（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國重卡市場宏觀政策風(fēng)向標(biāo)分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年我國重卡市場宏觀政策風(fēng)向標(biāo)分析 一、2021經(jīng)濟(jì)繼續(xù)下通道已成“新常態(tài) 由于中國式重型卡車的特殊性，故重卡市場有中國經(jīng)濟(jì)的“晴雨表、宏觀政策的“風(fēng)向標(biāo)和民眾生活的“溫度計(jì)之稱。重卡是既是生產(chǎn)資料，又是勞開工具(掙錢機(jī)器)，且與國家經(jīng)濟(jì)形勢“新常態(tài)密切相關(guān)。 據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心的2021-2021年中國汽車配件行業(yè)市場調(diào)研與投資盈利預(yù)測分析報(bào)告顯示，2021年全年和2021年一月份，整體重型卡車下挫-3.89%和繼續(xù)大跌-21.63%，這說明國民經(jīng)濟(jì)還處于復(fù)蘇之中。據(jù)日前官方發(fā)表的1月份全國居民消費(fèi)價格指數(shù)(CPI)和工業(yè)生產(chǎn)出廠價格指數(shù)(PPI)顯

2、示，CPI、PPI雙雙創(chuàng)下逾5年新低，且PPI連續(xù)35個月同比下降，數(shù)據(jù)顯示整體經(jīng)濟(jì)正在由工業(yè)區(qū)的結(jié)構(gòu)性通縮走向全面通縮，市場對通縮風(fēng)險加劇，工業(yè)領(lǐng)域通縮已無懸念，但各種跡象說明，總量經(jīng)濟(jì)正在滑入全面通縮的狀態(tài)。 低通脹的主要威脅在于影響企業(yè)的債務(wù)比率。產(chǎn)出價格下滑可引發(fā)諸如削減員工工資等本錢削減措施，可能導(dǎo)致物價、外資逃逸和小業(yè)主紛紛倒閉跑路等而陷入惡性循環(huán)。 2021年中國最有良知的真正經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉先生指出：中國1990年的貨幣總量為1.53萬憶，2021年的貨幣總量為89.56萬憶，21年翻了58.53倍，美國貨幣總量同期只增加了1.99倍。這樣超發(fā)貨幣稀釋了全民財(cái)富?！皟A巢之下，安有

3、完卵?今年國民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)處于下通道的開展趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，這對靠依賴經(jīng)濟(jì)拉動的重型卡車市場來說，無論如何也是天大之利弊的信息。 二、政策法規(guī)將繼續(xù)左右重卡市場 2021年影響重卡市場的因素，除經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)之外，政策法規(guī)對其左右也是顯而易見的。除已在元月1日國IV排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施外，全國各地繼續(xù)加快淘汰黃標(biāo)車對重卡新車銷售將起到一定的刺激作用。 國家稅務(wù)總局新修訂的?車輛購置稅征收管理方法?，7月1日之前需按照混凝土攪拌運(yùn)輸車?公告?管理要求對攪拌車的幾何立方容積進(jìn)行整改等，這些政策法規(guī)對2021年上半年可能暫時起到一定的作用。畢竟過去買一輛大容積的攪拌車就能搞定，但今后就必須二輛才能夠用。 今年黃

4、標(biāo)車淘汰與黃標(biāo)車置換、標(biāo)準(zhǔn)混凝土攪拌車幾何容積標(biāo)準(zhǔn)、國V率先在一線城市實(shí)施等，這些都是今年的重型卡車市場機(jī)遇，都將會微刺激卡車的銷量，不過預(yù)期其效果作用有限，不會產(chǎn)生強(qiáng)刺激的作用。 三、房地產(chǎn)、國家/地方級基建與重卡休戚相關(guān) 由于重型卡車無論產(chǎn)品還是市場都有其一定的區(qū)域性特征，但全國各地根底設(shè)施建設(shè)投資工程剛性需求，還會拉動重卡市場的增長。如京津冀一體化進(jìn)程加快、東北老工業(yè)區(qū)繼續(xù)開放改革、西部大開發(fā)以及“一帶一路等國家級投資工程推動，毋庸置疑將會對重卡市場的增量起到一定強(qiáng)刺激作用，然而其效果如何，還得拭目以待。 與此同時，雖國際油價現(xiàn)在還在繼續(xù)下跌，但國內(nèi)油價已經(jīng)開始強(qiáng)勁反彈，另加上離譜的居高

5、不下的“燃油稅以及不斷上漲的燃?xì)馐袌鰞r格，現(xiàn)油價和天然氣價格差距不是在縮小，而是在不斷的加大，另加上燃?xì)庵乜ㄙ徿嚤惧X較高，相對氣價優(yōu)勢正喪失殆盡。 再加上全國各地公路加氣站少加氣難等原因使然，因此預(yù)期未來燃?xì)庵乜ú⒉粸闇?zhǔn)用戶們歡送。不過從環(huán)保角度來看，包括天然氣等新能源重卡肯定是未來的一個開展趨勢，其中包括自卸車、牽引車、載貨車全系列車型都在其內(nèi)。 此外，由于重卡傳統(tǒng)出口國家戰(zhàn)事頻繁以及各國汽車保護(hù)主義日趨嚴(yán)重，2021年重型卡車出口態(tài)勢可能還會延續(xù)2021年出口下滑的慣性繼續(xù)開展和變化，形勢并不容樂觀。綜上所述，國民經(jīng)濟(jì)開展的三大助推引擎消費(fèi)、投資和出口的前景不明，因此，也可以預(yù)期2021年重型卡車市場走勢就更加撲朔迷離。 四、“高、大、上已成重卡準(zhǔn)用戶的首選 目前，重型卡車司機(jī)幾乎都是七零、八零后和九零后居多，越來越年輕化。他們與過去老重卡司機(jī)相比，文化程度較高，上網(wǎng)查物流信息和查閱相關(guān)卡車產(chǎn)品比照信息、政策法