（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年中國SUV市場分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年中國SUV市場分析鼠年牛運(yùn)在即將跨入“燃油稅元年的日子里，人們對SUV“鼠年牛運(yùn)的沉思才剛剛開始。雖然11月份國內(nèi)SUV銷售環(huán)比和同比分別下降了 6.26%和3.62%，但今年1到11月40.68萬輛的總 體 銷 量與27.57%的同比增幅，還是令全世界的汽車賣家艷羨不已：越野文化熱熱鬧鬧，市場銷售紅紅火火，這才是一方年輕而又富有活力的運(yùn)動型多用途乘用車市場。與SUV在國外成熟車市超過30%的占有率相比，目前SUV在我國的比重還缺乏7%，顯示出我國SUV剛性需求的釋放才剛剛開始。普遍的看法是，經(jīng)過連年大漲之后，2021年的國內(nèi)SUV消費(fèi)已在消費(fèi)觀念變革

2、和稅收政策調(diào)整的雙重盤整中，踏上了理性增長的征途。時(shí)尚先鋒車型的盛宴從幾年前“城市SUV概念為人們接受以來，消費(fèi)者便仿佛在時(shí)尚與實(shí)用之間找到了平衡。2021年，國產(chǎn)SUV市場的競爭更呈現(xiàn)出了一片劇烈的“紅海：本田CR-V、哈弗、瑞虎、逍客、途勝等幾款城市SUV你爭我奪，將整個(gè)城市SUV市場攪動得十分活潑，且增長明顯。值得注意的是，城市SUV成長為領(lǐng)漲我國車市主角的同時(shí)，眾多進(jìn)口SUV品牌也紛紛進(jìn)入，極大豐富了國內(nèi)車友的時(shí)尚選擇。尤其是上汽把開創(chuàng)了全球跑車化城市SUV風(fēng)氣的雙龍愛騰引入我國之后，那些不甘于老派城市SUV中庸外形的城市新貴，在其越野車矯健身材與時(shí)尚轎跑車流暢線條完美 cross的突

3、破性設(shè)計(jì)中，找到了一個(gè)既能充分表達(dá)城市創(chuàng)造活力，又能在鄉(xiāng)野間縱情征服自我的最正確契合點(diǎn)。有分析說，在今年的2.0L-3.0L主排量級別SUV市場，雙龍愛騰等進(jìn)口專業(yè)SUV的發(fā)力，與今年國內(nèi)城市富裕階層彰顯時(shí)尚個(gè)性、動感活力及深度親近自然的生活方式變化保持了同步，品牌口碑日益深化。在愛騰等進(jìn)口SUV收獲時(shí)尚先鋒口碑的同時(shí)，國產(chǎn)SUV也加快了新消費(fèi)趨勢下市場提速的步伐。滿足消費(fèi)者個(gè)性化購車需求、主打拓界文化的獅跑炫黑版出場，外形硬朗兼具城市與越野出色功能的新奇駿上市，都為國內(nèi)日益細(xì)分并不斷攀升的SUV需求增加了更多充滿活力的選擇。2021年，國內(nèi)消費(fèi)者個(gè)性化購車的暖眸，在SUV車市時(shí)尚的天空閃耀。

4、主流高端也飆性價(jià)比消費(fèi)者充滿活力的時(shí)尚需求，為我國SUV車市暖熱了一脈獨(dú)特的繁榮，也吸引了全球高端SUV生產(chǎn)廠商的眼球。事實(shí)上從2021年起，SUV就已超過轎車成為同比增幅最大的進(jìn)口車型。而據(jù)海關(guān)公布的全國汽車進(jìn)出口最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-10月SUV進(jìn)口同比增長62.45%，比同期轎車進(jìn)口16.9%同比增長率高3.5倍還多。其中，以強(qiáng)大越野能力而著稱的路虎還在2021年第三季度創(chuàng)下中國市場單季度銷量新記錄，與2021年同期相比增長近一倍。11月，凱迪拉克SRX、別克En-clave昂科雷、奔馳全新GLK、起亞霸銳紛紛出場。再加上國內(nèi)主流高端SUV陣營已有雷克薩斯 RX350、謳歌MD

5、X、JEEP指揮官、雙龍雷斯特、豐田FJ酷路澤、三菱帕杰羅、豐田普拉多等的劇烈競爭，“燃油稅元年前夜的主流高端SUV市場也成為一片罕見的“紅海。而早在9月份新消費(fèi)稅實(shí)施前后，高端進(jìn)口SUV細(xì)分市場就已出現(xiàn)了逐漸分化的跡象。進(jìn)入12月，隨著燃油稅呼之欲出，越來越多的市場觀察家分析，隨著新消費(fèi)稅和燃油稅雙重政策影響持續(xù)深入，2021年高端進(jìn)口SUV市場將加速分化：除奔馳GL、寶馬X5、奧迪Q7、凱雷德、卡宴及以上級別豪華SUV消費(fèi)者受雙重稅收政策影響較小之外，高端SUV車市將迎來一輪競爭洗牌，高端進(jìn)口SUV的消費(fèi)者將更注重性價(jià)比。實(shí)用型SUV將成“牛市中堅(jiān)在自然災(zāi)害、高油價(jià)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化等多重不利

6、因素的夾擊之下，今年的SUV車市也難改其我行我素的市場本色，除了時(shí)尚用車的需求不斷釋放之外，另一個(gè)重要原因是國家積極推行各項(xiàng)節(jié)能減排政策，引導(dǎo)著SUV動力、空間及節(jié)能多元兼顧的實(shí)用性需求。繼第三季度末成功推出汽車新消費(fèi)稅政策后，第四季度末燃油稅也提上議事日程。12月5日，國家發(fā)改委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告，就?成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案(征求意見稿)?向社會公開征求意見，方案在不提高油價(jià)的前提下，將汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。公眾輿論普遍認(rèn)為，燃油稅的實(shí)施不僅會促使消費(fèi)個(gè)體理性考慮用車本錢、引導(dǎo)理性的汽車生活，更會給我國汽車工業(yè)的開

7、展帶來全面而深遠(yuǎn)的影響，其中大排量SUV所受的影響首當(dāng)其沖。從汽車工業(yè)長遠(yuǎn)開展看，大排量高油耗SUV在我國同樣也無法改變落寞寒冬的宿命，中、低排量節(jié)能實(shí)用型SUV將成為贏得今后市場的中堅(jiān)，柴油動力技術(shù)的開展也將再度受到重視并取得快速開展，各種新能源汽車的研發(fā)投入也將得到極大的增強(qiáng)。從汽車消費(fèi)看，在2021年綜合經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)低迷的情況下，無論是國內(nèi)的公務(wù)消費(fèi)還是個(gè)體消費(fèi)，都將更加務(wù)實(shí)，2.0L-3.0L排量的 SUV將成為公務(wù)和個(gè)體消費(fèi)關(guān)注的主體，大排量高油耗車型將淪落為真正意義上的“小眾之選?？上驳氖?，在SUV消費(fèi)持續(xù)走熱的2021年，一些獨(dú)具前瞻性的廠商已做好了燃油稅時(shí)代來臨的準(zhǔn)備。今年4月，雙龍以“一款SUV一箱油縱橫千里的節(jié)能實(shí)績轟動SUV圈子：在不經(jīng)任何改裝的情況下，以常規(guī)駕駛方式從上海出發(fā)，享用一箱油行駛1034公里成功到達(dá)北京參加國際車展，綜合路況油耗僅為7.2升百公里，期間還經(jīng)歷了堵車的路況。當(dāng)時(shí)有很多SUV愛好者從該項(xiàng)節(jié)能實(shí)測中，看到了SUV多功能性及節(jié)能環(huán)保兼顧的開展潮流。實(shí)施燃油稅已大勢所趨，美、歐的高燃油稅率直接促