機場改擴建工程關(guān)鍵點以及相關(guān)施工技術(shù)分析

1、機場改擴建工程關(guān)鍵點以及相關(guān)施工技術(shù)分析摘要：機場改擴建工程對工程輔道、交通聯(lián)絡(luò)道以及道路基礎(chǔ)的施工要求十 分精細，因此要嚴格控制機場工程關(guān)鍵點的施工技術(shù)，包括混合料運輸、拌合、 攤鋪、壓實等多方面技術(shù)，嚴格控制施工質(zhì)量，確保所有工序質(zhì)量達標。關(guān)鍵詞：機場改擴建工程、跑道升級；改造關(guān)鍵點；施工技術(shù).引言機場改擴建工程不停航施工是機場建筑工程工程中極其重要的一個組成局部, 由于其具有影響范圍廣、與人民群眾生命財產(chǎn)平安息息相關(guān)的特點，盡管它的安 全管理及技術(shù)控制已經(jīng)具備了一定的開展，但其還存在很大的平安隱患及技術(shù)問 題，對于機場改擴建工程不停航施工的平安管理效率的提升起到一定的制約作用, 進而影響

2、了整體機場的平安性。本文對機場改擴建工程中的關(guān)鍵點及跑道升級施 工技術(shù)展開詳細研究。.機場改擴建工程關(guān)鍵點交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)計結(jié)合現(xiàn)階段我國機場周圍的交通狀況，機場交通主要的交通方式有：大巴車、 出租車及其它車輛。在具體的規(guī)劃過程中，陸側(cè)交通可以從兩方面進行重點的考 慮。主要包括：乘客系統(tǒng)及各種基礎(chǔ)設(shè)施配套系統(tǒng)。相對而言，乘客交通系統(tǒng)的 整體架構(gòu)比擬簡單，主要的目的是為了順利地到港和離港。其中，在陸側(cè)道路交 通系統(tǒng)組成中還包括到港層、離港層及各種停車空間。除此之外，其它的配套設(shè) 施系統(tǒng)在實際的應(yīng)用目的是為了加強不同功能區(qū)相互之間的聯(lián)系，從而為不同方 向道路系統(tǒng)之間正常的交通轉(zhuǎn)換提供可靠的保障。在對

3、整個交通系統(tǒng)設(shè)計的過程中，設(shè)計人員需要對外部道路系統(tǒng)及內(nèi)部道路 系統(tǒng)的實際作用有著必要的了解：前者主要是服務(wù)于旅客交通；后者主要是服務(wù) 于各種基礎(chǔ)配套設(shè)施交通。在對機場陸側(cè)道路交通流向的分析過程中，技術(shù)人員 需要對不同功能區(qū)相互之間的正常銜接進行重點的考慮，拓寬不同交通線路的選 擇范圍。一般情況下，機場附近的旅客主要采用的是公交車、大巴車及出租車。 通過對這三種交通工具流向的具體分析，可知不同時間段內(nèi)三種交通工具搭載的 客流量有著明顯的區(qū)別。因此，技術(shù)人員在對整個交通系統(tǒng)的設(shè)計工作開展中， 明確道路交通流向的相關(guān)內(nèi)容后，在道路設(shè)計時應(yīng)該服從主流向交通的前提條件 下，最大限度地滿足所有交通工具的

4、交通流向需求。2. 2機場的碎石道路基層施工在機場場區(qū)道路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工工程中，要結(jié)合實際施工要點和 施工規(guī)范要求進行綜合監(jiān)督和管理，確保相應(yīng)施工質(zhì)量技術(shù)水平能滿足預(yù)期，有 效整合整體強度和穩(wěn)定性，一定程度上能對水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量展開綜合監(jiān)督, 實現(xiàn)技術(shù)推廣和使用范圍的優(yōu)化。機場的碎石道路基層施工的施工工藝流程如下:(1)確定混合料配合比一集中拌和一運輸一攤鋪一壓實一養(yǎng)生。(2)施工技術(shù)要求：攤鋪前應(yīng)對下層灑水使基層外表濕潤；根據(jù)設(shè)計高程 在道肩兩側(cè)設(shè)攤鋪基準線控制虛高；虛鋪厚度依試驗段試驗結(jié)果虛鋪。(3)攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗。測量員必須不斷檢測攤鋪和碾壓后的標 高，及時糾正施

5、工偏差；集料不均勻部位及含水量超限點由專人負責挖除并及時 換填合格材料重新碾壓。(4)水泥穩(wěn)定碎石基層檢驗。各項指標檢驗應(yīng)在24h內(nèi)完成，平整度、壓 實度不合格部位及時返工處理。(5)水泥穩(wěn)定碎石接頭處理。水泥穩(wěn)定碎石一律采用垂直銜接，接頭部位可用方木擋板進行處理。為保證水泥穩(wěn)定碎石整體板結(jié)結(jié)構(gòu)，采用增加格柵方法 進行處理。（6）質(zhì)量檢驗。水泥穩(wěn)定碎石基層成型完工后進行各項檢查的自檢工作。 自檢合格后報駐現(xiàn)場監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師抽檢認可簽字后方可進行下道工 序。（7）施工要點。自加水拌和到碾壓成型的延遲時間應(yīng)盡量控制在3h內(nèi)完成, 即施工作業(yè)及壓實度檢測應(yīng)在此時段完成；專人負責檢查后臺配料

6、，隨時檢查儀 表及拌合料的外觀質(zhì)量確保計量準確。3.機場道路改造的施工技術(shù)分析機場排水技術(shù)問題（1）對于降水量較多的季節(jié)，機場附近的排水基礎(chǔ)設(shè)施整體的覆蓋范圍大 小，排水系統(tǒng)工作時是否會對機場周圍的其它基礎(chǔ)設(shè)施造成影響；（2）排水材 料的平安性及可靠性應(yīng)該滿足機場道路交通的實際要求，確保相關(guān)的排水設(shè)備能 夠長期處于穩(wěn)定高效的工作狀態(tài)，最大限度地保證排水工作的順利完成；（3） 對于交通流向復(fù)雜的區(qū)域，排水技術(shù)使用中應(yīng)該充分地考慮地下其它管線的布設(shè) 方式，防止排水系統(tǒng)設(shè)置時破壞城市中其它重要的基礎(chǔ)設(shè)施。比方，在機場排水 復(fù)雜的區(qū)域，技術(shù)人員應(yīng)該在有效的空間內(nèi)根據(jù)機場周圍的整體布局，通過計算 機三維

7、軟件的模擬，合理地布設(shè)基礎(chǔ)排水設(shè)施，提高排水系統(tǒng)的工作效率。3. 2地勢方面的技術(shù)問題樞紐型機場陸側(cè)道路交通工作時，應(yīng)該保證機場周圍基礎(chǔ)設(shè)施布局的合理性, 最大限度地滿足交通流的實際需求。對于某些地勢較高的區(qū)域，應(yīng)該多設(shè)置監(jiān)控 設(shè)備，優(yōu)化交通組織方案，增加更多的交通指揮人員負責好這些路段的交通，確 保進入這些路段的各種交通根據(jù)能夠平安地進入或者離開。同時，對于地勢較高 的交通區(qū)域，交通組織方案應(yīng)該盡量簡單化，并設(shè)置各種醒目的交通標志，確保 各種交通據(jù)此能夠進入正確的道路。比方，對于交通流量較大的區(qū)域，機場的管 理部門應(yīng)該根據(jù)地勢的情況適當?shù)卦黾又蛋鄭?，提高交通組織的工作效率。3. 3地基處理的

8、技術(shù)問題相對而言，機場陸側(cè)道路交通壓力大，對于系統(tǒng)的服務(wù)功能有著較高的要求。 由于這些交通路段的條件復(fù)雜，客觀地加大了地基處理的技術(shù)難度。因此，施工 人員在機場陸側(cè)道路交通進行施工時，實現(xiàn)需要結(jié)合這些區(qū)域的實際概況設(shè)計出 可靠的施工方案，并對重點的施工區(qū)域進行標記，確保地基處理措施實際的作用 效果。同時，在對機場道路地基處理的過程中，施工企業(yè)應(yīng)該與相關(guān)的部門做好 基本的協(xié)調(diào)工作，防止在人流量或者車流量大的時間段內(nèi)進行施工，進而影響道 路交通系統(tǒng)的工作效率。除此之外，這些區(qū)域地基處理的過程中，技術(shù)人員應(yīng)該 規(guī)范自身的操作行為，充分地發(fā)揮專業(yè)技術(shù)設(shè)備的優(yōu)勢，增強地基處理的實際作 用效果。比方，在地

9、基的處理過程中，技術(shù)人員可以根據(jù)施工區(qū)域前期水文地質(zhì) 報告的相關(guān)內(nèi)容，制定出針對性較強的措施，提高地基處理的工作效率。3. 4路面質(zhì)量方面的技術(shù)問題機場周圍的道路承載著較大的客流量及車流量，需要保證道面的質(zhì)量可靠性。 因此，在機場工程的施工過程中，技術(shù)人員需要對道面工藝流程有著必要的了解。 根據(jù)每項工藝流程的實際要求進行針對性地施工，保證道面的平整度。由于溫度 的變化可能會對機場道面的瀝青或者混凝土造成一定的影響，進而降低道路路面 的嚴實性，給相關(guān)車輛的正常行駛帶來了潛在的威脅。因此，技術(shù)人員需要在機 場道面的施工過程中做好施工材料的檢查工作，確保進入施工現(xiàn)場的材料不會存 在質(zhì)量方面的問題。除此之外，相關(guān)的管理人員需要做好機場道面的養(yǎng)護管理工 作，最大限度地保證這些道路實際工作的高效性。結(jié)語作為機場的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，陸側(cè)道路交通系統(tǒng)在實際的應(yīng)用中占據(jù)著重 要的地位，是所有樞紐機場規(guī)劃工作中的重點內(nèi)容。這些機場陸側(cè)道路交通系統(tǒng) 布局的合理科學(xué)性，關(guān)系著系統(tǒng)功能實際作用的充分發(fā)揮，表達著現(xiàn)代化城市整 體的服務(wù)水平。因此，為了完善樞紐機場陸側(cè)道路交通系統(tǒng)的功能，提高系統(tǒng)的 運行效率，需要對其中的關(guān)鍵技術(shù)問題進行深入地分析，增強這些道路的舒適、 平安性。參考文獻1韓卿愛，馬馳.關(guān)于我國通用航空機場建設(shè)與開展的思考J.空