（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年新能源汽車行業(yè)政策及市場(chǎng)機(jī)遇分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年新能源汽車行業(yè)政策及市場(chǎng)機(jī)遇分析 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量達(dá)331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。2021年新能源汽車行業(yè)政策及市場(chǎng)機(jī)遇分析詳情如下。 2021年伊始，新能源汽車銷量便出現(xiàn)斷崖式下跌。對(duì)于新能源車銷量的下滑，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是目前處在政策“空窗期的原因。正如某品牌新能源汽車總代理負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)說道“現(xiàn)在的狀況很為難，沒有新的政策下來，廠家不敢賣，消費(fèi)者不敢買。 新政或僅利好局部新能源車型 針對(duì)此情況，國(guó)務(wù)院在2月24日的常務(wù)會(huì)議上立刻做出了反響，“確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的

2、措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色開展。這也預(yù)示著國(guó)家將發(fā)放新能源政策“紅包，不過此次新能源政策的“紅包不是表達(dá)在補(bǔ)貼金額上，而是著重于根底設(shè)施建設(shè)。更多最新新能源汽車行業(yè)政策分析信息請(qǐng)咨詢中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的?2021-2021年新能源汽車業(yè)行業(yè)深度分析及“十三五開展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告?。 近日有消息稱，上海市新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)草案已經(jīng)制定，預(yù)計(jì)在近一兩周發(fā)布。相比去年，在純電動(dòng)乘用車方面的補(bǔ)貼大幅縮水，按照行駛里程不同補(bǔ)貼里程分別為150公里及以上3萬元，100公里至150公里之間補(bǔ)貼1萬元，插電式混合動(dòng)力乘用車含增程式補(bǔ)貼為1萬元。另外，對(duì)于插電式混合動(dòng)力含增程式乘用車還有一項(xiàng)1.4萬元的額外補(bǔ)貼

3、，但要求發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于或等于1.5L，混合動(dòng)力工況下百公里油耗小于或等于5.9L、油箱容積小于或等于40L。在這樣的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下，除榮威e550外，市場(chǎng)上熱賣的比亞迪秦、比亞迪唐、傳奇GA5增程式、沃爾沃S60L、寶馬530Le等車型均無法滿足新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。 公共領(lǐng)域新能源車比例將提高至50%以上 未來除對(duì)新能源乘用車的政策支持外，據(jù)國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局公共機(jī)構(gòu)節(jié)能管理司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來將以更大力度在全國(guó)公共機(jī)構(gòu)推廣應(yīng)用新能源汽車，爭(zhēng)取到2021年廣泛應(yīng)用。李克強(qiáng)總理還明確地提出，中央國(guó)家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購置新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%

4、以上。 2021年，中國(guó)公車保有量在180萬輛左右，而目前市面上大多數(shù)新能源車型僅針對(duì)家用級(jí)緊湊車研發(fā)，真正能夠進(jìn)入到公務(wù)市場(chǎng)的車型寥寥無幾，類似于榮威e950這樣的中高級(jí)轎車更是鳳毛麟角。作為上汽首款搭載“藍(lán)芯和“綠芯雙技術(shù)品牌的戰(zhàn)略車型，榮威e950是上汽乘用車把握公商務(wù)用車和中高端私人用車市場(chǎng)的消費(fèi)需求的產(chǎn)品。擁有“最低1.7L百公里油耗、600km綜合續(xù)駛里程的綜合性能表現(xiàn)，e950也成為提倡節(jié)能減排、綠色環(huán)保公務(wù)用車“同行者，為中國(guó)的公務(wù)車打上低油耗、環(huán)保的新標(biāo)簽。 數(shù)量、技術(shù)雙提速 解決充電難題 目前，加快建設(shè)城市新能源充電設(shè)施已經(jīng)成為影響新能源車產(chǎn)業(yè)開展的重要因素，工信部部長(zhǎng)苗圩曾公開表示，以應(yīng)用端為代表的充電設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)成為目前新能源車開展的兩大瓶頸之一。確實(shí)，調(diào)查顯示，充電難已經(jīng)成為阻礙新能源汽車購置的重要原因之一。截止到2021年，國(guó)家公共電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量?jī)H4.9萬個(gè)，按相關(guān)政策要求，2021-2021年，國(guó)內(nèi)將建設(shè)私人專用充電樁和公共充電樁到達(dá)480萬個(gè)，新建公用的公交出租等充換電站共計(jì)1.2萬多個(gè)。 未來，住宅小區(qū)和黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、機(jī)場(chǎng)景區(qū)及其他社會(huì)停車場(chǎng)等都將設(shè)有充電樁，企業(yè)也積極配合政府政策不斷強(qiáng)化充電技術(shù)。例如上汽榮威E50所支持的快充技術(shù)僅需30分鐘便可將電池充