物流信息系統(tǒng)管理2015年01月中央電大最新復(fù)習(xí)范圍-詳解

1、如果發(fā)現(xiàn)問題發(fā)郵件 HYPERLINK mailto: 本文件含以下 4 個(gè)部分 第一部分練習(xí)題 第二部分考試說明 第三部分期末復(fù)習(xí)資料 第四部分以前的考題 第一部分練習(xí)題（有 5 組，含考試 60 分左右）注意： 這些題目是國家開放大學(xué)的老師臨時(shí)出的， 很明顯有改動(dòng)的痕跡， 比如有的題目 的編號都是不連續(xù)的， 有的填空題下面有選擇項(xiàng)的， 請大家復(fù)習(xí)時(shí)一定要注意不能就是論事 的復(fù)習(xí)。補(bǔ)考的學(xué)生注意，因?yàn)?14 年下半年開始教材做了改版， P62 以后的頁碼正常情況下減 2 頁左右才與你們的教材相同練習(xí)題一1、構(gòu)筑現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)是 信息流 。 P12、信息的 可傳遞性 特征形成了信息流。 P

2、6 、P103、物流信息是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù) 、文件的總稱。P134、按照 系統(tǒng)的組成要素進(jìn)行分類， 物流信息可以分為環(huán)境信息、工具信息和人員信息。P145、物流信息中的工具信息是指物流 活動(dòng)的載體 所包含的信息。P146、 輔助運(yùn)營 信息是指在物流活動(dòng)中，用以指導(dǎo)物流活動(dòng)的信息，通過該類信息保證物流活動(dòng)順利、合理地進(jìn)行。P147、（物流） 信息系統(tǒng)是指用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、思想和方法建立起來的，以電子計(jì)算機(jī)為基本信息處理手段， 以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具， 并且能夠?yàn)楣芾頉Q策提供信息服務(wù)的人機(jī) 系統(tǒng)。 P34信息系統(tǒng)的概念在 P288、物流信息系統(tǒng)的職能主要有 規(guī)劃計(jì)劃

3、 、分析決策 、管理控制 、交易運(yùn)作 、客戶服務(wù)。P359、物流信息系統(tǒng)的組成要素主要有 硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫 、人員 。P3910 、作業(yè)控制層對于信息精度的要求 較高 。（較高還是較低）P3211、在基于組織管理功能的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，進(jìn)行短期決策的是作業(yè)控制層 。 P3212、線型物流信息系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的物流信息系統(tǒng)各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間相互平等、相互獨(dú)立 。P4013 、大部分中等規(guī)模的物流信息系統(tǒng)采用的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是星形結(jié)構(gòu) ，這種結(jié)構(gòu)最顯著的特征是（它）有一個(gè)中心節(jié)點(diǎn)。P4014 、“誰？說了什么？通過什么渠道？對誰？產(chǎn)生什么效果？ ”這句話描述信息傳播行為的話被稱為 拉斯韋爾 模式。P61

4、5 、物流信息系統(tǒng)的計(jì)算模式有 集中式 、客戶機(jī) -服務(wù)器式 、瀏覽器 -服務(wù)器式 。 P4316 、B/S（瀏覽器 服務(wù)器計(jì)算）模式物流信息系統(tǒng)的邏輯處理都是由應(yīng)用服務(wù)器 完成的。P?17 、B/S 模式物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理都是由 （數(shù)據(jù)庫）服務(wù)器 完成的。 P?18 、C/S（客戶機(jī) 服務(wù)器計(jì)算）模式物流信息系統(tǒng)的邏輯處理都是 由 客戶機(jī) 完成的。P?其實(shí)這里的“都是”是有問題的，最好是“絕大多數(shù)” ，或者說“主要”19 、 C/S 模式物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理 都是由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 完成的。 P? 其實(shí)這里的“都是”是有問題的：C/S 結(jié)構(gòu)，服務(wù)器端有兩種，一種是數(shù)據(jù)庫服務(wù)器端，客戶端通過

5、數(shù)據(jù)庫連接訪問服務(wù)器端 的數(shù)據(jù)；另一種是 Socket 服務(wù)器端，服務(wù)器端的程序通過 Socket 與客戶端的程序通信。 本題準(zhǔn)確的表達(dá)是“絕大多數(shù)”或“主要”20 、物流信息系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有： 點(diǎn)狀、線形、星形 、網(wǎng)狀。P40判斷題1、B/S（瀏覽器 服務(wù)器計(jì)算）模式物流信息系統(tǒng)的客戶端（即用戶界面）一般都 需要安裝專門的應(yīng)用軟件。 （） P?改正：不 改正： C/S（客戶機(jī) 服務(wù)器計(jì)算） 模式物流信息系統(tǒng)的客戶端（即用戶界面）一般都需要安裝專門的應(yīng)用軟件。改正： B/S 模式物流系統(tǒng)的客戶端（即用戶界面）一般都是使用單一的瀏覽器軟件。上面的 3 種改錯(cuò)都可以，第 1 中改法比較簡答，后面

6、2 種改法都沒有問題，但是 15 年 1 月的標(biāo)準(zhǔn)答案是第三個(gè)2、信息獲取技術(shù)屬于信息技術(shù)體系中的信息應(yīng)用技術(shù)。（） P65改正：系統(tǒng)3、物流信息數(shù)量大的原因 就是物品種類太多。 （） P13改正：之一4、物流信息系統(tǒng) 就是一套計(jì)算機(jī)軟件 。（） P39 改正：由硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫和人員組成 簡答題：1、物流與信息流的關(guān)系 P8促進(jìn) 3 點(diǎn)、部分替代 3 點(diǎn) 一、信息流對物流的促進(jìn)作用1、信息提高運(yùn)輸效率2、信息精益庫存管理3、信息提高物流運(yùn)作管理 二、信息流對物流的部分替代作用1、貨物運(yùn)輸平均運(yùn)距縮短2、零庫存的實(shí)現(xiàn)3、部分物流向非實(shí)物化方向發(fā)展2、信息的特征有哪些？ P11 點(diǎn)

7、普遍性、表征性、動(dòng)態(tài)性、相對性、依存性、可傳遞性、可干擾性、可加工性、可共享 性。1、什么是物流信息？為什么說物流信息是物流活動(dòng)的基礎(chǔ)？P13、 P15物流信息定義：反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。 在整個(gè)物流活動(dòng)中， 每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生大量的物流信息， 對這些信息進(jìn)行挖掘和分析， 得到下一步活動(dòng)的指示性信息，從而對各個(gè)環(huán)節(jié)活動(dòng)進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制。注意： 這些題目是國家開放大學(xué)的老師臨時(shí)出的，很明顯有改動(dòng)的痕跡， 比如這里題目的編號都是不連續(xù)的， 后面有的填空題下面有選擇項(xiàng)的， 請大家復(fù)習(xí)時(shí)一定要注意不能就是 論事的復(fù)習(xí)。2、什么是物流信息系統(tǒng)？列出物流信息系統(tǒng)的 5 個(gè)

8、主要功能子系統(tǒng)。 P34、 P47 概念： 物流信息系統(tǒng)是指用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、 思想和方法建立起來的， 以電子計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ) 信息處理手段， 以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具， 并且能夠?yàn)槲锪鞴芾頉Q策提供信息服務(wù)的 人機(jī)系統(tǒng)。主要功能子系統(tǒng)：物品管理子系統(tǒng)、 倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系 統(tǒng)、客戶服務(wù)子系統(tǒng)5、物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)包括哪些？ P411、EAN 碼 是當(dāng)今世界上最廣為使用的商品條碼。 P722、在 EAN 碼中，目前中國的前綴碼有 690 、691 、692 、693 、694 、 695 。P763、UPC 碼 是美國和加拿大地區(qū)常用條碼。 P724、標(biāo)準(zhǔn)版的商品條碼所

9、代表的代碼由13 位數(shù)字組成。 P77、P73練習(xí)題二層次結(jié)構(gòu)：作業(yè)層、管理層、決策層。5、在縮短版商品代碼結(jié)構(gòu) X8X7X6X5X4X3X2X1中，X5X4X3X2 表示商品項(xiàng)目代碼 。P776、標(biāo)準(zhǔn)版商品條碼的起始符是 101 。 P797、條碼識別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸是通過 無線電 。 A、磁場 B、可見光 C、聲波 D、無線電 注意： 這些題目是國家開放大學(xué)的老師臨時(shí)出的， 很明顯有改動(dòng)的痕跡， 比如前面有題 目的編號都是不連續(xù)的， 這里填空題下面有選擇項(xiàng)的， 請大家復(fù)習(xí)時(shí)一定要注意不能就是論 事的復(fù)習(xí)。我下面不一一列出這個(gè)題目的意思我沒搞清楚 ? 無線電如果是已經(jīng)由譯碼器完成譯碼的，應(yīng)該是

10、由“接口電路”輸出到條碼應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)終端，在譯碼器完成譯碼之前的似乎不應(yīng)該稱為“數(shù)據(jù)”所以如果理解為已經(jīng)由譯碼器完成譯碼，根據(jù)題目后面的 4 個(gè)選擇項(xiàng)，我只能選 D 如果理解為在譯碼器完成譯碼之前那我的選擇是 B8、商品代碼的特點(diǎn)有 簡單；信息采集速度快；采集信息量大；可靠性高；設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、 成本低、靈活、實(shí)用；自由度大 。 P749、射頻識別技術(shù)的基本原理是 電磁理論 。 P8310、從工作原理來看， 射頻識別系統(tǒng)的主要構(gòu)成有 信號發(fā)射機(jī) （射頻標(biāo)簽） 、信號接收機(jī) （讀 寫器）、天線 。P85、射頻識別系統(tǒng)的標(biāo)簽一般是 低電 （高電、低電）集成電路。 P86、射頻卡中加入電池的主要作用

11、是 延長數(shù)據(jù)傳輸距離 。P86A、提高經(jīng)濟(jì)性 B、延長使用壽命C、提高數(shù)據(jù)傳輸速度D、延長數(shù)據(jù)傳輸距離這個(gè)題目我是根據(jù)題目下面的 4 個(gè)選擇項(xiàng)寫的， 其實(shí)還有還有 “限制使用時(shí)間和次數(shù)， 使用 壽命短” 等。主要的是“ 延長數(shù)據(jù)傳輸距離 ”、無源電子標(biāo)簽比有源電子標(biāo)簽 發(fā)射功率大 、使用壽命長 。 P86 A、發(fā)射功率大 B、使用壽命長 C、采集距離長 D、識別速度快 這個(gè)題目我是根據(jù)題目下面的 4 個(gè)選擇項(xiàng)寫的，其實(shí)還有還有“傳輸距離短”等。 其實(shí)無源電子標(biāo)簽不存在“發(fā)射功率”的問題，但是 15 年 2 月的多項(xiàng)選擇題有這個(gè)問題， 標(biāo)準(zhǔn)答案就是 A、C、有源電子標(biāo)簽比無源電子標(biāo)簽 采集距離長

12、 。 P86 A、發(fā)射功率大 B、使用壽命長 C、采集距離長 D、識別速度快 E、編碼范圍廣、RFID 應(yīng)用系統(tǒng)中，發(fā)射識別碼信息的主體是天線 。P87、GPS系統(tǒng)的地面監(jiān)控系統(tǒng)主要由 觀測站、主控站 、注入站三部分構(gòu)成。 P103、GPS 空間衛(wèi)星的作用是 發(fā)送星歷 。P102 A、發(fā)送星歷 B、測量星站距離C、監(jiān)測地球表面 D、差分計(jì)算、地球表面的任一點(diǎn)能夠較準(zhǔn)確定位（三維坐標(biāo)），主要是由于接收機(jī)能同時(shí)捕捉的 GPS衛(wèi)星數(shù)量為 4 顆以上 。P102A、廣播星歷B、發(fā)布時(shí)鐘C、監(jiān)測衛(wèi)星D、調(diào)整導(dǎo)航電文這個(gè)題目我是根據(jù)題目下面的 4 個(gè)選擇項(xiàng)寫的，教材的原話是“測量每顆衛(wèi)星的偽距” ，其實(shí)切

13、確的表達(dá)是“接受衛(wèi)星信號，監(jiān)控衛(wèi)星的工作狀態(tài)”20 、GPS 地面主控站的作用是 調(diào)整導(dǎo)航電文 。P103A、廣播星歷B、發(fā)布時(shí)鐘C、監(jiān)測衛(wèi)星D、調(diào)整導(dǎo)航電文21 、GPS 由空間衛(wèi)星系統(tǒng) 、地面監(jiān)控系統(tǒng) 、用戶接收系統(tǒng) 構(gòu)成。 P10222 、地理信息系統(tǒng)（ GIS ）技術(shù)具有以地理模型方法為手段，收集、管理、分析和輸出多種地理空間信息的能力。 P10523 、被稱為 “無紙交易 ”的物流信息技術(shù)是 EDI 。P9119 、GPS 地面觀測站的作用是 監(jiān)測衛(wèi)星 。P103、EDI 系統(tǒng)運(yùn)行的技術(shù)基礎(chǔ)是 （數(shù)據(jù)）通信網(wǎng)絡(luò) 。P96、EDI 用戶端的軟件系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)發(fā)送功能的是計(jì)算機(jī)通訊軟件

14、 。P95更好的表達(dá)是 “EDI 郵箱 ”，這要看命題老師的想法，舉個(gè)例子如果“張三是奉賢開大的學(xué) 生”，那么“張三是上海開大的學(xué)生”和“張三是國家開大的學(xué)生”也多對，只是范圍大小 和表述更切確的問題， 很多題目的解答都有這個(gè)問題， 我不一一列出， 請大家在復(fù)習(xí)時(shí)加以 注意，這點(diǎn)，我在復(fù)習(xí)課上是一一講清楚了的。、電子標(biāo)簽比條碼標(biāo)簽 容量大 、 編碼范圍廣 。 P83A、容量大 B、經(jīng)濟(jì)性好 C、尺寸大 D、編碼范圍廣 這個(gè)問題有很多方面，我這是根據(jù)題目下面的 4 個(gè)選擇項(xiàng)寫的，但是 15 年 1 月的單項(xiàng)選擇 題中 A 、 C 兩都出現(xiàn)在題目中，標(biāo)準(zhǔn)答案是A 。判斷改錯(cuò)題：1、在二維條碼標(biāo)簽有

15、部分欠缺的情況下，讀取設(shè)備將無法輸入正確的信息。（） P83改正：二維條碼標(biāo)簽如果破損面積不超過50%，條碼由于沾污、破損等所丟失的信息，可以被照常破譯出來2、條碼是應(yīng)用黑白相間的條紋代表特定的英文字母 。（） P71改正：條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白相間的條紋代表特定的信息 。3、有 源射頻標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池，要靠外界提供能量才能正常工作。（） P86改正： 無 源射頻標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池，要靠外界提供能量才能正常工作。簡答題：1、GPS 為用戶提供的信息有哪些？ P102 三維坐標(biāo)、速度、時(shí)間2、請簡述 GPS 系統(tǒng)的特點(diǎn)？ P104（1）全球地面連續(xù)覆蓋； （2）功能多、精度高；（3）實(shí)時(shí)定位速度快；

16、（ 4）抗干擾性能好、 保密性強(qiáng)；（ 5） GPS 接收機(jī)是被動(dòng)式全天候系統(tǒng)，只收信號，不發(fā)信號。3、試描述一個(gè)物品條碼標(biāo)簽的識讀過程。P79系統(tǒng)由掃描系統(tǒng)、信號整形、譯碼三部分組成。首先掃描系統(tǒng)將光信號轉(zhuǎn)換為電信號，然后信號整形將信號處理成為標(biāo)準(zhǔn)電位的矩形波信號， 最后譯碼部分對條碼矩形波信號進(jìn)行 譯碼。4、簡述二維條碼的特點(diǎn)。 P821、信息容量大。2、編碼范圍廣。3、保密、防偽性能好。4、譯碼可靠性高。5、修正錯(cuò)誤能力強(qiáng)。 （可能會(huì)考改錯(cuò)題：如果破損面積不超過50%，條碼由于沾污、 破損等所丟失的信息，可以被照常破譯出來） 。6、容易制作且成本很低。7、條碼符號的形狀可變。 （可能會(huì)考改

17、錯(cuò)題）5、請簡述商品編碼的原則？ P76 唯一性、無含義、永久性。6、一維條碼與二維條碼的不同之處體現(xiàn)在什么方面？P82信息容量大；編碼范圍廣；保密、防偽性能好；譯碼可靠性高；修正錯(cuò)誤能力強(qiáng)；容易制作且成本很低；條碼符號的形狀可變。這個(gè)答案是二維條碼的特點(diǎn)，這個(gè)問題可以從很多方面寫。7、 EDI 的特點(diǎn)和工作原理 P92、 P94 特點(diǎn)：單證格式化、報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化、處理自動(dòng)處、軟件結(jié)構(gòu)化、運(yùn)作規(guī)范化。 工作原理： 建立在報(bào)文處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊平臺上的信箱系統(tǒng)， 其通訊機(jī)制是信箱間信 息的存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)。圖 3-17 練習(xí)題三填空題：存貨管理 、 貨位管理 、1、倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備的基本功能有入庫

18、管理 、出庫管理 、容器管理 。 P116 以前都是用 3 點(diǎn)2、“設(shè)定庫存控制指標(biāo)、庫存數(shù)量監(jiān)控、調(diào)倉處理、盤點(diǎn)等”是倉儲(chǔ)管理中的 存貨管理 功能。P1183、調(diào)倉處理所要調(diào)整的內(nèi)容是 為了保證存貨管理高效、有序，對倉庫內(nèi)的存貨進(jìn)行整理和 調(diào)整的操作 。P1184、有效組織物品輸入和輸出的關(guān)鍵是 運(yùn)輸 。 P1195、運(yùn)輸調(diào)度管理內(nèi)容的是 線路選擇 、貨物配載 、車輛調(diào)度 、發(fā)車管理 。 P1246、根據(jù)某種裝載規(guī)劃把某種或某些貨物分配到車輛中去的操作是貨物配載 。 P1247、運(yùn)輸資源管理中的車輛管理主要包括生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì) 、車輛檔案管理 、車輛維護(hù)與保養(yǎng) 、 車輛消耗核算 。P1248、在運(yùn)

19、輸管理業(yè)務(wù)中， 調(diào)度 作業(yè)負(fù)責(zé)對各項(xiàng)任務(wù)分配資源并控制作業(yè)進(jìn)程。 P1219、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中運(yùn)輸資源管理主要包括人員管理 、 車輛管理 。P12410 、配送管理信息系統(tǒng)中的功能模塊主要有基本信息 、車輛管理 、訂單管理 、采購管理 、倉儲(chǔ)管理 、業(yè)務(wù)調(diào)度 、查詢統(tǒng)計(jì) 。 P14011、第三方物流信息系統(tǒng)中的管理控制層的主要功能模塊包括營銷管理模塊 、 物流成本控制及效益分析模塊 、 財(cái)務(wù)管理模塊 。P15012 、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中運(yùn)輸資源管理是其重要的內(nèi)容，但不包括貨位 。P124 、P115A、駕駛員 B、載重量 C、車型 D 、貨位 改錯(cuò)題：1、盤點(diǎn)就是整理庫存賬目數(shù)據(jù)。（） P1

20、13改正：盤點(diǎn)就是整理庫存賬目數(shù)據(jù)，以發(fā)現(xiàn)、更正庫存數(shù)據(jù)與實(shí)際存貨的不一致。2、入庫管理模塊中， 入庫單可以由其它單據(jù)直接生成 并更新庫存數(shù)據(jù)， 無需人工干預(yù) 。（）P117改正： 入庫管理模塊中， 入庫單可以由其它單據(jù)直接生成，并經(jīng)相關(guān)人員簽認(rèn)后作為憑證更新庫存數(shù)據(jù)。3、運(yùn)輸線路選擇是對運(yùn)送區(qū)域的線路進(jìn)行劃分和搭配，以求得最短運(yùn)送時(shí)間 。（） P124改正：最短運(yùn)輸路徑、最短運(yùn)輸時(shí)間或最低運(yùn)輸成本 簡答題1、根據(jù)倉儲(chǔ)管理主要業(yè)務(wù)，試畫出其中的入庫業(yè)務(wù)信息流程圖P113入庫單位審驗(yàn)貨位分配入庫上架；2、簡述物流信息系統(tǒng)中運(yùn)輸管理子系統(tǒng)6 個(gè)主要功能模塊。 P123運(yùn)輸基本數(shù)據(jù)管理、運(yùn)輸任務(wù)管理

21、、運(yùn)輸資源管理、運(yùn)輸調(diào)度管理、貨物跟蹤管理、運(yùn)輸費(fèi) 用管理3、運(yùn)輸信息系統(tǒng)中運(yùn)輸成本主要包括哪些？P126員工工資、保險(xiǎn)費(fèi)、路橋費(fèi)、其他費(fèi)用4、根據(jù)倉儲(chǔ)管理主要業(yè)務(wù)，試畫出出庫業(yè)務(wù)的信息流程圖。P113出庫單位審驗(yàn)分揀理貨。5、簡述配送管理信息系統(tǒng)中的 5 個(gè)功能子系統(tǒng)。 P136 主要功能模塊： 銷售出庫管理子系統(tǒng)、采購入庫管理子系統(tǒng)、 庫存管理子系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管 理子系統(tǒng)、經(jīng)營績效管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)。6、描述對運(yùn)輸途中貨物的跟蹤查詢系統(tǒng)的工作過程。P125（ 1）收貨方或發(fā)貨方發(fā)出查詢請求（以訂單號）；（ 2）貨物跟蹤系統(tǒng)接收請求，并以訂單號查詢運(yùn)輸業(yè)務(wù)單辦理情況； （3）根據(jù)業(yè)務(wù)單的

22、狀態(tài)判斷業(yè)務(wù)階段及貨物所在位置；（ 4）將業(yè)務(wù)辦理階段以及貨物位置反饋給貨主。練習(xí)題四 填空題：1、物流信息系統(tǒng)的建設(shè)原則有 實(shí)效原則 、 規(guī)范化原則 、 更新原則 。P1572、需要對物流業(yè)務(wù)需求進(jìn)行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計(jì)，隨時(shí)反饋信息，發(fā)現(xiàn)問題，修正物流信 息系統(tǒng)的系統(tǒng)建設(shè)策略為 迭代建設(shè)策略 。 P1593、建設(shè)新的物流信息系統(tǒng)的第一階段的工作是系統(tǒng)分析 。 P1654、物流信息系統(tǒng)開發(fā)的可行性分析主要內(nèi)容有目標(biāo)和方案的可行性 、技術(shù)方面的可行性 、經(jīng)濟(jì)方面的可行性 、 社會(huì)方面的可行性 。P1675、管理體制分析屬于可行性分析中的目標(biāo)和方案的可行性分析 。 P1676、物流信息系統(tǒng)所需計(jì)算

23、機(jī)運(yùn)算速度的分析屬于可行性分析中的技術(shù)方面的可行性 分析。P1677、（磁盤） 容量分析屬于可行性分析中的技術(shù)方面的可行性分析。 P1678、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法主要包括結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法、原型化方法 、 面向?qū)ο蠓椒?、計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開發(fā)方法 。 P1599、計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng) 開發(fā)方法不能單獨(dú)進(jìn)行物流信息系統(tǒng)開發(fā)。P16410、按照用戶至上的原則，結(jié)構(gòu)化、模塊化、自頂向下地對系統(tǒng)進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)的開發(fā)方 法是 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法 。P159、把目標(biāo)看作對象進(jìn)行開發(fā)的方法是 面向?qū)ο蠓椒?。P164、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法的英文簡稱為SADT 。P159、結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法中，界面設(shè)計(jì)的工作階段是系統(tǒng)設(shè)

24、計(jì)階段 。 P160、P17114、結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法中，代碼設(shè)計(jì)的工作階段是系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段 。 P160、P170 詳細(xì)設(shè)計(jì)15、結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法中，軟件編程的工作階段是系統(tǒng)實(shí)施階段 。 P16116、結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法中，提出用戶需求的工作階段是系統(tǒng)分析 。P166 需求分析、 P160 系統(tǒng)分析17 、結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法具備的特點(diǎn)有 自頂向下這題分析的方法與設(shè)計(jì)和自底向上逐步實(shí)施的 物流信息系統(tǒng)開發(fā)過程 、充分滿足用戶需求 、 深入調(diào)查研究 、嚴(yán)格區(qū)分工作階段 、充分預(yù) 計(jì)可能發(fā)生的變化 。 P16018 、單根據(jù)初步調(diào)研，利用第四代集成開發(fā)環(huán)境快速構(gòu)建出一個(gè)初步的物流信息系統(tǒng)，這 種開發(fā)方法是 原型法

25、 。P162、物流信息系統(tǒng)的最終目標(biāo)是 提高對客戶的服務(wù)水平和降低物流的總成本。P165、物流信息系統(tǒng)建設(shè)需測試的主要內(nèi)容包括功能測試 、性能測試 、可靠性與安全性測試 。P177、物流信息系統(tǒng)建設(shè)測試的步驟包含 模塊測試 、子系統(tǒng)測試 、系統(tǒng)測試 、驗(yàn)收測試 。P1789、不管程序內(nèi)部如何編制，只依據(jù)外部結(jié)構(gòu)和軟件功能對模塊進(jìn)行測試是黑箱測試 。P178改錯(cuò)題：1、物流信息系統(tǒng)建設(shè)策略 就 是信息系統(tǒng)的開發(fā)方法。 （） P158改正：物流信息系統(tǒng)建設(shè)策略是要確定物流信息系統(tǒng)建設(shè)的過程、方式以及總體原則。2、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng) 方法的基本思想就是要盡快做出可以演示交流的系統(tǒng)原型。（）P159 、P16

26、2改正： 原型法改正：結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)方法的基本思想是用系統(tǒng)工程的思想和工程化方法， 按照用戶至上的原則， 結(jié)構(gòu)化、模塊化、自頂向下地對系統(tǒng)進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)。3、原型化方法開發(fā)周期短、 開發(fā)效率高， 因此， 特別適合 第三方 物流信息系統(tǒng)的開發(fā)。 （） P163改正：較小的、簡單的、需求難以說明的4、根據(jù)初步調(diào)研，利用第四代集成開發(fā)環(huán)境快速構(gòu)建出一個(gè)初步的物流信息系統(tǒng)，這種開發(fā)方法就是 結(jié)構(gòu)化 開發(fā)方法。 （） P162改正： 原型法5、黑箱 測試是運(yùn)用大量數(shù)據(jù)對軟件的內(nèi)部程序進(jìn)行測試。（） P178改正：數(shù)據(jù) 簡答題1、物流信息系統(tǒng)開發(fā)的方法有哪些？這些方法各自的特點(diǎn)有哪些？P159（1）結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)

27、開發(fā)方法（將整個(gè)物流信息系統(tǒng)開發(fā)過程劃分成若干個(gè)相對獨(dú)立的階 段，在前三個(gè)階段緊持自頂向下，在物流信息系統(tǒng)的實(shí)施階段堅(jiān)持自底向上地逐步實(shí)施），（2）原型化方法（系統(tǒng)開發(fā)人員先創(chuàng)造一個(gè)實(shí)實(shí)在在的物流信息系統(tǒng)原型，然后與用 戶反復(fù)協(xié)商修改，最終形成實(shí)際系統(tǒng)），（3）面向?qū)ο蠓椒ǎūM可能模擬人類習(xí)慣的思維方式，使物流系統(tǒng)的建設(shè)過程盡可能 接近物流業(yè)務(wù)的整個(gè)流程）（4）計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開發(fā)方法（只是一個(gè)輔助的開發(fā)方法，要與其它方法結(jié)合使用）2、簡述原型化方法開發(fā)物流信息系統(tǒng)的不足P163需要有現(xiàn)代化的工具支持， 解決復(fù)雜物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)和大型物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)很困難， 對管理水平 要求很高練習(xí)題 5一、填空題1、

28、物流信息系統(tǒng)運(yùn)行組織管理的內(nèi)容包括組織結(jié)構(gòu) 、人員配置 、制度的建立與實(shí)施 、文檔管理 。 P1852、物流信息系統(tǒng)管理內(nèi)部人員可以分為三大類，包括系統(tǒng)維護(hù)人員 、 管理人員 、物流業(yè)務(wù)操作人員 。 P1873、設(shè)置密碼是屬于物流信息系統(tǒng)安全技術(shù)中的身份識別技術(shù) 。 P1974、物流信息系統(tǒng)文檔按照產(chǎn)生的頻率分為 一次性文檔和非一次性文檔 。 P1905、能夠防止因特網(wǎng)上的危險(xiǎn)侵入到受保護(hù)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，并阻止內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中的機(jī)密信息流進(jìn) 因特網(wǎng)的技術(shù)是 防火墻 。 P1996、設(shè)置密碼是屬于物流信息系統(tǒng)安全技術(shù)中的 身份識別 技術(shù)。 P1977、影響物流信息系統(tǒng)的可維護(hù)性的主要因素有 可理解性 、

29、可測試性 、可修改性 。P2018、物流信息系統(tǒng)的維護(hù)對象有 軟件維護(hù) 、 數(shù)據(jù)維護(hù) 、代碼維護(hù) 、硬件維護(hù) 。P2009、物流信息系統(tǒng)的維護(hù)類型包括 糾錯(cuò)性維護(hù) 、適應(yīng)性維護(hù) 、完善性維護(hù) 、預(yù)防性維護(hù) 。P201 10 、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評價(jià) 方法最適合用于解決多輸入和多輸出的多目標(biāo)決策問題。P210其實(shí)更切確的表達(dá)式“ CCR 模型”，這個(gè)還是范圍大小的問題 11、借助專家評分進(jìn)行物流信息系統(tǒng)評價(jià)的方法是多因素加權(quán)平均評價(jià)法 。 P20712 、現(xiàn)代的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)為 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 。P21713、供應(yīng)鏈中有效信息的特征有： 信息必須正確 、信息必須能及時(shí)獲取 、 信息必須是必需 的。 P224、供

30、應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以是這個(gè)供應(yīng)鏈的成員，同時(shí)又是另一個(gè)供應(yīng)鏈的成員，這種特 征被稱作供應(yīng)鏈的 交叉性 。 P218、供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的實(shí)施步驟中，應(yīng)當(dāng)在計(jì)劃與準(zhǔn)備 階段確定企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略和活動(dòng)目標(biāo)。 P237、在供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)中，涉及倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等具體操作活動(dòng)的層 次是 供應(yīng)鏈管理作業(yè)層 。P230、在供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)中對企業(yè)的整體運(yùn)營、操作起著決策、管理、控制作用的層次是商業(yè)應(yīng)用層 。 P23118 、硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)等維護(hù)人員的選擇屬于運(yùn)行組織的人員配置 。P187A、機(jī)構(gòu)設(shè)置B、人員配置C、運(yùn)行管理制度D、文檔管理19 、計(jì)算機(jī)房的管理屬于運(yùn)行組織的 運(yùn)行管理制度 。P

31、189A、機(jī)構(gòu)設(shè)置 B、人員配置 C、運(yùn)行管理制度D、文檔管理20、物流信息系統(tǒng)測試的內(nèi)容包括 功能測試 、性能測試 、可靠性與安全性測試 。 P17721 、第三方物流信息系統(tǒng)的特征有 接口開放性 、集成性 、精確性 、及時(shí)性 、識別異常情況 、靈活性 。 P14622 、物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)備份管理屬于 運(yùn)營管理制度 。P189二、改錯(cuò)題1、物流信息系統(tǒng)的文檔是系統(tǒng)開發(fā)過程的“痕跡”，可以隨時(shí)刪除。 （） P190改正：物流信息系統(tǒng)建設(shè)期間產(chǎn)生的各種文檔資料是系統(tǒng)開發(fā)過程的“痕跡” ，是系統(tǒng)維護(hù) 人員的工作指南，在系統(tǒng)投入運(yùn)行后還要做好文檔管理工作?；疽馑?1、是不能刪除，起碼是不能隨意刪

32、除。 2 、要做好文檔管理。2、用戶設(shè)置密碼是一種安全防范措施，主要是為了防計(jì)算機(jī)病毒 （）改正：用戶設(shè)置密碼是一種安全防范措施，主要是為了識別身份。3、物流信息系統(tǒng)建設(shè)期間產(chǎn)生的各種文檔資料，在系統(tǒng)投入運(yùn)行后就可以丟棄了。（）P190改正：物流信息系統(tǒng)建設(shè)期間產(chǎn)生的各種文檔資料是系統(tǒng)開發(fā)過程的“痕跡”，是系統(tǒng)維護(hù)人員的工作指南，在系統(tǒng)投入運(yùn)行后還要做好文檔管理工作?；疽馑?1、是不能刪除，起碼是不能隨意刪除。 2 、要做好文檔管理。4、在多因素加權(quán)平均評價(jià)法中，專家對指標(biāo)評分的最高得分是5 分。（）P190改正： 105、物流信息系統(tǒng)安全機(jī)制的主要目標(biāo)是控制對信息的訪問，身份識別技術(shù)就是防

33、止內(nèi)部合法用戶訪問的控制技術(shù) 。（） P197 、P198 改正：防止非法侵入系統(tǒng)簡答題：1、物流信息系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)（管理）需要哪些崗位的人員？ P187 硬件維護(hù)人員、軟件維護(hù)人員、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員、數(shù)據(jù)維護(hù)人員2、物流信息維護(hù)前，要考慮哪些方面的因素？ P202（1）物流信息系統(tǒng)維護(hù)的背景；（ 2）維護(hù)工作的影響；（ 3）維護(hù)資源要求3、什么是糾錯(cuò)性維護(hù)、適應(yīng)性維護(hù)、完善性維護(hù)和預(yù)防性維護(hù)？ P201 診斷和修正系統(tǒng)中遺留的錯(cuò)誤就是糾錯(cuò)性維護(hù)。適應(yīng)性維護(hù)是為了使物流系統(tǒng)適應(yīng)環(huán)境的變化而行的維護(hù)工作。 完善性維護(hù)是在物流信息系統(tǒng)的使用過程中， 用戶往往要求擴(kuò)充原有系統(tǒng)的功能， 增加 一些軟件需求

34、規(guī)范書沒有規(guī)定的功能與性能特征，以及改進(jìn)處理效率和編寫程序。預(yù)防性維護(hù)即選擇那些還有較長使用壽命、 目前尚能正常運(yùn)行、 可能將要發(fā)性變化或調(diào) 整的系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)。4、進(jìn)行物流信息系統(tǒng)的維護(hù)和管理工作應(yīng)注意哪些問題？ P202（ 1）建立相應(yīng)的組織；（ 2）按照嚴(yán)格的步驟進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)；（3）將維護(hù)工作的全部內(nèi)容以文檔的規(guī)范化形式記錄下來；（ 4）注意物流信息系統(tǒng)維護(hù)的限度問題。5、影響物流信息系統(tǒng)可維護(hù)性的因素主要有哪些？ P201可理解性、可測試性、可修改性第二部分考試說明 本課程中央電大統(tǒng)一命題，采用形成性考核與終結(jié)性考試相結(jié)合的方式。 形成性考核成績占課程綜合成績的30%；終結(jié)性考核成績占

35、70%，半開卷形式。本課程是學(xué)位課考試題形：一、單項(xiàng)選擇題 15 題每題 1 分 15 分二、多項(xiàng)選擇題 6 題每題 2 分 12 分三、判斷改錯(cuò)題 6 題每題 3 分 18 分四、簡答題 3 題每題 10 分 30 分，答中要點(diǎn)即可，不必展開，但要說清楚五、應(yīng)用分析題 1 題有 3 問 25 分，前 2 問有復(fù)習(xí)范圍，第 3 問自由發(fā)揮。 要求學(xué)生根據(jù)所學(xué)的理論知識，并結(jié)合實(shí)際中的物流信息現(xiàn)象和物流信息活動(dòng)問題進(jìn)行解 釋、分析，闡述自己的觀點(diǎn)或提出改進(jìn)意見。 （材料包括了一些答案）考試策略1、先做問答題2、其次做應(yīng)用分析題，應(yīng)用分析題最好結(jié)合案例展開3、再找判斷題、單選、 多選； 原來判斷題

36、一般都是五個(gè)和一個(gè)，本學(xué)期中央電大的命 題老師換了，我們不清楚新的命題風(fēng)格4、客觀題，半開卷紙找了一遍沒有找到，先放棄，做下一題，先把易找的都做了，再慢慢 找不容易找的。5、問答題和應(yīng)用分析題無論如何都不能是空白，不管怎么樣寫滿。6、給你們的知識點(diǎn)， 任何地方都可能被摳出來出題， 且題型不定， 所以簡答題的知識點(diǎn)里面也會(huì)出單選、多選或者判斷！7、最好當(dāng)把后面的練習(xí)題都做會(huì)，如果半開卷紙夠抄當(dāng)然最好！ 考試方式：半開卷物流信息系統(tǒng)管理復(fù)習(xí)資料 注意：中央電大的復(fù)習(xí)材料沒有題目，一定要自己細(xì)化，比如，下面的題目 例如：“誰？說了什么？通過什么渠道？對誰？產(chǎn)生什么效果？” 這句話描述信息傳播 行為的

37、話稱為（ C）A 、施拉姆模式 B、申農(nóng)韋弗模式C、拉斯韋爾模式 D、申農(nóng)拉斯韋爾模式這是曾經(jīng)考過的一個(gè)題目， 在本復(fù)習(xí)材料的 “各章復(fù)習(xí)重點(diǎn)” 部分第一章的第 1 個(gè)復(fù)習(xí)要點(diǎn) 就是本題的知識點(diǎn)，原文是這樣寫的：1、信息流模式（要求會(huì)區(qū)別三種信息流模式） 拉斯韋爾模式、申農(nóng)韋弗模式、施拉姆模式。很顯然，如果只知道三種模式，不知道各種模式的特點(diǎn)，那么本題還是沒法做的第三部分期末復(fù)習(xí)資料提示：這部分內(nèi)容原來國家開放大學(xué)給我們的只有2 頁，是我們根據(jù)以前的經(jīng)驗(yàn)做過細(xì)化的結(jié)果，內(nèi)容很多。一定要認(rèn)真復(fù)習(xí)物流信息系統(tǒng)管理期末復(fù)習(xí)資料 1412第一章物流信息與物流信息化1、三種信息流模式（要求會(huì)區(qū)別三種信息

38、流模式，注意所有需要“區(qū)別”的地方一定要知 道其特點(diǎn)，否則無法區(qū)別） p6拉斯韋爾模式（單向） 、申農(nóng)韋弗模式（噪聲） 、施拉姆模式（反饋） 。 例如：提出信息流中存在 噪聲 的信息流模式是（ C）A 、拉斯維爾模式 B、施拉姆模式 C、申農(nóng)一韋弗模式 D、星型模式 例如：“誰？說了什么？通過什么渠道？對誰？產(chǎn)生什么效果？” 這句話描述信息傳播 行為的話稱為（ C）A 、施拉姆模式 B、申農(nóng)韋弗模式C、拉斯韋爾模式 D、申農(nóng)拉斯韋爾模式注意：本文件中所有的“例如：”都是原來的考題中的題目，只是提醒大家要注意復(fù)習(xí) 是一定要自己細(xì)化。2、組織信息流 p7 組織信息流是指組織內(nèi)成員與成員之間或部門與

39、部門之間的信息交流。按傳遞方向來 看，有垂直流以及水平流兩種。垂直流又可以分為上行流和下行流。例如： 判斷改錯(cuò) 組織信息流中的垂直流是指組織內(nèi)具有相同或相近權(quán)利、 地位、 職能 等級之間的信息交流。錯(cuò)。改成： 垂直流是指組織內(nèi)具有不同權(quán)利、 地位、職能等級的上下級之間縱向的信息 交流活動(dòng)?；蚋臑椋?組織信息流中的水平流是指組織內(nèi)具有相同或相近權(quán)利、 地位、 職能等級者之 間的橫向信息交流活動(dòng)。例如：下列哪個(gè)選項(xiàng)不是 信息流在組織內(nèi)不同等級者之間的交流活動(dòng)（B）A 、垂直流 B 、水平流 C、上行流 D、下行流3、物流與信息流的關(guān)系 p9-簡答題 4（注意：這里的簡答題編號是指后面的“簡答題復(fù)習(xí)

40、” 中的編號，簡答題中考的，客觀題中也會(huì)考，其他要點(diǎn)中關(guān)于簡答題的解釋與此相同） 一、信息流對物流的促進(jìn)作用1、信息提高運(yùn)輸效率2、信息精益庫存管理3、信息提高物流運(yùn)作質(zhì)量 二、信息流對物流的部分替代作用1、貨物運(yùn)輸平均運(yùn)距縮短2、零庫存的實(shí)現(xiàn)3、部分物流向非實(shí)物化方向發(fā)展4、信息的特征 p11 普遍性、表征性、動(dòng)態(tài)性、相對性、依存性、可傳遞性、可干擾性、可加工性、可共享 性。5、物流信息的概念 p13-簡答 2 前半題、特征 p13 物流信息定義：反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。 物流信息特征： 1、量大、面廣； 2、動(dòng)態(tài)、適時(shí)； 3、類多、復(fù)雜； 4、共享、標(biāo)準(zhǔn)

41、例如：下面（ D）不是物流信息的特征。A 、信息量大 B、更新快 C、來源多樣化 D、單向流動(dòng)6、物流信息的分類 p14、作用 p15 分類（要知道各個(gè)分類的區(qū)別）： （1）按照信息的來源分類：原始的物流信息、處理后的物流信息（2）按照信息的用途分類：指揮計(jì)劃信息 （指在物流活動(dòng)中， 用以對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃和組織， 以保證物流活動(dòng)有 序、合理、有效進(jìn)行的信息）輔助運(yùn)營信息 （指在物流活動(dòng)運(yùn)行的過程中， 用以指導(dǎo)物流活動(dòng)的信息， 通過該類信息 保證物流活動(dòng)順利、合理進(jìn)行）決策支持信息 （指當(dāng)企業(yè)的管理者需對物流活動(dòng)作出物流決策時(shí)， 輔助支持最終管理決 策的信息）。例如：物流信息按信息的用途分類，

42、可分為（ACD ）。A 、指揮計(jì)劃信息B、材料使用信息 C、輔助運(yùn)營信息D、決策支持信息（ 3）按照物流要素分類：運(yùn)輸信息、倉儲(chǔ)信息、裝卸信息、搬運(yùn)信息、包裝信息、流 通加工信息、配送信息、信息綜合等。（4）按照系統(tǒng)的組成要素分類：環(huán)境信息、工具信息、人員信息。 例如：按照系統(tǒng)的組成要素分類，物流信息可以分為（ ABD ）。A 、環(huán)境信息 B、工具信息 C、任務(wù)信息 D、人員信息 物流信息的作用：1、物流信息在物流計(jì)劃階段的作用2、物流信息在物流實(shí)施階段的作用：物流信息是物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，物流信息是進(jìn)行物 流調(diào)度指揮的手段3、物流信息在物流評價(jià)階段的作用第二章物流信息系統(tǒng)概述1、系統(tǒng)的概念 p2

43、8 和特點(diǎn) p28 系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩上以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機(jī)地結(jié)合起來， 完成某一功 能的綜合體。特點(diǎn)：集合性、相關(guān)性、整體性、層次性、適應(yīng)性2、信息系統(tǒng)的層次 p29、工作過程 p29、體系結(jié)構(gòu) p30（物理、邏輯） 層次：物理層、操作系統(tǒng)層、工具層、數(shù)據(jù)層、功能層、業(yè)務(wù)層和用戶層。工作過程：收集信息、傳輸信息、存儲(chǔ)信息、處理信息、輸出信息。 體系結(jié)構(gòu)：（1）信息系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)： 集中式 （主機(jī)承擔(dān)所有數(shù)據(jù)處理等任務(wù)） 、分散-集中式（各 個(gè)工作站既能相互獨(dú)立，又能必要時(shí)成整體）、分布式（將系統(tǒng)任務(wù)一分為二，客戶機(jī)和服 務(wù)器各自功能明確）如：下列不反映物流信息系統(tǒng)物理外型的是（

44、C）。A 、集中式 B 、分散集中式 C、邏輯式 D、分布式 （2）信息系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)： 信息系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)是從信息系統(tǒng)的功能角度來描述的， 分為基于組織分各功能的信息 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、基于組織管理功能的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。例如：在基于組織管理功能的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，進(jìn)行短期決策的是（ A ）。A 、作業(yè)控制層 B、管理控制層 C、戰(zhàn)略規(guī)劃層 D 、管理監(jiān)督層 例如：作業(yè)控制層對于信息精度的要求是（D ）A 、一般 B、較低 C、適中 D 、較高3、信息系統(tǒng)對企業(yè)的作用和影響p33（1）傳統(tǒng)企業(yè)的金字塔式結(jié)構(gòu)向扁平化結(jié)構(gòu)發(fā)展 （2）虛擬企業(yè)的出現(xiàn)（ 3）企業(yè)結(jié)構(gòu)更加靈活多樣 （4）工作流程的重新設(shè)計(jì)（5）管

45、理進(jìn)程的改變（6）增加對專業(yè)新型人才的需求 例如：信息系統(tǒng)的應(yīng)用，使得企業(yè)的管理模式向（B）方向發(fā)展。A 、垂直化 B 、扁平化 C、網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) D、金字塔結(jié)構(gòu)4、物流信息系統(tǒng)的概念 p34、職能 p35-簡答題 5 與要求 p36概念： 物流信息系統(tǒng)是指用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、 思想和方法建立起來的， 以電子計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ) 信息處理手段， 以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具， 并且能夠?yàn)槲锪鞴芾頉Q策提供信息服務(wù)的 人機(jī)系統(tǒng)。職能：規(guī)劃計(jì)劃、分析決策、管理控制、交易運(yùn)作、客戶服務(wù)。 要求：原則要求（可得性、精確性、及時(shí)性、靈活性、適當(dāng)格式化） 對物流信息系統(tǒng)的性能要求 （與物流業(yè)務(wù)相對應(yīng)的管理職能； 便于操作的人

46、機(jī)界面； 大 量的存儲(chǔ)擴(kuò)充能力；高安全的存儲(chǔ)性能；良好的網(wǎng)絡(luò)傳輸特性）。5、物流信息系統(tǒng)的作用 p35、類型 p38、組成 p39、層次結(jié)構(gòu) p41-簡答題 5、主要功能子系 統(tǒng) p47- 簡答 5、計(jì)算模式 p43作用：（ 1）物流信息系統(tǒng)是物流企業(yè)或企業(yè)物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞 （2）通過物流信息系統(tǒng)，客戶及時(shí)掌握產(chǎn)品流量和流向；（3）通過物流信息系統(tǒng)，掌握庫存狀況；（4）物流信息系統(tǒng)能將必要的信息提供給必要的人員；（5）物流信息系統(tǒng)大大拓展物流服務(wù)功能；（6）物流信息系統(tǒng)加快供應(yīng)鏈響應(yīng)速度。類型：（一）按系統(tǒng)功能性質(zhì)分類：1、事務(wù)型系統(tǒng)。它是主要用來支持具體的物流事務(wù)的信息系統(tǒng)。2、決策型系統(tǒng)

47、。它能根據(jù)輸入數(shù)據(jù)的不同，運(yùn)用知識庫的方法，對數(shù)據(jù)進(jìn)行不同的加 工和處理，并給用戶提供決策的依據(jù)。（二）按系統(tǒng)配置分類：1、單機(jī)系統(tǒng)。2、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（三）按物流職能分類：1、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)。2、倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)。3、裝卸搬運(yùn)自動(dòng)化控制系統(tǒng)。4、加工處理系統(tǒng)。5、信息集中系統(tǒng)。（四）按服務(wù)對象分類： 1、經(jīng)營管理信息系統(tǒng)。 2、面向客戶信息系統(tǒng)。3、監(jiān)管信息系統(tǒng)。組成：硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫、人員層次結(jié)構(gòu)：作業(yè)層、管理層、決策層。 P41物流信息系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)主要有點(diǎn)、線、星形、網(wǎng)狀四種點(diǎn)狀： 單機(jī)版系統(tǒng)、 對于物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的另一個(gè)要素層次結(jié)構(gòu)來說，點(diǎn)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的物流信息系統(tǒng)并

48、不意味著層次上的不完整。線形：沒有中心服務(wù)器。星形： 中等規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)， 最顯著的特征是它有一個(gè)中 心節(jié)點(diǎn)。網(wǎng)狀：大規(guī)模的基于廣域網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)常見些結(jié)構(gòu)。 TOC o 1-5 h z 例如：不存在中心節(jié)點(diǎn)的物流信息系統(tǒng)類型屬于以下的哪一類？（B ）A 、點(diǎn)狀 B、線形 C、星形 D 、網(wǎng)狀 例如：線形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的物流信息系統(tǒng)各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間（C）。D、經(jīng)一個(gè)核心為中心A 、不存在聯(lián)系 B、存在從屬關(guān)系C、相互平等，相互獨(dú)立例如：目前大規(guī)模的基于廣域網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)中常見的結(jié)構(gòu)是（D）A 、點(diǎn)狀 B、線型 C、星型 D、網(wǎng)狀 主要功能子系統(tǒng)：物品管理子系統(tǒng)、 倉儲(chǔ)管理子

49、系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系 統(tǒng)、客戶服務(wù)子系統(tǒng)計(jì)算模式：集中式、客戶機(jī)服務(wù)器計(jì)算模式、瀏覽器服務(wù)器計(jì)算模式 第三章物流信息技術(shù)（重點(diǎn)章節(jié)）1、條碼技術(shù)的主要內(nèi)容 p71（定義 p71、種類 p72、特點(diǎn) p74-簡答題 16、主要應(yīng)用 p75- 簡 答題 18、編碼原則 p77-簡答題 7、工作過程（工作原理） p79-簡答題 17 、一維條碼的缺點(diǎn) p81-簡答題 23、二維條碼的特點(diǎn) p82-簡答題 19-第 5 點(diǎn)“糾正錯(cuò)誤能力強(qiáng)”準(zhǔn)備判斷） 條碼的定義：條碼是利用光電掃描閱讀設(shè)備識讀并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的一種特殊代 碼。例如：判斷改錯(cuò) 條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白相間的條紋代表特定的英文

50、字母 錯(cuò)，改正：條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白相間的條紋代表特定的信息。 條碼的種類：目前，國際廣泛使用的條碼種類有EAN 碼、 UPC 碼、 ITF25 碼、 Codebar碼、 Code93碼、 Code128 碼等。其中 EAN 碼是當(dāng)今世界上廣為使用的商品條碼，已成為電 子數(shù)據(jù)交換的基礎(chǔ)； UPC 碼主要為美國和加拿大使用。例如：商品的條碼就是（ B）。A、25碼 B、EAN 碼 C、128 碼 D、39碼 例如：（ C）是當(dāng)今世界最廣為使用的商品條碼。A、UPS碼 B、Code39 碼 C、EAN 碼 D、ISBN 碼例如：（ A ）是美國和加拿大地區(qū)常用條碼。A、UPC 碼 B、Code39

51、碼 C、EAN 碼 D 、ISBN 碼 條碼的特點(diǎn)（ 1）簡單；（ 2 ）信息采集速度快；（ 3 ）采集信息量大；（ 4 ）可靠性高；（ 5）設(shè)備 結(jié)構(gòu)簡單、成本低；（ 6）靈活、實(shí)用；（ 7）自由度大。條碼的應(yīng)用？（建議熟悉某一個(gè)應(yīng)用來準(zhǔn)備應(yīng)用分析題）（ 1）商業(yè)零售領(lǐng)域；（ 2）圖書館；（ 3）物流管理；（ 4）質(zhì)量跟蹤管理；（ 5）數(shù)據(jù) 自動(dòng)錄入（二維條碼）。編碼原則：唯一性、無含義、永久性。 條碼識讀系統(tǒng)的工作原理 （工作過程 ）。 系統(tǒng)由掃描系統(tǒng)、信號整形、譯碼三部分組成。首先掃描系統(tǒng)將光信號轉(zhuǎn)換為電信號， 然后信號整形部分將信號處理成為標(biāo)準(zhǔn)電位的矩形波信號， 最后譯碼部分對條碼矩形

52、波信號 進(jìn)行譯碼。例如：從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能上講，條碼識讀設(shè)備由（ ABD ）組成。A 、掃描系統(tǒng) B、信號整形 C、編碼 D、譯碼 一維條碼的缺點(diǎn)1、信息密度較低，信息容量較小。2、沒有錯(cuò)誤糾正能力，只能通過校驗(yàn)字符進(jìn)行錯(cuò)誤校驗(yàn)。3、保密防偽性較差。4、使用可靠性差，受外界損傷后會(huì)毀損信息。5、只能完成對“物品”的標(biāo)識，而無法對“物品”本身進(jìn)行描述。6、必須依賴數(shù)據(jù)庫的存在。7、表示漢字信息十分困難。二維條碼的特點(diǎn)1、信息容量大。2、編碼范圍廣。3、保密、防偽性能好。4、譯碼可靠性高。5、修正錯(cuò)誤能力強(qiáng)。 （可能會(huì)考改錯(cuò)題：如果破損面積不超過50%，條碼由于沾污、破損等所丟失的信息，可以被照常破

53、譯出來） 。6、容易制作且成本很低。7、條碼符號的形狀可變。 （可能會(huì)考改錯(cuò)題） 2、射頻技術(shù)的概念 p83、功能、組成 p85、特點(diǎn) p83射頻識別技術(shù)是 20 世紀(jì) 90 年代開始興起的一種自動(dòng)識別技術(shù)。 射頻識別技術(shù)的基本原 理是電磁理論，即利用無線電波對記錄媒體進(jìn)行讀寫。例如：射頻識別技術(shù)的基本原理是（C）。A 、芯片技術(shù) B、光電技術(shù) C、電磁理論 D、控制理論特點(diǎn)： 射頻識別系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線， 識別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)， 射頻識別卡具有 讀寫能力、可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造和有智能等。射頻卡具有非接觸、工作距離長、適于 惡劣環(huán)境、可識別運(yùn)動(dòng)目標(biāo)等優(yōu)點(diǎn)。組成：信號發(fā)射機(jī)（射頻標(biāo)簽）

54、 、信號接收機(jī)（讀寫器） 、天線。例如：從工作原理來看，射頻識別系統(tǒng)的主要構(gòu)成有（ ACD ）。A 、信號發(fā)射機(jī) B、電池 C、信號接收機(jī) D、天線 例如：射頻識別系統(tǒng)的標(biāo)簽一般是（ C）集成電路。A 、高電 B、高壓 C、低電 D 、調(diào)制 例如：在射頻識別系統(tǒng)中，信號發(fā)射機(jī)最典型的表現(xiàn)形式是（B）。A 、天線 B、標(biāo)簽 C、讀寫器 D 、放大器 例如：判斷改錯(cuò) 有源射頻標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池，要靠外界提供能量才能正常工作。 錯(cuò) 改正：有源射頻標(biāo)簽內(nèi)部自帶電池進(jìn)行供電。 或改為無源射頻內(nèi)部不帶電池，要靠外界提供能量才能正常工作。3、射頻識別系統(tǒng)的工作原理 p89 及工作過程 p90工作原理： 標(biāo)簽與

55、讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過空氣介質(zhì)以無線電波的形式進(jìn)行的。這是錯(cuò)誤的，但還是按這個(gè)做題。射頻識別系統(tǒng)的工作過程：（ 1）讀寫器將設(shè)定數(shù)據(jù)的信號經(jīng)過發(fā)射天線發(fā)射（2）射頻標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)時(shí)，射頻標(biāo)簽被激活，將自身信息代碼經(jīng)天線發(fā)射出去（3）系統(tǒng)接收天線收到信號，傳給讀寫器解碼后送至計(jì)算機(jī)（ 4）計(jì)算機(jī)判斷合法性，發(fā)出指令（5）執(zhí)行計(jì)算機(jī)指令動(dòng)作（ 6）通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成信息平臺，達(dá)到相應(yīng)功能。4、EDI 的概念 p91、特點(diǎn) p92、實(shí)現(xiàn) EDI 的環(huán)境和條件 p96概念： EDI 是英文 electronic data interchange 的縮寫，中文可譯為電子數(shù)據(jù)交換，它是 一

56、種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。因此 EDI 又被人們通俗地稱為 無紙貿(mào)易。特點(diǎn)：單證格式化、報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化、處理自動(dòng)處、軟件結(jié)構(gòu)化、運(yùn)作規(guī)范化。實(shí)現(xiàn) EDI 的環(huán)境和條件： （1）數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是實(shí)現(xiàn) EDI 的技術(shù)基礎(chǔ)、 （2）報(bào)文處理系統(tǒng) 為實(shí)現(xiàn) EDI 提供了最理想的通信環(huán)境、 （3）計(jì)算機(jī)應(yīng)用是實(shí)現(xiàn) EDI 的內(nèi)部條件、 （4）標(biāo)準(zhǔn) 化是實(shí)現(xiàn) EDI 的關(guān)鍵、（ 5）EDI 立法是保障 EDI 順利運(yùn)行的社會(huì)環(huán)境。例如：被稱為“無紙貿(mào)易”的物流信息技術(shù)是（B）。A、VAN B、EDI 技術(shù) C、 RFID 技術(shù) D、ASP 例如：實(shí)現(xiàn) EDI 的技術(shù)基礎(chǔ)是（ C）A 、軟件

57、技術(shù) B、 硬件技術(shù) C、數(shù)據(jù)通信網(wǎng) D、數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)5、EDI 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) p93、工作原理 p94 及信息交換過程 p95結(jié)構(gòu)： 用戶接口模塊、 內(nèi)部接口模塊、 報(bào)文生成與處理模塊、 格式轉(zhuǎn)換模塊、 通信模塊。 工作原理： 建立在報(bào)文處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊平臺上的信箱系統(tǒng)， 其通訊機(jī)制是信箱間信 息的存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)。圖 3-17信息交換過程： 映射生成 EDI 平面文件、 翻譯生成 EDI 標(biāo)準(zhǔn)格式文件、 通信、 EDI 文件的接收和處理。6、GPS 的概念 p102、功能 p102、組成 p102、特點(diǎn) p104-簡答題 12GPS 是英文 global position system 的縮寫，

58、中文譯為全球定位系統(tǒng)。GPS 功能：全球定位、導(dǎo)航、授時(shí)。GPS 由三大子系統(tǒng)組成： 空間衛(wèi)星系統(tǒng) 地面監(jiān)控系統(tǒng)：觀測站、主控站、注入站 用戶接收系統(tǒng)GPS 特點(diǎn)：（1）全球地面連續(xù)覆蓋； （ 2）功能多、精度高； （3）實(shí)時(shí)定位速度快； （4） 抗干擾性能好、保密性強(qiáng)； （5）GPS 接收機(jī)是被動(dòng)式全天候系統(tǒng)，只收信號，不發(fā)信號。例如： GPS 系統(tǒng)的地面監(jiān)控系統(tǒng)主要由（ BCD ）三部分構(gòu)成。A 、發(fā)射機(jī) B 、觀測站 C、主控站 D、注入站7、GIS 的概念 p104、功能 p105、組成 p105、特點(diǎn) p104GIS 是英文 geographical information syst

59、em 的縮寫，中文譯為地理信息系統(tǒng)，是在計(jì)算 機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個(gè)或部分地球表層 （包括大氣層） 空間中的有關(guān)地理分布數(shù) 據(jù)進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。 GIS 的理論基礎(chǔ)包括地球 科學(xué)和信息科學(xué)。例如：下列信息技術(shù)中，哪項(xiàng)技術(shù)具有以地理模型方法為手段，收集、管理、分析和輸 出多種地理空間信息的能力（ C）。A 、 EDI B、 GPS C、GIS D 、條形碼 功能：地圖的利用和維護(hù)管理、信息的視覺化、空間解析、決策支持、綜合化。 組成：硬件組成、軟件組成、數(shù)據(jù)、人員組成、模型組成。特點(diǎn)： GIS 是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法、實(shí)時(shí)提供

60、多種空間和 動(dòng)態(tài)的地理信息，為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。8、物流信息技術(shù)的概念 p70、作用 p70 概念：物流各環(huán)節(jié)中應(yīng)用的信息技術(shù)，包括計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、信息分類編碼、自動(dòng)識別、 電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)。作用：（ 1）提高物流管理水平；（ 2）促進(jìn)物流企業(yè)決策管理；（ 3）改善企業(yè)物流管 理手段；（ 4）完善物流企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu)；（ 5）改變傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作方式；（ 6） 推進(jìn)和完善物流信息系統(tǒng)的開發(fā)。9、物流信息技術(shù)體系 p70 包含采集、存儲(chǔ)、傳輸、加工、使用五個(gè)活動(dòng)。 采集技術(shù)有：條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、掃描技術(shù)等 存儲(chǔ)技術(shù)有：文件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)