汽車使用性能與檢測-教案-項目06汽車舒適性與檢測

1、項目六 汽車舒適性與檢測教學目標舒適的駕乘環(huán)境不僅有利于汽車安全、優(yōu)質、高效地運行，而且可以保證 駕乘人員到達目的地后仍然有良好的生理和心理狀態(tài)以及工作效能。因此，汽 車的舒適性是現(xiàn)代汽車的重要性能之一。汽車懸架結構中彈性元件與減振裝置 對汽車的舒適性影響較大。二、課時分配本項目共2個任務，安排4課時。三、教學重點了解汽車的舒適性概念，了解汽車舒適性的評價指標與標準，熟悉懸架檢 測試驗臺，能正確使用檢測臺，能對檢測結果進行分析，能對檢測臺進行必要 的保養(yǎng)，掌握汽車懸架性能的簡易檢測方法。了解影響汽車行駛舒適性的主要 因素，了解減振器性能的評價指標與標準，熟悉汽車減振器檢測臺架，能正確 使用減振

2、器檢測臺架，能對檢測結果進行分析，能對減振器檢測臺架進行必要 的保養(yǎng)，掌握汽車減振器性能的簡易檢測方法。教、教學難點熟悉懸架檢測試驗臺，能正確使用檢測臺，能對檢測結果進行分析，能對 檢測臺進行必要的保養(yǎng)，掌握汽車懸架性能的簡易檢測方法。熟悉汽車減振器 檢測臺架，能正確使用減振器檢測臺架，能對檢測結果進行分析，能對減振器 檢測臺架進行必要的保養(yǎng)，掌握汽車減振器性能的簡易檢測方法。五、教學內容任務一使用檢測臺檢測懸架性能知識鏈接一、汽車的舒適性概念汽車的舒適性是指人們乘坐汽車不致引起不舒適和疲勞的一種感受。汽車 舒適性主要通過汽車的平順性、車內空氣調節(jié)及居住性、車身的隔聲與密封、 上下車的方便性等

3、性能進行綜合評價。而平順性尤為重要。二、汽車行駛平順性的評價指標1、ISO2631評價標準暴露界限。疲勞降低工作效率界限。舒適降低界限。2、我國的評價標準(1)汽車平順性評價車速特性是指平順性評價指標隨車速變化的關系。用車速特性評價汽車的 平順性要比在某一車速評價汽車的平順性更符合實際(2)車身的固有頻率評價人體器官自幼即已習慣于行走所引起的垂直振動頻率(一般在1.1Hz至1.5Hz 之間)。3、汽車行駛平順性的感覺評價汽車行駛時，來自路面的沖擊以及汽車行駛系和傳動系中作用力的大小、 方向不斷變化，汽車會發(fā)生各種振動。正常：振動很小時，人們感到比較舒適，感覺正常，超過此范圍，就會 感到不舒服。

4、可接受：振動加大，人們感到不大舒服，但還能保持正常的駕駛，不致 感到疲勞?？扇淌埽赫駝痈?，人們感到疲勞，影響正常的駕駛，效率降低，但尚 可忍受，不致影響健康和安全。如果振動再加大，人們就無法忍受，以至影響健康和安全，這在汽車上是 不允許的。三、共振式懸架裝置檢測臺工作原理共振式懸架檢測試驗臺(圖)是通過試驗臺的電動機、偏心輪、蓄能飛輪 和彈簧組成的激振器，迫使試驗臺臺面及其上被檢汽車懸架裝置產生振動，如 圖。在開機數(shù)秒后斷開電機電源rata1一蓄能飛輪；2電動機；3一偏心輪；4一激振彈簧；5一臺面；6測 四、懸架裝置工作性能的診斷標準卜表為車輪接地性指數(shù)參考標準華輪揍蜒性刪軍舞接地猶密隼輪塞

5、迫性指數(shù)C為在艙接地帆態(tài)優(yōu)2D-10差15-60苫職數(shù)肓很在30-45一般0車輪與踣面脫離小技巧：汽車懸架性能的簡易檢測方法:圖為人工按壓車體1、經驗法經驗法是通過人工外觀檢視的方法，主要從外部檢查懸架裝置的彈簧是否 有裂紋，彈簧和導向裝置的連接螺栓是否松動，減振器是否漏油、缺油和損壞 等項目。2、按壓車體法按壓車體法既可以人工按壓車體，也可以用試驗臺的動力按壓車體。按壓 使車體上下運動，觀察懸架裝置減振器和各部件的工作情況，憑經驗判斷是否 需要更換或修理減振器和其他部件。跌落式汽車懸架裝置檢測臺檢測方法（圖）：任務二對汽車減振器進行檢測影響汽車行駛舒適性的主要因素：1、懸架的影響(1)彈性元

6、件(圖)彈性元件是懸架的主要組成部分，其剛度和彈性特性是影響平順性的主要 因素。減少懸架剛度，即增大靜撓度，可提高汽車行駛平順性。如圖為空氣懸架，和傳統(tǒng)的液壓減震器配螺旋彈簧的懸架相比，空氣懸架 利用氣體的壓縮性實現(xiàn)彈性作用，在 ECU勺計算下可根據(jù)車重和路面情況來調 節(jié)壓縮氣體的壓力，軟硬程度和車身高度可以自行調節(jié)控制，空氣彈簧和減震 器令舒適性更好?？諝鈴椈桑?）阻尼元件（圖）為了衰減車身自由振動和抑制車身、車輪的共振，以減小車身的垂直振動 加速度和車輪的振幅（減小車輪對地面壓力的變化，防止車輪跳離地面），懸 架系統(tǒng)中應具有適當?shù)淖枘帷?、輪胎的影響輪胎對行駛平順性的影響取決于輪胎的徑向剛

7、度。減小輪胎的剛度，可使 懸架的換算剛度降低，提高汽車行駛平順性。試驗證明，采用子午線輪胎能有 效降低車身固有頻率。3、座椅的布置座椅的布置對行駛平順性也有很大影響。該比值越小，車身振動對乘客的 影響越小。對載貨汽車和公共汽車，座椅在高度上的布置也是重要的。為了減小水平 縱向振動的振幅，座位在高度方面與汽車質量中心間的距離應該不大。圖為奇瑞東方之子CROS家用MPVS椅布置4、非懸掛質量其次減小非懸掛質量，還將引起高頻振動的相對阻尼系數(shù)增加，因而減振 器所吸收的能量減少，工作條件可以獲得改善。獨立懸架（圖左）相對于非獨 立懸架（圖）其非懸掛右質量小，其行駛平順性好。5、其他影響因素乘坐舒適性在很