2022版高考語(yǔ)文一輪復(fù)習(xí)專題二實(shí)用類文本閱讀新聞3考點(diǎn)1客觀選擇題考查點(diǎn)課件新人教版

1、學(xué)案3考點(diǎn)突破考點(diǎn)1客觀選擇題考查點(diǎn)第一頁(yè)，編輯于星期六：四點(diǎn) 二十八分?？键c(diǎn)解讀1.命題形式命題形式選項(xiàng)特點(diǎn)概括轉(zhuǎn)述類此類選項(xiàng)是對(duì)文中相關(guān)信息的概括與轉(zhuǎn)述,所表述的信息在原文中都有明顯的相關(guān)表述。圖表分析類此類選項(xiàng)是對(duì)非連續(xù)性文本材料中圖表的分析與評(píng)述,通常是通過對(duì)圖表中數(shù)據(jù)及其比值的分析得出某種結(jié)論。評(píng)析推斷類此類選項(xiàng)一般是直接針對(duì)文中的陳設(shè)對(duì)象發(fā)表評(píng)析性的結(jié)論,或由某種前提推出某種評(píng)析性的問題。第二頁(yè)，編輯于星期六：四點(diǎn) 二十八分。2.常見陷阱常見陷阱分析以偏概全將個(gè)別說成全體,將局部說成整體,將特殊說成一般,或相反。因果混亂強(qiáng)加因果關(guān)系或因果顛倒?；煜龝r(shí)態(tài)將“未然”說成“已然”,將“或

2、然”說成“必然”,或相反?；煜欠菍?duì)的說成錯(cuò)的,將肯定說成否定,或反之。偷換概念暗中將兩個(gè)概念的內(nèi)涵,如屬性、作用、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了調(diào)換、改變或混淆。張冠李戴將此事說成他事,將此人說成他人。無中生有選項(xiàng)內(nèi)容原文沒有或選項(xiàng)說法在原文中無根據(jù)。第三頁(yè)，編輯于星期六：四點(diǎn) 二十八分。解題指津第四頁(yè)，編輯于星期六：四點(diǎn) 二十八分。真題體驗(yàn)(2019全國(guó)卷)閱讀下面的文字,完成后面的問題。材料一:武漢長(zhǎng)江大橋的興建,開辟了我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的新歷史。中國(guó)工程人員數(shù)十年來在橋梁建設(shè)工程中作過許多努力,有過很多成績(jī),錢塘江鐵橋就是中國(guó)工程人員自己設(shè)計(jì)的?？墒?我們從來沒有完全用自己的力量建設(shè)過一座規(guī)模巨大的

3、鐵路橋梁。五十年前的黃河鐵橋是由比利時(shí)包工的,其后的錢塘江鐵橋的主要結(jié)構(gòu)部分也是由德國(guó)、英國(guó)、丹麥三個(gè)“洋行”分別承包的。 第五頁(yè)，編輯于星期六：四點(diǎn) 二十八分。這就不可能使我們系統(tǒng)地積累自己的橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn),沒有能組成自己的橋梁建設(shè)隊(duì)伍,中國(guó)的橋梁建設(shè)事業(yè)也就長(zhǎng)期停滯不前。武漢長(zhǎng)江大橋的修建將改變我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的面貌。三年來,主持武漢長(zhǎng)江大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)工作的工程人員和地質(zhì)人員,在人力、物力、財(cái)力上得到國(guó)家的大力支持,又得到蘇聯(lián)專家的無私援助,既考慮了最經(jīng)濟(jì)地建設(shè)橋梁,又考慮了航運(yùn)等有關(guān)部門對(duì)利用長(zhǎng)江的要求,選擇了最合理的線路和橋式,完成了這個(gè)偉大工程的初步設(shè)計(jì)。同時(shí)武漢長(zhǎng)江大橋的全部工程還將用

4、自己的材料由我國(guó)自己的人力來建設(shè)。因此,這個(gè)工程也將是我國(guó)一座最好的橋梁建設(shè)學(xué)校,將為我國(guó)培養(yǎng)出一批橋梁建設(shè)人才。(摘自社論努力修好武漢長(zhǎng)江大橋,人民日?qǐng)?bào)1954年2月6日)第六頁(yè)，編輯于星期六：四點(diǎn) 二十八分。材料二:港珠澳大橋被英國(guó)衛(wèi)報(bào)譽(yù)為“新世界七大奇跡”之一。對(duì)于這座目前世界上綜合難度最大的跨海大橋而言,每項(xiàng)榮譽(yù)的背后,都是一組組沉甸甸數(shù)據(jù)的支撐。全長(zhǎng)55公里,世界總體跨度最長(zhǎng)的跨海大橋;海底隧道長(zhǎng)5.6公里,世界上最長(zhǎng)的海底公路沉管隧道;海底隧道最深處距海平面46米,世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對(duì)接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬噸,世界最重的沉管;世界首創(chuàng)深插式鋼圓筒快速成島技術(shù),截至

5、通車前夕,港珠澳大橋共完成項(xiàng)目創(chuàng)新工法31項(xiàng)、創(chuàng)新軟件13項(xiàng)、創(chuàng)新裝備31項(xiàng)、創(chuàng)新產(chǎn)品3項(xiàng),申請(qǐng)專利454項(xiàng),7項(xiàng)創(chuàng)世界之最,整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)。在這一大國(guó)重器的背后,不光有千千萬萬建設(shè)者的汗水,更有不少為其提供強(qiáng)有力科技支撐的團(tuán)隊(duì)。如今,中國(guó)的橋梁和高鐵一樣,已經(jīng)成為中國(guó)走向世界的一張名片。而隨著這張名片一同遞出的,是我們身為國(guó)人的自信心。(摘編自王忠耀等港珠澳大橋背后的科技支撐,光明日?qǐng)?bào)2018年10月24日)第七頁(yè)，編輯于星期六：四點(diǎn) 二十八分。材料三:港珠澳大橋島隧工程智能建造以信息化為基礎(chǔ),運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù),創(chuàng)造具有感知儲(chǔ)存能力、學(xué)習(xí)判斷能力的智能設(shè)備

6、、智能控制系統(tǒng)等,擴(kuò)展、延伸工程建設(shè)者的感知能力、預(yù)測(cè)能力、控制能力及作業(yè)能力,將機(jī)器智能與人類智慧緊密結(jié)合,形成人機(jī)一體化智能建造系統(tǒng),使工程建設(shè)更為安全。智能建造平臺(tái)由感知層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用支撐層及應(yīng)用層組成。感知層是基礎(chǔ),借助衛(wèi)星等多種技術(shù)手段,采集各類數(shù)據(jù)信息,類似人的眼睛等感官;網(wǎng)絡(luò)層利用光纖通信網(wǎng)等技術(shù),將感知層采集的各類數(shù)據(jù)信息傳輸至數(shù)據(jù)層,類似人體神經(jīng)系統(tǒng);數(shù)據(jù)層中存儲(chǔ)著大量的數(shù)據(jù)信息資源,借助數(shù)據(jù)庫(kù)、云存儲(chǔ)等智能存儲(chǔ)手段,實(shí)現(xiàn)信息資源的有效存儲(chǔ)和共享;應(yīng)用支撐層是運(yùn)算中心,類似于大腦,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合,最終在應(yīng)用層形成各種智能控制系統(tǒng),輔助工程建設(shè)者進(jìn)行決策。(摘編自林鳴等

7、港珠澳大橋島隧工程智能建造探索與實(shí)踐)第八頁(yè)，編輯于星期六：四點(diǎn) 二十八分。題型1理解分析1.下列對(duì)材料三相關(guān)內(nèi)容的梳理,不正確的一項(xiàng)是()第九頁(yè)，編輯于星期六：四點(diǎn) 二十八分。解析:D張冠李戴。由材料三“數(shù)據(jù)層中存儲(chǔ)著大量的數(shù)據(jù)信息資源,借助數(shù)據(jù)庫(kù)、云存儲(chǔ)等智能存儲(chǔ)手段,實(shí)現(xiàn)信息資源的有效存儲(chǔ)和共享;應(yīng)用支撐層是運(yùn)算中心,類似于大腦,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合”可知,D項(xiàng)中“實(shí)現(xiàn)”“數(shù)據(jù)融合”的是“應(yīng)用支撐層”,屬于張冠李戴。第十頁(yè)，編輯于星期六：四點(diǎn) 二十八分。題型2概括分析2.下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析,不正確的一項(xiàng)是()A.材料一的社論沉雄莊重,激發(fā)讀者奮發(fā)向上的愛國(guó)熱情;材料二的報(bào)道用確鑿事實(shí)

8、和翔實(shí)數(shù)據(jù)凸顯我國(guó)科技實(shí)力,喚起讀者強(qiáng)烈的自豪感。B.武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)雖然有蘇聯(lián)專家援助,但在建橋伊始就計(jì)劃全部工程使用我國(guó)自己的材料和人力,從而培養(yǎng)鍛煉新中國(guó)自己的橋梁建設(shè)隊(duì)伍。C.港珠澳大橋擁有世界上最長(zhǎng)的總體跨度和海底隧道、進(jìn)海最深的沉管隧道、最重的隧道對(duì)接沉管,以及首創(chuàng)的智能建造平臺(tái)和深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)。D.綜合三個(gè)材料可以看出,中國(guó)大型橋梁工程建設(shè)擺脫了以往的落后面貌,數(shù)十年來的中國(guó)橋梁建設(shè)史,也反映了新中國(guó)綜合國(guó)力的提升。第十一頁(yè)，編輯于星期六：四點(diǎn) 二十八分。解析:C無中生有。由材料二“世界總體跨度最長(zhǎng)的跨海大橋世界首創(chuàng)深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)”可知,最長(zhǎng)的“海底隧道”應(yīng)為“最長(zhǎng)的海底公路沉管隧道”。且材料中沒有“首創(chuàng)的智能建造平臺(tái)”的相關(guān)論述。第十二頁(yè)，編輯于星期六：四點(diǎn) 二十八分。3.為什么說今天的中國(guó)橋梁已經(jīng)成為體現(xiàn)國(guó)人自信心的一張名片?請(qǐng)結(jié)合材料簡(jiǎn)要分析。解析:題干的這句話出自材料二,所以界定答題區(qū)間為材料二,對(duì)材料二進(jìn)行分層概括即可。第一句主要引述外國(guó)媒體對(duì)中國(guó)橋梁的高度評(píng)價(jià);第二、三句列舉一系列“世界之最”,說明了我國(guó)橋梁技術(shù)領(lǐng)先世界;第三句通過列舉數(shù)字,體現(xiàn)了我國(guó)在橋梁建設(shè)中的自主研發(fā)和科技創(chuàng)新能力,以上都是自武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)以來我國(guó)橋梁建設(shè)的突破。據(jù)此組織答案即可