（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021與2021年對比汽車市場需求預(yù)測

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021與2021年比照汽車市場需求預(yù)測一、2021年汽車市場的根本狀況幾年前，中國參加WTO成為了國際經(jīng)濟大家庭中的一員，中國汽車工業(yè)以積極的姿態(tài)融入國際汽車工業(yè)的開展潮流，連續(xù)出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，2021年，中國汽車總產(chǎn)量超過300萬輛，隨后幾年更是邁上一個新臺階，2021年超過400萬輛，2021年超過500萬輛，成為國家經(jīng)濟開展的5大支柱產(chǎn)業(yè)之一。經(jīng)歷了爆發(fā)式增長后，2021年中國汽車工業(yè)放緩了前進的步伐，步入穩(wěn)步增長期，產(chǎn)銷邁上570萬輛的臺階?？傮w而言，2021年汽車工業(yè)大致呈現(xiàn)出以下幾個方面的開展特點：1.汽車總需求在劇烈競爭中保持了適度穩(wěn)定增長，汽

2、車價格進一步與國際接軌，汽車產(chǎn)業(yè)影響力提升到新的高度。2.經(jīng)過多年積累國產(chǎn)車特別是自主品牌競爭優(yōu)勢全面提升，預(yù)示著汽車工業(yè)將以兩種方式推動經(jīng)濟開展，一方面GDP會進一步增長，另一方面，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級。3.行業(yè)重點企業(yè)綜合實力繼續(xù)提升，市場應(yīng)變和調(diào)控能力進一步增強。4.汽車市場降價(尤其是乘用車)繼續(xù)，企業(yè)產(chǎn)能增速超過需求增速，供大于求的矛盾進一步加劇。5.政策變化會對進口車價格形成一定壓力。汽車進口數(shù)量和品種很大程度上由市場來配置，雖然進口車配額取消，但2021年進口車需求增長幅度不大，國產(chǎn)車與進口車的競爭關(guān)系沒有發(fā)生實質(zhì)性變化。二、2021年中國汽車市場預(yù)測1.影響汽車市場的因素中國汽車工

3、業(yè)開展的同時，也面臨著諸多競爭和挑戰(zhàn)，只有切實解決這些問題和矛盾，中國汽車工業(yè)才能健康開展。影響未來的汽車市場及行業(yè)變化趨勢主要有：油價繼續(xù)上漲對汽車消費負(fù)面影響將逐步顯著近幾年來，油價總體將保持上升勢頭，油價到達一定的價格水平，對汽車消費將產(chǎn)生十分顯著的影響；從消費者心理的變化角度看，隨著高收入群體汽車保有量的逐步飽和，中高收入者將逐步成為汽車消費主流群體，對油價變動的敏感性將逐步提高。汽車信貸再開放以刺激消費增長隨著私人消費占據(jù)主導(dǎo)地位，消費群體向普通家庭的擴散，汽車消費對信貸的依賴度將顯著提高。缺乏信貸支持的汽車市場增長將難以開展，積極推動汽車消費信貸仍將是政府長期的政策取向。如果信貸政

4、策重新松動，對市場的刺激作用會相當(dāng)顯著，尤其是對乘用車消費增速影響更大。宏觀經(jīng)濟和居民收入對汽車行業(yè)開展起支撐作用國家將繼續(xù)實施穩(wěn)健的財政政策和積極的貨幣政策，預(yù)計GDP增幅將到達8%左右。與此同時，城鄉(xiāng)居民收入將繼續(xù)保持較快增長，中等收入階層消費能力將明顯提高。居民對未來的預(yù)期不斷看好，消費需求將不斷釋放。汽車市場所面臨的宏觀經(jīng)濟環(huán)境和居民消費能力總體向好。國家鼓勵內(nèi)需的政策有利于汽車行業(yè)的開展擴大內(nèi)需是我國經(jīng)濟開展的長期戰(zhàn)略方針和根本立足點。在住房和汽車兩大消費熱點上，國家綜合管理部門建議，2021年實施“穩(wěn)房促車的消費政策以拉動內(nèi)需。由于汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，隨著擴大內(nèi)需政策

5、的實施，汽車市場特別是私家車市場將會獲得很好開展。汽車消費政策和燃油稅政策推動汽車消費結(jié)構(gòu)改變未來較長時期內(nèi)，出于對能源供給前景的擔(dān)憂，我國仍將采取適度從緊的汽車消費政策，繼續(xù)保持較高的汽車購置稅，稅收調(diào)整主要針對消費稅。消費稅調(diào)整措施主要對乘用車消費結(jié)構(gòu)的調(diào)整將起到積極作用。另外，不同的燃油稅政策直接導(dǎo)致了汽車消費結(jié)構(gòu)的巨大差異，燃油稅的實施能促進家用轎車的購置，這不但有利于節(jié)約社會緊缺的石油資源和減少污染，而且還可以加速汽車工業(yè)開展。外部環(huán)境對汽車消費的影響增強為防止對環(huán)境造成污染，節(jié)能環(huán)保成為熱點，車尾氣排放新標(biāo)準(zhǔn)，短期內(nèi)對汽車工業(yè)開展有一定影響，特別是微型汽車生產(chǎn)企業(yè)，他們將面臨嚴(yán)峻的

6、考驗。2.2021年數(shù)據(jù)來源統(tǒng)計口徑的變化從2021年開始，汽車工業(yè)協(xié)會車型統(tǒng)計發(fā)生了變化，對汽車行業(yè)的開展影響深遠。舊分類將汽車共分為載貨車、客車和轎車三大類，各類按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)進行了細分類。載貨車按照總質(zhì)量劃分為：重型、中型、輕型、微型。客車按照車身長度劃分為：大型、中型、輕型和微型。由于中國在汽車管理上按照底盤的生產(chǎn)權(quán)分為整車企業(yè)和改裝車企業(yè)，公布的汽車產(chǎn)銷量是整車企業(yè)的產(chǎn)銷量，它包括了整車企業(yè)外賣底盤的商品量的數(shù)量，因此在載貨車和客車中，包含載貨車和客車底盤的數(shù)量。另外，由于產(chǎn)品管理上的原因，個別車型難以確定所屬類型。新分類將汽車分為乘用車和商用車兩大類。乘用車細分為根本型、多功能

7、車MPV、運動型多用途車SUV和交叉型四類。根本型根本上等同于舊標(biāo)準(zhǔn)中的轎車；MPV在舊標(biāo)準(zhǔn)中局部列入轎車統(tǒng)計，局部列入了輕型客車統(tǒng)計；SUV在舊標(biāo)準(zhǔn)中除了局部切諾基列入轎車中外，其他均列入了輕型客車中；交叉型主要指的是舊分類中的微型客車。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛共五類。舊分類載貨車=新分類貨車+半掛牽引車+貨車非完整車輛；舊分類客車=新分類客車+交叉型乘用車+客車非完整車輛；舊分類重型載貨車=新分類重型貨車+半掛牽引車+重型貨車非完整車輛；舊分類中型載貨車=新分類中型貨車+中型貨車非完整車輛；輕型載貨車、微型載貨車、大型客車、中型客車、輕型客車類似于中

8、型載貨車。3.預(yù)測模型的建立結(jié)合上述對汽車市場的影響因素，本文按照舊的分類標(biāo)準(zhǔn)主要對中國汽車市場的總需求以及各細分市場需求進行預(yù)測，提出了幾種預(yù)測模型，并通過組合預(yù)測得出了預(yù)測值。(1)多元線性回歸模型本文對影響我國汽車工業(yè)開展的因素進行了研究分析，最終得出以下影響因素：宏觀經(jīng)濟、汽車相關(guān)政策、固定資產(chǎn)投資規(guī)模、汽車技術(shù)、汽車價格、收入、汽車稅費、公車消費、汽車信貸、公路交通、石油、環(huán)境污染等，但只有宏觀經(jīng)濟、收入、公路交通因素可以直接或間接地得到符合本文實證要求的數(shù)據(jù)，本文將把這些因素作為自變量，就其影響作用進行實證分析。通過分析，得到影響汽車市場的因素包括國內(nèi)生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)投資、進出口

9、貿(mào)易總額、根本建設(shè)投資、沿海主要港口貨物吞吐量、農(nóng)村居民家庭人均純收入、城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入、保費等。注明：這些數(shù)據(jù)來源于?中國統(tǒng)計年鑒?，時間間隔為19982021年用逐步回歸做分析，通過對相關(guān)因素的篩選，R值、F值都到達了相關(guān)技術(shù)書的要求，R2=0.995F=560根據(jù)方程，進行數(shù)據(jù)擬合，如表2表219982021年汽車市場總銷量輛-年度199819992000202120212021202120212021實際值16030541832470208862623636653248058439080650711005758189預(yù)測值156141717226701946878251347

10、135571954469487495324556313896469682-同理，可以得到載貨車、客車轎車+MPV+SUV的多元回歸模型。(2)趨勢外推模型趨勢外推模型對擁有長期一定趨勢的時間數(shù)列進行預(yù)測。這類時間數(shù)列隨時間呈現(xiàn)持續(xù)增加或減少的形態(tài)，這類時間數(shù)列是不穩(wěn)定的。該模型將時間t作為自變量，汽車銷量作為因變量，t期時間數(shù)列的預(yù)測值；t時間。本文的預(yù)測以19982021年為取值區(qū)間，以2021年的汽車銷量為基點，用以上模型進行預(yù)測，得出下面的結(jié)果：見表3：-表319982021年汽車市場總銷量輛年度199819992000202120212021202120212021實際值1603054

11、1832470208862623636653248058439080650711005758189預(yù)測值771995314179972124042283008635361314242175494822056542646360309-同理，可以得到各細分市場的趨勢外推模型。3時間序列模型時間序列預(yù)測方法的根本思想是：預(yù)測一個現(xiàn)象的未來變化時，用該現(xiàn)象的過去行為來預(yù)測未來。即通過時間序列的歷史數(shù)據(jù)揭示現(xiàn)象隨時間變化的規(guī)律，將這種規(guī)律延伸到未來，從而對該現(xiàn)象的未來做出預(yù)測。時間序列的變化大體可以分為趨勢變化、周期變化、循環(huán)變動、隨機變動，時間序列一般是以上幾種變化形式的疊加或組合。通?？梢圆捎貌煌?/p>

12、方法來預(yù)測，包括移動平均和指數(shù)平滑法、季節(jié)指數(shù)法等。本文針對19982021年汽車銷量的歷史數(shù)據(jù)，建立時間序列模型，根據(jù)時間序列診斷標(biāo)準(zhǔn)，模型可能具有對數(shù)轉(zhuǎn)換，線性趨勢，無季節(jié)性等影響因素，應(yīng)用DampedTrendExponentialSmoothing模型，R=0.963，預(yù)測結(jié)果如表4：表419982021年汽車市場總銷量輛-年度199819992000202120212021202120212021實際值16030541832470208862623636653248058439080650711005758189預(yù)測值159444118149402052898233470726279

13、304096184548873257263726417993-同理，可以得到各細分市場的預(yù)測值。4組合預(yù)測為了提高預(yù)測精度，本文對不同方法的預(yù)測結(jié)果進行了組合預(yù)測，不同方法的權(quán)重為：新的組合預(yù)測的結(jié)果為Y=W1Y1+W2Y2+WYno通過組合預(yù)測得到2021年汽車市場的總銷量為641萬輛，載貨車的銷量為163萬輛，客車的銷量為116萬輛，轎車+MPV+SUV的銷量為354萬輛，詳細結(jié)果如表5：表519982021年汽車市場銷量預(yù)測值輛-年度199819992000202120212021202120212021(預(yù)測)總量160305418324702088626236366532480584

14、390806507110057581896413185載貨車65805175076977490181843310766131211411152590015179361625734客車43671951129170098882376910454161207794121870011006021160162轎車+MPV+SUV52128459552966177078622712789872266336263951931396513536998-注明：數(shù)據(jù)來源于汽車工業(yè)協(xié)會，本文的預(yù)測值基于2021年的統(tǒng)計口徑三、從預(yù)測結(jié)果看2021年汽車市場1.汽車總量穩(wěn)定、適度增長2021年，壓抑了多年的中國汽車工

15、業(yè)啟動，在2021年到達驚人的增幅，開始步入“大躍進的開展軌道，轎車銷售增長率創(chuàng)歷史記錄，到達75%。2021年“井噴結(jié)束，市場步入了低迷狀態(tài)，增速緩慢。2021年，汽車市場在諸多不利因素下走出低迷，總體表現(xiàn)不溫不火，銷量平穩(wěn)增長，增幅不大。2021年受宏觀經(jīng)濟、居民收入、汽車價格、支付方式、消費環(huán)境等因素影響，2021年汽車市場整體形勢好于2021年，將繼續(xù)保持穩(wěn)定、適度的增長態(tài)勢，汽車總銷量有望達641萬輛左右，比2021年增長11%左右。但有一些牽制因素也不容無視，很可能抑制增長，包括原材料和燃油價格居高不下、大中城市交通惡化、地方亂收費抬頭、銀行汽車信貸繼續(xù)緊縮等。2.各細分市場分析(

16、1)載貨車自1999年以來載貨車市場雖然一直保持增長，但增長幅度一直波動，每經(jīng)歷一次較大幅度增長都需要對其需求結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，以準(zhǔn)備新一輪的增長。2021年載貨車市場周期性特征開始表達，銷量增速開始下滑，尤其是重型貨車銷量由高位跌落，打破了連續(xù)幾年的高增長，起主要作用的因素包括宏觀調(diào)控、原材料價格繼續(xù)上漲、治理超限超載和惡性價格戰(zhàn)等。2021年農(nóng)村公路“村村通工程將進入全面實施階段，這將大大釋放農(nóng)村汽車消費市場，載貨車在農(nóng)村市場獲得廣闊空間，重型載貨車是一個處于調(diào)整期，增加和下降都不會太多，根本恢復(fù)到了2021年的水平。除重型載貨車之外的其他貨車將保持快速穩(wěn)定的開展，整個載貨車市場增速到達7%，

17、銷量近163萬輛。(2)客車回首2021年，客車市場延續(xù)了2021年遭受“非典的重創(chuàng)走勢，不斷趨“冷，增幅也是近幾年來最低的，最終在小幅增長中收官。2021年，客車行業(yè)經(jīng)歷了又一個不平凡的一年，一方面，原材料價格上漲導(dǎo)致企業(yè)本錢升高，同時油價不斷攀升使用車費用居高不下；另一方面，受市場環(huán)境影響，客車尤其是輕型和中型客車市場開展空間日益狹窄。在這些不利因素的綜合影響下，整個客車市場開展趨向下降的態(tài)勢，其中輕型客車降幅比擬明顯。2021年客車行業(yè)依然表達為“兩頭擠中間，競爭更加劇烈，困難重重。整個客車市場的銷量受微型客車的拉動，相對2021年會有小幅上升，到達116萬。(3)轎車+MPV+SUV以

18、轎車、MPV、SUV為主的乘用車自2021年開始出現(xiàn)了迅猛的增長勢頭，其中轎車是乘用車市場最活潑的一局部，也是整個汽車市場最主要的需求增長點，2021年以來，由于存量需求釋放市場已具規(guī)模，乘用車的增速回落并保持波動中的溫和增長，“井噴現(xiàn)象已不再現(xiàn)。2021年，以轎車、MPV和SUV構(gòu)成的乘用車總銷量為313萬輛，比2021年增長19%，表現(xiàn)依然強勢，銷售增長情況好于預(yù)期，是行業(yè)增長的支撐力量。2021年以轎車、MPV和SUV構(gòu)成的乘用車的總銷量將到達354萬輛，增幅為13%左右，高于商用車，其中轎車仍是拉動整個汽車銷量的重要動力。四、汽車市場的未來開展趨勢綜合考慮我國汽車工業(yè)現(xiàn)狀及世界汽車工業(yè)開展的現(xiàn)狀及趨勢，未來我國汽車工業(yè)的開展趨勢主要有如下幾點：自主創(chuàng)新是中國汽車產(chǎn)業(yè)開展的關(guān)鍵中國要成為汽車強國，不僅要搞好技術(shù)創(chuàng)新，還要進行體制、機制創(chuàng)新，經(jīng)營理念和模式創(chuàng)新，管理思維與方法創(chuàng)新，以促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與調(diào)整增長方式的轉(zhuǎn)變，進而到達創(chuàng)新開展模式的目的。對中國汽車工業(yè)而言，能否抓住有利的市場機遇，在對外合資合作的過程中不斷自主創(chuàng)新，已成為決勝未來的關(guān)鍵所在。我國汽車工業(yè)應(yīng)順應(yīng)潮流，將中國建成世界級汽車制造基地，同時創(chuàng)造屬于自己的世界級品牌。結(jié)構(gòu)調(diào)整大勢所趨