大工22春《船舶與海洋結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)強(qiáng)度》在線作業(yè)二

1、-本頁(yè)為預(yù)覽頁(yè)P(yáng)AGE5-本頁(yè)為預(yù)覽頁(yè)-本頁(yè)為預(yù)覽頁(yè)大工22春船舶與海洋結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)強(qiáng)度在線作業(yè)2-00001第1題. 半潛式平臺(tái)剛架計(jì)算的主要問(wèn)題是（）選項(xiàng)A：確定各梁元的應(yīng)力選項(xiàng)B：確定各梁元的撓度選項(xiàng)C：確定各梁元的位移選項(xiàng)D：確定各梁元的應(yīng)變參考答案：A第2題. 剖面模數(shù)的物理意義是體結(jié)構(gòu)抵抗（）能力的一種幾何特性選項(xiàng)A：扭轉(zhuǎn)變形選項(xiàng)B：彎曲變形選項(xiàng)C：剪切變形選項(xiàng)D：拉伸變形參考答案：B第3題. 某船型深6m，中和軸距離船底2m，甲板上的應(yīng)力3000mPa，中和軸之上2m處應(yīng)力大小為多少？選項(xiàng)A：1000選項(xiàng)B：1500選項(xiàng)C：2000選項(xiàng)D：3000參考答案：B第4題. 自升式平臺(tái)結(jié)

2、構(gòu)理想化中，樁體上端（）處理。選項(xiàng)A：剛性選項(xiàng)B：鉸支參考答案：A第5題. 半潛式平臺(tái)的工況中受到波浪外力作用，波浪質(zhì)點(diǎn)的水平拖曳力（）零。選項(xiàng)A：小于選項(xiàng)B：大于選項(xiàng)C：等于參考答案：C第6題. 對(duì)于過(guò)載系數(shù)的說(shuō)法，正確的有哪些？（）選項(xiàng)A：表明船體結(jié)構(gòu)所具有的承受過(guò)載的能力的大小。選項(xiàng)B：等于極限載荷和計(jì)算彎矩的比值。選項(xiàng)C：對(duì)于不同類型的船舶過(guò)載系數(shù)值是相同的。選項(xiàng)D：對(duì)于不同類型的船舶過(guò)載系數(shù)值是不同的。參考答案：A,B,D第7題. 對(duì)于自升式平臺(tái)放樁和提樁狀態(tài)，說(shuō)法正確的有哪些？（）選項(xiàng)A：該狀態(tài)狀態(tài)樁腿在海底中選項(xiàng)B：該狀態(tài)狀態(tài)樁腿不與海底接觸選項(xiàng)C：樁腿根部常受到較大動(dòng)應(yīng)力選項(xiàng)D

3、：樁靴常受到較大動(dòng)應(yīng)力參考答案：B,C第8題. 對(duì)于扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，說(shuō)法正確的有哪些？（）選項(xiàng)A：船體作為直立的狀態(tài)。選項(xiàng)B：船的航向與波浪行進(jìn)方向的夾角取作30度。選項(xiàng)C：船的航向與波浪行進(jìn)方向的夾角取作45度。選項(xiàng)D：取坦谷波，有效波長(zhǎng)等于船長(zhǎng)。參考答案：A,C,D第9題. 在進(jìn)行船體總縱彎曲應(yīng)力時(shí)，哪些剖面進(jìn)行應(yīng)力計(jì)算選項(xiàng)A：中部最弱剖面選項(xiàng)B：重量分布特殊的剖面選項(xiàng)C：結(jié)構(gòu)特殊的斷面選項(xiàng)D：船體所有剖面參考答案：A,B,C第10題. 波浪附加彎矩值的大小的相關(guān)因素為（）。選項(xiàng)A：船型選項(xiàng)B：波浪形狀選項(xiàng)C：波長(zhǎng)與波高選項(xiàng)D：船與波的相對(duì)位置參考答案：A,B,C,D第11題. 船

4、體是復(fù)雜的結(jié)構(gòu)物，在考慮它的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和剛性時(shí)，可以把它作為一個(gè)巨大的薄壁斷面構(gòu)件來(lái)處理。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：B第12題. 半潛式平臺(tái)的靜水設(shè)計(jì)工況應(yīng)考慮風(fēng)、浪、流作用。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：A第13題. 平臺(tái)著底狀態(tài)包括滿載風(fēng)暴不作業(yè)和滿載作業(yè)兩種狀態(tài)，一般平臺(tái)以滿載風(fēng)暴作業(yè)狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：A第14題. 半潛式平臺(tái)加速度引起的重量增加以均布載荷的形式作用在各種構(gòu)件上。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：B第15題. 許用應(yīng)力就是在船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)計(jì)的各種工況下，結(jié)構(gòu)構(gòu)件所容許承受的最大應(yīng)力值選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：B第16題. 平臺(tái)著底狀態(tài)的總體強(qiáng)度計(jì)算，須確定樁腿可能受到的最大載荷。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：B第17題. 拖航狀態(tài)下樁腿的動(dòng)力計(jì)算主要是對(duì)上固樁塊處的樁腿截面強(qiáng)度進(jìn)行校核。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：B第18題. 中拱狀態(tài)與中垂?fàn)顟B(tài)的極限彎矩的計(jì)算公式不同。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：A第19題. 自升式平臺(tái)著底狀態(tài)下，滿載風(fēng)暴不作業(yè)時(shí)樁腿所受的外力要比滿載作業(yè)狀態(tài)時(shí)小。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：A第20題. 計(jì)算作用于船