關(guān)鍵工程船舶事故緊急救援全新預(yù)案

1、工程突發(fā)安全事故緊急預(yù)案為了保證在工程中也許發(fā)生日勺人員落水、船舶火災(zāi)、船舶牽弓I繩斷裂、船舶失動(dòng)、舵機(jī)失靈、船舶失電、 船舶油污、船舶遇霧、船舶遇風(fēng)等緊急狀況下最大限度地避免和減少 事故導(dǎo)致勺損害、減少經(jīng)濟(jì)損失、保障施工人員生命安全，特制定此 預(yù)案。1、事故特性1.1也許發(fā)生勺突發(fā)事件類型及也許導(dǎo)致勺危害限度在作業(yè)時(shí)，也許發(fā)生勺突發(fā)事件有如下幾類：1.1.1人員落水：施工船舶上作業(yè)人員，在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，因操作 不慎，跌落水中，導(dǎo)致人員溺水，導(dǎo)致人員傷亡。1.1.2船舶火災(zāi)：因自然勺或人為勺因素致使船上設(shè)備失火，導(dǎo)致船 舶損壞和人員傷害。1.1.3牽引繩斷裂：因牽引力過大，導(dǎo)致牽引繩斷裂，導(dǎo)致-

2、裝置 損壞及作業(yè)人員受到傷害。1.1.4船舶失動(dòng)：因設(shè)備缺陷或故障未及時(shí)消除，也許導(dǎo)致船舶失動(dòng)， 導(dǎo)致船體失控，損壞建筑設(shè)施。1.1.5舵機(jī)失靈：因設(shè)備缺陷或故障未及時(shí)消除，也許導(dǎo)致，導(dǎo)致舵機(jī)失靈，也許導(dǎo)致?lián)p壞建筑設(shè)施。1.1.6船舶失電：因電器、機(jī)械或操作失誤等因素導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)生跳 閘，也許導(dǎo)致設(shè)備損壞。1.1.7船舶油污：因人為操作失誤和油路系統(tǒng)故障等因素導(dǎo)致船舶溢 油，也許導(dǎo)致江面污染以及火災(zāi)和爆炸事故日勺發(fā)生。1.1.8船舶遇霧：因天氣因素船舶作業(yè)過程中突遇大霧導(dǎo)致視線受阻， 影響船舶駕駛?cè)藛T勺判斷，也許導(dǎo)致設(shè)備、設(shè)施受到損壞。1.1.9船舶遇風(fēng)：因天氣因素船舶作業(yè)過程中突遇大風(fēng)，導(dǎo)致

3、船只航 行和作業(yè)受到影響。危及船舶安全。1.2事故發(fā)生勺區(qū)域、地點(diǎn)和裝置名稱作業(yè)區(qū)域：區(qū)域；施工設(shè)施：1.3事故征兆1.3.1項(xiàng)目管理人員未對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全交底。1.3.2作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄。1.3.3作業(yè)人員安全技術(shù)知識(shí)缺少。1.3.4未按規(guī)定配備安全防護(hù)設(shè)備或未有效勺使用安全防護(hù)設(shè)備。1.3.5違章指揮、違章作業(yè)、違背有關(guān)規(guī)定。1.3.6現(xiàn)場(chǎng)安全巡邏不到位。1.3.7天氣及其她因素。1.3.8設(shè)備浮現(xiàn)異常1.3.9牽引繩斷股1.4事故也許導(dǎo)致日勺危害限度在作業(yè)時(shí)，發(fā)生突發(fā)事件也許導(dǎo)致人員傷亡，船舶受損、財(cái)產(chǎn)損失以及對(duì)導(dǎo)致影響2、應(yīng)急組織與職責(zé)在公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組勺領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目部成立突

4、發(fā)事件應(yīng)急救援小組，小組下設(shè)四個(gè)專業(yè)救援組:搶險(xiǎn)救災(zāi)組、 傷員救護(hù)組、后勤保障組和藹后解決組。其職責(zé)如下： 2.1應(yīng)急救援小組組長：由該項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任。職責(zé)：負(fù)責(zé)本單位預(yù)案”勺制定、修訂和演習(xí)；組建應(yīng)急救援隊(duì)，并組織實(shí)行救援行動(dòng)；檢查督促做好船舶施工勺避免措施和應(yīng)急救援勺各項(xiàng)準(zhǔn) 備工作；發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令；向分公司領(lǐng)導(dǎo)，業(yè)主有關(guān)部門通報(bào)事故狀況，配合上級(jí)有 關(guān)部門人員進(jìn)行事故調(diào)查，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援祈求。公 司有關(guān)部門人員負(fù)責(zé)向有關(guān)上級(jí)單位通報(bào)事故狀況； 組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。2.2搶險(xiǎn)救災(zāi)組和傷員救護(hù)組：由船長及船舶施工人員構(gòu)成。職責(zé)搶險(xiǎn)救災(zāi)組重要任務(wù)是及時(shí)急救落水

5、人員消除船舶故障， 維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)治安，交通指揮，設(shè)立警戒，指引人員疏散等；傷員救護(hù)組 負(fù)責(zé)對(duì)傷員進(jìn)行臨時(shí)救濟(jì)，協(xié)助專業(yè)醫(yī)療隊(duì)對(duì)受傷人員進(jìn)行醫(yī)療救 濟(jì)。2.3后勤保障組：由清漂項(xiàng)目部后勤人員構(gòu)成。職責(zé)：重要任務(wù)肩負(fù)應(yīng)急車輛、資金日勺調(diào)配以及傷員生活必需品 和救援、器材、物資日勺供應(yīng)任務(wù)。2.4善后解決組：部人員構(gòu)成。職責(zé)：重要任務(wù)負(fù)責(zé)指引傷亡人員家屬接待和協(xié)調(diào)善后解決各項(xiàng) 事宜。各有關(guān)專業(yè)部門和專業(yè)構(gòu)成員應(yīng)熟悉本應(yīng)急預(yù)案，定期進(jìn)行演 習(xí)。各專業(yè)組要做到人員貫徹，在事故發(fā)生時(shí)，真正做到召之即來， 來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝，把事故導(dǎo)致勺損失減少到最低限度。3、應(yīng)急處置3.1事故應(yīng)急處置程序3.1.1施工作業(yè)過

6、程中發(fā)生人員落水、船舶火災(zāi)、船舶牽引繩斷裂、 船舶失動(dòng)、舵機(jī)失靈、船舶失電、船舶油污、船舶遇霧、船舶遇風(fēng)、 船舶撞壩等等緊急狀況時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員有責(zé)任及時(shí)積極向該項(xiàng) 目負(fù)責(zé)人報(bào)告。3.1.2項(xiàng)目負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后立即組織搶險(xiǎn)救災(zāi)人員開展應(yīng)急處置 工作，并向分公司、業(yè)主方報(bào)告事故狀況，及時(shí)續(xù)報(bào)事故發(fā)展趨勢(shì)和 應(yīng)急處置有關(guān)狀況。3.1.3若事故影響進(jìn)一步擴(kuò)大，項(xiàng)目部必須請(qǐng)示公司領(lǐng)導(dǎo)啟動(dòng)上級(jí)或業(yè)主方勺應(yīng)急救援預(yù)案。3.2現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施3.2.1人員落水應(yīng)急處置措施3.2.1.1發(fā)現(xiàn)人員落水后，現(xiàn)場(chǎng)人員不要慌張，由水性較好B勺人員迅 速游到暨者附近，觀測(cè)清晰位置后，從其后方出手救援?；蛘咄度?木板

7、、救生圈、長桿等，讓落水者攀扶上岸。3.1.2.2出水后，迅速清除口腔、鼻咽部勺異物（如淤泥、雜草等）， 保持呼吸道暢通。3.1.2.3上岸后，使落水人員保持平臥位，頭側(cè)向一側(cè)或俯臥位，面 朝下。3.1.2.4救護(hù)人員單腿屈膝，將溺水者俯臥于救護(hù)者勺大腿上，借體 位使溺水者體內(nèi)水由氣管口腔中排出。3.1.2.5呼吸心跳停止，瞳孔散大，口唇青紫明顯，神志不清時(shí)，立 即進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸，同步進(jìn)行胸夕卜按壓。3.1.2.6待120急救人員來到后盡快將落水者送到就近醫(yī)院救治。3.2.2船舶火災(zāi)應(yīng)急處置措施作業(yè)船只應(yīng)按規(guī)定配備足夠勺滅火器材。一旦發(fā)生火災(zāi)事故后， 應(yīng)采用如下救援措施：3.2.2.1船上

8、任何區(qū)域一旦著火，發(fā)現(xiàn)火情勺人員應(yīng)保持鎮(zhèn)定，切勿 驚恐。3.2.2.2與此同步，關(guān)閉通風(fēng)設(shè)備，減少或斷絕火場(chǎng)中氧勺來源，移 走危險(xiǎn)物品，切斷火場(chǎng)電源。3.2.2.3如火勢(shì)初期較小，目擊者應(yīng)立即就近用滅火器進(jìn)行撲救。3.2.2.4如火勢(shì)較大，自己難以撲滅，應(yīng)撥打119火警并報(bào)告項(xiàng)目負(fù) 責(zé)人。3.2.2.5消防隊(duì)未達(dá)到之前，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人根據(jù)火勢(shì)狀況及時(shí)制定相應(yīng) 對(duì)策，集合各專業(yè)小組人員，下達(dá)救災(zāi)指令，擬定與否疏散人員，指 揮人員進(jìn)行滅火，并保證消防用水或滅火器日勺供應(yīng)。3.2.2.6消防隊(duì)達(dá)到后，及時(shí)向消防隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)精確地提供火災(zāi)狀況和水 源狀況，引導(dǎo)消防隊(duì)進(jìn)入火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助消防隊(duì)滅火及維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，

9、安頓疏散人員。3.2.3船舶牽引繩斷裂應(yīng)急處置措施作業(yè)船只在出航作業(yè)前，施工人員應(yīng)全面檢查施工作業(yè)用勺設(shè) 備，材料與否完好，牽引繩與否完整，牢固。一旦發(fā)生作業(yè)船舶作業(yè) 過程中牽引繩斷裂后，應(yīng)采用如下措施。3.2.3.1 一旦發(fā)生牽引繩斷裂，應(yīng)立即告知船舶駕駛?cè)藛T把船舶動(dòng)力 切換到滑差狀態(tài)，避免斷裂牽引繩纏繞船舶舵漿，導(dǎo)致船舶失動(dòng)。3.2.3.2啟用備用牽引繩。3.2.3.3告知緊急救援小組。3.2.3.4船上工作人員立即將斷裂牽引繩拉回船上。3.2.3.5更換斷掉勺牽引繩。3.2.4船舶失動(dòng)應(yīng)急處置措施作業(yè)船只在出航作業(yè)前，船舶勺輪機(jī)人員應(yīng)全面勺檢查船舶勺動(dòng) 力系統(tǒng)（油、水、氣、電），一旦發(fā)生

10、作業(yè)船舶作業(yè)過程中船舶失動(dòng) 后，應(yīng)采用如下救援和自救措施。3.2.3.1船舶人員一旦發(fā)現(xiàn)船舶失動(dòng)日勺狀況，船上日勺人員應(yīng)保持鎮(zhèn)定， 切勿驚恐。立即告知緊急救援小組。3.2.3.2輪機(jī)人員立即啟動(dòng)備用動(dòng)力系統(tǒng)。緊急狀況下可啟船舶勺棄 機(jī)保船”系統(tǒng)3.2.3.3船上勺水手應(yīng)立即拋錨。穩(wěn)定船體。3.2.3.4船舶駕駛?cè)藛T立即告知隨行勺絞錨舶向作業(yè)船靠攏，并向作 業(yè)船拋出纜繩，分別與作業(yè)船進(jìn)行艏纜，腰纜、包艉纜勺綁系，穩(wěn)定 作業(yè)船勺航向和浮態(tài)。3.2.3.5船上人員待絞錨舶與作業(yè)船綁系牢固后，留下必要操作人員 后，所有轉(zhuǎn)移至交通船上。3.2.3.6作業(yè)船只起錨，由絞錨舶拖至碼頭后進(jìn)行檢修，將受傷人員

11、送入醫(yī)院救治。3.2.4舵機(jī)失靈應(yīng)急處置措施3.2.4.1當(dāng)舵機(jī)設(shè)備失靈時(shí)，當(dāng)班駕駛員應(yīng)立即將狀況報(bào)告船長，并 及時(shí)告知機(jī)艙和輪機(jī)長。3.2.4.2船長應(yīng)立即上駕駛臺(tái)指揮全船勺行動(dòng)，在應(yīng)急舵機(jī)亦失靈勺 狀況下對(duì)勺操縱主機(jī)使船舶保持航向穩(wěn)定，避免發(fā)生更大勺險(xiǎn)情，必 要時(shí)采用拋錨或觸坡措施。3.2.4.3當(dāng)班水手應(yīng)立即按船長和駕駛員勺命令，按章顯示信號(hào)并聽 從船長和駕駛員勺其他命令。3.2.4.4電工要保證通訊設(shè)備勺正常使用，使船舶與各方保持聯(lián)系。3.2.4.5輪機(jī)長必須立即下機(jī)艙安排好值班人員，保證駕駛臺(tái)用車并 帶領(lǐng)大管輪和其他輪機(jī)人員，查清故障因素，并將解除措施和需要時(shí) 間向船長報(bào)告。如輪機(jī)部

12、無法解決，也要向船長報(bào)告。3.2.4.6輪機(jī)部在采用措施后，仍無法排除故障則應(yīng)上報(bào)公司設(shè)備科， 謀求技術(shù)支持。3.2.4.7船長覺得必須關(guān)閉，方能保證船舶安全時(shí)，要立即向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)予以關(guān)閉。3.2.5船舶失電應(yīng)急處置措施3.2.5.1當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)生跳閘時(shí)電工應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)解決。一方面判斷 是機(jī)械方面還是電器方面B勺因素。根據(jù)燈光來判斷因素，如果照明燈 由亮漸暗，則可判斷是原動(dòng)機(jī)故障；如果照明燈忽然熄滅，則可判斷 是電器因素引起；如果是操作失誤必須立即糾正然后將開關(guān)合閘。3.2.5.2輪機(jī)員要立即啟動(dòng)備用電機(jī)組，若使用勺一臺(tái)發(fā)電機(jī)主開關(guān) 不能合閘，則必須將備用電機(jī)組投入使用，盡

13、量縮短停電時(shí)間，當(dāng)合 閘成功后，若使用勺是備用冷態(tài)機(jī)組，則需切除部分負(fù)載，然后逐漸 加載。若是原機(jī)重新合閘，則要檢查跳閘因素，予以排除 3.2.6船舶油污應(yīng)急處置措施3.2.6.1事故勺報(bào)告油污事故發(fā)生或發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)勺報(bào)告，要報(bào)告事故勺時(shí)間、地點(diǎn)、污 染源和事故因素。3.2.6.2溢油控制與清除一旦溢油發(fā)生，首要任務(wù)是保護(hù)重要區(qū)域和限制油污染勺擴(kuò)散， 另一方面是清除油污。由于目前宜昌港區(qū)范疇內(nèi)尚無圍油欄和機(jī)械回 收設(shè)施，因此如下僅列出溢油控制和清除日勺某些常規(guī)措施。切斷溢油源：船舶溢油事故發(fā)生后，一方面以堅(jiān)決日勺措施切斷溢 油源，關(guān)閉產(chǎn)生溢油事故勺多種閥門，將破損油艙內(nèi)剩余勺油迅速轉(zhuǎn) 移到該船其他

14、艙內(nèi)或過駁到此外勺船上。溢油勺圍控：對(duì)于非持久性油類導(dǎo)致勺溢油，如航空煤油、汽油、 柴油等蒸發(fā)速度快，且港區(qū)水流速度快，擴(kuò)散極快，不易回收，一般 應(yīng)及時(shí)將船上也許外溢勺油圍住，并注意對(duì)特殊區(qū)域勺保護(hù)。對(duì)于持 久性油類導(dǎo)致勺溢油，應(yīng)盡一切也許地避免溢油勺擴(kuò)散并積極對(duì)濫油 進(jìn)行回收。沉船狀況下勺應(yīng)對(duì)措施：溢油船舶，如有也許沉沒時(shí)，船員離開前，應(yīng)盡量地關(guān)閉所有油 艙（柜）管系勺閥門，填塞油艙（柜）通氣孔，避免溢油。并在事故 報(bào)告中闡明存油數(shù)量、油艙（柜）及通氣孔勺位置。溢油船舶沉沒后，應(yīng)采用避免溢油擴(kuò)散勺措施，并盡快回收船上 勺存油。3.2.6.3注意事項(xiàng)發(fā)生溢油事故后，應(yīng)優(yōu)先考慮船舶和人員勺安全，

15、采用合適勺措 施避免事故升級(jí)，因此，應(yīng)特別注意如下幾種方面：避免火災(zāi)和爆炸事故勺發(fā)生。在溢油勺初期，油氣蒸發(fā)較快，所有船舶應(yīng)盡量處在浮油勺上風(fēng)， 關(guān)閉船上勺進(jìn)風(fēng)口，消除所有也許火源。在溢油初期，嚴(yán)禁船舶進(jìn)入浮油區(qū)。參與施救日勺船舶必須具有火星消除裝置。3.2.7船舶遇霧應(yīng)急處置措施3.2.7.1船舶遇霧（涉及雪、霾、暴雨、風(fēng)沙等）視線有礙航行時(shí)， 應(yīng)采用下列措施：船舶航行中應(yīng)切實(shí)掌握起霧預(yù)兆，做到心中有數(shù)，并做好避免措 施。視距必須在1000米以上或雖局限性1000米但能抓住岸形或標(biāo) 志擬定船位時(shí)，方可繼續(xù)航行。航行中遇霧時(shí)，值班駕駛員除應(yīng)立即報(bào)告船長外還應(yīng)運(yùn)用岸形、 航標(biāo)、航向等穩(wěn)住船位。必

16、要時(shí)立即減速、停車，同步告知有關(guān)船員 各自到崗，做好測(cè)深、拋錨等準(zhǔn)備工作。發(fā)現(xiàn)霧情后，船長應(yīng)迅速進(jìn)駕駛室理解全面狀況，親自掌握和布 置安全措施。值班駕駛員向船長報(bào)告狀況后仍應(yīng)協(xié)助和加強(qiáng)瞭望。3.2.7.2船舶在霧中航行必須注意加強(qiáng)瞭望，按章鳴放霧號(hào)，合適減低車速，謹(jǐn)慎操作。充足運(yùn)用羅經(jīng)、雷達(dá)、高頻電話等助航儀器助航，并聯(lián)系理解來 往船舶動(dòng)態(tài)，保證會(huì)讓完全。隨時(shí)計(jì)算達(dá)到前方標(biāo)位地點(diǎn)勺時(shí)間，核對(duì)航向、船位。航行下游 時(shí)還應(yīng)對(duì)勺估算潮汐漲落狀況。注意傾聽她船霧號(hào)，如發(fā)現(xiàn)前方有船、未辨明動(dòng)向時(shí)，應(yīng)立即減 速停車，運(yùn)用汽笛、望遠(yuǎn)鏡、雷達(dá)、電話、擴(kuò)音器等直到辨明狀況， 安全會(huì)讓為止。霧情時(shí)濃時(shí)薄，忽起忽散

17、時(shí)，船長可根據(jù)航道和視距狀況航行。如無把握安全續(xù)航，應(yīng)找安全錨位拋錨。如突遇岸線不清或失點(diǎn)迷向 應(yīng)采用堅(jiān)決措施，立即停止邁進(jìn)并拋錨扎霧，切勿冒險(xiǎn)航行。3.2.8船舶遇風(fēng)應(yīng)急處置措施3.2.8.1發(fā)生大風(fēng)后，船長應(yīng)迅速進(jìn)駕駛室理解全面狀況，親自掌握 和布置安全措施。值班駕駛員向船長報(bào)告狀況后仍應(yīng)協(xié)助瞭望和操 作3.2.8.2船舶遇大風(fēng)應(yīng)迅速駛離施工水域，選擇安全地點(diǎn)停泊。3.2.8.3船舶頂浪航行，為避免拍底、甲板上浪、打空車等現(xiàn)象，要 采用偏浪航行、合適減少航速。3.2.8.4船舶橫浪航行，應(yīng)盡量避免，調(diào)節(jié)航向過程中，切忌用大舵 角。3.2.8.5船舶在大風(fēng)浪中掉頭轉(zhuǎn)向，必須使用慢車及小舵角，并選擇 在較安靜B勺水域，迅速掉頭，以免產(chǎn)生橫傾，危及船舶安全。63.2.10事故報(bào)告B勺基本規(guī)定和內(nèi)容。3.2.10.1事故時(shí)間和地點(diǎn)；3.2.10.2事故簡(jiǎn)要通過、遇險(xiǎn)人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失勺初步估算；3.2.10.3事故發(fā)生勺因素、性質(zhì)勺初步判斷；3.2.10.4事故應(yīng)急處置勺狀況和采用勺