（汽車產業(yè)分析）2021年我國汽車經銷商行業(yè)競爭分析：競爭更加多元

1、汽車產業(yè)分析報告汽車產業(yè)分析報告2021年我國汽車經銷商行業(yè)競爭分析：競爭更加多元 近年來，由于汽車限購政策的出臺，汽車市場越來越不景氣，各大經銷商銷售業(yè)績大不如以前，與2021年相比，汽車流通領域壓力仍在增大，經銷商的優(yōu)勝劣汰已經開始。以下是2021年我國汽車經銷商行業(yè)開展現狀分析： 這樣的市況下，廣西長久汽車投資副總裁岳鵬接受?每日經濟新聞?記者采訪時表示，今年上半年長久汽車業(yè)務毛利正向增長。而在去年的中國汽車經銷商百強名單中，長久汽車位居第十二位。 同時，岳鵬認為，經銷商會逐漸進入“寡頭時代，即擁有大量用戶基盤的經銷商集團會成為接下來市場的主導，另外的市場時機那么分流給一些互聯(lián)網O2O企

2、業(yè)。 記者了解到，新車銷售已不再是經銷商的主要利潤來源，而經銷商的“自我進化能力就顯得尤為重要。因此，無論是龐大汽貿投身于建設汽車賣場、廣匯重金押寶平行進口車，抑或是長久汽車拓展二手車業(yè)務，傳統(tǒng)經銷商集團正在通過盤活現有資源等方式，尋找各自生存和開展的時機。 經銷商競爭更加多元 經銷商生存狀況一直被認為是汽車業(yè)景氣度的風向標。自2021年汽車行業(yè)進入調整期以來，自主品牌、合資品牌和豪華車品牌先后經歷了經銷商盈利能力下降、經營狀況堪憂等時期?！澳壳翱磥?，經銷商的生存狀況在進入新常態(tài)。朱孔源向?每日經濟新聞?記者表示，在汽車快速擴張期，一局部投資過大、不以汽車為主營業(yè)務的經銷商面臨市場危機。 岳鵬

3、認為，這一輪洗牌從去年開始，今年正在加速，按照逐漸淘汰的市場規(guī)律，從2021年開始的5年內都處于洗牌期。這是由于新車銷售沒有硬著陸，仍處于微增長的階段，因此為經銷商提供了自我救贖的時機，比方經銷商轉而成立城市展廳或單純經營售后業(yè)務，“所以網絡數量不會真正減少，但以4S店名頭經營的店會減少。 全國工商聯(lián)汽車經銷商商會發(fā)布的?中國汽車經銷商經營狀況分析?中顯示，九成經銷商今年上半年虧損，三成經銷商有面臨倒閉的風險。其中，新車銷售虧損成為影響經銷商盈利的最主要原因。 “在調研中，存在價格倒掛的車型數量占在售車型數量的比例平均為56%；奧迪、寶馬和東風日產的車型倒掛數量已超過80%。朱孔源告訴記者，由

4、于庫存占用大量現金流，虧損銷售成為經銷商的無奈之舉，回收了局部現金流的同時，卻陷入新車銷售利潤虧損的惡性循環(huán)。 “在新車銷售出現困難之后，由于互聯(lián)網概念下許多O2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)進入售后領域，同樣分流了局部經銷商收入。一位豪華品牌經銷商向?每日經濟新聞?記者表示，此前是品牌之間的競爭，現在競爭者更加多元。 二手車將成利潤重要來源 汽車流通領域的變化也為經銷商提供了市場時機?！坝捎谟脩艋P比擬大，經銷商集團在市場不好的時候抗風險能力比擬高。一位汽車市場分析人士向?每日經濟新聞?記者表示，但仍需要不斷拓展業(yè)務范圍。 岳鵬向記者表示，“以長久汽車為例，我們將汽車業(yè)務分為三個載體，新車、二手車和平行進口等拓

5、展業(yè)務。 在新車銷售局部，長久汽車仍處于擴張期，在去年新增11家經銷商的根底上，今年繼續(xù)投入了群眾、豐田、奧迪和路虎等7家品牌經銷商?！拔覀兺顿Y節(jié)奏正在發(fā)生變化，接下來主要兩種方式優(yōu)化資產，一是收購，二是將目前經營不善的品牌進行轉型。岳鵬表示。 在二手車局部，長久汽車將“每個4S店都作為二手車4S店，提供二手車從銷售到售后的配套效勞。岳鵬認為，二手車業(yè)務將成為長久汽車的重要利潤來源?！懊绹萝嚺c二手車的銷售比例為1:4，中國目前是4:1。岳鵬告訴向?每日經濟新聞?記者，目前，按照長久的經營體量，新車和二手車的銷售比例約為10:1，如果二手車銷量提升到5:1，將為企業(yè)帶來不菲的利潤。 另外，第三個載體是平行進口等拓展業(yè)務。長久汽車認為，平行進口主要受政策調控的影響，不會帶來較大銷量，但作為進口車市場的補充，仍將試水這一領域。 岳鵬表示，4S店的經營模式并沒有問題。此前，由于投資過大、經營潛力尚待開掘等問題，造成了盈利堪憂的狀況。在市場好的時候，汽車后市場、保險業(yè)務都沒有受到重視，實際上這局部都可以帶來盈利。 同時，全國工商聯(lián)汽車經銷商商會發(fā)布的一