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1、交通產(chǎn)業(yè)分析報告交通產(chǎn)業(yè)分析報告市場透視:高鐵安防市場現(xiàn)狀與開展趨勢 作為國家投資的高端工程,高鐵工程對安防設備、施工有著嚴格的要求,所以參與者均為大牌。不過隨著中國高鐵事業(yè)的迅速開展,市場競爭發(fā)酵,高鐵安防格局有望改寫。 門檻高,參與者均為大牌 高鐵商機固然引人注目,然而曾經(jīng)參與或關注高鐵建設工程的集成商或安防設備商無不感慨:高鐵領域“太封閉,門檻高!中國的高鐵工程由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃及建設,相對來說,對參與工程的企業(yè)要求非常高。只有鐵道部認證的“四電通信、信號、電力、電氣化系統(tǒng)集成商才有資格承當高鐵“站后工程“四電集成系統(tǒng)及信息系統(tǒng)的承建工作。而真正擁有 “四電集成資質的企業(yè)目前全國只有3-4

2、家,像是國鐵華晨、易程科技、中鐵電氣化局等都是代表企業(yè)。除此之外,北京世紀瑞爾、天津凱發(fā)電氣、卡斯柯信號等也在鐵路領域具有較強的技術實力。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,實際上,高鐵領域并沒有“安防系統(tǒng)這一概念,視頻監(jiān)控和其它安防相關子系統(tǒng)都被納入高鐵“四電系統(tǒng)和信息化系統(tǒng)。北京世紀瑞爾技術股份副總經(jīng)理尉建剛指出,鐵路安防系統(tǒng)與其他領域安防系統(tǒng)最大的區(qū)別表達在多專業(yè)的關聯(lián)應用上。鐵路行業(yè)與平安管理運營相關的系統(tǒng)很多,總共不下10個系統(tǒng),如通信、信號、電力、電牽系統(tǒng)等等。像是公務專業(yè),僅機車車輛里面成規(guī)模、成體系的就有5個系統(tǒng),稱為5TTHDS紅外線軸溫探測系統(tǒng)、TFDS貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)、TADS

3、貨車滾動軸承早期故障軌邊升學診斷系統(tǒng)、TPDS貨車運行狀態(tài)地面平安監(jiān)測系統(tǒng)、TCDS客車運行平安監(jiān)控系統(tǒng)。正因為鐵路行業(yè)的專業(yè)性較強,因此,對集成商的技術實力、資質、經(jīng)驗都是很強的考驗。 深圳市賽為智能股份總裁助理兼技術總監(jiān)林必毅介紹,目前賽為也在開始關注高鐵領域,并已經(jīng)參與多條高速鐵路工程建設。他表示,參與高鐵工程的集成商除了需要有系統(tǒng)集成資質、智能建筑設計資質、建筑智能化工程專業(yè)承包資質、安防設計施工資質外,最重要的是要有鐵路電務及電氣施工資質。 高鐵對于安防品牌的選擇也是“優(yōu)中選優(yōu)。無論是前端監(jiān)控攝像機還是后端編碼器、存儲設備,都是選擇最高端的品牌。例如,前端主要選擇BOSCH、PELC

4、O、松下、HONEYWELL等,編碼設備主要選用NICE、BOSCH、IOimage、VERINT等。不過,隨著近年來國內(nèi)品牌的崛起及市場推廣力度的加大,一些一線國產(chǎn)品牌開始受到高鐵領域的關注,如??低?、大華、亞安、天地偉業(yè)、朗馳等。 市場競爭發(fā)酵,高鐵安防格局有望改寫 隨著中國高鐵事業(yè)的迅速開展,關注該領域的安防企業(yè)也越來越多,競爭越來越劇烈?!案杏X同一個工程,參與投標的企業(yè)越來越多了。以前主要是一些國際大品牌參與,現(xiàn)在國內(nèi)、國外很多知名設備品牌商都開始參與進來。對此,西剎子感觸頗深。 黃承韜透露,目前他們正與“四電集成商密切接觸,參與一些高鐵工程的招投標工作。但他深刻地感受到,雖然國內(nèi)很

5、多品牌的產(chǎn)品在功能上和技術先進性并不遜色于國外品牌,但由于國內(nèi)安防廠商與鐵路系統(tǒng)集成商之間的合作時間較短,高鐵領域對國產(chǎn)品牌依然持保存意見。國產(chǎn)品要被高鐵領域接受,還需要通過進一步合作來加強了解。 設備商趨之假設騖,系統(tǒng)集成商也不例外。如,深圳賽為、北京佳訊飛鴻、河南四季輝煌科技等等,都在暗暗發(fā)力這一市場。林必毅介紹,2021年初,賽為制定了新的戰(zhàn)略方向,除了繼續(xù)關注城市軌道交通領域之外,未來還將擴展鐵路尤其是高速鐵路業(yè)務?!拔覀冊陉P注是否可將城市軌道交通的經(jīng)驗成功復制到高速鐵路領域。賽為已經(jīng)獲得了參與鐵路工程工程所必須的資質;而在經(jīng)驗方面,相信借助過去在軌道交通方面的各種經(jīng)驗,會很容易理解鐵路領域的需求。 雖然高鐵被業(yè)內(nèi)人士認為是眾多行業(yè)中最為“封閉、門檻最高的行業(yè)之一,但

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