CVT變速器優(yōu)缺點及使用注意事項

1、-. z.CVT變速器優(yōu)缺點及使用考前須知 CVT變速器優(yōu)缺點及使用考前須知CVT的優(yōu)勢：1. 構(gòu)造簡單，體積小，零件少，大批量生產(chǎn)后的本錢肯定要低于當(dāng)前普通自動變速器的本錢；2. 它的工作速比圍寬，容易與發(fā)動機(jī)形成理想的匹配，從而改善燃燒過程，進(jìn)而降低油耗和排放；3. 具有較高的傳送效率，功率損失少，經(jīng)濟(jì)性高。目前CVT的鏈條能夠穩(wěn)定承受350牛左右，極限400牛左右的扭力，普通3.5升的V6發(fā)動機(jī)也不過320牛左右而已。奧迪的CVT如果你少用S擋，少給猛油，保養(yǎng)得好，鏈條的壽命與車的壽命同步，倒是CVT波箱電腦主板常出問題。簡而言之，放心使用，順便糾正一下你，日產(chǎn)的CVT才叫廣泛使用，奧迪

2、用的并不多，日產(chǎn)根本全系列從高端到低端都用了CVT高溫是兇手 再談CVT變速箱故障門CVT變速箱故障解析根據(jù)不同出現(xiàn)CVT變速箱故障的車主所曝出的問題我們能夠發(fā)現(xiàn)：首先，CVT變速箱確實存在一些故障現(xiàn)象，這絕對不是車主們無中生有制造事端；其次，這些CVT變速箱發(fā)生問題的逍客車型都有些相似的駕駛過程。在正常駕駛沒有誤操作的情況下，滿載后連續(xù)不停的長時間駕駛；以很高的速度劇烈的行駛；在上坡的時候連續(xù)的加速超車。這三種情況無一例外都是持續(xù)的大扭矩運行，為何這樣就會導(dǎo)致CVT變速箱故障？這還得從其設(shè)計原理說起。CVT直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速

3、比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動力傳輸持續(xù)而順暢。CVT傳動系統(tǒng)里，傳統(tǒng)的齒輪被一對滑輪和一只鋼制皮帶所取代，每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的V形構(gòu)造，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動大滑輪。CVT的傳動滑輪構(gòu)造比擬奇怪，分成活動的左右兩半，可以相對接近或別離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或開，擠壓鋼片鏈條以此來調(diào)節(jié)V型槽的寬度。當(dāng)錐型盤向側(cè)移動收緊時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向離心方向運動，相反會向圓心以運動。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發(fā)生了變化。CVT變速箱雖然距今已有超過百年的開展歷史，技術(shù)開展的也相比照擬成熟，擁有駕駛感覺平順、

4、效率高、相對省油等諸多優(yōu)點。但始終無法大面積普及，這是由很多因素所導(dǎo)致的，而其中最為重要的就是CVT擁有幾個短期還難以克制的缺點。CVT變速箱優(yōu)缺點分析1、相比傳統(tǒng)自動擋變速箱而言，CVT變速箱制造本錢要略高，可靠性不理想，并且如果操作不當(dāng)?shù)脑?，出問題的概率更高。目前無論國還是海外，CVT變速箱很多情況下還無法維修只能整體更換，這就直接導(dǎo)致了其維修本錢的居高不下。2、CVT變速箱本身還有它固有的缺點，就是傳動的鋼制皮帶能夠承受的力量有限，一般而言超過3.0L排量或者300NM以上的動力是它的上限，不過隨著技術(shù)的不斷開展，已經(jīng)打破了這個上限，但是由于構(gòu)造原理和機(jī)械磨損的不可逆行，鋼制皮帶的使用壽

5、命始終無法完美的解決，尤其是在用戶喜歡暴力駕駛的情況下，可靠性得不到充分的保證。從全球圍來看，比擬大的變速箱生產(chǎn)廠商有三家，它們分別是ZF采埃孚、AisinAW愛信和Jatco捷特科，他們也都有生產(chǎn)CVT變速箱。日產(chǎn)逍客的CVT變速箱就是由日本Jatco公司所提供。Jatco公司是由日產(chǎn)分拆出來的變速器部門成立的，后來又與從三菱分拆出來的三菱變速器部門和并，進(jìn)一步擴(kuò)大了規(guī)模，如今已經(jīng)成為了世界第三大變速箱供給商。逍客所使用的是Jatco公司生產(chǎn)的JF011E型號CVT變速箱，這款變速箱還應(yīng)用在日產(chǎn)軒逸和奇駿車型上，還同時用在雷諾Koleos、三菱歐藍(lán)德、吉普指南者等SUV車型上，而目前似乎除了

6、逍客，其他車型并未出現(xiàn)用戶大規(guī)模故障的反響。天籟車型所搭載CVT變速箱的型號為JF010E，與逍客不同。目前在論壇上也有天籟和軒逸的車主反映CVT變速箱使用可靠性問題，只是人數(shù)較少。在日產(chǎn)官方?jīng)]有正式說明的情況下，我們通過上述分析推斷，雖然CVT變速箱存在諸如傳動的鋼制皮帶承受力有限，可靠性還不完美等缺點，但這應(yīng)該不是此次逍客故障門的主要原因。因為CVT變速箱雖然和其他變速箱類型相比略顯嬌氣，但是還不至于嬌氣到這種不能把油門踩到底高速運行的地步，并且其他品牌搭載一樣型號CVT變速箱的車型并沒有出現(xiàn)大規(guī)模爆發(fā)類似故障。既然不是傳動鋼帶這種核心部件問題所引起的故障，那是什么原因呢？通過采訪中幾位車

7、主的描述故障情形，這是一種很明顯的CVT變速箱過熱保護(hù)狀態(tài)下的現(xiàn)象。因為在日產(chǎn)搭載CVT變速箱車型的使用手冊上明確的寫著，CVT變速箱存在液溫過高保護(hù)模式，如液溫過高，發(fā)動機(jī)功率以及在*些情況下，車速會自動下降，以防損害變速器。從眾車主的反響來看，很多逍客車主都遇到過類似CVT變速箱高溫保護(hù)模式，但也并不是所有變速箱進(jìn)入油溫過高保護(hù)模式都需要更換變速箱才能解決，因此我們推測很可能是變速箱油溫傳感器個別批次的出現(xiàn)了品質(zhì)問題，極個別情況導(dǎo)致進(jìn)入保護(hù)模式后無法退出，4S店又無法維修只能更換。還有一個可能性就是變速箱漏油，導(dǎo)致油量減少，因而使得油溫升高的很快，CVT變速箱頻繁進(jìn)入保護(hù)模式，最終導(dǎo)致?lián)p壞

8、?，F(xiàn)階段CVT變速箱使用建議1、行駛時，不要將變速桿拉到N擋、P擋或R擋，雖然變速箱有自我保護(hù)功能，有專業(yè)技術(shù)人員做過這樣的破壞性試驗也沒什么事，但是從前進(jìn)變后退，從后退變前進(jìn)檔時，最好要完全停住車，在踩住制動踏板的同時再去操作變速桿，否則有可能使變速箱損壞。2、由于CVT的構(gòu)造和工作原理，所有的控制都是靠部油壓來進(jìn)展完成的。所以應(yīng)按照生產(chǎn)廠家指定的期限檢查CVT的油質(zhì)、油量。重點是油量，車主應(yīng)該要學(xué)會看油尺。油多了阻力會變大，甚至產(chǎn)生箱體外正壓力，油少了壓力會變?nèi)?，甚至?xí)霈F(xiàn)鋼帶打滑的現(xiàn)象。3、為了最大限度的提高其燃油經(jīng)濟(jì)性，行駛中最好使用CVT變速箱的自動模式。這樣可以使發(fā)動機(jī)和變速器全程

9、保持到達(dá)最正確匹配的狀態(tài)，最大限度利用發(fā)動機(jī)的扭矩和功率輸出，到達(dá)經(jīng)濟(jì)的車速，從而提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。4、由于CVT的構(gòu)造，假設(shè)對其相關(guān)的零部件或電路進(jìn)展檢修或斷電之后，都要對部進(jìn)展一種特殊的設(shè)定程序才能使CVT發(fā)揮正常的狀態(tài)。所以，相對于CVT變速箱的維修應(yīng)去專業(yè)的修理單位進(jìn)展維修。5、如果車主想加速快的話就以CVT變速箱的自動模式加速，可以全程保持在發(fā)動機(jī)扭力輸出最高的轉(zhuǎn)速，不會有動力波動和換擋真空期，因此是加速最快的。手動模式不能完全利用發(fā)動機(jī)最正確轉(zhuǎn)速，加上換擋消耗時間，所以加速更慢。6、留神斜坡溜車。不少CVT變速箱在動力接合的初段會發(fā)生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止車輛溜坡。所以CVT變速箱車型在斜坡起步時要以手剎輔助。通過此次日產(chǎn)CVT變速箱故障門事件，廣闊車友知道了CVT變速箱是怎么回事，有著什么樣的優(yōu)點和缺乏。這次事件也再一次的說明用戶要根據(jù)自己實際的用車需求選擇適合自己的車型，如果你喜歡大負(fù)載的長途跋涉旅行，如果你喜歡動不動就油門到底的感受速度與激情，則相對嬌氣的CVT變速箱或許真的不適合你。希望那些有著劇烈駕駛習(xí)慣的車主們尤其注意，不要過于暴力對待你的CVT變速箱，這樣才能最大程