí)間較長 組織物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的節(jié)點(diǎn) 流通倉庫、流通中心、配送中心、流通加工中

11、心等 物流載體 各類貨物運(yùn)載工具.2022/8/2127.2022/8/2128.2022/8/2129 三物流技術(shù)設(shè)備 各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的機(jī)械設(shè)備、器具等，是可供長期運(yùn)用的實(shí)物形消費(fèi)資料 運(yùn)輸設(shè)備 用于較長間隔運(yùn)輸貨物的設(shè)備 包括：公路運(yùn)輸車輛、鐵路車輛、貨船，管道運(yùn)輸?shù)?倉儲(chǔ)設(shè)備 倉庫進(jìn)展消費(fèi)和輔助消費(fèi)作業(yè)以及保證正常倉庫條件所必需的而各種機(jī)械設(shè)備的總稱 包括：存儲(chǔ)設(shè)備、計(jì)量設(shè)備、商品保管和檢驗(yàn)設(shè)備等.2022/8/2130 流通加工設(shè)備 對(duì)物品進(jìn)展加工，使物品不發(fā)生本質(zhì)的物里、化學(xué)或外形的變化，是對(duì)物品施加包裝、分割計(jì)量、分揀、刷規(guī)范、組裝等見到作業(yè)的總稱。完成初級(jí)加工 起重設(shè)備 用于貨

12、物的升降、挪動(dòng)、搬運(yùn)、裝卸等作業(yè)的設(shè)備 主要是裝卸起重機(jī)、延續(xù)保送機(jī)機(jī)械設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備等.2022/8/2131集裝單元器具 主要指集裝箱和托盤裝卸搬運(yùn)設(shè)備 指工廠、碼頭、倉庫中運(yùn)用的叉車、跨運(yùn)車、牽引車等消費(fèi)客戶物流信息與電子設(shè)備 用于物流信息的采集存取傳輸、處置等的物流設(shè)備，區(qū)別于傳統(tǒng)物流，信息是第一要素，取代了運(yùn)力是第一要素的位置。.2022/8/2132 第三節(jié) 物流設(shè)備和設(shè)備在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的位置和作用 是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)根底 作為物流系統(tǒng)的消費(fèi)力要素，構(gòu)成真正意義上的“流 是物流系統(tǒng)的重要資產(chǎn) 是技術(shù)密集型和資金密集型消費(fèi)資料和社會(huì)財(cái)富 貫穿于物流活動(dòng)的每一個(gè)環(huán)節(jié) 制造檢驗(yàn)裝

13、配包裝運(yùn)輸裝卸儲(chǔ)存銷售 是物流技術(shù)程度高低的標(biāo)志 是提高物流消費(fèi)力的決議性要素.2022/8/2133 第四節(jié) 我國物流設(shè)備設(shè)備現(xiàn)狀開展簡況 物流根底設(shè)備初具規(guī)模，但交通運(yùn)輸根底設(shè)備整體規(guī)模缺乏 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相對(duì)密度低，影響物流集散和效率 物流技術(shù)設(shè)備市場(chǎng)活潑 我國集裝箱消費(fèi)才干和市場(chǎng)占有率全球第一 物流根底設(shè)備尚待完善，運(yùn)輸構(gòu)造矛盾突出 各種運(yùn)輸方式分工不合理，市場(chǎng)交叉嚴(yán)重，盲目競爭 物流技術(shù)配備落后 運(yùn)載工具與器具、包裝規(guī)范不一致，影響裝卸、運(yùn)輸、 倉儲(chǔ)效率.2022/8/2134交通工具的提高 中國傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工具，是“南方舟楫，北方馬車。隨著近代化的輪船、火車、汽車和電車的引進(jìn)，中國的交

14、通運(yùn)輸方式開場(chǎng)發(fā)生質(zhì)的變革。 火車機(jī)車演化 蒸汽機(jī)車 內(nèi)燃機(jī)車 電力機(jī)車 高速列車 磁懸浮列車圖說歷史下一頁.2022/8/2135KashiShiqunheHaikouKaramayUrumqiYiningYumenXiningLanzhouLhasaYinchuanHohhotDalianShenyangChangchunHailarJinanQingdaoTaiyuanZhengzhouHefeiNanchangChangshaNanningGuiyangChengduXiamenXinjiangQinghaiXizangSichuanGansuNingxiaShanxiHenanGui

15、zhouGuangxiGuangzhouJiangxiAnhuiShandongNei MongolLiaoningJilinHunanHong KongHangzhouYantaiNanjingZhuhaiYunanShanxiHarerbinShijiazhuangShanghaiWuhanShenzhenTianjinTangshanjinzhouwuxiNingboJinngxuzhouFuzhouXiangfanKunmingchongqingXianyinchuan前往物流設(shè)備總體數(shù)量迅速添加，物流設(shè)備的自動(dòng)化程度和信息化程度得到了一定的提高，根本構(gòu)成了物流設(shè)備消費(fèi)、銷售和消費(fèi)系統(tǒng)

16、，物流設(shè)備在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都得到了一定的運(yùn)用，專業(yè)化的新型物流設(shè)備和新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。.2022/8/2136我國“十一五規(guī)劃我國在2006年3月17日發(fā)布的“十一五規(guī)劃中明確提出要大力開展現(xiàn)代物流業(yè):“推行現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購、消費(fèi)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運(yùn)作。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極開展第三方物流。建立物流規(guī)范化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。加強(qiáng)物流根底設(shè)備整合，建立大型物流樞紐，開展區(qū)域性物流中心。 .2022/8/2137我國“十一五交通規(guī)劃 “十一五期間，要盡快建成和完善溝通東西和南北假設(shè)干條國家級(jí)綜合運(yùn)輸大通道和重要綜

17、合運(yùn)輸樞紐。到2021年，綜合交通體系的網(wǎng)絡(luò)總規(guī)模將到達(dá)260萬公里左右，綜合交通網(wǎng)絡(luò)將貫穿全國南北東西，實(shí)現(xiàn)一切的地級(jí)市和重要口岸，沿海重要港口以及絕大多數(shù)20萬人口以上的城市都有鐵路和高速公路相連，一切鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的行政村都至少有一條公路銜接，大中城市和國內(nèi)主要旅游城市有民航線通達(dá)，經(jīng)過加快建立綜合交通運(yùn)輸體系，盡快提高整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)各種運(yùn)輸方式的組合效率和整體效益，進(jìn)而降低能源耗費(fèi)節(jié)約土地。 .2022/8/2138中集集團(tuán)000039 公司是中國最大道路運(yùn)輸車輛的消費(fèi)商,中國半掛運(yùn)輸車輛的最大消費(fèi)商.集團(tuán)02年正式進(jìn)入的新業(yè)務(wù),主要包括半掛車及公用車的制造等.目前半掛車業(yè)務(wù)在全球的市場(chǎng)

18、容量在150億美圓左右, 全球市場(chǎng)空間寬廣,是集裝箱業(yè)務(wù)的3倍,2006年產(chǎn)銷總量實(shí)現(xiàn)世界第一.2007年1月,中集集團(tuán)全資子公司中集車輛集團(tuán)首臺(tái)38M混凝土泵車研發(fā)試制勝利,該產(chǎn)品擁有自主中心技術(shù),已懇求專利6項(xiàng),產(chǎn)品各項(xiàng)性能在國內(nèi)同類產(chǎn)品中居于領(lǐng)先位置.另外公司在全球集裝箱行業(yè)中占據(jù)50%以上的市場(chǎng)份額, 在國內(nèi)登機(jī)橋市場(chǎng)占據(jù)90%以上的份額;集團(tuán)是全球最大的集裝箱制造商, 可消費(fèi)全系列集裝箱產(chǎn)品并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán). 2006 年集裝箱平均售價(jià)在2063 美圓/TEU程度,同比下降12.8%.公司全年集裝箱銷量到達(dá)156.9萬TEU,同比增長15.2%。前往.2022/8/2139 現(xiàn)代物

19、流設(shè)備的開展方向 大型化、高速化 設(shè)備容量、規(guī)模、才干、運(yùn)轉(zhuǎn)、識(shí)別、運(yùn)算速度大大提高 適用化和輕型化 平安可靠性高、自動(dòng)化程度高、外形分量小 公用化和通用化 設(shè)備向公用化、通用化、規(guī)范化方向開展 如公用起重機(jī)、集裝箱 下一頁.2022/8/2140 自動(dòng)化和智能化 自動(dòng)化立體倉庫、AGV、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)等。 成套化、規(guī)范化和綠色化 以計(jì)算機(jī)為中心組成物流設(shè)備集成系統(tǒng)，自動(dòng)完成各種信息的處置，將搬運(yùn)、配送、裝卸、分揀等系統(tǒng)進(jìn)展一致管理。 .2022/8/2141全球最大集裝箱輪船廣州首航 年4月19日，中遠(yuǎn)集團(tuán)“中遠(yuǎn)廣州輪命名暨首航廣州港儀式在廣州港南沙碼頭舉行。據(jù)悉，“中遠(yuǎn)廣州輪由

20、韓國現(xiàn)代船廠建造，其最大載箱量達(dá)9500規(guī)范箱，載重107277噸，船長350.57米，型寬42.8米，吃水14.52米，設(shè)計(jì)航速25.4節(jié)，是目前全球最大、設(shè)備最先進(jìn)、航速最快的集裝箱船之一。作為這艘巨輪命名地的廣州港，憑仗其在區(qū)位、航道、岸線資源、陸域依托、貨源腹地、開展?jié)摿Φ确矫娴膬?yōu)勢(shì)，2005年創(chuàng)下全港貨物吞吐量突破2.5億噸、全國第三、世界第五位的業(yè)績。 這次中遠(yuǎn)集團(tuán)與廣州港集團(tuán)進(jìn)展強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，將加速廣州海港、空港、信息港建立的騰飛。前往.2022/8/2142UPS2007 年?duì)I業(yè)收入： 497 億美圓雇員人數(shù)： 全球 425,300美國 358,000；國際 67,300 2007

21、 年遞送量：40 億 件包裹與文件客戶數(shù)： 每日 790 萬180 萬取件，610 萬遞送UPS: 日平均1850萬次在線追蹤懇求效力網(wǎng)點(diǎn) : UPS 商店 4,647個(gè)；UPS 營業(yè)店 1,306個(gè)全球； UPS效力中心 1,000個(gè)；授權(quán)效力點(diǎn) 17,000個(gè)； UPS 投遞箱 40,000個(gè)。派送團(tuán)隊(duì): 93,637輛運(yùn)輸車、輕型貨車、拖車、摩托車，包括2,218輛替代燃料車UPS 噴氣飛機(jī)隊(duì)： 268; 全球第9大航空公司租賃飛機(jī)數(shù)： 311 每日航程段： 國內(nèi)：1,130；國際：796效力的機(jī)場(chǎng)數(shù)： 國內(nèi)：424；國際：389視頻.2022/8/2143中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總公司的前身，是成立于1961年4月27日的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司。1993年2月16日組建以中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總公司為中心企業(yè)的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)。經(jīng)過幾代中遠(yuǎn)人40余年的艱苦創(chuàng)業(yè)，依托智慧、勤勞和真誠，帶著光彩與夢(mèng)想，中遠(yuǎn)集團(tuán)已由成立之初的4艘船舶、2.26萬載重噸的單一型航運(yùn)企業(yè)，開展成為今天擁有和運(yùn)營著