機(jī)械調(diào)查報(bào)告

1、關(guān)于 * 機(jī)械廠的調(diào)查報(bào)告調(diào)查時(shí)間： 2013 年 4 月 18 日4 月 22 日調(diào)查地點(diǎn)：武漢市 * 機(jī)械廠調(diào)查目的：熟悉主要典型零件（減速器箱體，傳動(dòng)軸，齒輪等）的機(jī)械加工工藝過程，了解擬定 機(jī)械加工工藝的一般原則及工藝分析的方法。通過現(xiàn)場參觀與調(diào)研，了解某一產(chǎn)品的機(jī)械制造生產(chǎn)過程。了解典型零部件的裝配工藝。了解減速機(jī)，絞線機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及裝配工藝。了解一般刀，夾，量具的結(jié)構(gòu)及使用方法。公司簡介：武漢市 * 機(jī)械廠成立于 1999 年，是一家民營中小型工業(yè)企業(yè)。它位于風(fēng)景秀麗的 東湖岸邊。工廠現(xiàn)有各類各類人員 35 人，有各類機(jī)械設(shè)備 12 臺(tái)。工廠現(xiàn)在的主導(dǎo)產(chǎn)品是系列機(jī)械零部件、電線電纜

2、設(shè)備、橡膠制品等多類產(chǎn)品。經(jīng)過多 年的技術(shù)改進(jìn)和品種開發(fā)，工廠產(chǎn)品目前已達(dá) 40 多個(gè)品種， 200 多種規(guī)格。經(jīng)過 10 余年的建設(shè)和發(fā)展，工廠確立了 “誠信為本，創(chuàng)新為魂。不斷超越，追求完美 ” 的企業(yè)精神，樹立了 “質(zhì)量第一，客戶滿意。管理規(guī)范，持續(xù)改進(jìn) ”的質(zhì)量方針。工廠依靠堅(jiān) 定的信念和扎實(shí)的技術(shù)，在機(jī)械制造、零件加工等多方面已形成了一套完整的制造體系。 該廠生產(chǎn)各類 電線電纜專用成套設(shè)備，從拉絲、成纜、絞線到擠塑、機(jī)橡等五大系列各類型號(hào)。產(chǎn)品覆蓋全 省十多個(gè)市、區(qū)，一直以可靠的質(zhì)量和服務(wù)贏得廣大客戶。工廠堅(jiān)信“卓越在人，共創(chuàng)分享 ”的經(jīng)營理念，注重產(chǎn)品質(zhì)量及人才培育，建立公司在機(jī)

3、械零部件加工領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以創(chuàng)造出獨(dú)特的可持續(xù)的競爭能力。結(jié)合專業(yè)人才一同研究 新產(chǎn)品、新工藝 , 不斷推陳出新以提升客戶價(jià)值的產(chǎn)品。工廠以立足工業(yè)，務(wù)實(shí)進(jìn)取的商業(yè)策 略，開明及持續(xù)學(xué)習(xí)的企業(yè)文化及不斷滿足并超越客戶目前及將來的需求，從而建立信譽(yù)超卓 的工廠形象。工廠矢志成為全市最優(yōu)秀的機(jī)械設(shè)備及制品供應(yīng)商之一。為了滿足客戶的需要， 工廠在機(jī)械及塑膠加工的世界里為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品及優(yōu)良的服務(wù)。 調(diào)查內(nèi)容：這次調(diào)查的內(nèi)容主要是了解工廠的組織機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)組織管理情況、企業(yè)管理的架構(gòu)和生 產(chǎn)現(xiàn)場管理程序和方法，掌握和分析注塑機(jī)、擠壓機(jī)等產(chǎn)品的工作原理及典型部件的裝配工藝 過程，掌握和分析典型機(jī)

4、械零件的結(jié)構(gòu)和機(jī)械加工工藝過程，掌握加工工序的工藝參數(shù)、工裝 夾具結(jié)構(gòu)、刀量具的選用、量具的類型和測(cè)量方及質(zhì)量控制方法，了解先進(jìn)制造技術(shù)、現(xiàn)代化 生產(chǎn)方式和主要機(jī)器設(shè)備裝配工藝及調(diào)整方法，了解冷作加工工藝過程，掌握沖壓工序，冷沖 模工作原理、主要結(jié)構(gòu)及工藝參數(shù)。全自動(dòng)電腦控制塑料注射成型機(jī) 450se 主要用于日用品、電子電 氣、家用電器、汽車配件。該機(jī)型采用 se 伺服驅(qū)動(dòng)節(jié)能系統(tǒng)，較傳統(tǒng)變量泵系統(tǒng)機(jī)型 節(jié)能 30%以上，特別在保壓、冷卻階段，尤為突出。使用柱塞泵，保壓能耗較同業(yè)伺服液壓系 統(tǒng)降低 50-60% ，液壓耗能降至最低，避免油溫上升，有效減少油溫冷卻水的耗用，伺服系統(tǒng) 穩(wěn)定性及重

5、復(fù)精度高，提高產(chǎn)品成型質(zhì)量。技術(shù)參數(shù)為鎖模力 450ton ，射膠 471cm3/s ，凈 重 17ton 。dkm 中空成型機(jī) dkm-b8d 采用奧地利貝加萊公司的 pcc 控制系統(tǒng)，機(jī)器的所有功能都 由控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。移模導(dǎo)向采用德國 “star ”星牌線性導(dǎo)軌，比例液壓閥控制，集中潤滑 系統(tǒng)，移模鎖模運(yùn)動(dòng)更快更平穩(wěn)，保證了機(jī)器的高產(chǎn)量。堅(jiān)實(shí)的機(jī)構(gòu)及鎖模油缸在模板正中的 布置，使模具的受力更均勻，制品的熔合線質(zhì)量更好，并使模具的使用壽命得到延長。技術(shù)參 數(shù)為鎖模力 60kn ，最多模腔數(shù) 12 。液壓數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床 lx230b 設(shè)計(jì)適用于高效生產(chǎn)或多品種的中小批量的鈑金件加工，使 用轉(zhuǎn)

6、塔沖床不但可省人力、材料之余，更可提高產(chǎn)品質(zhì)量。此機(jī)床備有智能自動(dòng)加工特性，可 視工件加工特性靈活運(yùn)用。機(jī)床的主要特點(diǎn)包括零配件互換性高，操作及維護(hù)簡易，備有安全報(bào)警裝置，確保機(jī)床及操作人員之使用安全。上、下模具庫，伺服送料機(jī)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)。配備德國 “哈雷 h+l ”智能高速液壓系統(tǒng)，最高沖壓頻率達(dá)每分鐘 700 次。數(shù)控液壓伺服同步折彎機(jī) fx415 采用荷蘭 delem 公司的 da56 數(shù)控折彎機(jī)控制系統(tǒng)， 配置數(shù)據(jù)和圖形編程、模擬演示折彎實(shí)物圖形的功能，自動(dòng)計(jì)算板料展開長度，選配進(jìn)口快速 模具夾緊裝置換模安全免調(diào)較， y1 、 y2 伺服同步控制，精度達(dá) 0.01mm ，極強(qiáng)的抗偏載能

7、力。進(jìn)口伺服 電機(jī)和滾珠絲桿導(dǎo)軌組成的高剛性后擋料裝置，保證折彎工作的尺寸精度。森精機(jī)高精度臥式加工中心 nh8000 dcg 采用 box in box結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)體的重心，達(dá)到高速化及最佳的移動(dòng)特性，精進(jìn)了加工表面的質(zhì)量，采用高剛性機(jī)體也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的加 工?？焖龠M(jìn)給速度 50m/min 、主軸最高轉(zhuǎn)速 10000min 1。作業(yè)臺(tái)托盤夾鉗采用雙面錐形限 制，提高了工作臺(tái)和托盤之間的結(jié)合剛性。采用最大刀具長度 800mm 的結(jié)構(gòu)，在鉆孔加工等 時(shí)盡量避免反轉(zhuǎn)加工。實(shí)現(xiàn)高精度、高速度、低熱位移、少振動(dòng)的高生產(chǎn)性能。車間機(jī)械大部分使用萬能通用夾具，如機(jī)用虎鉗、卡盤、分度頭和回轉(zhuǎn)工作臺(tái)等。在量 具

8、方面，裝配時(shí)主要使用百分表、千分尺、框式水平儀。制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低， 常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機(jī)械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動(dòng)中；球墨鑄鐵可 部分地代替鋼制造齒輪 ；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對(duì)的齒輪一般用 導(dǎo)熱性好的鋼齒輪。未來齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、 重量輕、壽命長和經(jīng)濟(jì)可靠。而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)一步研究輪齒損傷的機(jī)理， 這是建立可靠的強(qiáng)度計(jì)算方法的依據(jù)，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎(chǔ)；發(fā)展 以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和制造齒輪

9、的新工藝； 研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場的分布，進(jìn)行輪齒修 形，以改善齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，并在滿載時(shí)增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。 摩擦、潤滑理論和潤滑技術(shù)是 齒輪研究中的基礎(chǔ)性工作，研究彈性流體動(dòng)壓潤滑理論，推廣 采用合成潤滑油和在油中適當(dāng)?shù)丶尤霕O壓添加劑，不僅可提高齒面的承載能力，而且也能提高 傳動(dòng)效率。齒輪傳動(dòng)是靠輪齒的嚙合傳動(dòng)來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，輪齒失效是齒輪常見的主要失效形 式。由于齒輪傳動(dòng)裝置有開式、閉式，齒面有軟齒面、硬齒面，齒輪轉(zhuǎn)速有高有低，載荷有輕 重之分，所以設(shè)計(jì)應(yīng)用中會(huì)出現(xiàn)各種不同的失效形式。齒輪傳動(dòng)的主要失效形式有輪齒折斷、 齒面點(diǎn)蝕、齒面磨

10、損、齒面膠合以及塑性變形等幾種形式。1. 輪齒折斷輪齒折斷輪齒折斷通常有兩種情況：一種是由于多次重復(fù)的彎曲應(yīng)力和應(yīng)力集中造成的 疲勞折斷；另一種是由于突然嚴(yán)重過載或沖擊載荷作用引起的過載折斷。這兩種折斷都起始于 輪齒相部受拉的一側(cè)。齒寬較小的直齒輪往往發(fā)生全齒折斷，因?qū)捿^大的直齒輪或斜齒輪則容 易發(fā)生局部折斷。2. 齒面點(diǎn)蝕齒面點(diǎn)蝕輪齒工作時(shí)，由于在齒面嚙合處脈動(dòng)循環(huán)變接觸應(yīng)力長期作用下，當(dāng)應(yīng)力峰值 超過材料的接觸疲勞極限，經(jīng)過一定應(yīng)力循環(huán)次數(shù)后，先在節(jié)線附近的齒廓表面產(chǎn)生細(xì)微的疲 勞裂紋。隨著裂紋的擴(kuò)展，將導(dǎo)致小塊金屬剝落，產(chǎn)生齒面點(diǎn)蝕。點(diǎn)蝕影響輪齒正常嚙合，篇 二：工程機(jī)械的調(diào)查報(bào)告湖南城

11、建職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程機(jī)械生產(chǎn)實(shí)習(xí)調(diào)查報(bào)告校區(qū)院系：南湖校區(qū)機(jī)電工程系班級(jí)：工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)指導(dǎo)老師：肖樹生學(xué)生：劉書寶2011 年 6 月 15 日工程機(jī)械市場調(diào)查報(bào)告工程機(jī)械類種類繁多，大致可分為： 一、工程機(jī)械通常分類： 挖掘機(jī)械 ; 鏟土運(yùn)輸機(jī)械 ; 工程起重機(jī)械 ; 機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 ; 壓實(shí)機(jī)械 ; 路面 機(jī)械 ; 樁工機(jī)械 ; 混凝土機(jī)械 ; 鋼筋和預(yù)應(yīng)力機(jī)械 ; 裝修機(jī)械 ;(11) 鑿巖機(jī)械 ;(12) 氣動(dòng)工具 ;(13) 線路機(jī)械 ;(14) 市政工程與環(huán)衛(wèi)機(jī)械 ;(15) 軍用工程機(jī)械 ;(16) 電梯和扶 梯;(17) 專用工程機(jī)械 ;(18) 其它專用工程機(jī)械。 二、用途

12、：廣泛用于房屋建筑、鐵路、道路和飛機(jī)場工程、水利電力建設(shè)、礦山開發(fā)、港口工程和 軍事工程上。前六類具有通用性，用于各種工程施工；后五類專用于某種相應(yīng)的工程。 三、 各類機(jī)械簡介：工程機(jī)械一般由動(dòng)力裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、工作裝置和操縱系統(tǒng)組成，大部分工程機(jī)械還有 行走裝置。機(jī)械的性能基本上取決于上述各部分的功能及其組合，尤其是工作裝置的功能。1. 起重機(jī)械：用于重物的吊運(yùn)和安裝。一般具有起升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走四部分，起升為主要部分。 分簡單式、動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)式和橋式三類。主要機(jī)種有塔式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)、履帶式起重機(jī) 等。也有不完全具備上述四部分的，如桅桿起重機(jī)、纜索起重機(jī)、升降機(jī)、絞車等。 2. 運(yùn)輸機(jī)

13、械：用于物料的運(yùn)輸裝卸，包括連續(xù)輸送機(jī)械、搬運(yùn)車輛和裝卸機(jī)械。 連續(xù)輸送機(jī)械可連 續(xù)作業(yè)，生產(chǎn)率高，適用于沿一定路線運(yùn)送物料，主要機(jī)種有帶式輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)、振動(dòng) 輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、氣力輸送裝置等。 搬運(yùn)車輛：機(jī)動(dòng)靈活，用途廣泛。主要機(jī)種有自 卸汽車、翻斗車和叉車等。 裝卸機(jī)械：用于連續(xù)或間歇裝卸物料。 3. 土方機(jī)械： 用于土方的鏟掘、運(yùn)送、填筑、壓實(shí)和平整。分挖掘機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、壓實(shí)機(jī)械和 平整作業(yè)機(jī)械等。 挖掘機(jī)械和鏟土運(yùn)輸機(jī)械：采用刀形或斗形工作裝置切削或挖掘土壤，并將碎土沿地 面推送或裝入斗內(nèi)。主要機(jī)種有單斗挖掘機(jī)、多斗挖掘機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、單斗裝載機(jī)。 壓實(shí)機(jī)械：利用碾壓

14、、振動(dòng)、夯擊原理使土體密實(shí)，主要機(jī)種有壓路機(jī)、夯土機(jī)。還 有利用水力完成土方施工作業(yè)的，稱水力土方機(jī)械。 平整作業(yè)機(jī)械：利用刮刀平整 地面，主要機(jī)種為平地機(jī)。 4. 樁工機(jī)械：用于基礎(chǔ)工程，在地層中安設(shè)各種基樁。有打樁機(jī)、振動(dòng)沉樁機(jī)、壓樁機(jī)和灌注樁鉆孔 機(jī)等。 打樁機(jī)：用重錘的沖擊力工作，有落錘、汽錘、柴油錘、液壓錘等。 振動(dòng)沉 樁機(jī)：利用振動(dòng)或振動(dòng)沖擊作用使樁沉入地層。適用于砂質(zhì)地層。 鉆孔機(jī) : 就地成孔 孔內(nèi)安放鋼筋骨架，然后灌注混凝土成樁。在市政建設(shè)中可采用靜力加載沉樁機(jī)，減少噪聲。5. 鋼筋混凝土機(jī)械：用于混凝土的配料、攪拌、輸送、灌筑 , 振搗和鋼筋加工。主要設(shè)備和機(jī)械有 : 混凝

15、土攪拌樓站、自落式和強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)、混凝土攪拌輸送 車、混凝土泵、混凝土振搗器，鋼筋的冷拔、調(diào)直、剪切、彎曲、焊接等機(jī)械和預(yù)應(yīng)力鋼筋張 拉等機(jī)械設(shè)備。 6. 石料開采加工機(jī)械：用于石方開采和石料加工。石方開采機(jī)械有風(fēng)鎬、鑿巖機(jī)等。 石料加工機(jī)械包括 各種石料破碎機(jī)和篩分機(jī)。 7. 裝修機(jī)械：用于建筑物表層的修飾和加工處理。有抹灰粉刷作業(yè)用的灰漿攪拌機(jī)、灰漿輸送泵、噴 漿機(jī)等，地坪加工用的地坪磨光機(jī)，以及涂料噴涂機(jī)和各種電動(dòng)、風(fēng)動(dòng)手持機(jī)具等。 8. 路面機(jī)械：用于道路路面、機(jī)場道面和廣場地坪面層的鋪設(shè)、搗實(shí)、平整和切縫。 有瀝青路 面修筑用的碎石攤鋪機(jī)、瀝青噴灑機(jī)、瀝青混凝土攪拌設(shè)備、瀝青混

16、凝土攤鋪機(jī)，水泥混凝土 路面修筑用的水泥混凝土路面鋪筑機(jī)械，切縫填縫機(jī)，還包括路面材料的制備、儲(chǔ)放、輸送， 以及路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械。 9. 線路機(jī)械：用于鐵路道碴、鋼軌的鋪設(shè)。10.橋梁機(jī)械主要機(jī)種有鋪碴機(jī)、鋪軌機(jī)和鐵路的維修養(yǎng)護(hù)機(jī)械 （ 見軌道鋪設(shè) ） 。 和隧洞機(jī)械：用于橋梁施工和隧洞施工。有鐵路架橋機(jī)，盾構(gòu)，隧洞掘進(jìn)機(jī)等。 鏟土運(yùn)輸機(jī)械升降機(jī) 卡車 | 高空作業(yè)車 | 滑移式裝載機(jī) |抓斗起重機(jī) | 履帶式裝載機(jī) |其他工程起重機(jī)輪胎械 | 汽車吊 | 塔吊| 履帶吊式裝載機(jī) |履帶式挖斗裝砸機(jī)| 其他裝載機(jī)| 鏟運(yùn)機(jī)市政工程與環(huán)衛(wèi)機(jī)械掃路機(jī)| 揚(yáng)雪機(jī) | 草坪機(jī) | 割草機(jī) |清洗車 |工程

17、車 | 灑水車 |除雪灑布車翻斗車 | 平地機(jī) | 推土機(jī) | 運(yùn)輸車 | 自卸 工程起重機(jī)械| 立體車庫 | 垃 挖掘機(jī)械圾處理機(jī)械 | 壓力型管道疏通器 |其他市政工程與環(huán)衛(wèi)機(jī)械輪胎挖掘機(jī) | 其他挖掘機(jī)械壓碎機(jī) | 挖溝機(jī) | 挖掘裝載機(jī) | 履帶挖掘機(jī) |機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛搬運(yùn)車 | 半掛車 | 堆高機(jī) | 礦用車 | 蓄電池車 | 陽極拖車 | 平板拖車 | 手動(dòng) 液壓搬運(yùn)車 | 手動(dòng)液壓裝卸車 | 機(jī)動(dòng)車排氣凈化裝置 | 其它工 業(yè)車輛混凝土攪拌機(jī)械振動(dòng)器 | 振動(dòng)棒 | 水泥倉 | 配料機(jī) （ 站） | 吸水裝置 | 砌塊成型機(jī) | 液壓濕噴 機(jī) | 混凝土布料桿 | 混凝土噴射機(jī) |

18、 混凝土攪拌運(yùn)輸車 | 混凝土清洗回收設(shè)備 | 混凝 土攪拌樓 （ 站） | 混凝土路面攤鋪整平機(jī) | 預(yù)應(yīng)力空心板擠壓成型機(jī) | 其他混凝土攪拌機(jī) 械鋼筋和預(yù)應(yīng)力機(jī)械工程機(jī)械工作裝置軋機(jī) | 錨具 | 冷軋機(jī) | 聯(lián)接器 | 修復(fù)機(jī) | 壓管機(jī) | 液壓剪 | 液壓鉗 | 鋼筋 拉伸機(jī) | 鋼筋彎曲機(jī) | 鋼架管調(diào)直機(jī) | 鋼筋調(diào)直切斷機(jī) | 其他鋼筋和預(yù)應(yīng)力機(jī)械叉車工作裝置 | 鏟運(yùn)機(jī)工作裝置 | 起重機(jī)工作裝置 | 攤鋪機(jī)工作裝置 | 推土機(jī)工 作裝置 | 壓路機(jī)工作裝置 | 裝載機(jī)工作裝置 | 自卸車工作裝置 | 管道混合混凝裝置 | 挖掘機(jī)械工作裝置 | 混凝土輸送泵車工作裝置 |

19、混凝土攪拌運(yùn)輸車工作裝置 | 駕駛室礦山機(jī)械液力變矩器 |離合器工作機(jī)構(gòu)變幅機(jī)構(gòu) |回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) |攪拌機(jī)構(gòu)構(gòu) | 其它工作機(jī)構(gòu)鑿巖機(jī) | 破碎錘底盤和傳動(dòng)部件工程鉆探機(jī)械及掘進(jìn)機(jī)起升機(jī)構(gòu) | 伸縮機(jī)構(gòu) | 輸送機(jī)構(gòu) |振動(dòng)機(jī)通井機(jī) | 掘進(jìn)機(jī) | 風(fēng)動(dòng)鉆機(jī) | 工程鉆機(jī) | 錨固鉆機(jī) | 水井鉆機(jī) | 旋挖鉆機(jī) | 沖擊式鉆機(jī) | 多功能鉆機(jī) | 露天潛孔鉆機(jī) | 沖擊回轉(zhuǎn)鉆機(jī) | 非開挖導(dǎo)向鉆機(jī) | 非開挖 鋪管鉆機(jī) | 氣動(dòng)矛 | 其它鉆機(jī)特種機(jī)械 動(dòng)力裝置及配件發(fā)動(dòng)機(jī)另部件 二手工程機(jī)械二手木工機(jī)械 工程機(jī)械組裝設(shè)備 工程機(jī)械底盤和傳動(dòng)部件車架 | 底架 | 懸掛 | 驅(qū)動(dòng)橋 | 底盤電氣

20、 | 摩擦材料 | 四輪一帶 | 輪邊減速器| 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 | 其它底盤和傳動(dòng)部件路線機(jī)械軌 | 橋梁機(jī)械 | 枕機(jī)械 | 裝運(yùn)機(jī)械 | 其它線路機(jī)械路面機(jī)械攤鋪機(jī) | 銑刨機(jī) | 制磚機(jī) | 切縫機(jī) | 除雪機(jī) | 刻紋機(jī) | 液壓鎬 | 壓路機(jī) | 振動(dòng)夯 | 碾壓機(jī) | 沖擊夯 | 路面切割機(jī) | 路面開槽機(jī) | 稀漿封層機(jī) | 穩(wěn)定土拌和機(jī) | 瀝青路面聯(lián)合攤鋪機(jī) | 路面裂縫清理車 | 乳化瀝青灌縫機(jī) | 抹光 ( 平 ) 機(jī) |路面熱再生加熱機(jī) | 劃線車 | 路面養(yǎng)護(hù)車 | 瀝青灑布車 | 瀝青路面修補(bǔ)車 | 瀝 青混合料再生車 | 瀝青路面熱再生修補(bǔ)車 | 瀝青混合料再生修補(bǔ)

21、車 | 瀝青混合料保溫車 | 瀝青脫桶設(shè)備 | 穩(wěn)定土廠拌設(shè)備 | 改性瀝青生產(chǎn)設(shè)備 | 瀝青混凝土攪拌設(shè)備 | 導(dǎo)熱 油加熱瀝青設(shè)備 | 其他路面機(jī)械挖掘機(jī)是最具代表性的工程機(jī)械產(chǎn)品之一。中國挖掘機(jī)市場曾一度被外資品牌瓜分殆 盡。進(jìn)入 21 世紀(jì)以來，柳工、徐工、三一重工、中聯(lián)重科等企業(yè)擔(dān)當(dāng)起民族挖掘機(jī)品牌崛起 的重任，經(jīng)過這兩天的對(duì)長沙設(shè)備中心一些市場占據(jù)大的挖掘機(jī)品牌做了一個(gè)調(diào)查走訪，對(duì)于我一個(gè)剛接觸工程機(jī)械的門外漢來講，剛開始對(duì)于一些專業(yè)知識(shí)還沒透徹的去理解和實(shí) 踐，在看了一些比較抽象的資料和在調(diào)查中所了解到一些信息，可能對(duì)市場分析的力度還是太 明確，當(dāng)把自己當(dāng)做一名客戶去走訪的時(shí)候，

22、客戶的要求都很明確在它的油耗、斗容、功率、 價(jià)格等方面，所以我要掌握這方面的專業(yè)知識(shí)才能正確的把握好客戶的心理，以下只是我對(duì)市 場方面的一些看法和結(jié)論！ 一、工程機(jī)械市場現(xiàn)現(xiàn)狀與發(fā)展、總體市場與發(fā)展預(yù)測(cè))2009 年，國際工程機(jī)械市場雖會(huì)遇到暫時(shí)的坎坷，但估計(jì)沒有根本性的改變。一方 面，北美、西歐、中國和日本四大市場仍占據(jù)著 70 左右的市場份額；另一方面，一批新興 的工程機(jī)械市場發(fā)展很快，如俄羅斯、印度、中東、南美洲、中亞、東南亞等，尤其是俄羅斯 和印度兩個(gè)大國，工程機(jī)械的需求潛力不可忽視。)2008 年以來，美國次級(jí)貸危機(jī)引發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)蔓延全球，房市下挫，對(duì)美國經(jīng)濟(jì)， 乃至全球經(jīng)濟(jì)都產(chǎn)生了

23、一定的負(fù)面影響，對(duì)工程機(jī)械行業(yè)的影響也不例外。2009 年，國際工程機(jī)械市場雖會(huì)遇到暫時(shí)的坎坷，但估計(jì)沒有根本性的改變。一方面， 北美、西歐、中國和日本四大市場仍占據(jù)著70 左右的市場份額；另一方面，一批新興的工程機(jī)械市場發(fā)展很快，如俄羅斯、印度、中東、南美洲、中亞、東南亞等，尤其是俄羅斯和印 度兩個(gè)大國，工程機(jī)械的需求潛力不可忽視。、市場份額2007 年，全國已有工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)及科研單位 2000 多家；全行業(yè)固定資產(chǎn)凈值 270 多億元，是 1978 年的 16 倍；產(chǎn)品年銷售額達(dá) 2200 多億元，是 1978 年的 122 倍。在全國 機(jī)械工業(yè)行業(yè)中，其規(guī)模僅次于汽車、電工電器、石化

24、通用三個(gè)行業(yè)，名列第四。根據(jù)日本工程機(jī)械行業(yè)的成長歷程，中國工程機(jī)械行業(yè)將出現(xiàn)世界級(jí)工程機(jī)械巨頭。近 年來，我國工程機(jī)械企業(yè)工作效率不斷提高，人均銷售收入和人均凈利潤均保持持續(xù)增長；從 2006-2007 年全球工程機(jī)械市場分布情況來看，中國的主要競爭對(duì)手，如歐美、日本企業(yè)的 市場份額均有所下降，而中國工程機(jī)械企業(yè)的市場份額增速位居第一。結(jié)合日本工程機(jī)械企業(yè) 的成長過程，陳旭輝認(rèn)為，中國工程機(jī)械行業(yè)將出現(xiàn)世界級(jí)工程機(jī)械巨頭。、柳工市場占有率 柳工是國內(nèi)裝載機(jī)行業(yè)龍頭公司，但隨著柳工產(chǎn)品多元化的逐步實(shí) 現(xiàn)，逐漸降低對(duì)裝載機(jī)的依賴。目前裝載機(jī)依然占柳工主營業(yè)務(wù)收入的85%以上，目前已經(jīng)具備包括裝載

25、機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、滑移裝載機(jī)、攤鋪機(jī)、小型工程機(jī)械、汽車起重 機(jī)、叉車等主要工程機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。未來挖掘機(jī)、汽車起重機(jī)、叉車、小型工程機(jī)械等 產(chǎn)品在銷售收入占比重將明顯提高，從而降低對(duì)市場已經(jīng)相對(duì)飽和的裝載機(jī)產(chǎn)品的依賴度。挖掘機(jī)是 2009 年增長點(diǎn)。目前公司挖機(jī)以中挖為主，約占挖機(jī)銷量的75%。相比于小挖，中挖的技術(shù)門檻更高，具備一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 2009 年初企業(yè)的挖掘機(jī)銷量穩(wěn)定， 1-4 月 累計(jì)銷量 981 臺(tái)，較去年同期增長 11.2% ，市場份額約為 2.68% 。目前國內(nèi)中大挖市場的依 然以外資品牌為主導(dǎo)，韓國斗山、日本小松等占據(jù)了主要的市場份額，由于進(jìn)口替代的空間

26、巨 大，預(yù)計(jì) 2009 年公司的挖掘機(jī)產(chǎn)品還將保持穩(wěn)定增長。給予公司 “增持 ”投資評(píng)級(jí)。二、市場概述1 、篇三：關(guān)于小型機(jī)械廠的調(diào)查報(bào)告 隴東學(xué)院暑期實(shí)踐隊(duì) 關(guān)于慶陽市前進(jìn)機(jī)械制造有限公司的調(diào)查報(bào)告一、調(diào)查時(shí)間： 2014 年 7 月 16 日 7 月 28 日二、調(diào)查地點(diǎn)：慶陽市前進(jìn)機(jī)械制造有限公司三、調(diào)查目的：1 熟悉主要典型零件（減速器箱體，傳動(dòng)軸，齒輪等）的機(jī)械加工工藝過程，了解擬定 機(jī)械加工工藝的一般原則及工藝分析的方法。2 通過現(xiàn)場參觀與調(diào)研，了解某一產(chǎn)品的機(jī)械制造生產(chǎn)過程。了解典型零部件的裝配工藝。了解減速機(jī)、絞線機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及裝配工藝。了解一般刀具、夾具、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法

27、。四、公司簡介 慶陽市前進(jìn)機(jī)械制造有限公司成立于 1994 年 5 月，主要以生產(chǎn)加 工農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備、建材機(jī)械設(shè)備、石油機(jī)械設(shè)備、集裝箱活動(dòng)房、工程及環(huán)衛(wèi)電瓶車產(chǎn) 品研發(fā)為一體的綜合機(jī)械制造企業(yè)。注冊(cè)資金 500 萬元，占地面積 18000 平方米，在職公共 162 人，其中專業(yè)技術(shù)人員 35 人。公司 2006 年被中國農(nóng)業(yè)銀行甘肅省分行授予 “ aa+級(jí)信 用客戶 ”； 2007 年被甘肅省工商局評(píng)為 “重合同守信用 ”企業(yè)，被慶陽市機(jī)械研究所指定為合 作伙伴和實(shí)驗(yàn)基地； 2008 年，被慶陽市科技局指定為 “慶陽市農(nóng)業(yè)機(jī)械制造工程技術(shù)研究中 心”； 2011 年與蘭州理工大學(xué)合作在公司成

28、立了 “蘭州理工大學(xué) . 慶陽市前進(jìn)機(jī)械制造有限公 司聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心 ”；同年，與甘肅省農(nóng)業(yè)機(jī)械化推廣總站成立了 “機(jī)具研發(fā)基地 ”； 2013 年被科技部評(píng)為 “高新技術(shù)企業(yè) ”。慶陽市前進(jìn)機(jī)械制造有限公司有蘭州理工大學(xué)、甘肅省機(jī) 械研究院多位專家教授協(xié)助研發(fā)，擁有完備的技術(shù)力量、完善的企業(yè)管理體系和質(zhì)量保證體 系，是慶陽市具有較大生產(chǎn)規(guī)模和較強(qiáng)技術(shù)力量的專業(yè)廠家。工廠堅(jiān)信 “卓越在人，共創(chuàng)分享 ”的經(jīng)營理念，注重產(chǎn)品質(zhì)量及人才培育，建立公司在機(jī) 械零部件加工領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以創(chuàng)造出獨(dú)特的可持續(xù)的競爭能力。結(jié)合專業(yè)人才一同研究 新產(chǎn)品、新工藝 , 不斷推陳出新以提升客戶價(jià)值的產(chǎn)品。工廠以

29、立足工業(yè)，務(wù)實(shí)進(jìn)取的商業(yè)策 略，開明及持續(xù)學(xué)習(xí)的企業(yè)文化及不斷滿足并超越客戶目前及將來的需求，從而建立信譽(yù)超卓 的工廠形象。工廠矢志成為全市最優(yōu)秀的機(jī)械設(shè)備及制品供應(yīng)商之一。五、調(diào)查內(nèi)容 這次調(diào)查的內(nèi)容主要是了解工廠的組織機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)組織管理情況、企業(yè)管理的架構(gòu)和生 產(chǎn)現(xiàn)場管理程序和方法，掌握和分析注塑機(jī)、擠壓機(jī)等產(chǎn)品的工作原理及典型部件的裝配工藝 過程，掌握和分析典型機(jī)械零件的結(jié)構(gòu)和機(jī)械加工工藝過程，掌握加工工序的工藝參數(shù)、工裝 夾具結(jié)構(gòu)、刀量具的選用、量具的類型和測(cè)量方及質(zhì)量控制方法，了解先進(jìn)制造技術(shù)、現(xiàn)代化 生產(chǎn)方式和主要機(jī)器設(shè)備裝配工藝及調(diào)整方法，了解冷作加工工藝過程，掌握沖壓工序，冷沖

30、 模工作原理、主要結(jié)構(gòu)及工藝參數(shù)。全自動(dòng)電腦控制塑料注射成型機(jī) 450se 主要用于日用品、電子電氣、家用電器、汽車配 件。該機(jī)型采用 se 伺服驅(qū)動(dòng)節(jié)能系統(tǒng)，較傳統(tǒng)變量泵系統(tǒng)機(jī)型節(jié)能 30%以上，特別在保壓、 冷卻階段，尤為突出。使用柱塞泵，保壓能耗較同業(yè)伺服液壓系統(tǒng)降低 50-60% ，液壓耗能降 至最低，避免油溫上升，有效減少油溫冷卻水的耗用，伺服系統(tǒng)穩(wěn)定性及重復(fù)精度高，提高產(chǎn) 品成型質(zhì)量。技術(shù)參數(shù)為鎖模力 450ton ，射膠 471cm3/s ，凈重 17ton 。dkm 中空成型機(jī) dkm-b8d 采用奧地利貝加萊公司的 pcc 控制系統(tǒng)，機(jī)器的所有功能都 由控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。移模

31、導(dǎo)向采用德國“star ”星牌線性導(dǎo)軌，比例液壓閥控制，集中潤滑 系統(tǒng)，移模鎖模運(yùn)動(dòng)更快更平穩(wěn)，保證了機(jī)器的高產(chǎn)量。堅(jiān)實(shí)的機(jī)構(gòu)及鎖模油缸在模板正中的 布置，使模具的受力更均勻，制品的熔合線質(zhì)量更好，并使模具的使用壽命得到延長。技術(shù)參 數(shù)為鎖模力 60kn ，最多模腔數(shù) 12 。液壓數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床 lx230b 設(shè)計(jì)適用于高效生產(chǎn)或多品種的中小批量的鈑金件加工，使 用轉(zhuǎn)塔沖床不但可省人力、材料之余，更可提高產(chǎn)品質(zhì)量。此機(jī)床備有智能自動(dòng)加工特性，可 視工件加工特性靈活運(yùn)用。機(jī)床的主要特點(diǎn)包括零配件互換性高，操作及維護(hù)簡易，備有安全 報(bào)警裝置，確保機(jī)床及操作人員之使用安全。上、下模具庫，伺服送料機(jī)構(gòu)模

32、塊化設(shè)計(jì)。配備 德國 “哈雷 h+l ”智能高速液壓系統(tǒng)，最高沖壓頻率達(dá)每分鐘 700 次。數(shù)控液壓伺服同步折彎機(jī) fx415 采用荷蘭 delem 公司的 da56 數(shù)控折彎機(jī)控制系統(tǒng)， 配置數(shù)據(jù)和圖形編程、模擬演示折彎實(shí)物圖形的功能，自動(dòng)計(jì)算板料展開長度，選配進(jìn)口快速 模具夾緊裝置換模安全免調(diào)較， y1 、 y2 伺服同步控制，精度達(dá) 0.01mm ，極強(qiáng)的抗偏載 能力。進(jìn)口伺服電機(jī)和滾珠絲桿導(dǎo)軌組成的高剛性后擋料裝置，保證折彎工作的尺寸精度。森精機(jī)高精度臥式加工中心 nh8000 dcg 采用 box in box結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)體的重心，達(dá)到高速化及最佳的移動(dòng)特性，精進(jìn)了加工表面的質(zhì)量，采

33、用高剛性機(jī)體也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的加 工?？焖龠M(jìn)給速度 50m/min 、主軸最高轉(zhuǎn)速 10000min 1。作業(yè)臺(tái)托盤夾鉗采用雙面錐形限 制，提高了工作臺(tái)和托盤之間的結(jié)合剛性。采用最大刀具長度 800mm 的結(jié)構(gòu)，在鉆孔加工等 時(shí)盡量避免反轉(zhuǎn)加工。實(shí)現(xiàn)高精度、高速度、低熱位移、少振動(dòng)的高生產(chǎn)性能。車間機(jī)械大部分使用萬能通用夾具，如機(jī)用虎鉗、卡盤、分度頭和回轉(zhuǎn)工作臺(tái)等。在量 具方面，裝配時(shí)主要使用百分表、千分尺、框式水平儀。制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低， 常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機(jī)械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動(dòng)中；球墨鑄鐵可 部分地代替鋼制造齒

34、輪 ；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對(duì)的齒輪一般用 導(dǎo)熱性好的鋼齒輪。未來齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、 重量輕、壽命長和經(jīng)濟(jì)可靠。而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)一步研究輪齒損傷的機(jī)理， 這是建立可靠的強(qiáng)度計(jì)算方法的依據(jù)，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎(chǔ)；發(fā)展 以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝； 研究齒輪的彈性變 形、制造和安裝誤差以及溫度場的分布，進(jìn)行輪齒修形，以改善齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，并在滿載 時(shí)增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。摩擦、潤滑理論和潤滑技術(shù)是 齒輪研究 中的基礎(chǔ)性工作，研究彈性流體動(dòng)

35、壓潤滑理論，推廣采用合成潤滑油和在油中適當(dāng)?shù)丶尤霕O壓 添加劑，不僅可提高齒面的承載能力，而且也能提高傳動(dòng)效率。齒輪傳動(dòng)是靠輪齒的嚙合傳動(dòng)來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，輪齒失效是齒輪常見的主要失效形 式。由于齒輪傳動(dòng)裝置有開式、閉式，齒面有軟齒面、硬齒面，齒輪轉(zhuǎn)速有高有低，載荷有輕 重之分，所以設(shè)計(jì)應(yīng)用中會(huì)出現(xiàn)各種不同的失效形式。齒輪傳動(dòng)的主要失效形式有輪齒折斷、 齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合以及塑性變形等幾種形式。輪齒折斷篇四：機(jī)械調(diào)研報(bào)告實(shí)習(xí)（調(diào)研）報(bào)告一、來源及意義 垃圾是指不需要或無用的固體、流體物質(zhì)。在人口密集的大城市，垃圾處理是一個(gè)令人 頭痛的問題。常見的做法是收集后送往堆填區(qū)，或是用焚化爐焚

36、化。但兩者均會(huì)制造環(huán)境保護(hù) 的問題，而終止過度消費(fèi)可進(jìn)一步減輕堆填區(qū)飽和程度。堆填區(qū)中的垃圾處理不當(dāng)會(huì)污染地下 水和發(fā)出臭味，而且很多城市可供堆填的面積已越來越少。傳統(tǒng)的堆填方法還有很多越來越明 顯的缺陷，這種方法占地大，污染環(huán)境，臭氣熏天，而且垃圾沒有經(jīng)過壓縮運(yùn)輸成本高，也增 加清理成本。焚化則無可避免會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，污染環(huán)境，危害生物體。多數(shù)的城市都在研究 減少垃圾產(chǎn)生的方法，和鼓勵(lì)資源回收。近年來 , 隨著城市生活垃圾產(chǎn)生量的不斷增加和城市規(guī)模的快速增大 , 城市近郊可供填埋 生活垃圾的適宜場地越來越少 , 最終導(dǎo)致了在城市近郊找不到適宜填埋場地 , 為此不得不在離城市更遠(yuǎn)的地方建設(shè)垃圾

37、填埋場。由此引起了垃圾收運(yùn)距離的增大、垃圾收運(yùn)車數(shù)量增多、運(yùn) 行費(fèi)用急劇增加 , 同時(shí)也加大了城市交通的擁擠程度。為了解決這一矛盾在政府的大力支持下 產(chǎn)生了一種切實(shí)可行的垃圾處理辦法 , 就是在城市附近適宜的位置建設(shè)垃圾中轉(zhuǎn)站, 用大型運(yùn)輸工具取代小型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車輛 , 完成垃圾的長途運(yùn)輸。 可以說垃圾中轉(zhuǎn)站是城市文明和經(jīng)濟(jì) 發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。隨著城市化的發(fā)展，垃圾中轉(zhuǎn)站在城市固廢管理系統(tǒng)中扮演十分重要 的角色，是連接垃圾前段收集與最終處理之間的紐帶。它是人們生活 生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢棄物暫 時(shí)的處理廠。它的出現(xiàn)，使文明的城市更加美麗，不再有堆積如山的垃圾堆，不再有臭氣熏人 的氣味。垃圾中轉(zhuǎn)站進(jìn)行

38、合理的分類和處理，把能夠回收的廢物再次利用，這樣既減少了廢 物，又變廢為寶了。垃圾車在各垃圾點(diǎn)裝滿垃圾后開往垃圾中轉(zhuǎn)站，在卸料前進(jìn)行稱重，然后 將垃圾傾倒在垂直放置的容器中，容器上方設(shè)有壓實(shí)器，容器內(nèi)裝有一定垃圾后，壓實(shí)器進(jìn)行 壓實(shí)，然后垃圾車?yán)^續(xù)卸料，直到容器滿載為止。此時(shí)，滿載容器被放入轉(zhuǎn)運(yùn)車，稱重，駛離 中轉(zhuǎn)站，運(yùn)往垃圾焚燒廠。二、垃圾中轉(zhuǎn)站的主要功能，類別及發(fā)展?fàn)顩r1. 垃圾中轉(zhuǎn)站的主要功能如下： 目前的垃圾中轉(zhuǎn)站主要功能就是對(duì)各種混合收集的垃圾進(jìn)行壓縮匯集處理 , 為大數(shù)量運(yùn)送 到垃圾處理中心提供便利 , 從而節(jié)省人力和物力資源。具體來說其功能主要有3 點(diǎn) :壓縮功能。壓縮后可滿足載

39、重量的要求，并增加垃圾的裝載密度 , 從而提高運(yùn)輸效 率；環(huán)保功能。匯集后可減少垃圾運(yùn)輸和處理過程中的滲漏液滴漏和運(yùn)輸過程中的污染 ;美觀作用。垃圾中轉(zhuǎn)站建筑風(fēng)格獨(dú)特 , 成為城市公共建筑重要組成部分。 但是, 垃圾中轉(zhuǎn)站也有 2 點(diǎn)副作用。一是因?yàn)樽≌^(qū)的生活垃圾得到及時(shí)的收集和起 運(yùn), 而垃圾不用分類收集也可以進(jìn)行有效快速的處理, 從而助長了垃圾混收現(xiàn)象的普遍滋長 ; 二是因?yàn)槔修D(zhuǎn)站的壓縮收集功能導(dǎo)致垃圾中轉(zhuǎn)站的擴(kuò)張。垃圾中轉(zhuǎn)站的類型： 國內(nèi)外生活垃圾中轉(zhuǎn)站形式多種多樣，主要區(qū)別在于站內(nèi)中轉(zhuǎn)垃圾處理設(shè)備的工作原理 和處理效果(減容壓實(shí)程度)不同。因此，可以將其分成若干類。第一類，直接

40、轉(zhuǎn)運(yùn)式。垃圾收集后由小型收集車運(yùn)到中轉(zhuǎn)站，直接將垃圾卸入車廂容積 大約為 60-80 立方米，半拖掛式的大型垃圾運(yùn)輸車。由牽引車拖帶、進(jìn)行運(yùn)輸；運(yùn)輸途中， 用篷布覆蓋敞頂集裝箱，防止垃圾飛揚(yáng)。我國在八十年代建造的垃圾中轉(zhuǎn)站就屬于此形式，但 是車廂容積一般只有 10 立方米。該形式中轉(zhuǎn)站的主要特點(diǎn)是工藝流程簡單，幾乎沒有專用中轉(zhuǎn)垃圾處理設(shè)備，投資少， 運(yùn)營管理費(fèi)低，但中轉(zhuǎn)過程中，對(duì)垃圾未作減容、壓縮處理，導(dǎo)致站內(nèi)垃圾運(yùn)輸車的車廂(集 裝箱)容積很大，無法承擔(dān)大運(yùn)量的垃圾運(yùn)輸，且未能實(shí)現(xiàn)封閉化中轉(zhuǎn)作業(yè)。第二類，推入裝箱式。此類形式又可分為兩種： 一種是不帶固定裝箱機(jī)的中轉(zhuǎn)站。小型垃圾收集車將垃圾手

41、機(jī)后運(yùn)到此中轉(zhuǎn)站，經(jīng)料斗 直接卸入帶有壓縮裝置的、由 40 英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱改裝的半掛車內(nèi)。垃圾從集裝箱的進(jìn)料口 進(jìn)入箱內(nèi)，隨著量的不斷增加，垃圾受擠壓，被壓縮推料機(jī)構(gòu)從集裝箱前部移向后部。由于此種形式中轉(zhuǎn)站內(nèi)的垃圾收集車卸料處一般不配置垃圾儲(chǔ)存槽，在收集車進(jìn)站高峰 期，易造成收集車排隊(duì)等候卸車，給站內(nèi)管理調(diào)度帶來困難。同時(shí)帶壓縮推料裝置的集裝箱結(jié) 構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)較高。另一種是帶固定裝箱機(jī)的中轉(zhuǎn)站。垃圾收集后由小型收集車運(yùn)到中轉(zhuǎn)站，在卸料平臺(tái)上 將垃圾卸入垃圾槽。槽內(nèi)垃圾經(jīng)裝箱機(jī)推入與裝箱機(jī)對(duì)接的大型運(yùn)輸車的車廂(集裝箱)內(nèi)。 隨著箱內(nèi)垃圾量的增加，裝箱機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)對(duì)箱內(nèi)垃圾形成壓縮，從而提高箱

42、內(nèi)垃圾的密實(shí) 度，達(dá)到垃圾的減容、減量，實(shí)現(xiàn)封閉、滿載、大運(yùn)量運(yùn)行。此種形式中轉(zhuǎn)站的特點(diǎn)是：較好地實(shí)現(xiàn)了封閉、壓縮的工藝；設(shè)備工作可靠，配置合 理，生產(chǎn)效率高；對(duì)環(huán)境的影響較小；站內(nèi)管理體制成熟、有效，因此已被世界各地廣泛應(yīng) 用。第三類，壓實(shí)裝箱式。小型收集車將垃圾卸入中轉(zhuǎn)站內(nèi)的垃圾槽內(nèi)。槽內(nèi)垃圾再進(jìn)入垃 圾壓實(shí)機(jī)的壓縮腔內(nèi)。垃圾在要所腔內(nèi)被壓縮（兼容并壓實(shí)）成形（塊），壓縮比例可達(dá) 3:1 。最后送出壓縮腔，裝入大型垃圾箱，由運(yùn)輸車運(yùn)往處置場。壓實(shí)成塊的垃圾經(jīng)捆扎后， 還可實(shí)現(xiàn)臨時(shí)性堆碼處置和貯運(yùn)。該形式中轉(zhuǎn)站的特點(diǎn)是：垃圾壓實(shí)減容，方便裝箱貯運(yùn)，但 是設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高，運(yùn)營費(fèi)高；對(duì)混合

43、垃圾的適應(yīng)性差；且垃圾最終處置時(shí)，仍需將成 形的垃圾塊打碎而顯得不合理?，F(xiàn)代化大型垃圾中轉(zhuǎn)站的運(yùn)行模式大型垃圾中轉(zhuǎn)站在國外起步較早 , 世界上第 1 座日處理 1 500 t 的垃圾中轉(zhuǎn)站是日本三 菱重工株式會(huì)社 1986 年幫助新加坡建造的。其后 , 在歐洲和亞洲相繼建成多座大型垃 圾轉(zhuǎn)運(yùn)站?，F(xiàn)在國內(nèi)外實(shí)際應(yīng)用的垃圾中轉(zhuǎn)站有如下形式：（1 ）預(yù)壓縮式大型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站預(yù)壓縮式大型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站 , 其工作原理是把垃圾在固定的箱體內(nèi)壓縮成塊 , 然后一次性推 入對(duì)接車的大型集裝箱內(nèi)。其特點(diǎn)如下 :垃圾在固定箱體內(nèi)壓縮成塊 , 壓縮比高 ; 箱體密封 , 可收集垃圾擠出液 , 防止二次污染 ; 重 量和

44、壓力檢測(cè)精確 , 垃圾壓縮過程不須集裝箱半掛車配合 , 工作效率高。處理規(guī)模適合于 1 0002 500 t/d。該模式投資較高。（ 2 ）直接壓縮式大型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站直接壓縮式大型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站 , 其工作原理為把垃圾倒入料槽 , 車輛對(duì)接后 , 壓裝機(jī)直接將 垃圾壓入大型集裝箱內(nèi) , 壓裝過程需反復(fù)多次。其特點(diǎn)如下 :設(shè)備體積較小 , 配套的土建設(shè)施規(guī)模較小 ; 壓裝過程完全自動(dòng)控制 ; 全封閉 , 無二次污染 ; 與預(yù)壓縮式中轉(zhuǎn)站相比 , 車輛等候時(shí)間較長。處理量適合于 1 0002 500 t/d。該模式投資相對(duì)較小。配套車輛可選用車廂一體 , 也可采用車廂分離的拉臂車。（ 3 ）大型分選式垃

45、圾轉(zhuǎn)運(yùn)站大型分選式垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站 , 其工作原理是壓裝前對(duì)垃圾進(jìn)行預(yù)處理, 將垃圾按不同的粒度進(jìn)行分選 , 只對(duì)大粒度的垃圾進(jìn)行壓縮 , 為后續(xù)處理提供條件。其特點(diǎn)如下 :采用國際先進(jìn)的分選工藝方案 , 壓縮與分選組合 , 可實(shí)現(xiàn)垃圾減量化 ; 處理量適合于 500 1000 t/d 。一次性投資較高。（ 4 ）壓縮打包式大型垃圾中轉(zhuǎn)站壓縮打包式大型垃圾中轉(zhuǎn)站 , 其工作原理是對(duì)垃圾分選后 , 將大粒度垃圾壓縮 , 然后用鐵 絲捆成 2 m3 的垃圾包 , 用平板車運(yùn)往垃圾填埋場。其特點(diǎn)如下 :工藝先進(jìn) , 實(shí)行分選與打包相結(jié)合 , 可減少填埋場防滲工程投資 ; 垃圾的壓縮比較大 , 可減 少填埋

46、空間 , 節(jié)省寶貴的土地資源。與其它幾種模式相比 , 投資最高。三、本課題的研究內(nèi)容 垂直壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站容器是把運(yùn)來的垃圾裝在里面，進(jìn)行壓縮使用的容器。它要包括 容器本身，卸料槽，容器上下端蓋，排污結(jié)構(gòu)等。還有密封墊圈和上蓋的開啟裝置也在設(shè)計(jì)范 圍內(nèi)。容器的目的就是為了壓縮以后便于運(yùn)輸。四、進(jìn)度安排第 1 周：在校圖書館及網(wǎng)上查閱垂直壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站的相關(guān)資料，并完成調(diào)研報(bào)告 .第 2 周：繼續(xù)查閱有垂直壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站的資料, 熟練掌握垂直壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站的基本原理 , 并完成外文翻譯 .第 3 周：確定垂直壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站容器的總體設(shè)計(jì)方案。第 4 周：熟練掌握垂直壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站容器基

47、本理論，研究垂直壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站容 器的設(shè)計(jì)計(jì)算。第 5 周：對(duì)上一周的垂直壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站容器的設(shè)計(jì)及計(jì)算做進(jìn)一步完善。第 6 周：進(jìn)行垂直壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站容器具體設(shè)計(jì)及pro/e或 cad作圖。第 7 周：進(jìn)行垂直壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站容器具體設(shè)計(jì)及pro/e或 cad作圖。第 8 周：進(jìn)行垂直壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站容器具體設(shè)計(jì)及pro/e或 cad作圖。第 9 周：進(jìn)行垂直壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站容器具體設(shè)計(jì)及 pro/e 或 cad 作圖。第 10 周：進(jìn)行垂直壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站容器具體設(shè)計(jì)及 pro/e 或 cad 作圖。第 11 周：制作幻燈片，做后期材料整理第 12 周：撰寫畢業(yè)論文第 13 周：軟件

48、驗(yàn)收；整理資料，準(zhǔn)備答辯第 14 周：答 辯五、參考文獻(xiàn)賀洪強(qiáng) . 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)罐式集裝箱 . 專利號(hào)： 2.0張來輝 . 容器門開閉及鎖緊機(jī)構(gòu)裝置 . 專利號(hào)： 2.9張來輝 . 嵌入式橡膠密封裝置 . 專利號(hào)： 2.2dimitrios zekkos a,*, george a. athanasopoulos b, jonathan d. bray c, athena grizi b, andreas theodoratos b. large-scale direct shear testing of municipal solid waste. waste management 30 （20

49、10） 1544 1555昝文安 . 現(xiàn)代化大型垃圾中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運(yùn)功能及轉(zhuǎn)運(yùn)模式簡介 . 環(huán)境衛(wèi)生工程 2000 年 6 月第 8 卷第 2 期.68-69 篇五：機(jī)械制造業(yè)的調(diào)研報(bào)告把握機(jī)遇 做強(qiáng)機(jī)械對(duì)機(jī)械制造業(yè)的調(diào)研報(bào)告2008 年以來，機(jī)械行業(yè)雖然遭受原材料大幅漲價(jià)、人民幣升值、銀行融資困難和大雪天 氣的影響，但在整個(gè)市場空前繁榮的牽引下和新投產(chǎn)項(xiàng)目的支撐下，前三個(gè)月各項(xiàng)指標(biāo)都保持 在較高的增長水平。預(yù)計(jì) 1 3 月，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 4.58 億元，同比增長 30.95 ；銷售收入 4.44 億元，同比增長 23.69 ；利稅 4770 萬元，同比增長 24.31 ；利潤 2243 萬元，同 比增

50、長 26.42 。一、機(jī)械行業(yè)主要亮點(diǎn)（一）企業(yè)產(chǎn)銷兩旺。 2007 年，我國機(jī)械工業(yè)高位運(yùn)行，增幅超過 30 。今年以來， 這種高速的增長態(tài)勢(shì)依舊不減。機(jī)械企業(yè)中做成套機(jī)械設(shè)備的并不多，大部分以為其他企業(yè)配 套為主，在整套機(jī)械需求旺盛的拉動(dòng)下，機(jī)械企業(yè)的銷售也十分紅火，走訪 25 家機(jī)械企業(yè)基 本上訂單充足，不少企業(yè)不用跑市場就有業(yè)務(wù)可做。（二）汽配產(chǎn)業(yè)逐漸崛起。目前，在所調(diào)查的縣有 45 家規(guī)模以上機(jī)械企業(yè)中，汽配企 業(yè)只有 3 家，1-3 月份， 3 家企業(yè)的產(chǎn)值合計(jì)約為 4500 萬元，占行業(yè)產(chǎn)值的 10 ，從這個(gè) 角度來看，汽配產(chǎn)業(yè)規(guī)模還不是很大。但是從今年機(jī)械行業(yè)續(xù)建和新建項(xiàng)目中可

51、以發(fā)現(xiàn)， 26 個(gè)新建和續(xù)建機(jī)械項(xiàng)目中，汽配項(xiàng)目有 13 項(xiàng)，占 50%，其中開發(fā)區(qū) 8 個(gè)機(jī)械項(xiàng)目全部為汽配 類。 13 個(gè)汽配項(xiàng)目計(jì)劃總投資 16.13 億元，占機(jī)械行業(yè)項(xiàng)目投資總額的 79.77 ，這些項(xiàng) 目竣工投產(chǎn)后，汽配產(chǎn)業(yè)將形成一定的規(guī)模和積聚效應(yīng)。接下來，隨著招商選資方向的轉(zhuǎn)變， 還將有一批汽配項(xiàng)目簽約落地。（三）企業(yè)采取多種手段規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn)。去年四季度以來，工業(yè)用生產(chǎn)資料價(jià)格上漲幅 度較大，機(jī)械行業(yè)的主要原材料 鋼鐵的價(jià)格漲幅已經(jīng)超過 30 ，企業(yè)生產(chǎn)成本急劇提高。 為了緩解因成本快速上漲帶來的壓力，企業(yè)采取了多種方式進(jìn)行消化。航達(dá)爐業(yè)主要生產(chǎn)大型 工程用熱處理設(shè)備，在與客戶談

52、判時(shí)將原材料漲價(jià)因素列入進(jìn)去，避免了因原材料漲價(jià)給企業(yè)帶來的損失，小浦機(jī)械生產(chǎn)煤礦、礦山裝巖機(jī)，通過和生產(chǎn)煤礦掘進(jìn)機(jī)的企業(yè)聯(lián)合 來占領(lǐng)市場。（四）企業(yè)創(chuàng)新主動(dòng)性增強(qiáng)。在走訪調(diào)研的企業(yè)中有不少在通過改進(jìn)管理水平、研發(fā)新 產(chǎn)品、進(jìn)軍國際市場等方式進(jìn)行管理創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和營銷創(chuàng)新。諾力機(jī)械正在聘請(qǐng)日本一家 管理咨詢公司給自己量身定做新的管理模式，主要是以日本豐田的精益化管理模式為藍(lán)本，對(duì) 諾力公司的各個(gè)流程進(jìn)行管理再造，以提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。精盛液壓機(jī)械面對(duì)競爭 激烈的齒輪噴油機(jī)市場，及時(shí)轉(zhuǎn)變產(chǎn)品競爭策略，新研發(fā)的極板分選機(jī)已經(jīng)在天能江蘇的極板 生產(chǎn)線調(diào)試使用。巨源機(jī)械面對(duì)新廠區(qū)建設(shè)資金緊張

53、的現(xiàn)實(shí)，積極和印度客商開展合作。（五）老企業(yè)以質(zhì)取勝獨(dú)占市場鰲頭。小浦鑄鋼是原省屬國有企業(yè)改制后的一個(gè)小廠， 該企業(yè)憑借原有的產(chǎn)品和過硬的技術(shù)生產(chǎn)的醫(yī)用 ct 機(jī)支架占全球市場的 40 。小浦機(jī)械已 經(jīng)逐漸從改制的困境中走出，該公司憑借原有的技術(shù)力量和創(chuàng)新能力自主研發(fā)了電動(dòng)履帶式側(cè) 卸裝巖機(jī)廣泛應(yīng)用于煤礦、金屬礦、城市地鐵、公路隧道、水利水電等地下掘進(jìn)工程，今年上 半年還有 53 臺(tái)的訂單任務(wù)，一臺(tái)的售價(jià)大概在 28 萬元左右。（六）擴(kuò)大再生產(chǎn)積極性提高。土生土長的機(jī)械企業(yè)多數(shù)由家庭作坊式發(fā)展而來，隨著 市場需求不斷擴(kuò)大和企業(yè)發(fā)展的不斷成熟，原有的場地已不能適應(yīng)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，不少企業(yè) 開始征

54、地建廠。浙北宏宇摩托配件有限公司現(xiàn)有廠房 12000 平方米，近期又在開發(fā)區(qū)征地 50 畝，目前正在辦理相關(guān)手續(xù)；巨源機(jī)械在雉城工業(yè)園區(qū)新征土地 51 畝，目前已經(jīng)開工建設(shè)。 該項(xiàng)目原定投資計(jì)劃為 7500 萬元，目前該公司正在和印度一家公司洽談合作事宜，印度方面 將于 4 月初來長考察，如果談判成功，將會(huì)擴(kuò)大投資計(jì)劃，大約為 3.5 億元，其中印度方面 投資 30 。金鳥壓濾機(jī)一期已經(jīng)在生產(chǎn)，二期的廠房主體已經(jīng)完工，二期完成后，將把杭州 廠區(qū)全部搬到長興。諾力機(jī)械三期也已經(jīng)啟動(dòng)，預(yù)計(jì)年底完工，主要生產(chǎn)電動(dòng)搬運(yùn)機(jī)。二、行業(yè)運(yùn)行中存在的問題（一）船舶制造業(yè)處于半停業(yè)狀態(tài)。船舶制造業(yè)現(xiàn)有企業(yè) 21

55、 家，其中具有造船資質(zhì)的 企業(yè)有 11 家，主要生產(chǎn)內(nèi)河鋼制散貨船，主要銷售給長湖申航道中從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)的用戶。經(jīng) 過多年的發(fā)展，來往于長湖申航道的貨船從水泥船全部替換為鋼制散貨船，這個(gè)目標(biāo)市場已經(jīng) 飽和，從去年下半年開始，就有 75 的造船企業(yè)因無定單而處于半停產(chǎn)狀態(tài)，今年以來， 全縣 11 家造船廠只有港口船業(yè)一季度造了 2 艘，其他船廠都沒有業(yè)務(wù)。據(jù)了解，船舶 制造業(yè)處于半停業(yè)狀態(tài)的原因有以下兩個(gè)方面的原因：一是現(xiàn)有目標(biāo)市場已經(jīng)飽和，鋼制散貨 船的使用壽命較長，更新較少。二是受長湖申航道沿線橋梁限高和航道深度限制， 2000 噸的 散貨船無法駛出，即使有外地訂單也無法生產(chǎn)。待長湖申航道拓寬

56、以后，將會(huì)給船舶制造業(yè)帶 來新的發(fā)展機(jī)遇。（二）電爐行業(yè)依然沒有走出做大做強(qiáng)的困境。所調(diào)查的縣有電爐企業(yè) 80 多家，主要 集中在林城鎮(zhèn)。電爐產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為此地區(qū)較有特色的塊狀經(jīng)濟(jì)，但是該產(chǎn)業(yè)一直沒有大的發(fā) 展，全縣僅有 7 家規(guī)模以上電爐企業(yè)（ 2006 年規(guī)模以上電爐企業(yè) 4 家）。 2007 年最大的一 個(gè)電爐企業(yè)產(chǎn)值也僅有 980 萬元，行業(yè)龍頭企業(yè)沒有形成。目前的這種困境和現(xiàn)有電爐企業(yè) 之間的相互競爭、行業(yè)科技含量低和企業(yè)做大做強(qiáng)的內(nèi)在動(dòng)力不足有關(guān)。（三）原材料漲價(jià)成為影響機(jī)械行業(yè)發(fā)展的共性問題。去年以來，生產(chǎn)資料價(jià)格不斷攀 高，機(jī)械行業(yè)主要原材料 鋼材的價(jià)格已從去年 10 月份的 4

57、200 元/ 噸上漲到目前的 5900 元/ 噸左右，漲幅達(dá)到 40 ，元旦以后各種鋼材漲幅達(dá)到 12 左右，其中 2 月中下旬漲價(jià)尤 為明顯，半個(gè)月漲幅相當(dāng)于元旦后兩個(gè)月累計(jì)漲幅的 80-90% 。由于前期鋼材價(jià)格的快速上 漲，給做訂單業(yè)務(wù)的機(jī)械企業(yè)帶來不小壓力，因多數(shù)訂單是在去年底就已經(jīng)達(dá)成協(xié)議， 2 月中 下旬的價(jià)格猛漲讓企業(yè)始料未及，造成本來利潤不高的機(jī)械企業(yè)壓力重重，甚至是虧損經(jīng)營。 但入 3 月份，國內(nèi)鋼材市場出現(xiàn)小幅震蕩，加上對(duì) 2 月中下旬市場的恐懼，規(guī)模不大的機(jī)械 企業(yè)不敢承接大型訂單，也不敢大量進(jìn)貨。（四）匯率的變動(dòng)對(duì)少數(shù)幾家進(jìn)行自營出口的企業(yè)影響較大。中國人民銀行 200

58、8 年 4 月1 日銀行間外匯市場美元等交易貨幣對(duì)人民幣匯率的中間價(jià)為1美元兌人民幣 7.0128元，去年同期（ 4 月 2 日）的匯率中間價(jià)為 1 美元兌人民幣 7.7306 元，美元貶值近 9 。 去年 12 月 20 日的匯率中間價(jià)為 1 美元兌人民幣 7.3649 元，假如企業(yè)外貿(mào)訂單是在去年 12 月 20 日簽訂，當(dāng)前進(jìn)行供貨結(jié)算， 1 美元的產(chǎn)品將會(huì)產(chǎn)生匯兌損益 0.3521 元。加上國 內(nèi)同行的相互競爭壓價(jià)，即使外貿(mào)市場行情很好，小企業(yè)做外貿(mào)訂單的積極性也不高。諾力公 司 1-2 月份的產(chǎn)值、銷售同比增長分別為 13.13 和 16.42 ，但利稅和利潤卻比去年同期 分別降低 50.16 和 55.19 ，其中匯兌損益是主要原因之一（該公司 1-2 月出口總額 1696 萬美元，平均按 0.25 的匯兌損益，因匯率造成的損失大約為 424 萬元