冬天的檢閱禮

1、冬天的檢閱禮初冬的北京雖然還體驗不到嚴(yán)冬的寒冷，但偶爾吹來的 陣陣寒風(fēng)。與此同時，一場史無前例的金融危機正在席卷全 球，全球各大汽車廠商紛紛裁員、關(guān)廠以求平穩(wěn)度過經(jīng)濟危 機。從來沒有經(jīng)歷過經(jīng)濟危機的自主品牌汽車業(yè)，似乎正在 遭受前所未有的考驗，銷量出現(xiàn)了近幾年來的首次負增長， 市場份額被一點點的吞噬，自主品牌汽車真正的冬天已經(jīng)來 臨。11月14日，由汽車觀察雜志、清華汽車工程開發(fā) 研究院和美中汽車交流協(xié)會共同主辦的玲瓏輪胎“愛我中國 車”2008第三屆自主品牌年度車型評選活動的實車測試在位 于北京昌平區(qū)的一個汽車駕駛訓(xùn)練基地進行，該項活動已自 2008年4月啟動，此次進行的實車測評是整個評選活

2、動最為 關(guān)鍵的階段。經(jīng)過征集和評委篩選，玲瓏輪胎.“愛我中國車” 2008 第三屆自主品牌年度車型評選最終參評車型共有13款，它 們分別是比亞迪F0、長城精靈、長城嘉譽、長安志翔、08 款奔奔、海馬3運動版、奇瑞A3、07款QQ3、奇瑞新旗云、 名爵MG3SW、力帆620、天津一汽09威志等新夏利N3+。本次實車測試共分為四大部分：專業(yè)評委試車評測、專 業(yè)的物理數(shù)據(jù)采集（包括加速、制動測試、噪聲測試等）、麋 鹿測試，大眾評委的試駕和投票。加速制動：必須過的基本功作為評價一輛車性能好壞的基本指標(biāo)，0-100公里加速 時間和100-0公里的制動距離是最重要的參數(shù)，也是許多 消費者買車時的參考依據(jù)，

3、和前兩屆一樣，今年還是由來自 清華大學(xué)汽車工程研究院的高級工程師林建帶隊的測試團 隊對入圍車輛進行加速制動還有車內(nèi)噪聲的測試。專業(yè)的測試團隊再加上專門的測試儀器，讓車評變得更 具權(quán)威。在上午進行的物理測試中，來自南京名爵的MG3SW 在1-100公里加速測試中11.21秒的成績是所有入圍車型中 表現(xiàn)最好的一個。而在100-0公里的制動距離測試中，奇 瑞A3以48.7米的距離拔得頭籌，減速度達到8.3m / s2。車內(nèi)噪聲測試是今年車評物理測試中新增的一個項目， 旨在評價車輛的隔音效果，噪聲越小表示一輛車的試駕舒適 性越好，條件為車內(nèi)車窗關(guān)閉、空調(diào)關(guān)閉、排風(fēng)扇關(guān)閉情形 下的噪聲測試，此外是時速5

4、0公里狀態(tài)下的噪聲參數(shù)。結(jié)果，海馬3運動版在怠速噪聲和50km / h狀態(tài)下的噪 聲均為所有車輛最低，堪稱本屆車評最安靜的轎車。對于這 幾項測試，林建老師說，“加速和制動車輛最基本也是最重 要的性能，0100公里加速反應(yīng)了車輛的動力性能，制動距 離則是車輛安全性能的保障，車內(nèi)噪聲控制則讓人們在一個 安靜的環(huán)境下駕駛，以后我們還會增加更多的項目來全面的 測試我們車輛的性能指標(biāo)。”為了讓測試的結(jié)果更加科學(xué)和精確，測試團隊通過各種 手段來滿足測試條件。為了公平起見，他們要求所有測試車 輛在加滿油的情況下進行測試，這樣得到的數(shù)據(jù)更加真實可 信。評委試駕：粗中有細近乎苛刻從最初30多款到最后入圍的13款

5、，每一款車型都是經(jīng) 歷了層層選拔才進入了最后的測評。就是這樣，專業(yè)評委依 然不準(zhǔn)備放過它們。悠閑的駕駛，細細的品味，近乎苛刻的 要求，吹毛求疵般的點評，當(dāng)然對于車輛的優(yōu)點他們也不吝 嗇褒揚之詞。本次的試駕場地是專門用于駕駛員培訓(xùn)的訓(xùn)練場，上面 模擬了各種類型的路面和彎道，對于評委試駕可所謂得天獨 厚，評委們自然不會放過這么優(yōu)秀的資源，11位專家評委在 試車區(qū)時而加速疾馳，時而快速通過連環(huán)彎道，對車輛各方 面的性能都進行測試，評委的每一項和審查評價對最終的結(jié) 果產(chǎn)生不可估量的影響，所以誰要想在自主品牌汽車封王， 必須先要征服這些極端挑剔的評委。試駕中，評委們紛紛反映了測試場的復(fù)雜性使得他們對 車

6、輛的感覺更為細致，車輛的性能也得以更好的體現(xiàn)，當(dāng)然， 車輛的缺點也暴露無疑。以研究變速器出身的北京航空航天 大學(xué)車輛工程學(xué)院的副院長徐向陽教授在試駕過09款威志 之后對記者表示，“這款車安裝的是一款手自一體的變速器， 但在加速換擋的時候，能夠感覺到明顯的動力中斷，這是手 自一體變速器的通病，可以說廠家這款變速器的匹配是不合 理的，建議廠家重新匹配?！比珖ㄜ嚧筚惤M委會常務(wù)副主 席李上雄在試駕過長城精靈后對記者表示，“這是一款很不 錯的小車，雖然是長城的首款家用轎車，但它是長城汽車研 發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)的集中體現(xiàn)，它的內(nèi)飾做工和各種性能是所有 入圍車型中最好的一個?！痹u委田京海是長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有

7、限公司試制試 驗部部長，有著十多年的汽車公路測試的經(jīng)驗，是一位資深 的汽車測試專家，“奇瑞A3無論從外形設(shè)計，內(nèi)飾和動力都 表現(xiàn)得非常出色，是奇瑞汽車這些年來的典范之作，它還是 所有入圍車型中惟一裝配EsP的；另外海馬3的操控性能是 所有車型的最好的.”簡式設(shè)計公司總經(jīng)理陳言評對海馬3 運動版的評價則是“仿馬自達較重，內(nèi)飾色彩匹配一般。” 看得出來評委們也是各執(zhí)一詞。麋鹿測試：操控性能的巔峰對決與評委試駕同步進行還有另一項更為“瘋狂”的測試項 目一一麋鹿測試。如果說物理測試在重復(fù)中讓人枯燥，評委 試駕在等待中讓人緊張，那么由專業(yè)賽車手完成的麋鹿測試 則讓人們心潮澎湃。人們或許還記得1997年奔

8、馳A級車的“滑鐵盧”，這也 是麋鹿試驗的由來。它是一種不制動高速躲避障礙物的轉(zhuǎn)彎 操作，模擬司機躲避突然出現(xiàn)在前進公路上的障礙物，這種 情況在日常生活中經(jīng)常出現(xiàn)。因為既要保持高速，又要重復(fù) 而成功的完成試驗，這是普通司機根本無法完成的艱巨任務(wù)， 所以組委會專門邀請了四屆全國卡車大賽年度總冠軍的獲 得者同時還是知名的拉力賽手的李文利來完成這項測試。50多米的麋鹿測試區(qū)、5個彎道、4次轉(zhuǎn)彎，對時速60 公里的任何車輛都是嚴(yán)峻的考驗。在高速行駛中，車輛的性 能尤其是通過性和操控性的優(yōu)劣了然于目。對于麋鹿測試， 李文利告訴記者，“這是一項難度很大的測試，對車輛和車 手的要求都是很高的，在高速行駛中難免

9、會碰到突然變線的 情形，所以這項測試必要也很重要，更能真實的反映出車輛 的操控性能?！泵恳豢钴囆投家M行三次麋鹿測試，取其中的最好成績作為最后的參考依據(jù)。海馬3運動版以3.19秒的最短時間在 麋鹿測試中占得先機。大眾評委：我們更有發(fā)言權(quán)今年的車評與往年最大的不同就是增加了大眾評委試 駕這一環(huán)節(jié)，組委會公開招募了 20個大眾評委，他們都是 擁有C2以上駕照的司機，來自各個行業(yè)。他們中的一部分 已經(jīng)擁有汽車，而更多的是準(zhǔn)備買車的準(zhǔn)車主，他們已經(jīng)看 好了某一款車型，借助本次車評活動提前進行試駕和感受， 以便決定是否購買，還有幾個人是汽車愛好者，通過此次活 動對自主品牌汽車建言獻策。組委會準(zhǔn)備了專門的選票讓他 們填寫，投票結(jié)果也是最終評獎重要的參考依據(jù)。作為大眾評委的覃峰從事車輛方面的科研，組委會的招 募公告一出，他就報名參加大眾評委，對于本次活動他告訴 記者，“自己本身從事的就是汽車方面的工作，而且很早就 想買一輛汽車，正好本次活動有我相中的一款車，而且還有 精美禮品拿，所以就過來試駕?！苯K評會：一錘定乾坤在經(jīng)過了各項嚴(yán)格的測試之后，