臨侯高速公路趙康樞紐工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、臨侯高速公路趙康樞紐工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 中鐵十五局第五工程處 1 目 錄 編制依據(jù)，原則和范圍 工程概況 施工組織規(guī)劃 施工進(jìn)度計(jì)劃總體安排和施工準(zhǔn)備 質(zhì)量保證措施 工期保證措施 安全保證措施 環(huán)境保護(hù)措施 現(xiàn)場文明施工管理 各主要工序施工方案 冬雨期施工措施 2 臨侯高速公路 趙康樞紐工程施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù)、原則和范圍 （一）編制依據(jù) 1. 山西省公路工程項(xiàng)目大運(yùn)高速公路臨汾侯馬段路基、構(gòu)造物工程第 五合同段、路面工程第四合同段招標(biāo)文件。 2. 山西省公路工程項(xiàng)目大運(yùn)高速公路臨汾侯馬段建設(shè)工程標(biāo)前會(huì)議、 補(bǔ)遺書及我單位工地現(xiàn)場勘察情況。 3. 交通部頒布的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)

2、收規(guī)程及有關(guān)法律、法規(guī)和我單位 的程序文件、質(zhì)量手冊等有關(guān)文件。 4. 我單位現(xiàn)有的技術(shù)、設(shè)備、人員素質(zhì)、管理模式、施工經(jīng)驗(yàn)、科技進(jìn) 步和施工能力等施工要素情況。 （二）編制原則 1. 遵守招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款、各種規(guī)范和初步設(shè)計(jì)圖紙的原則。 2. 統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目，優(yōu)化施工方案，合理安排施工進(jìn)度 計(jì)劃，合理配置施工所需勞、材、機(jī)具設(shè)備，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，組織連續(xù)均 衡生產(chǎn)，做好工序銜接，緊張有序，加強(qiáng)施工監(jiān)控，確保工程質(zhì)量。 3. 突出應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，積 極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，確保全標(biāo)段施工質(zhì)量創(chuàng)汾水杯。 4. 運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安

3、全保證措施，確保生產(chǎn)安全， 做到文明施工。 5. 根據(jù)我單位的實(shí)力，考慮工程地質(zhì)、工程特點(diǎn)和工期要求，堅(jiān)持項(xiàng) 目法施工，采用機(jī)械作業(yè)，確保工程質(zhì)量及安全，保證按期竣工。 （三）編制范圍 3 按照招標(biāo)文件的劃分，本施工組織設(shè)計(jì)針對(duì)大運(yùn)高速公路臨汾侯馬段 第五合同段（施工里程為 K45+700K47+500）的路基橋涵工程、第四合同段 （施工里程為 K45+700K47+500）的路面工程。 二、工程概況 (一)工程簡介 大運(yùn)高速公路臨汾侯馬段是二連浩特至河口國道主干線山西境內(nèi)的重 要組成部分，也是山西省規(guī)劃的大字型公路主骨架的一部分，是九五 期間興建的重要公路建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于山西省南部的臨汾

4、行署區(qū)域內(nèi),全 長 48.058 。起點(diǎn)為祁縣至臨汾高速公路 K177+719.9（終點(diǎn)）泊莊西南約 1000m 處,終點(diǎn)與侯馬運(yùn)城高速公路連接，沿途經(jīng)過 13 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。本合同段位 于臨汾地區(qū)襄汾縣和運(yùn)城地區(qū)新絳縣境內(nèi)，全長 10.308km(含被交道、匝道)。 （二）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 大運(yùn)高速公路侯馬-運(yùn)城段設(shè)計(jì)為雙向六車道，路基寬度 28m，最高行車 速度 120Km/h，平曲線最小半徑 1750m，最小坡長 400m，最大縱坡 2.8%，設(shè) 計(jì)洪水頻率為橋涵路基 100 年一遇。路面設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸 次為 1.19107 次，路面設(shè)計(jì)彎沉值為 23.1(1/100mm),設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸

5、載 BZZ-100(重 型標(biāo)準(zhǔn))。 （三）地形、地質(zhì)和地震 1. 地形、地貌：路線位于臨汾盆地汾河西岸的黃土階地上，西靠呂梁山 脈東南緣的西山，東臨汾河，地形總趨勢是西高東低，微有傾斜；北高南低， 稍有起伏，本區(qū)段地貌根據(jù)其形態(tài)特征和成因類型分 3 個(gè)地貌單元：汾河漫 灘及級(jí)階地、汾河級(jí)階地、黃土丘陵區(qū)；第五合同段處于第三個(gè)地貌單 元黃土丘陵區(qū)，地面標(biāo)高 450500m，沿線以黃土地貌為主，由于內(nèi)外營 力的作用，本路段溝壑發(fā)育，溝深最深達(dá) 25mm；植被以小麥、蘋果為主。 2. 工程地質(zhì)：本段地層主要為 Q 3 黃土夾 23 層古土層，地下水位埋藏 較深。土含水率 4.65%18.82%，該區(qū)

6、主要地質(zhì)問題是黃土濕陷性，濕陷等級(jí) 4 為級(jí)非自重，濕陷厚度一般小于 10 m（從塬面或階面以下），工程地質(zhì) 條件為簡單區(qū)。工程需對(duì)構(gòu)造物地基進(jìn)行處理，加強(qiáng)綜合排水，以減少路基、 構(gòu)造物的濕陷性影響。 3. 地震烈度：臨汾盆地是一個(gè)強(qiáng)烈活動(dòng)的斷陷盆地，是山西地震帶中地 震活動(dòng)比較強(qiáng)烈的地段，也是我國歷史上有名的強(qiáng)震區(qū)之一。根據(jù)國家地震 局 1990 年編制的山西省地震烈度區(qū)劃圖，路線所經(jīng)區(qū)域內(nèi)地震基本烈度 為度區(qū)。 （四）氣象及水文 項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)倥瘻貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候區(qū)，氣溫隨季節(jié)變化十分明顯， 冬期氣候干燥寒冷，常發(fā)生大風(fēng)降溫；夏季炎熱多雨，間有伏旱現(xiàn)象發(fā)生； 春秋是過度季節(jié)，氣溫變化大，春

7、末易發(fā)生干熱風(fēng)，春秋季易發(fā)生連續(xù)降雨， 常出現(xiàn)持續(xù)一周連陰 d 氣。歷年平均氣溫 11.5；最冷月為 1 月，平均氣溫 -4.5，最熱月為 7 月，平均氣溫 26.0，極端氣溫最低為-22，最高 41.9；年平均降雨量 550mm；最大凍土深度 59cm。 （五）交通、動(dòng)力、通訊及其他條件 項(xiàng)目所在區(qū)域鐵路和公路運(yùn)輸處于主導(dǎo)地位。貫穿山西省南北的南同蒲 鐵路、國道主干線 G108、G209、G309 以及太三線、大運(yùn)線等省道、縣鄉(xiāng)公 路網(wǎng)形成的交通網(wǎng)絡(luò)輻射整個(gè)區(qū)域，設(shè)備、材料運(yùn)輸便捷，交通條件良好。 項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域村莊密集，水源豐富，地下水埋藏較淺。工程及生活用水 可就近利用沿線機(jī)井水源，即可滿

8、足需要。 沿線電力供應(yīng)充足，電網(wǎng)分布密集，工程用電可與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商， 就近接駁電力線路。由于工程用電的特殊性，各重要工點(diǎn)仍需自備一定數(shù)量 的發(fā)電設(shè)備，供緊急情況下使用。 路線所經(jīng)區(qū)域均有一定規(guī)模的石油公司，可對(duì)項(xiàng)目實(shí)施提供豐富的動(dòng)力 資源，可以滿足施工機(jī)械的需要。另外，項(xiàng)目地處平微區(qū)，電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率 5 高，通訊條件良好。 沿線可利用的筑路材料有塊石、片石、碎石、中粗砂、石灰、粉煤灰等， 其質(zhì)量均符合規(guī)范要求。部分材料目前開采能力有限，施工期間擴(kuò)大規(guī)模后， 可滿足公路建設(shè)需要。其他筑路材料如鋼材、木材、水泥等，當(dāng)?shù)鼐猩a(chǎn) 和銷售，其質(zhì)量可以滿足工程需要。 （六）主要工程數(shù)量： 1. 路基

9、和防護(hù)工程 路基土方：2156518m ；臺(tái)背回填：16315m ；防護(hù)工程；護(hù)坡及護(hù)面 3 墻：23668m ；加筋擋土墻：1307m 。 2. 橋涵工程 跨線橋：3 座；通道：2 道 ；涵洞：14 道 。 3. 路面工程：222572 。 三、施工組織規(guī)劃和現(xiàn)場平面布置 （一）擬為本項(xiàng)目設(shè)立的有關(guān)組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，為確保工程實(shí)施過程中的有效組織指揮，優(yōu)質(zhì)、安 全、按期地完成任務(wù)，我單位擬成立中鐵第十五工程局第五工程處臨侯路項(xiàng) 目部，項(xiàng)目部本著高效、精干的原則，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名、項(xiàng)目副經(jīng)理二名、 總工程師一名、安全監(jiān)察長一名，下設(shè)四部三室一站，即：工程技術(shù)部、質(zhì) 量檢查部、物資設(shè)備部

10、、計(jì)統(tǒng)財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室、環(huán)保辦公 室和安全監(jiān)察站。 項(xiàng)目經(jīng)理部的任務(wù)是實(shí)施本工程項(xiàng)目的組織指揮，負(fù)責(zé)與建設(shè)單位及各 級(jí)政府部門的對(duì)外業(yè)務(wù)往來，協(xié)調(diào)下屬施工隊(duì)之間設(shè)備、人員、材料等資源 的調(diào)配。解決施工過程中的疑難問題，負(fù)責(zé)施工組織方案的制定，全段控制 測量、試驗(yàn)等技術(shù)工作，對(duì)本工程項(xiàng)目的施工技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán) 保等全面負(fù)責(zé)，全面代表我單位履行合同義務(wù)和權(quán)利。 3 3 6 項(xiàng)目經(jīng)理: 依據(jù)法人授權(quán)，向建設(shè)單位和單位法人代表負(fù)責(zé)，全權(quán)代表 本單位法人處理本工程的一切事務(wù)，實(shí)施本工程的集中統(tǒng)一組織指揮。 項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工常務(wù)工作,協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行管理。 總工程師：主管

11、工程技術(shù)，負(fù)責(zé)作好技術(shù)方案選擇和實(shí)施等。 安全監(jiān)察長：安全監(jiān)察站的負(fù)責(zé)人，具體管理本項(xiàng)目與安全施工相關(guān)的 有關(guān)工作。 各部室設(shè)主任 1 名，副主任 1 名，其職責(zé)如下分工： 1. 工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工方案制定，作業(yè)指導(dǎo)及技術(shù)交底，測量 放樣和施工過程控制，施工計(jì)劃的審核等。下轄測量班，配置 6 個(gè)測工，負(fù) 責(zé)全線工程測量及檢查隊(duì)級(jí)測量成果。 2. 質(zhì)量檢查部：負(fù)責(zé)本標(biāo)段項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的制定，并執(zhí)行本計(jì)劃落實(shí)過 程中的所有相關(guān)質(zhì)量檢查工作。 3. 中心試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有工程試驗(yàn)及其相關(guān)工作，并配合質(zhì)量檢 查部作好質(zhì)量保證工作。 4. 計(jì)統(tǒng)財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本標(biāo)段合同管理、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)工作；以及本

12、標(biāo)段的 成本管理及日常財(cái)務(wù)工作。 5. 物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有物資采購供應(yīng)、設(shè)備管理工作。 6. 綜合辦公室：負(fù)責(zé)現(xiàn)場文明施工管理、宣傳報(bào)道、項(xiàng)目部的日常管理、 黨務(wù)工會(huì)日常工作。 7. 環(huán)保辦公室：負(fù)責(zé)本標(biāo)段環(huán)保措施落實(shí)、地方協(xié)調(diào)工作。 8. 安全監(jiān)察站：負(fù)責(zé)本標(biāo)段安全生產(chǎn)的管理、檢查及其相關(guān)工作。 項(xiàng)目部駐地設(shè)在店頭樞紐 CK0+480 處右側(cè)。 （二）施工隊(duì)伍配置 本項(xiàng)目擬配置施工隊(duì) 7 個(gè)，其中橋涵施工隊(duì) 3 個(gè)，土方施工隊(duì) 3 個(gè)，混 凝土拌合站 3 個(gè)，路面基層機(jī)械化施工隊(duì)、路面機(jī)械化施工隊(duì)、瀝青拌合站、 7 穩(wěn)定土拌合站，預(yù)制廠各 1 個(gè)。 土方一隊(duì)：主線路基土方； 土方二隊(duì)

13、：匝道路基土方； 土方三隊(duì)：被交道路基土方； 橋涵一隊(duì)：M1K1+469.097 跨線橋及主線涵通、防護(hù)工程； 橋涵二隊(duì)：AK0+596.219 跨線橋及匝道涵通、防護(hù)工程； 橋涵三隊(duì)：M1K1+703.5 跨線橋及匝道涵通、防護(hù)工程； 預(yù)制廠：負(fù)責(zé)本標(biāo)段全部預(yù)制構(gòu)件、路緣石的生產(chǎn)及梁板架設(shè)、路緣石 安裝； 路面基層機(jī)械化施工隊(duì)：路面底基層、基層施工； 路面機(jī)械化施工隊(duì)：路面工程施工； 穩(wěn)定土拌合站：底基層、基層骨料拌合； 瀝青拌合站：路面瀝青混凝土拌合。 （三）施工平面及現(xiàn)場布置規(guī)劃 1. 施工平面布置：在把握突出重點(diǎn)、合理布局的原則的基礎(chǔ)上，主要考 慮解決好以下兩個(gè)矛盾： 滿足施工需要，又

14、節(jié)約用地。 要利于施工高速、連續(xù)進(jìn)行，又要盡量減少對(duì)群眾生產(chǎn)、生活的影響； 同時(shí)在確保不對(duì)環(huán)境造成破壞的基礎(chǔ)上，我們確定了本標(biāo)段的現(xiàn)場布置。 施工便道。施工便道主要考慮降低成本、一次到位、晴雨暢通并盡量利 用原有道路加以改造，便道寬 7m，填土高出原地面至少 40cm，對(duì)個(gè)別地基 不良的路段采用泥結(jié)石路面，兩側(cè)開挖排水溝；同時(shí)在施工過程中，安排專 人進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。為利于施工，全線便道貫通，互通立交處要增加支線。 2. 施工用電：本合同段區(qū)域內(nèi)電網(wǎng)密布，電力供應(yīng)充足，擬在各施工隊(duì) 駐地就近接駁照明線路，在橋涵施工隊(duì)駐地接駁動(dòng)力電線路；另外各隊(duì)需自 8 備柴油發(fā)電機(jī)組，以供緊急情況下使用。本標(biāo)段

15、共需架設(shè)電力線路 2100m， 增設(shè) 350kW 變壓器 2 臺(tái)，配備 120kW 發(fā)電機(jī)組 5 套，75kW 發(fā)電機(jī)組 6 套。 3. 施工用水：項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域村莊密集，水源豐富，地下水埋藏較淺；工 程及生活用水可就近利用沿線機(jī)井水源；鑒于本地區(qū)深井較少，現(xiàn)有機(jī)井單 位時(shí)間內(nèi)出水量較小，各施工隊(duì)還要修建蓄水池（或利用蓄水罐），以確保滿 足生產(chǎn)和生活需要。 4. 混凝土拌合站：本標(biāo)段擬在 3 個(gè)橋涵施工隊(duì)駐地各設(shè)一個(gè)混凝土集中 拌合站，用于各隊(duì)管段內(nèi)的橋涵、防護(hù)工程中的現(xiàn)澆混凝土、砂漿制備；各 拌合站配備 500 型強(qiáng)制式攪拌機(jī)兩臺(tái)、自動(dòng)電子計(jì)量設(shè)備兩套、砂漿攪拌機(jī) 四臺(tái)；拌制好的混凝土（砂漿）

16、采用混凝土輸送車運(yùn)至工地使用。 5. 穩(wěn)定土拌合站及瀝青拌合站：穩(wěn)定土拌合站設(shè)在永久性征地內(nèi)，配合 一臺(tái)穩(wěn)定土拌合樓和一套全自動(dòng)計(jì)量配料機(jī)，拌合站用電就近從附近電網(wǎng)接 入，增設(shè) 500kW 變壓器一臺(tái)。瀝青拌合站設(shè)在永久征地上，供應(yīng)全線瀝青混 凝土。 6. 預(yù)制廠：本工程擬在店頭樞紐匝道內(nèi)設(shè)預(yù)制廠一處，負(fù)責(zé)全線所有預(yù) 制構(gòu)件的制作和生產(chǎn)；預(yù)制廠內(nèi)設(shè) 30m、20m、16m、13m、10m 臺(tái)座及涵洞 蓋板預(yù)制場地；配自制龍門吊兩臺(tái)，用于 16m 以上預(yù)制構(gòu)件的起吊、裝車； 混凝土由采用兩臺(tái) 500 型強(qiáng)制式拌合機(jī)配兩套自動(dòng)電子計(jì)量配料機(jī)組成的拌 合站生產(chǎn)，軌道運(yùn)輸車運(yùn)輸；另配砂漿攪拌機(jī)兩臺(tái)用于

17、水泥漿制備。 四、施工進(jìn)度計(jì)劃總體安排和施工準(zhǔn)備 根據(jù)本標(biāo)段的工程量、工程特點(diǎn)和施工條件，結(jié)合我單位的實(shí)際情況， 在保證工期、質(zhì)量的前提下，按以下三個(gè)原則合理安排和布置：精選人才， 優(yōu)配設(shè)備，科學(xué)管理，組織勞、材、機(jī)；全面展開，形成配套的流水作業(yè)； 重點(diǎn)突出高填方路段、互通立交的施工，通道及小橋涵是控制路基進(jìn)度的 相關(guān)工程，應(yīng)配合好路基施工，盡早完成，狠抓后續(xù)工序施工，在穩(wěn)中求高 產(chǎn)。 9 （一）施工進(jìn)度計(jì)劃（表附后） 根據(jù)初步擬定的施工方案、勞力和設(shè)備安排情況，對(duì)本工程進(jìn)度階段控 制目標(biāo)安排如下： 總工期為 19.5 個(gè)月，按工作日計(jì)算為 584d，擬定 2001 年 1 月 10 日開工，

18、 2002 年 8 月 28 日竣工。各階段工期控制目標(biāo)如下： 1. 2001 年 6 月 10 日，涵通施工結(jié)束。 2. 2001 年 9 月 25 日，跨線橋全部完成。 3. 2001 年 10 月 10 日，路基土方全部完成。 4. 2001 年 11 月 9 日，附屬工程完成,五標(biāo)段施工結(jié)束，準(zhǔn)備進(jìn)行竣工驗(yàn) 收。 5. 2002 年 4 月 15 日，路面底基層完成。 6. 2002 年 5 月 20 日，路面基層施工結(jié)束。 7. 2002 年 7 月 20 日，瀝青面層全部完成。 8. 2002 年 8 月 10 日，附屬工程完成，準(zhǔn)備竣工驗(yàn)收。 （二）勞動(dòng)力配置計(jì)劃 本工程共需要各

19、類人員 1350 人；配備情況為項(xiàng)目部 50 人、各隊(duì)技術(shù)人 員共 120 人，各類技術(shù)工人 720 人，普通工人 460 人。 （三）施工準(zhǔn)備 設(shè)備人員動(dòng)員周期及進(jìn)場方法： 1. 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 第一周期（收到中標(biāo)通知后 7d）：接到中標(biāo)通知書后，項(xiàng)目部全體人員 和各工程隊(duì)人員上場。 第二周期（收到中標(biāo)通知后 15d）：第一批機(jī)械全部到位。 第三周期按施工計(jì)劃進(jìn)行后續(xù)施工機(jī)械設(shè)備的調(diào)遷。 10 2. 進(jìn)場方法 人員分批乘火車或汽車到達(dá)侯馬市，然后統(tǒng)一乘汽車到達(dá)各自駐地；設(shè) 備采用火車或汽車運(yùn)輸至各工點(diǎn)。主要材料采用汽車運(yùn)至工地。 臨時(shí)設(shè)施：按照施工總平面布置圖進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的修建，考慮盡量

20、利用 原有民房和臨時(shí)板房，減少不必要的占地，降低成本；臨設(shè)工作進(jìn)場后立即 開始進(jìn)行，于 2 月 5 日前必須完成。 預(yù)制廠：預(yù)制廠修建在臨設(shè)完成后即行開始，必須嚴(yán)格按平面布置圖進(jìn) 行，對(duì)臺(tái)座區(qū)的地基要進(jìn)行必要的處理（石灰土換填 40cm），并進(jìn)行承載力 檢驗(yàn)后方可施工臺(tái)座，施工過程中必須嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行栓孔預(yù)留和鐵件埋設(shè)； 龍門吊組裝前，應(yīng)對(duì)所有構(gòu)件、螺栓等進(jìn)行除銹和防蝕處理；所有電氣線路 進(jìn)行嚴(yán)格檢查；安裝完成后必須經(jīng)過處安全監(jiān)察科驗(yàn)收，并經(jīng)處安全監(jiān)察長 簽字認(rèn)可后方能使用。預(yù)制廠的準(zhǔn)備工作必須在 2 月 10 日前完成，確保于 3 月 20 日投入使用。 臨時(shí)通訊：為保證各項(xiàng)工作的順暢開展，

21、進(jìn)場后即行完善臨時(shí)通訊系統(tǒng)； 除在項(xiàng)目部安裝程控電話、傳真機(jī)外，也為具備條件的施工隊(duì)安裝程控電話； 向當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會(huì)申請(qǐng)安裝項(xiàng)目部內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)，為項(xiàng)目部各部室、 各隊(duì)主要人員配備對(duì)講機(jī)，確保上傳下達(dá)及時(shí)，政令暢通。 Internet 及計(jì)算機(jī)管理保證手段：本工程全部采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理，項(xiàng)目 部建立內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，并與互聯(lián)網(wǎng)及我局、處兩級(jí)網(wǎng)站相連；利用高科技手段進(jìn) 行現(xiàn)代工程管理，利用信息高速公路拓寬視野，搜集四新成果用于提高 施工能力。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要求在項(xiàng)目部進(jìn)場后 15d 內(nèi)完成。 3. 技術(shù)準(zhǔn)備 施工技術(shù)設(shè)計(jì)文件的復(fù)核及技術(shù)資料的準(zhǔn)備。根據(jù)現(xiàn)場勘察，調(diào)查情況， 對(duì)工程進(jìn)行圖紙對(duì)照、復(fù)核、會(huì)

22、審，發(fā)現(xiàn)問題即使向監(jiān)理工程師、建設(shè)單位 書面匯報(bào)，認(rèn)真編制各分項(xiàng)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，呈報(bào)監(jiān)理 工程師和建設(shè)單位審批。 11 施工放樣：本標(biāo)段擬常備 Nikon 產(chǎn) DTM-430E 及 DTM-310 全站儀各一 臺(tái)，其中 DTM-430E 用于全線導(dǎo)線測量和中線測設(shè)，DTM-310 主要用于結(jié)構(gòu) 物等的細(xì)部放樣，路基細(xì)部放樣主要采用 J2 經(jīng)緯儀利用全站儀放出的控制中 樁進(jìn)行；水準(zhǔn)測量固定一臺(tái)精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行固定水準(zhǔn)基點(diǎn)的閉合測量和臨時(shí) 水準(zhǔn)基點(diǎn)的引測、復(fù)核，另外配備一定數(shù)量的 KENGK2A 自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀用 于從水準(zhǔn)基點(diǎn)向工程細(xì)部的水準(zhǔn)測量。 交接樁完成后即組織人員對(duì)所有導(dǎo)線

23、點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)線和水準(zhǔn)測量， 若發(fā)現(xiàn)不閉合時(shí)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)核并上報(bào)設(shè)計(jì)部門請(qǐng)求答復(fù)，待新坐標(biāo) （或新水準(zhǔn)標(biāo)高）下發(fā)后再重新復(fù)測，直至閉合無誤為止。 導(dǎo)線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測無誤后，由我處精測隊(duì)用萊卡全站儀迅速進(jìn)行加 密導(dǎo)線點(diǎn)的埋設(shè)和測量并對(duì)全線進(jìn)行首次中樁放樣，核對(duì)線路位置是否正確； 同時(shí)采用 S3 水準(zhǔn)儀進(jìn)行加密水準(zhǔn)點(diǎn)的引測和原地面標(biāo)高的復(fù)核；若發(fā)現(xiàn)問題 及時(shí)報(bào)請(qǐng)工程師復(fù)核并上報(bào)設(shè)計(jì)部門請(qǐng)求答復(fù)，在工程師或設(shè)計(jì)部門未答復(fù) 之前，不得開工。 加密導(dǎo)線點(diǎn)（水準(zhǔn)點(diǎn)）的引測必須注意只能在不受工程施工影響和便于 使用的位置埋設(shè)，同時(shí)應(yīng)與相臨兩基點(diǎn)測量閉合后方可確定其坐標(biāo)（高程）； 每季度應(yīng)對(duì)所有導(dǎo)線和水

24、準(zhǔn)點(diǎn)（含加密點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可繼續(xù) 使用，若有可能導(dǎo)致測點(diǎn)移動(dòng)的情況（如雨期、凍融季節(jié)）發(fā)生，應(yīng)及時(shí)進(jìn) 行復(fù)核。 對(duì)可能發(fā)生滑坡、失穩(wěn)、沉降等不利情況的路段設(shè)置監(jiān)控觀測樁，安排 專人進(jìn)行定期觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 全段的中線和高程控制由專人負(fù)責(zé)，每月進(jìn)行一次，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)， 確保正確無誤。 測量人員配備在組織機(jī)構(gòu)中詳述。 原材料試驗(yàn)和施工配合比選定。進(jìn)場后，立即配齊各種工程試驗(yàn)器具（原 有）。對(duì)工程中所使用的各種原材料進(jìn)行試驗(yàn)，選定各種強(qiáng)度等級(jí)的混凝土施 12 工配合比并報(bào)送監(jiān)理工程師審批、鑒定。 4. 物資、材料準(zhǔn)備：接到中標(biāo)通知書后，立即依據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃編 制實(shí)施性材料使用

25、計(jì)劃并派物資材料人員落實(shí)各種物資、材料的供應(yīng)渠 道，保證按計(jì)劃及時(shí)供應(yīng)，做到不積壓，不短缺，各個(gè)工點(diǎn)設(shè)置材料庫；同 時(shí)對(duì)建設(shè)單位統(tǒng)一供應(yīng)的鋼絞線、伸縮縫應(yīng)制定建設(shè)單位直供材料使用計(jì) 劃上報(bào)建設(shè)單位指定的部門；對(duì)用量較大的主要材料，如：水泥、鋼材、 砂石料等的采購，應(yīng)積極與其他標(biāo)段聯(lián)系，在有可能的條件下，聯(lián)合進(jìn)行招 標(biāo)采購，既保證質(zhì)量，又減低成本。 五、質(zhì)量保證措施 本工程建設(shè)單位要求確保達(dá)到優(yōu)良級(jí)。我單位根據(jù)此要求按照追求行 業(yè)一流，滿意建設(shè)單位期望，建造全體員工引以為榮的工程的質(zhì)量方針， 確定了質(zhì)量目標(biāo)并詳細(xì)編制了項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃 （一）質(zhì)量目標(biāo) 分項(xiàng)工程、單位工程合格率 100%，優(yōu)良率 95

26、%以上確保汾水杯，誓 奪魯班獎(jiǎng)。 （二）質(zhì)量保證措施: 1. 我單位于 1996 年 6 月 18 日正式運(yùn)行 ISO 質(zhì)量體系，并于 1996 年 10 月通過了 ISO9002 質(zhì)量體系認(rèn)證，1999 年 11 月又通過認(rèn)證復(fù)評(píng)；為該工程獲 得省、部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 2. 牢固樹立質(zhì)量第一的思想。加強(qiáng)對(duì)職工技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)教育，提 高職工隊(duì)伍技術(shù)素質(zhì)和施工工藝水平，以確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，滿足建設(shè)單位 期望。 3. 認(rèn)真熟悉審查圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，堅(jiān)持按圖施工。 4. 認(rèn)真做好技術(shù)交底工作,主要技術(shù)問題及主要分項(xiàng)工程,實(shí)行分級(jí)技術(shù) 交底制度。由經(jīng)理部工程師，隊(duì)技術(shù)室,主管工程師,助理

27、工程師負(fù)責(zé)實(shí)施,層層 13 落實(shí)，確保交底質(zhì)量。 5. 成立測量小組，負(fù)責(zé)施工中測量工作，堅(jiān)持換手復(fù)測制度。 6. 加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量管理，實(shí)行掛牌施工,切實(shí)搞好三檢一評(píng)活 動(dòng)。嚴(yán)格隱蔽工程和其他工程項(xiàng)目的檢查簽證工作。推行工序逐級(jí)簽證制, 上道工序未經(jīng)簽認(rèn)，不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序施工，對(duì)未經(jīng)質(zhì)檢工程師檢查、簽認(rèn) 的工程不予計(jì)價(jià)。 7. 發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿對(duì)工程質(zhì)量的促進(jìn)作用，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量否決權(quán)，嚴(yán)格計(jì) 量支付，優(yōu)質(zhì)優(yōu)酬，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。 8. 嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量和工地試驗(yàn)工作。按規(guī)定對(duì)各工序及原材料、成品、半 成品進(jìn)行檢查評(píng)定及試驗(yàn)鑒定，不合格品嚴(yán)禁入場，對(duì)進(jìn)場后檢驗(yàn)為不合格 的材料要立即標(biāo)注并及時(shí)清理出場。嚴(yán)格

28、控制填土厚度、壓實(shí)度，加強(qiáng)試驗(yàn) 檢測。 9. 嚴(yán)格施工工藝流程，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化作業(yè)。依靠科技進(jìn)步搞好工程 質(zhì)量，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝和先進(jìn)的施工方法， 提倡技術(shù)革新。 10. 施工中加強(qiáng)與建設(shè)、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位的聯(lián)系，虛心聽取他們的意見， 尊重建設(shè)單位，服從監(jiān)理，信守合同，內(nèi)外密切協(xié)作，共同搞好工程質(zhì)量。 11. 加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)工作，組織攻關(guān)小組，加強(qiáng) QC 小組活動(dòng)，不斷提高施 工質(zhì)量。 12. 及時(shí)審核,收集,整理,填報(bào)各種資料,并由專人負(fù)責(zé)整理，按規(guī)定整理竣 工資料。 13. 以施工設(shè)計(jì)圖和規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)，堅(jiān) 決執(zhí)行我處對(duì)于質(zhì)量控制的有效做法，做

29、到四個(gè)堅(jiān)持一個(gè)依靠、三檢、 三不交、三個(gè)不放過。 （ 1）四個(gè)堅(jiān)持一個(gè)依靠 14 四個(gè)堅(jiān)持：堅(jiān)持開工必優(yōu)的質(zhì)量意識(shí)；堅(jiān)持內(nèi)實(shí)外美的嚴(yán)格要求； 堅(jiān)持施工操作做到三化：即程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化；堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)干部、 技術(shù)干部、操作者三結(jié)合的崗位責(zé)任制。 一個(gè)依靠：依靠科技進(jìn)步，把適用的新技術(shù)、新方法、新工藝、新設(shè)備、 新材料廣泛應(yīng)用到施工中去。 （ 2）三檢制度：自檢互檢工序交接檢 （ 3）三不交制度：無自檢記錄和自檢評(píng)定不交；未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗(yàn)收 合格不交；施工技術(shù)資料不齊不交。 （ 4）三個(gè)不放過：對(duì)工程質(zhì)量問題的處理堅(jiān)持三個(gè)不放過：原因不清楚 不放過、不分清責(zé)任不放過、沒有改進(jìn)措施不放過。 六、工

30、期保證措施 (一)組織機(jī)構(gòu) 組織強(qiáng)有力的施工指揮機(jī)構(gòu)，制定保證體系，配備會(huì)管理懂技術(shù)的干部 和業(yè)務(wù)骨干，并調(diào)動(dòng)足夠的專業(yè)隊(duì)伍和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，同時(shí)在施工中 根據(jù)需要隨時(shí)在全處范圍內(nèi)調(diào)配所需的人員、設(shè)備，確保施工力量、施工設(shè) 備滿足工程需要。實(shí)行科學(xué)管理，堅(jiān)持文明生產(chǎn)、文明施工。加強(qiáng)思想政治 教育工作，調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性。 發(fā)揚(yáng)鐵道兵時(shí)期形成的不畏艱險(xiǎn)，吃苦耐勞，連續(xù)作戰(zhàn)和善打硬戰(zhàn)的光 榮傳統(tǒng)，根據(jù)施工進(jìn)度的實(shí)際情況，采用兩班制和三班制作業(yè)，節(jié)假日現(xiàn)場 施工不間斷。 （二）具體措施 1. 加強(qiáng)施工組織管理，周密安排實(shí)施計(jì)劃，采用工期倒排法編制施工計(jì) 劃，設(shè)立若干工期控制點(diǎn)，確保按期或提前實(shí)

31、現(xiàn)總工期。 2. 做好施工前的調(diào)查研究工程，對(duì)每一項(xiàng)工程做到心中有數(shù)，了如指掌， 確保開工必勝。做好上場工作，加快臨建施工，采用組合式板房建臨房，縮 15 短施工準(zhǔn)備時(shí)間。 3.根據(jù)本合同段工程量的需要，合理配置施工機(jī)械，搞好施工機(jī)械管理， 提高機(jī)械化作業(yè)水平，充分發(fā)揮機(jī)械施工能力。特別要重視施工前期的施工 機(jī)械上場工作，做到上得快，上得好，一開工就必須形成全面上場、全面開 工的施工局面。 4. 強(qiáng)化施工隊(duì)伍管理，加強(qiáng)職工教育，樹立工期意識(shí)，優(yōu)化劃分施工范 圍，合理分配施工任務(wù)，做到任務(wù)到隊(duì)，工程量到班組，作業(yè)量到人，層層 分解，責(zé)任到人，推行工期風(fēng)險(xiǎn)抵押制度，實(shí)現(xiàn)一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)， 全

32、員保工期。 5. 實(shí)行施工計(jì)劃、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)控制，保證向施工提供可靠的人力、 物力、財(cái)力和機(jī)械設(shè)備的保障； 6. 積極開展勞動(dòng)競賽，實(shí)行工期與經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制； 7. 抓住施工好季節(jié)和好時(shí)機(jī)，開展多班連續(xù)作業(yè)； 8. 貫徹實(shí)施項(xiàng)目法施工，項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)代表企業(yè)法人行使各種權(quán)力，在 全單位范圍內(nèi)調(diào)動(dòng)施工要素，確保按期竣工。 七、安全保證措施 （一）安全工作目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)五無、兩控制；即：無職工死亡、無施工安全事故、無交通責(zé) 任事故、無火災(zāi)事故、無機(jī)械操作事故和職工重傷率控制在 0.6以下、輕傷 率控制在 1.2以下。 （二）安全保證具體措施 1. 健全規(guī)章制度加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部設(shè)

33、安全監(jiān)察 站、隊(duì)設(shè)專職安全生產(chǎn)員,負(fù)責(zé)施工安全檢查、指導(dǎo)和監(jiān)督。 2. 加強(qiáng)對(duì)職工安全生產(chǎn)教育和安全常識(shí)教育，牢固樹立安全第一的思想， 分工序定人定崗并建立各類人員崗位責(zé)任制。 16 3. 對(duì)施工人員分類進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)，做到人人明確施工的各種規(guī)定, 規(guī)范和崗位責(zé)任，以及遇到問題時(shí)的處理辦法。 4. 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備,運(yùn)輸車輛和生產(chǎn)器具管理,嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事。 5. 經(jīng)常檢查監(jiān)督，狠抓事故苗頭不放過，獎(jiǎng)懲嚴(yán)明，以確保施工安全。 6. 加強(qiáng)施工用電管理，照明、高壓電力線路架設(shè)順直，并保證絕緣良好。 施工中加強(qiáng)對(duì)機(jī)具、電器設(shè)備的檢查和維修，各種施工機(jī)械和電器設(shè)備均設(shè) 置漏電保護(hù)器確保用電安全。線路

34、架設(shè)高度和照明度符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防行走運(yùn) 行機(jī)械損壞輸電線路，機(jī)毀人傷。 7. 建立安全工作檢查制度，做到班組每日、隊(duì)每周、項(xiàng)目部每月進(jìn)行一 次安全教育和檢查，使警鐘常鳴，常抓不懈。 8. 高空作業(yè)時(shí)，需配置安全網(wǎng)、安全帶、防護(hù)欄桿。 9. 積極推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以點(diǎn)帶面，做好安全工作，保證施工順 利進(jìn)行。確保該項(xiàng)目工程目標(biāo)安全事故為零。 10. 項(xiàng)目部設(shè)衛(wèi)生所一處，由專業(yè)醫(yī)護(hù)人員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的醫(yī)療衛(wèi)生保健 及臨時(shí)救護(hù)工作。 八、環(huán)境保護(hù)措施 （一）主要措施及任務(wù) 1. 認(rèn)真貫徹執(zhí)行中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法、中華人民共和國水土 保持法、中華人民共和國文物保護(hù)法及當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)條例和有關(guān)規(guī)定。

35、2. 通過各種手段加大宣傳力度，廣泛宣傳和學(xué)習(xí)中華人民共和國環(huán)境 保護(hù)法、中華人民共和國水土保持法、中華人民共和國文物保護(hù)法，教 育參建職工自覺履行國家的法律法規(guī)。 3. 由第一管理者擔(dān)任第一責(zé)任人成立環(huán)保辦公室負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工范圍內(nèi) 水土流失的治理；完成本標(biāo)段的路基邊坡的綠色防護(hù)；對(duì)施工中出現(xiàn)的污染 進(jìn)行處理。 17 （二）具體措施 1. 環(huán)境保護(hù)做到全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、化害為利。 2. 在居民區(qū)附近，夜間對(duì)噪聲較強(qiáng)的施工機(jī)械和施工作業(yè)予以限制；施 工運(yùn)料及交通車輛情況正常，并安裝有效的消音器；混凝土拌合站、料場、 料庫等，均布置在遠(yuǎn)離居民集中區(qū)域 200m 以上。 3. 在離公路界

36、很近的居民區(qū)附近施工時(shí)，應(yīng)高度重視，嚴(yán)禁強(qiáng)烈振動(dòng)， 以免民房被振烈和損壞。 4. 水泥采用袋裝或密封罐運(yùn)輸。 5. 施工中的廢水，利用臨時(shí)排水系統(tǒng)排入附近污水坑內(nèi)，拌合站場的廢 棄物等，采用車輛運(yùn)輸?shù)姆椒?，整齊合理地堆放在工程師指定的地方，以免 危害農(nóng)田、水利、飲水和影響排灌系統(tǒng)及既有工程設(shè)施。 6. 工程用料根據(jù)具體情況，堆放在施工場地和征地線內(nèi)，不影響農(nóng)田耕 種和污染環(huán)境。每道工序施工時(shí)做到工完料清，并對(duì)場地進(jìn)行及時(shí)清理，保 證施工場地整潔。 7. 在筑路材料的運(yùn)輸過程中，科學(xué)地選擇運(yùn)輸路線，配置灑水車，定期 對(duì)運(yùn)輸?shù)缆泛腿⊥翀鲞M(jìn)行灑水，以減少起塵量。 8. 棄土場盡量選在原沖溝地帶，填溝

37、造地，并用草袋墻或漿砌防護(hù)，作 好排水工作，減少水土流失。 九、現(xiàn)場文明施工管理 （一）現(xiàn)場場容管理 1. 工地主要入口處設(shè)置方正的大門，門旁必須設(shè)立明顯的標(biāo)牌，標(biāo)明工 程建設(shè)的基本情況和施工現(xiàn)場平面簡圖 2. 建立文明施工責(zé)任制，劃分區(qū)域，明確責(zé)任，及時(shí)清除雜物，保持現(xiàn) 場清潔； 3. 施工現(xiàn)場場地平整，道路通常堅(jiān)實(shí)，有排水措施?；A(chǔ)、管道施工完 18 后及時(shí)回填平整，清除積土； 4. 現(xiàn)場的各種臨時(shí)設(shè)施，包括辦公、生活用房、倉庫、材料與構(gòu)件堆場， 臨時(shí)水電管線，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）確定的施工平面圖來 布置、搭設(shè)或埋設(shè)整齊，不準(zhǔn)亂堆亂放，并注意做好生活區(qū)內(nèi)衛(wèi)生； 5. 現(xiàn)場水電

38、有專人管理，保證無常流水、長明燈； 6. 工人操作點(diǎn)和周圍保持清潔整齊，作到邊干活邊清理，活完料凈場清； 7. 各種材料、半成品在場內(nèi)運(yùn)輸過程中，做到不撒、不漏、不剩，撒落 漏掉時(shí)要及時(shí)清理； 8. 施工現(xiàn)場的殘土和垃圾設(shè)置臨時(shí)堆放點(diǎn)，并及時(shí)外運(yùn)； 9. 針對(duì)現(xiàn)場情況設(shè)置宣傳標(biāo)語和黑板報(bào)，并適時(shí)更換內(nèi)容，做到及時(shí)公 布進(jìn)度和宣傳自己、鼓舞士氣、表揚(yáng)先進(jìn)。 （二）圖表管理上墻 有關(guān)內(nèi)容有： 施工總平面圖； 組織指揮體系框圖； 質(zhì)量保證體系圖表； 安全保證體系圖表； 施工進(jìn)度的計(jì)劃與實(shí)際對(duì)照?qǐng)D表； 關(guān)鍵工程的網(wǎng)絡(luò)圖、工藝流程圖等。 工程管理曲線圖表：現(xiàn)場管理的圖表，墻上畫的、表里填的、柜里放的 保

39、證完全一致。 （三）現(xiàn)場材料、機(jī)具管理 1. 現(xiàn)場各種材料按照施工平面圖中規(guī)定位置堆放，堆放場地堅(jiān)實(shí)平整， 并有排水措施，材料堆放按照品種、規(guī)格分類堆放整齊，便于保管和使用； 并按局、處程序文件規(guī)定插有標(biāo)識(shí)牌。 19 2. 怕潮、怕淋、怕曬的材料有防潮和遮蓋措施，易失小件和貴重物品入 庫保管； 3. 現(xiàn)場使用的機(jī)械設(shè)備按施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定的位置定點(diǎn)安放，機(jī)身經(jīng)常 保持清潔，安全裝置可靠，機(jī)棚內(nèi)外干凈整齊，視線良好； （四）施工操作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化 1. 各施工工種、工序的操作規(guī)程的技術(shù)交底要全面清楚，一些固定的場 地（如拌合場、預(yù)制廠、試驗(yàn)室）或作業(yè)對(duì)象固定的機(jī)械（如壓路機(jī)、攤鋪 機(jī)等）將有關(guān)操作

40、要求、程序、主要技術(shù)指標(biāo)等寫成卡片，貼在墻上或掛在 機(jī)上； 2現(xiàn)場施工操作規(guī)范，無不顧質(zhì)量、安全和設(shè)備完好的野蠻施工現(xiàn) 象； 3. 拆除各種周轉(zhuǎn)性材料（如模板、腳手架等）或裝卸物品時(shí)，輕拿輕放， 以免損壞或縮短使用壽命。 十、各主要工序施工方案 3 本工程共有路基土方 108 萬 m ，施工全部采用機(jī)械化作業(yè)；土方挖運(yùn)主 要采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)以及自卸汽車協(xié)同作業(yè)；土方攤鋪 采用推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平；每個(gè)土方壓實(shí)作業(yè)段設(shè)置為 150200m 長， 采用兩臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)和一臺(tái)鐵三輪壓路機(jī)配合施工；配置 48t 壓路機(jī)以確保壓 實(shí)度合格；土方日常檢測主要使用鋼尺、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀，壓實(shí)

41、度一般采用 核子密度儀進(jìn)行；同時(shí)配備灌砂法和環(huán)刀法的有關(guān)儀器，并按建設(shè)單位及監(jiān) 理工程師要求頻率進(jìn)行對(duì)比和復(fù)核性檢測；路基刷坡采用人工掛線進(jìn)行。 本工程結(jié)構(gòu)物以小型居多，共有涵洞及通道 15 座，跨線橋 3 座；其中涵 洞及通道的施工方法在下面詳述；橋梁施工，鉆孔灌注樁采用正反循環(huán)回旋 鉆機(jī)，鋼板加筋護(hù)筒，泥漿護(hù)壁，換漿法清孔，導(dǎo)管灌注混凝土；混凝土均 由配備在各施工隊(duì)的拌合站集中拌合，混凝土輸送車運(yùn)輸?shù)焦c(diǎn)后，采用混 凝土泵或混凝土泵車輸送至倉面；有個(gè)別地方（較深沖溝內(nèi)的結(jié)構(gòu)物）采用 20 提升架施工；模板采用大塊組合鋼模，除去基礎(chǔ)、承臺(tái)所用模板每塊不小于 1m 外，其余均不小于 1.5m

42、；立柱、蓋梁、預(yù)制梁等非規(guī)則形狀構(gòu)件采用自 制定型鋼模板施工；所有模板安裝前必須刷涂脫模劑，確保表面光潔度；本 工程采用碗扣式腳手架；現(xiàn)澆連續(xù)結(jié)構(gòu)采用滿堂支架，定型鋼模板；預(yù)應(yīng)力 張拉采用穿心式張拉千斤頂施工；橋面鋪裝采用混凝土攤鋪機(jī)配振動(dòng)梁施工， 5m 刮桿找平，拉毛器拉毛；墻式護(hù)欄采用定型模板施工。鋼筋工程全部采用 工廠預(yù)制、現(xiàn)場綁扎或焊接，施工過程中注意電焊機(jī)和電焊條的使用配套問 題。預(yù)制梁板的安裝采用架橋機(jī)和吊車架設(shè)兩種方式，架橋機(jī)主要用于店頭 樞紐中主線與被交路跨線橋 430m 箱梁的安裝。 本工程排水邊溝，擋土墻采用機(jī)械開挖基坑、人工修整，滲溝、急流槽 等采用人工開挖；漿砌圬工所用

43、的砂漿采用集中拌合，隨拌隨用；漿砌嚴(yán)格 采用掛線法施工。 本工程主線路面結(jié)構(gòu)采取以下三種形式： 干燥狀態(tài)：4cm 中粒式瀝青混凝土（AC-16型）+5cm 中粒式瀝青混凝 土（AC-20型）+6cm 中粒式瀝青混凝土（AC-20型）+30cm 水泥穩(wěn)定碎 石+18cm 綜合穩(wěn)定土 中濕狀態(tài)：4cm 中粒式瀝青混凝土（AC-16型）+5cm 中粒式瀝青混凝 土（AC-20型）+6cm 中粒式瀝青混凝土（AC-20型）+30cm 水泥穩(wěn)定碎 石+30cm 綜合穩(wěn)定土 潮濕狀態(tài)：4cm 中粒式瀝青混凝土（AC-16型）+5cm 中粒式瀝青混凝 土（AC-20型）+6cm 中粒式瀝青混凝土（AC-20

44、型）+30cm 水泥穩(wěn)定碎 石+30cm 綜合穩(wěn)定土+15cmd 然砂礫 本工程匝道路面結(jié)構(gòu)采用以下三種形式： 干燥狀態(tài)：4cm 中粒式瀝青混凝土（AC-16型）+5cm 中粒式瀝青混凝 土（AC-20型）+20cm 水泥穩(wěn)定碎石+30cm 綜合穩(wěn)定土。 中濕狀態(tài)：4cm 中粒式瀝青混凝土（AC-16型）+5cm 中粒式瀝青混凝 21 2 2 土（AC-20型）+20cm 水泥穩(wěn)定碎石+34cm 綜合穩(wěn)定土。 潮濕狀態(tài)：4cm 中粒式瀝青混凝土（AC-16型）+5cm 中粒式瀝青混凝 土（AC-20型）+2cm 水泥穩(wěn)定碎石+30cm 綜合穩(wěn)定土+15cmd 然砂礫。 在開始路面施工前 56

45、d，中心試驗(yàn)室用擬用材料的樣品進(jìn)行混合料設(shè)計(jì)。 正式開始施工前 28d，將擬采用的混合料配合比方案提交工程師批準(zhǔn)。并按工 程師批準(zhǔn)的混合料配合比和試驗(yàn)地點(diǎn)，試鋪一段長度為 100200m 的試驗(yàn)段， 采用不同的壓實(shí)厚度、壓實(shí)遍數(shù)、碾壓速度，測試其干密度、含水量，使混 合料達(dá)到最佳含水量時(shí)的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)程度等指標(biāo)，確定施工 組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。按照試驗(yàn)路段確認(rèn)的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī) 械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實(shí)厚度、最佳含水量等參數(shù)指導(dǎo)全 線路面工程的施工。同時(shí)注意掌握各拌合樓生產(chǎn)能力、攤鋪機(jī)工作效率以及 運(yùn)輸能力等參數(shù)，以便控制各層攤鋪速度。 （一）路基挖土方施工

46、工藝 1. 施工工藝流程：施工放樣開工報(bào)驗(yàn)挖截水溝土方開挖修整邊 坡重復(fù)挖運(yùn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高路槽處理。 2. 施工方法 土方開挖應(yīng)按設(shè)計(jì)自上而下進(jìn)行，不得亂挖或超挖。 路塹土方開挖，近距離采用推土機(jī)松土器松土、推土機(jī)推土，運(yùn)距較遠(yuǎn) 時(shí)，采用推土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸或挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)送， 人工修整邊坡。 路基開挖前，首先做好截水溝，保證開挖區(qū)的排水暢通，使邊坡不受雨 水沖刷。 路塹施工至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果預(yù)留下沉量，并將路基頂面 以下 30cm 深度范圍內(nèi)用推土機(jī)松土器翻松，用重型壓路機(jī)分層壓實(shí)，使密實(shí) 度達(dá)到 95%以上。 22 居民區(qū)附近的路塹開挖時(shí)，采取有效措施，保證居民及

47、施工人員的安全， 并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時(shí)便橋或便道。 棄土場盡量選在原沖溝地帶，填溝造地，并用草袋墻或漿砌防護(hù)，作好 排水工作，減少水土流失。 （二）路基填土方施工工藝 1. 施工工藝流程：測量放線開工報(bào)驗(yàn)臨時(shí)排水系統(tǒng)施工原地面處 理碾壓路基分層填筑攤鋪整平碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路槽施工邊坡 修整。 2. 施工方法 進(jìn)場后及時(shí)對(duì)工程沿線和取土場的填料取樣進(jìn)行試驗(yàn)，測定填料的類別、 等級(jí)、液塑限、最大干容重、最佳含水量、d 然密實(shí)度及含水量等詳細(xì)數(shù)據(jù)， 為填料選擇、挖方利用以及壓實(shí)工藝提供依據(jù)。 施工前最少做兩段路基試驗(yàn)段，每段長度不少于 100m，選用不同的填料， 采用不同的填筑層厚

48、度、不同的碾壓機(jī)具及不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓隨測其 壓實(shí)度，選用正交表計(jì)算出適宜的施工參數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為施工 依據(jù)。試驗(yàn)段的位置選擇、試驗(yàn)工作安排，在事先征得監(jiān)理工程師的同意后， 至少在路堤填筑開工前 28d 完成。 路堤填筑施工時(shí)，嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范的要求施工，劃分作業(yè)段，采取 四區(qū)段、八流程施工法（即四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、 檢測區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、 碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整形、邊坡整修），拉開工序，流水作業(yè)，加快進(jìn) 度，確保工程質(zhì)量。 首先對(duì)線路中線和高程進(jìn)行復(fù)測，準(zhǔn)確定出路基中線、坡角、路基邊線 以及防護(hù)坡道的位置，做好

49、標(biāo)記，標(biāo)明其輪廓。按總體進(jìn)度安排，分段分期 分批清除施工范圍內(nèi)的樹干、垃圾、結(jié)構(gòu)物及原地面草皮和表土等，路基范 圍內(nèi)的樹根、有機(jī)雜質(zhì)及地下結(jié)構(gòu)物按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示清除到 23 規(guī)定深度。 潮濕或有水地段在路基兩側(cè)護(hù)道外，開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開 挖橫向排水溝，切斷或降低地下水。將地表水和地下水流入路基外低洼處； 路基范圍內(nèi)大片低洼積水地段先排除積水，將雜草、淤泥清除出路基范圍以 外，晾曬泥土，再分層回填滲水材料進(jìn)行壓實(shí)或進(jìn)行軟基處理。 填土前，檢查清理場地的地面斜坡坡度，當(dāng)陡于 15 時(shí)，將原地面挖成 寬度不小于 1m 的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成 2%4%的內(nèi)傾斜坡，用小型夯實(shí)機(jī)夯

50、實(shí)，填筑由最低一層臺(tái)階填起并分層夯實(shí)。對(duì)砂性土可不做臺(tái)階，但必須將 原地面以下 2030cm 的土翻松。 填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬度縱向分層平行攤鋪，填土分層厚度根據(jù) 試驗(yàn)段試驗(yàn)結(jié)果確定，一般每層松鋪厚度不大于 30cm，由低處分層填筑，由 兩邊向中心填筑，施工中嚴(yán)格控制好攤鋪厚度，并配合機(jī)械適時(shí)調(diào)整層厚。 路基邊坡每側(cè)保留 50cm 的超寬寬度，對(duì)可能發(fā)生沉降的路段應(yīng)按其估計(jì) 沉降量和邊坡坡度計(jì)算超寬數(shù)量，以保證邊坡能充分壓實(shí)；待路基工程完成 后，再按路基寬度邊坡值刷坡整修。 填土路堤分段施工時(shí)，其交界處不在同一時(shí)間填筑則先填段按 11 坡度 分層留臺(tái)階；兩端同時(shí)施工時(shí)，則分層相互交疊銜接

51、，其搭接長度不小于 2m。 碾壓前對(duì)填筑層的分層厚度和平整程度進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后進(jìn)行 碾壓。為保證填土壓實(shí)的均勻性及密實(shí)度，每層填土先用推土機(jī)攤平，用平 地機(jī)精平，再用重型壓路機(jī)碾壓， 碾壓從兩側(cè)逐漸向路中間，每次碾壓輪跡 重疊二分之一輪寬避免漏壓，壓實(shí)時(shí)隨時(shí)進(jìn)行整平工作，碾壓過程中嚴(yán)格控 制行駛速度，壓路機(jī)行駛速度不大于 2km/h。結(jié)合面土層表面太干，灑水濕潤 后繼續(xù)回填，如遭受水泡，先把上層稀泥鏟除后，晾曬，含水量適中后，再 進(jìn)行碾壓。填方接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)測量控制，如發(fā)現(xiàn)高低不平，及時(shí)用 平地機(jī)找平（人工配合），然后再壓實(shí)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。壓路機(jī)壓不到的 地方，采用振動(dòng)夯實(shí)機(jī)

52、進(jìn)行夯實(shí)。 24 （三）砂墊層處理特殊地基施工工藝 按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，挖方段上路床要換填 30cm 厚砂礫；施工時(shí)路 床先超挖 25cm 厚（暫定預(yù)留 5cm 沉降量，具體沉降量應(yīng)在施工中通過試驗(yàn) 確定），修成 2%4%的排水橫坡，用重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)，經(jīng)檢查密實(shí)度與 標(biāo)高后方可換填砂礫，砂礫的質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，回填砂礫必須分層壓 實(shí)，壓實(shí)度經(jīng)試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 （四）重錘夯實(shí)處理地基施工工藝 本工程中重錘夯實(shí)法主要用于結(jié)構(gòu)物及擋土墻的地基處理以解決地基承 載力不足和黃土濕陷性問題。重錘夯實(shí)重錘形狀為截頭圓錐體，底面直徑 1.5m，錘重 2t，用鋼板殼內(nèi)填混凝土制成，靠近底

53、面加填廢鐵以使重心降低。 起重設(shè)備采用 8t 履帶式起重機(jī)。 施工前先通過試驗(yàn)測定基土天然含水率和最佳含水率、最大干密度，在 待處理地基附近進(jìn)行試夯；試夯后應(yīng)挖深井檢查夯實(shí)效果，測量坑底以下 2.5m 深度內(nèi)每隔 0.5m 深度處夯實(shí)的密實(shí)度并與未夯實(shí)前的地基密實(shí)度作對(duì)比。通 過試夯選定能達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度和夯實(shí)深度的夯錘重量、底面直徑和落距；確 定最后下沉量、最少夯擊次數(shù)和總下沉量等技術(shù)參數(shù)。 測量放樣主要包括兩方面，一是測定夯前基坑底面高程，即夯前基坑底 面高程應(yīng)，考慮夯擊后地面下沉的因素而高于設(shè)計(jì)高程，按試夯的總下沉量 再酌加 510cm 預(yù)留；重錘夯實(shí)的基坑平面應(yīng)適當(dāng)放寬，周邊作好排水設(shè)施

54、， 夯擊范圍應(yīng)比設(shè)計(jì)基坑底面每邊至少寬出 0.3m，按夯擊順序劃出樣線；夯擊 時(shí)應(yīng)落錘平穩(wěn)、夯位準(zhǔn)確，本著先周邊后中間、先深后淺并兼顧起重機(jī)移動(dòng) 方便有利于提高工效的原則，一夯挨一夯順序進(jìn)行。在一次循環(huán)中同一夯位 應(yīng)連夯兩下，下一循環(huán)的夯位應(yīng)與前一循環(huán)錯(cuò)開 1/2 錘印。循環(huán)施工，直至地 面的總下沉量不小于試夯總下沉量的 90%，并符合最后下沉量的規(guī)定時(shí)停止 夯擊。重錘夯實(shí)宜在地基在不凍的狀態(tài)下，晴天施工。如遇雨（雪）天氣， 25 夯坑內(nèi)外積水（雪）必須及時(shí)清除；冬期施工時(shí)應(yīng)將表層凍土層清除。施工 完畢后，應(yīng)將基坑表面松土清除，并拍實(shí)整平至設(shè)計(jì)高程。重錘夯實(shí)的經(jīng)驗(yàn) 參數(shù)為：落距 4m，累計(jì)夯擊

55、大約 12 次，同一夯位最后兩擊平均夯沉量不大 于 2cm。 （五）臺(tái)背回填施工工藝 按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，所有涵洞、通道、錐體、擋土墻處的回填及臺(tái) 背后規(guī)定范圍內(nèi)必須采用級(jí)配砂礫回填。嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及規(guī)范要求的范圍進(jìn) 行，采用透水性好的級(jí)配砂礫填筑。施工時(shí)應(yīng)自下而上分層填筑，壓實(shí)度均 不小于 95%。每層松鋪厚度為 30cm，采用水袋法或壓實(shí)頂面沉降差法檢測壓 實(shí)度；具體做法為根據(jù)測定的最后三遍頂面標(biāo)高，最后一次與倒數(shù)第二次頂 面標(biāo)高差不超過 3mm、與倒數(shù)第三次不超過 5mm 即可判定為密實(shí)。為保證壓 實(shí)度，在壓路機(jī)壓不到的邊角處，采用柴油振動(dòng)夯夯實(shí)。為便于控制填筑厚 度，施工時(shí)在兩側(cè)臺(tái)背畫

56、上分層線，每層 25cm；臺(tái)背回填應(yīng)待結(jié)構(gòu)物混凝土 （砌體）強(qiáng)度達(dá)到 85%以上、梁體和蓋板等安裝完畢后在結(jié)構(gòu)物兩側(cè)對(duì)稱等 高進(jìn)行；臺(tái)背回填部分與路基接頭處應(yīng)開挖不小于 1m 的臺(tái)階并做出內(nèi)傾坡 度；臺(tái)階的壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到相應(yīng)填土區(qū)段的壓實(shí)度要求；錐體及臺(tái)背填土填至 設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)按設(shè)計(jì)邊坡進(jìn)行刷坡修整。 （六）蓋板涵施工工藝 1. 施工順序：審核施工圖設(shè)計(jì)及有關(guān)資料施工放線開工報(bào)驗(yàn)開挖 基礎(chǔ)基底處理及檢測基礎(chǔ)施工鋪底漿砌臺(tái)身漿砌臺(tái)帽安裝蓋板 防水處理進(jìn)出水口及附屬工程。 2. 主要施工方法 （ 1）人工配合機(jī)械開挖基坑并修整。 （ 2）模板采用組合鋼模拼裝，鋼管做支架固定。 （ 3）混凝土施工采用

57、拌合站集中拌合，混凝土輸送車運(yùn)送，機(jī)械振搗。 （ 4）蓋板采用預(yù)制廠集中生產(chǎn)，汽車運(yùn)輸，吊車吊裝。 26 （ 5）漿砌砌體采用擠漿法施工，嚴(yán)格控制砂漿強(qiáng)度等級(jí)。 （ 6）涵洞臺(tái)背填料待混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì) 85%、蓋板安裝完畢后方 可在兩側(cè)對(duì)稱等高進(jìn)行；內(nèi)燃振動(dòng)夯配合重型壓路機(jī)壓實(shí)（不得采用振動(dòng)壓 路機(jī)），并檢測其壓實(shí)度。 （ 7）涵洞施工與路堤填筑同時(shí)進(jìn)行，但先于路堤填筑完工。 （ 8）進(jìn)出水口順直，保證上下游水流暢通。 （七）圓管涵施工工藝 1. 施工工藝流程：審核設(shè)計(jì)文件施工放線基礎(chǔ)開挖基底處理及檢 測基礎(chǔ)墊層基座混凝土安裝管節(jié)洞口混凝土澆筑回填。 2. 主要施工方法 （ 1）基礎(chǔ)開挖

58、采用挖掘機(jī)開挖，直距設(shè)計(jì)基底標(biāo)高 2030cm ，采用人 工開挖整修，經(jīng)驗(yàn)槽合格后方能進(jìn)行墊層施工。 （ 2）管基座施工時(shí)嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高，以保證管基座與管身緊密貼和， 每節(jié)涵管的整個(gè)長度緊貼已澆筑好的基座上。 （ 3）管節(jié)在預(yù)制廠集中預(yù)制，再將預(yù)制好的管節(jié)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，汽車 吊吊裝就位，在運(yùn)輸過程中，采取防碰措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。 （ 4）管節(jié)鋪設(shè)順直，穩(wěn)固，內(nèi)壁齊平。管節(jié)安裝從下游開始，接頭面向 上游，涵管緊貼基座，按正確的軸線和坡度敷設(shè)。 （ 5）涵管接縫寬度不大于 5mm，并用橡膠密封圈密封。 （ 6）管節(jié)安裝完畢后及時(shí)進(jìn)行出入口和附屬工程的施工。銜接處圓順， 進(jìn)出水口順直，

59、保證上下游水流暢通。 （ 7）混凝土施工采用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量，機(jī)械拌合，混凝土輸送車運(yùn)送，機(jī)械振 搗。 （ 8）當(dāng)涵洞施工混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%時(shí)，及時(shí)進(jìn)行回填土。施工 時(shí)在管節(jié)兩側(cè)對(duì)稱分層夯填符合設(shè)計(jì)要求的填料，并分層檢測密實(shí)度，合格 27 后再進(jìn)行下一層作業(yè)。 3. 施工注意事項(xiàng) （ 1）管座混凝土與管身緊密相貼，使圓管受力均勻。 （ 2）管節(jié)接頭采用對(duì)頭拼接，接縫小于 5mm，并用橡膠密封圈密封。 （ 3）管節(jié)沉降縫必須與基礎(chǔ)沉降縫一致，沉降縫寬約 2cm，并用防水瀝 青麻絮填塞。 （ 4）各管節(jié)順流水坡成平順直線，如管壁厚度不一致時(shí)，在內(nèi)壁取平。 （ 5）所有管節(jié)接縫和沉降縫均密不透水。

60、 （ 6）嚴(yán)格按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求施工。 （八）石拱涵施工工藝 本工程在 M1K1+975 處設(shè)石拱涵一座，由于該處填方為超高段，因此在 施工方案的選擇上更偏重于施工進(jìn)度的保障。本工程擬采用自制鋼木拱架， 碗扣式鋼管腳手；以便在砌筑完成，拱圈砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后即 可進(jìn)行臺(tái)背回填和土方填筑施工；拱圈砌筑施工前，應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行拱胎和拱圈 的測量放樣，準(zhǔn)確測定位置無誤后，方可進(jìn)行施工；施工時(shí)應(yīng)預(yù)留一定的預(yù) 拱度（根據(jù)路基土方試驗(yàn)段數(shù)據(jù)和預(yù)計(jì)的填筑速度確定）。拱頂填土高度小于 60cm 時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)械在上通行，為保證壓實(shí)度可將松鋪厚度適當(dāng)減小。 砌筑拱圈的石料采用楔形塊石，在加