LNG加氣站運行操作手冊

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2、 11 加氣站工藝流程 . 11 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 卸車工藝 . 11 加液工藝 . 11 安全泄壓工藝 . 12 BOG 回收工藝. 12 待機工藝 . 13 LNG 儲罐 . 13 LNG 低溫潛液泵. 14 空溫式汽化器 . 16 LNG 加氣機 . 172加氣站主要設備3 4LNG 加氣站布置 . 17 工藝操作流程 . 18 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 LNG 加氣站加注操作流程 . 18 LNG 站卸車操作流程 . 18 LNG 站潛液泵運行操作流程 . 20 LNG 站低溫儲罐增壓操作流程 . 22 LNG 站空溫式汽化器運行操作流程 .

3、 23 LNG 站空氣壓縮機運行操作流程. 244.7 消防水泵操作規(guī)程 . 25 5 6 7 安全操作注意事項 . 25 設備巡檢 . 26 故障處理 . 26 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 第三章 1 LNG 儲罐外壁冒汗結(jié)霜處理 . 26 LNG 儲罐壓力過高處理 . 28 空溫氣化器問題處理. 31 LNG 站加液機問題處理 . 33 LNG 站緊急切斷系統(tǒng)問題處理 . 38 LNG 站安全閥問題處理 . 39 LNG 站潛液泵故障處理 . 42消防. 44 消防設施 . 44 1.1 1.2 1.3 自動滅火設施 . 44 滅火器材的配置 . 44 消防器材

4、管理規(guī)定 . 45 消防安全管理制度 . 46 滅火救援 . 52 干粉滅火器的使用方法 . 55 沫滅火器的使用方法. 58 二氧化碳滅火器的使用方法 . 61 推車式干粉滅火器使用方法 . 642消防安全管理3滅火器使用方法4 5 6滅火基本常識 . 66 起初火災的撲救 . 69 發(fā)生火災后的應急措施 . 71 6.1 6.2 6.3 發(fā)生火災時，如何組織滅火自救工作？ . 71 發(fā)生火災時，如何報警？ . 71 火場逃生方法 . 72第四章電氣. 741電氣知識 . 74 1.1 1.2 1.3 1.4 變配電裝置 . 75 防雷電，防靜電與保護接地 . 78 電氣防火和防爆 . 80

5、 安全操作方法 . 812 第五章 1 2柴油發(fā)電機操作流程 . 81 自控儀表 . 84 控制系統(tǒng) . 84 主要設備 . 84 2.1 2.2 記錄儀 . 84 閃光報警系統(tǒng) . 85 緊急停車 . 85 供氮. 86 流量計量 . 86 加臭控制 . 87 消防. 873自控說明第六章 1安全管理 . 88 安全防火禁令 . 88 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 反違章禁令 . 88 防火防爆十大禁令 . 88 防止靜電危害的規(guī)定. 89 防止中毒窒息十條規(guī)定 . 90 人身安全十大禁令 . 90 特種作業(yè)人員管理制度 . 91 安全生產(chǎn)例會制度 . 92 安全檢查制度 . 93

6、 槽車進站前安全檢查管理制度 . 94 安全隱患立項、消項管理制度 . 95 安全教育與培訓管理制度 . 962加氣站安全管理規(guī)定2.7 2.8 2.9 第七章 1動火作業(yè)管理制度 . 98 壓力容器安全管理制度 . 101 壓力管道安全管理制度 . 102LNG 加氣站應急預案 . 103 危險分析 . 103 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 介質(zhì)危險性 . 103 裝置的危險性 . 105 工藝液相管道的危險性 . 106 生產(chǎn)運行中的危險性. 108 CNG 氣體高壓危害 . 108 機械傷害 . 109 觸電. 109 高空墜落 . 110 中毒. 110 高溫中暑 . 110

7、 燒傷. 111 凍傷. 111 泄漏. 111 火災、爆炸的處理 . 114 交通事故 . 115 自然災害 . 116 消防安全重點部位火災危險性及預防處置預案 . 118 加氣站發(fā)生突然停電處置預案 . 120 加氣站設備、加氣汽車發(fā)生泄漏時應急處置預案 . 121 加氣站發(fā)生低溫泵運行著火事故的應急處置預案 . 122 加氣站發(fā)生加氣汽車著火的應急處置預案 . 123 加氣站儲罐、槽車嚴重泄漏的應急處置預案 . 125 加氣站遇處然災害強風、暴風雨襲擊時的應急處置預案 . 126 加氣站遇自然災害地震的應急處置預案 . 1272風險控制3事故應急預案3.9 3.10 3.11 3.12

8、 3.13 3.14 3.15 第八章 1 2加氣站周邊發(fā)生火災的應急處置預案. 128 加氣站發(fā)生配電柜（變壓器）著火的應急處置預案 . 128 加氣站在雷雨天氣情況下的應急處置預案 . 129 加氣站安全防范應急預案 . 131 與顧客發(fā)生沖突事件的應急處置預案. 132 外出車輛發(fā)生意外事故的應急處置預案 . 134 防洪排澇事故的應急處置預案 . 135專業(yè)相關知識 . 137 壓力容器及其運行常識 . 137 安全附件 . 141 2.1 2.2 2.3 安全閥 . 141 爆破片 . 143 常用閥門 . 144 變配電裝置 . 153 防雷電，防靜電與保護接地 . 156 電氣防

9、火和防爆 . 158 安全操作方法 . 159 日常設備維護保養(yǎng) . 160 日常巡檢的要求 . 174 設備檢查與檢驗 . 177 常見問題與處理 . 1823電氣知識4設備管理常識第一章1天然氣與液化天然氣 （LNG） 知識天然氣知識近 20 多年來，世界天然氣需求持續(xù)穩(wěn)定增長，平均增長率保持在 2%，預計 2020 在世界能源組成中的比重將會增加到 29%左右。中 國是開發(fā)利用天然氣資源最早的國家。新中國成立后，天然氣產(chǎn)業(yè)有 了很大發(fā)展。特別是“八五”以來，中國儲量快速增長，天然氣進入 高速發(fā)展時期。但從全世界看，中國天然氣產(chǎn)業(yè)整體水平還很低，資 源探明程度僅 7%左右，儲量動用程度約

10、50%，特別是天然氣在能源結(jié) 構(gòu)中所占的比例極低，不到世界平均水平的十分之一。隨著中國國民 經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，工業(yè)化程度的不斷提高，對清潔能源的需求不斷增 大，預示著天然氣具有很大的發(fā)展空間，中國天然氣產(chǎn)業(yè)具有良好的 發(fā)展前景。 中國天然氣產(chǎn)業(yè)正面臨著前所未有的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。 隨著科技 進步，世界能源消費結(jié)構(gòu)不斷地向低碳化演變，天然氣作為低碳化的 清潔能源在世界各國都得到了高度的重視和發(fā)展， 而目前中國天然氣 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與國民經(jīng)濟及社會發(fā)展很不適應。為此，國家從能源結(jié)構(gòu) 調(diào)整、加強環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展等基本國策出發(fā)，“十五”將大力發(fā)展 天然氣的開發(fā)利用，這將為天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。11.1

11、 天然氣組成 天然氣，是一種多組分的混合氣態(tài)化石燃料，主要成分是烷烴， 其中甲烷（CH4）占絕大多數(shù)，另有少量的乙烷、丙烷、丁烷、戊烷 以及少量的己烷以上烴類。天然氣中的非烴類氣體，一般為少量的氮 氣、氧氣、氫氣、二氧化碳、水蒸氣、硫化氫，以及微量的惰性氣體 如氦、氬、氙等。全球目前已探明天然氣儲量 180 萬億 m?。它主要 存在于油田、 氣田、 煤層和頁巖層。 天然氣燃燒后無廢渣、 廢水產(chǎn)生， 相較煤炭、石油等能源有使用安全、熱值高、潔凈等優(yōu)勢。 天然氣的組成并非固定不變，不僅不同地區(qū)油、氣藏中采出的天 然氣組成判別很大，甚至同一油、氣藏的不同生產(chǎn)井采出的天然氣組 成也會有很大的區(qū)別。 1

12、、根據(jù)化學組成的不同分類 （1）干性天然氣：含甲烷 90%以上的天然氣。 （2）濕性天然氣：除主要含甲烷外，還有較多的乙烷、丙烷、 丁烷等氣體。 2、根據(jù)天然氣的來源分類 （1）純天然氣：氣藏中通過采氣井開采出來的天然氣稱為氣井 氣。這種氣體屬于干性氣體，主要成分是甲烷。 （2）油田伴生氣：系指在油藏中與原油呈平衡接觸的氣體，包 括游離氣和溶解在原油中的溶解氣兩種。油田氣是與石油伴生的，是 天然氣的一種，從化學組成來說屬于濕性天然氣。開采時與原油一起 打出， 氣油比 （m3/t） 一般在 20500 范圍內(nèi)。 這種氣體中含有 60%90%2的甲烷，10%40%的乙烷、丙烷、丁烷和高碳烷烴。 （

13、3）凝析氣田氣：是含有容易液化的丙烷和丁烷成分的富天然 氣。這種氣體通常含有甲烷 85%90%，碳三到碳五約 2%5%?？刹捎?壓縮法、吸附法或低溫分離法，將后者分離出去制液化石油氣。 （4） 礦井氣口從井下煤層抽出的礦井氣， 習慣稱為礦井瓦斯氣。 1.2 天然氣燃燒特性 天然氣最主要的成分是甲烷，基本不含硫，無色、無臭、無毒、 無腐蝕性，具有安全、熱值高、潔凈和應用廣泛等優(yōu)點，目前已成為 眾多發(fā)達國家的城市必選燃氣氣源。 天然氣比空氣輕而容易發(fā)散， 但是當天然氣在房屋或帳篷等封閉 環(huán)境里聚集的情況下， 達到一定的比例時， 就會觸發(fā)威力巨大的爆炸。 甲烷在空氣中的爆炸極限下限為 5%，上限為

14、15%。天然氣車輛發(fā)動 機中要利用的壓縮天然氣的爆炸，由于氣體揮發(fā)的性質(zhì)，在自發(fā)的條 件下基本是不具備的，所以需要使用外力將天然氣濃度維持在 5%到 15%之間以觸發(fā)爆炸。 甲烷燃燒方程式： 完全燃燒：CH4+2O2=CO2+2H2O（反應條件為點燃） 甲烷+氧氣二氧化碳+水蒸氣 不完全燃燒：2CH4+3O2=2CO+4H2O 1.3 天然氣的儲運 天然氣的儲運方式主要分為三種：管輸天然氣、液化天然氣、壓3縮天然氣。目前還在發(fā)展天然氣水合物。 1、管輸天然氣（PNG）:輸氣管道一般由輸氣管段、首站、壓氣 站、中間氣體接收站、中間氣體分輸站、清管站、干線截斷閥室、線 路上各種障礙（水域、鐵路、地

15、址障礙等）的穿跨越段等部分組成， 如國家的西氣東輸、川氣東送等工程均采用管道儲運方式。 2、液化天然氣（LNG） ：是采用低溫技術(shù)，在大氣壓下，冷卻到 -162,天然氣由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，并以液體形式進行儲運。LNG 體積 約為同量氣態(tài)天然氣體積的 1/625，密度在 450kg/m3 左右?？梢娨夯?天然氣具有較大的氣液比，便于運輸。另外，由于 LNG 的燃點及爆炸 極限高于汽油，所以不易發(fā)生爆炸，安全性能好 3、壓縮天然氣（CNG）: 是通過壓縮機加壓的方式，將天然氣壓 縮至容器，增加容器存儲體積的天然氣運輸方式。一般情況下，天然 氣經(jīng)過幾級壓縮， 達到 20MPa 的高壓， 在用氣時在經(jīng)減壓

16、閥降壓使用。 在 20MPa 高壓下，天然氣的壓縮比可以達到 276。CNG 在生產(chǎn)和利用 過程中成本相對較低，能耗低。但是由于采用笨重的高壓氣瓶，導致 CNG 單車運輸量比較小，運輸成本高。因此，一般認為該種方式只適 合為距離氣源地近、用氣量小的城市供應燃氣。 CNG 主要有兩種應用方式，一是作為汽車燃料，二是作為民用或 工業(yè)氣源。與管道運輸方式相比，以 CNG 形式運輸天然氣具有靈活性 強、投資少等優(yōu)點，適用于用氣量不大、用戶距氣源及輸氣干線較遠 的情況。 4、其他技術(shù)4除了上述三種已經(jīng)成熟的天然氣存儲技術(shù)， 各國還在積極探尋其 他更經(jīng)濟有效方式。其中包括天然氣水合物（ NGH ， Nat

17、ural Gas Hydrate， 簡稱 Gas Hydrate） 和吸附天然氣 （ANG， Adsorption Natural Gas）等。 天然氣水合物資源是世界能源開發(fā)的下一個主要目標。 海底的天 然氣水化物資源豐富， 其開發(fā)利用技術(shù)已成為一個國際能源領域的熱 點。天然氣水合物是在一定條件（合適的溫度、壓力、氣體飽和度、 水的鹽度、 pH 值等）下由水和天然氣組成的類冰的、非化學計量的、 籠形結(jié)晶化合物，其遇火即可燃燒。形成天然氣水合物的主要氣體為 甲烷，對甲烷分子含量超過 99的天然氣水合物通常稱為甲烷水合 物（Methane Hydrate） 。在標準狀況下，1 單位體積的氣水合物

18、分解 最多可產(chǎn)生 164 單位體積的甲烷氣體。但是根據(jù)目前的發(fā)展來看，該 技術(shù)距離工業(yè)應用的成熟水平還有一定的距離。 吸附天然氣技術(shù)是利用一些諸如活性炭等多孔性固體物質(zhì)對氣 體的吸附特性進行儲氣。 由于這種新型的儲氣方式也要求在一定的壓 力作用下（通常為 3MPa-4MPa）方能最大限度地提高氣體附量（如在 儲存壓力為 3.5 MPa 時，理論儲氣量可達其容積體積的 150 倍） ，因 此從一定意義上講，該儲存方式同屬壓力儲存。但由于儲存壓力較 CNG 大為降低，因此容器重量相應減輕，安全性相對提高。當儲氣容 器的改良同樣是減輕車輛無效載重、提高空間利率、減緩容器內(nèi)外壁 腐蝕等部題的最根本方法

19、。目前該技術(shù)的關鍵部分：吸附劑以及熱能 儲存器的開發(fā)已有了較大進展。作為天然氣儲存的一種方式，由于單5位存儲介質(zhì)的吸附量還比較小，還不能在工業(yè)中得到大規(guī)模的應用。 目前只有少數(shù)機構(gòu)可以將其應用到天然氣汽車上。2LNG 基本性質(zhì)天然氣的主要組分是甲烷，其臨界溫度為83，故在常溫下，無法僅靠加壓將其液化。 通常的液化天然氣 （Liquefied Natural Gas， 簡稱 LNG）多存儲在溫度為162、壓力為 0.1MPa 左右的低溫儲罐 內(nèi)，其密度為標準狀態(tài)下甲烷的 600 多倍，體積能量密度為汽油的 72%，十分有利于輸送和儲存。 液化天然氣是經(jīng)過凈化處理（脫水、脫烴、脫酸性氣體）后，采

20、用節(jié)流膨脹及外加冷源冷卻的工藝使得天然氣液化的。 預處理主要包 括 H 2 S，CO 2，H 2O 的清除，以免低溫下凍結(jié)、堵塞。 天然氣液化工廠的工藝流程不同， 出廠 LNG 的溫度和壓力也有所 不同， 如新疆廣匯液化工廠出廠 LNG 溫度約為162， 壓力為常壓； 中原綠能高科液化工廠出廠 LNG 溫度約為145， 壓力為。 2.1 LNG 組分 新疆廣匯和中原綠能 LNG 工廠生產(chǎn) LNG 的組分如下：組分 甲烷 乙烷 丙烷 異丁烷 正丁烷 分子式 CH4 C2H6 C3H8 C4H10 C4H106體積含量 mol% 新疆廣匯 86.23 12.77 0.3428 中原油田2.2 物性

21、數(shù)據(jù) 新疆廣匯 LNG 的物性如下： 分子量： 氣化溫度： 臨界溫度： 液相密度： 氣相密度： 燃點： 熱值： 氣化潛熱： 運動粘度： 燃燒勢： 華白數(shù)： 爆炸極根 上限 下限 17.3 （常壓） 440kg/Nm3 0.75 kg/Nm3（） 650（121Kcal/Kg） 12.072?10LNG 是天然氣在常壓下深冷至-162液化而成，約 620 立方米 標準狀態(tài)（標準大氣壓、0）下的天然氣可液化為 1 立方米 LNG。 氣液體積比約為 620:1，即 620 立方天然氣可也液化為 1 立方 LNG。 LNG 同汽柴油的物性數(shù)據(jù)對比 LNG 著火點（） 爆炸極限(%) 650 5-157

22、汽油柴油密度（kg/m?） 燃燒值（大卡， 即千焦/公斤）420-470 9400720-750 10296850 10996由此可得到以下?lián)Q算： 1 升汽油0.725 公斤=7464 大卡 1 升柴油=0.835 公斤=9181 大卡 1 公斤汽油熱值為 10296 大卡 1 公斤柴油熱值為 10996 大卡 1 立方米天然氣熱值相當于 0.845 公斤或 1.17 升汽油熱量 1 立方米天然氣熱值相當于 0.792 公斤柴油熱量 2.3 LNG 特性 1. 低溫特性 甲烷在-83處于氣液臨界狀態(tài)， 在 5MPa 壓力下可以轉(zhuǎn)化為液體， 而在-162，常壓下即可轉(zhuǎn)化為液體。LNG 的低溫特性

23、使得 LNG 系統(tǒng) 的設備、 管道的材料要注意防止低溫條件下的脆性斷裂和冷收縮對設 備和管路引起的危害，操作人員要注意低溫灼傷的危險。 2. LNG 的蒸發(fā)特性 LNG 是作為沸騰液體儲存在絕熱儲罐中。外界任何傳入的熱量都 會引起一定量液體蒸發(fā)成為氣體， 這就是蒸發(fā)氣 （BOG） 。 標準狀態(tài)下， 蒸發(fā)氣的密度是空氣的 60%。當 LNG 壓力將至沸點以下時，將有一定 量的液體蒸發(fā)而成為氣體， 同時液體溫度也隨之降到其在該壓力下的 沸點，這就是 LNG 的閃蒸。83.LNG 的溢出與擴散 LNG 傾倒至地面時，吸熱后會猛烈的沸騰蒸發(fā)，形成一個可見的 云團， 操作人員或搶修人員若在泄露的環(huán)境中工

24、作存有由于缺氧產(chǎn)生 窒息的危險。LNG 與外露的皮膚短暫的接觸，不會產(chǎn)生什么傷害，可 是持續(xù)地接觸，會引起嚴重的低溫灼傷和組織損壞。 4、LNG 的窒息特性 天然氣的過分積累可能會使空氣中的氧濃度變稀， 人處在這種環(huán) 境中會導致昏迷、傷害、甚至窒息。當空氣中氧氣體積含量小于 20% 時，操作人員應當撤離工作現(xiàn)場。當操作人員因缺氧失去知覺時，應 當立即將其撤離現(xiàn)場，立即進行人工呼吸，并送往醫(yī)院?？赡墚斂諝?中氧氣濃度小于 10%， 天然氣濃度大于 50%時， 對人體產(chǎn)生永久傷害， 在此情況下，工作人員不能進入 LNG 區(qū)域。 5、LNG 儲存特性 分層 LNG 是多組分混合物，因溫度和組分的變化

25、會引起密度變化，液 體密度的差異是儲罐內(nèi)的 LNG 發(fā)生分層。一般，罐內(nèi)液體垂直方向上 溫差大于、密度差大于時，認為罐內(nèi)液體發(fā)生了分 層。LNG 儲罐內(nèi)的液體分層往往是因為充裝地 LNG 密度不同或是因為 LNG 氮含量太高引起的。選擇正確的充注方法，可有效的防止分層。 密度相近時一般底部充注。將重質(zhì)的充注到輕質(zhì)儲罐中時，宜頂部充 注；將輕質(zhì)的充注到重質(zhì)儲罐中時，宜底部充注。使用混合噴嘴和多 孔管充注， 可使充注的新 LNG 和原有的 LNG 充分混合， 從而避免分層。9翻滾 若儲罐內(nèi)的液體已經(jīng)分層， 被上層液體吸收的熱量一部分消耗與 液面液體蒸發(fā)所需的潛熱，1 其余熱量使上層液體溫度升高。隨

26、著蒸 發(fā)的持續(xù)，上層液體密度增大，下層液體密度減小，當上下兩層液體 密度接近時，分界層面消失，液層快速混合并伴隨有液體大量蒸發(fā)， 此時的蒸發(fā)率遠高于正常蒸發(fā)率，出現(xiàn)翻滾。翻滾現(xiàn)象的出現(xiàn)，在短 時間內(nèi)有大量氣體從儲罐內(nèi)散發(fā)出來，如不采取措施，將導致設備超 壓，損壞設備。 6、LNG 的燃燒與爆炸 LNG 具有天然氣的易燃易爆特性，當天然氣的濃度達到 5%-15% （體積百分比） 時遇明火就會發(fā)生爆炸， 一旦爆炸將會釀成較大事故。 高于或低于這個濃度范圍，遇明火會發(fā)生燃燒但不會爆炸。LNG 一旦 燃燒， 只有在完全切斷氣源或有非?？尚?、 可靠的安全措施的情況下， 方可滅火，否則只能在安全保護下讓其

27、安全燃燒掉。盲目的滅火，將 引起復燃，復爆，造成更大的損失。 7、環(huán)保特性 LNG 在液化過程中已經(jīng)脫除了 H2O、重烴類、H2S 等雜質(zhì)，是一種十 分清潔的能源，其燃燒尾氣不會對大氣造成污染?？勺鳛閮?yōu)質(zhì)清潔的 車用燃料，有效減少汽車尾氣排放對大氣的污染，應用前景廣闊。10第二章1 加氣站工藝流程LNG 加氣站工藝介紹標準 LNG 加氣站主要有以下幾個方面工藝流程：卸車工藝、加液 工藝、安全泄壓工藝、BOG 回收工藝、待機工藝。 1.1 卸車工藝 1.1.1 增壓卸車：利用卸車增壓器將部分 LNG 氣化，氣體回到槽 車儲罐提高槽車壓力利用壓差將槽車中的 LNG 輸送到站內(nèi)儲罐中。 1.1.2

28、泵卸車：啟動泵，直接用 LNG 泵將 LNG 從槽車充裝到站內(nèi) 儲罐。圖 1 卸車工藝 1.2 加液工藝 泵高速運行，通過 LNG 泵高速旋轉(zhuǎn)提升出口壓力，一般情況下泵 出口和泵入口壓差到達0.9)Mpa， 如果站內(nèi)儲罐壓力為， 泵出口壓力為1.4)Mpa，此時只要被加注車輛容器內(nèi)壓力低于，即可順利實現(xiàn)加液。如果車輛氣瓶壓力過高，需要連接回氣11槍，將車輛內(nèi)氣相放回到站內(nèi)儲罐，降低車輛壓力。 1.3 安全泄壓工藝 天然氣為易燃易爆物質(zhì)，在溫度低于-120左右時，天然氣密度 重于空氣，一旦泄漏將在地面聚集，不易揮發(fā)；而常溫時，天然氣密 度遠小于空氣密度，易擴散。根據(jù)其特性，按照規(guī)范要求必須進行安

29、 全排放，設計采用集中排放的方式。安全泄放工藝系統(tǒng)由安全閥、爆 破片、EAG 加熱器、放散塔組成。 設置 EAG 加熱器，對放空的低溫氣體進行集中加熱后，經(jīng)阻火器 后通 25m 高的放散塔高點排放， EAG 加熱器采用 500Nm3/h 空溫式加熱 器。常溫放散天然氣直接經(jīng)阻火器后排入放散塔。阻火器內(nèi)裝耐高溫 陶瓷環(huán)，安裝在放空總管路上。 為了提高 LNG 儲罐的安全性能，采用降壓裝置、壓力報警手動放 空、安全閥（并聯(lián)安裝爆破片）起跳三層保護措施。安全閥設定壓力 為儲罐的設定壓力。 1.4 BOG 回收工藝 由于吸熱或壓力變化造成 LNG 的一部分蒸發(fā)為 BOG 氣體(Boil Off Gas

30、)，包括： a.LNG 儲罐吸收外界熱量產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體 b.LNG 卸車時儲罐由于壓力、氣相容積變化產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體 c.新入儲罐內(nèi)的 LNG 與原儲罐內(nèi)溫度較高的 LNG 接觸產(chǎn)生的蒸發(fā) 氣體12(P2) BOG排出方式三 P1P2 BOG排出方式四 P1P2 BOG加熱器 BOG加熱器 BOG壓縮機 BOG (P1) BOGBOGd.卸車時新入儲罐內(nèi)氣相容積相對減少產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體 (P1) e.新入儲罐內(nèi)壓力較高時進行減壓操作產(chǎn)生的氣體 氣化NG f.集裝箱式儲罐內(nèi)的殘余氣體。BOG回收方式一 槽車自壓回收方式 BOG加熱器氣化NG (P2)BOG緩沖罐(P2) BOG排出方式五 P1P2

31、BOG回收方式二 BOG加熱器壓縮機回收方式BOG (P1)自動排氣閥 BOG加熱器 BOG壓縮機氣化NG (P2)BOG回收方式三 聯(lián)合貯罐BOG壓縮機回收方式BOG緩沖罐圖 2 BOG 回收BOG壓縮機BOG加熱器1.5 待機工藝 在停機待用模式下， 除 LNG 潛液泵回液管路與 LNG 儲罐氣相管連 通之外，所有閥門都處于關閉狀態(tài)。 LNG貯罐2加氣站主要設備2.1 LNG 儲罐 LNG 低溫儲罐，通常采用立式或臥式真空粉末絕熱低溫儲罐，雙 層結(jié)構(gòu)，內(nèi)筒為 06Cr19Ni10 奧氏體不銹鋼，外筒為 16MnR 容器板材 制造，內(nèi)外筒之間用珠光砂填充并抽真空絕熱，最大的危險性在于真 空破

32、壞，絕熱性能下降。從而使低溫深冷儲存的 LNG 因受熱而氣化， 儲罐內(nèi)壓力劇增，安全放散閥開啟，產(chǎn)生大量的天然氣放空。其次可 能的危險性還有儲罐根部閥門之前產(chǎn)生泄漏， 如儲罐進出液管道或內(nèi) 罐泄漏，但這些事故發(fā)生概率很小。 儲罐主要技術(shù)參數(shù)13技術(shù)參數(shù) 主體材料 封頭 筒體 絕熱方式 工作溫度： 設計溫度 工作壓力： 設計壓力 全容積 充裝系數(shù)： 容器類別 焊縫系數(shù) 日蒸發(fā)率 儲罐外形尺寸內(nèi)筒 06Cr19Ni10 06Cr19Ni10 珠光砂隔熱 162（表壓） 1.44 60 0.90 二類 10 0.2%/D 3020*14950外殼 Q345R Q345R環(huán)境溫度 -20-50 真空

33、-0.1 / /夾層抽真空，其封 3Pa 結(jié)真空度 2.2 LNG 低溫潛液泵 LNG 潛液泵主要由三部分組成：泵、泵池、電機。泵采用離心式 結(jié)構(gòu)，具有轉(zhuǎn)速高、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單及性能平穩(wěn)等特點； 泵池采用真空多層纏繞結(jié)構(gòu)， 絕熱效果好， 泵池設有進液口、 出液口、 進氣口；電機采用經(jīng)過低溫處理的浸沒式電機。浸沒在低溫介質(zhì)里的14零部件采用低溫性能優(yōu)良的不銹鋼、銅、聚四氟乙烯等材料，主要結(jié) 構(gòu)如圖所示。 潛液泵工作原理：將泵于電機整體裝在真空的泵池內(nèi)，斷絕了與 氧化劑的接觸，避免產(chǎn)生爆炸性環(huán)境或爆炸性氣體環(huán)境；電機浸入在 LNG 中，避免達到引燃溫度、電路產(chǎn)生火花、靜電釋放，消除引燃條

34、件。電機的動力電纜的對外連接采用特殊密封裝置確保密封性能。 潛液泵工作是低溫液體由進液口 1 進入泵夾套 5 中， 通過泵 7 將 液體輸送到 4 根輸液管 6 中，最后匯集到出液口 3，實現(xiàn)潛液泵輸送 液體的功能。 低溫潛液泵池技術(shù)參數(shù)品牌 介質(zhì) 工作溫度 設計溫度 設計流量 設計揚程 所需進口靜正壓頭（M） 轉(zhuǎn)速范圍 電機功率 電源 絕熱方式 泵殼配置 ACD 美國進口 LNG -162 -196 340L/min 250m 0.9 1500-6000RPM 11KW 380V、50HZ 高真空多層絕熱 安全閥、壓力傳感器、溫度傳感器、 放空閥泵池技術(shù)參數(shù)項目 容器類別 介質(zhì) 工作溫度()

35、15內(nèi)容器 100%RT級 LNG -162外殼 100%RT級 真空 常溫設計溫度() 設計壓力（Mpa） 介質(zhì)密度（kg/m3） 主要受壓原件材料 有效容積-196 1.92 430 06Cr19Ni10 80L常溫/50 -0.1 50-60 06Cr19Ni10低溫潛液泵結(jié)構(gòu)圖空溫式氣化器技術(shù)參數(shù)2.3 空溫式汽化器 空溫式氣化（加熱）器的導熱管是將散熱片和管材擠壓成型的， 導熱管的橫截面為星形翅片。氣化器的材質(zhì)必須是耐低溫（-162） 的，目前國內(nèi)常用的材料為鋁合金（3A21） ，其結(jié)構(gòu)型式為一般為立 式長方體。本工程空溫式氣化（加熱）器包括有 LNG 卸車/儲罐增壓 器、EAG 加

36、熱器。主要工藝參數(shù) 設計進口溫度 運行進口溫度 設計出口溫度 運行出口溫度 設計壓力 運行壓力 安裝形式 材料 卸車/儲罐增壓器 196 162 196 162 2.5Mpa 1.6Mpa 室外 3A2116EAG 加熱器 196 162 2050 常溫 2.5Mpa 1.6Mpa 室外 3A212.4 LNG 加氣機 LNG 加注機分單槍和雙槍兩種形式，我公司采用單槍形式的。 一只為加氣槍， 另一只為回氣搶， 都只能同時給一輛車進行加注， 使用雙槍還是單槍取決于車載鋼瓶的型式， 雙槍加注機可兼容單槍加 注機，最終加注量為使用雙槍時兩個流量計計量之差。 加氣機主要技術(shù)參數(shù)工作介質(zhì) 計量準確度

37、充裝速度 防爆等級 工作電源 最高工作壓力 環(huán)境溫度 相對濕度 管路溫度 大氣壓力 接地電阻 液化天然氣（LNG） 1.0 級 3-80KG/MIN(0-160L/MIN) ExdembibibAT4 220V10%（AC） ，50HZ1HZ 1.6Mpa -2555 90% -196553LNG 加氣站布置加氣站可分為兩大區(qū)域：生產(chǎn)區(qū)及輔助生產(chǎn)區(qū)。 生產(chǎn)區(qū)：主要有 LNG 儲罐、空溫式汽化器、泵池、加注機等生產(chǎn)設備，也包括卸車臺及槽車回轉(zhuǎn)場地。 輔助生產(chǎn)區(qū)： 包括控制室、 變配電室、 柴油發(fā)電機房、 空壓機房、 消防泵房、消防水池等。174工藝操作流程4.1 LNG 加氣站加注操作流程 4.

38、1.1 目的 確保操作及管理人員安全的使用本設備， 保證加氣站的安全運行。 4.1.2 適用范圍 本 LNG 加注設施區(qū)域內(nèi)的加注機、其附屬設備及人員操作。 4.1.3 操作規(guī)程 a.加注車輛停到加注位置，并熄火。 b.連接車用瓶的接地線和加氣站的接地線。 c.判斷是否需要放空車用瓶的壓力，如壓力過高，可通過加氣機 的放空軟管進行降壓。 d.檢查快速接頭是否有霜，是否需要吹掃，檢查接口密封面是否 完好。 e.將加液槍與汽車真空瓶接口相連接， 將回氣槍與真空瓶回氣口 對接。按下加氣機上的“開始”按鈕(長按 3 秒),加氣機打開相應的 閥門開始加氣. f.車用儲罐充滿后，加液過程自動結(jié)束，加氣機自

39、動切換到停機 待用狀態(tài)。 g.斷開加氣接頭，斷開接地線，記錄加氣量，加氣車輛離開。 4.2 LNG 站卸車操作流程 4.2.1 目的18通過對 LNG 加氣站 LNG 槽車卸車的管理， 保證設施的安全生產(chǎn)供 氣。 4.2.2 適用范圍 本 LNG 加注設施區(qū)域內(nèi)的基礎設施、場所、設備、人員。 4.2.3 操作規(guī)程 a.確認進液管干線處于冷態(tài)，否則應利用上進液（LNG 貯罐上進 液或罐車上進液）冷氣預冷進液管。 b.監(jiān)護罐車按指示牌位倒車，倒車完畢，把指示牌放置車前，防 止卸車時啟動車輛。 c.卸車前關閉進出液總管連通閥，關閉卸車回流閥。 d.打開目的罐上下進液閥，確定進液總管壓力。 e.連接卸

40、車軟管及接地線，檢查卸車臺閥門啟閉狀態(tài)，保證卸車 管路和增壓管路暢通，旁路關閉。 f.打開吹掃閥門及罐車管路放空閥門， 分別對卸車軟管進行氮氣 吹掃。 g.吹掃完畢，關閉氮氣吹掃閥，緩慢打開去卸車增壓器液相管閥 門對管線進行預冷（以增壓器進口法蘭結(jié)霜視為預冷完畢，時間 10 分鐘左右） 。其后全開去增壓器管路閥門給罐車增壓至 0.7 Mpa。 h.緩慢打開進液閘閥,對管線進行預冷（以進液管法蘭結(jié)霜視為 預冷完畢，時間 10 分鐘左右） 。其后全開進液閘閥進液，進液管線壓 力與貯罐壓力差保證在 0.2 Mpa 以上，但進液管壓力不得超過 0.65 Mpa19i.卸車過程中，當罐車 LNG 液位在

41、 400mm 以上時，罐車壓力應保 持在 0.7 Mpa 左右。 j.當罐車 LNG 液位趨近于零位， 罐車 LNG 壓力與目的貯罐 LNG 壓 力相等時視卸車完畢。 k.向 BOG 緩沖罐排放罐車內(nèi)余氣后，關閉罐車液相、氣相閥門， 打開卸車臺進液管與 BOG 管連通閥，關閉 BOG 去緩沖罐閥門，關閉進 液閘閥，打開放空閥，使進液管、BOG 管低壓余氣通過卸車放空管路 排出后，拆卸軟管及接地線。收回車輛指示牌。 l.關閉進液目的罐進液前閥， 打開進、 出液連通閥， 卸車回流閥。 m.卸車時為加快卸車速度可打開目的罐手動 BOG 閥， 或?qū)⒈怀溲b 罐的增壓回路與相它罐的增壓回路連通， 以達到降

42、低罐內(nèi)壓力的目的， 以便提高卸車速度。 4.3 LNG 站潛液泵運行操作流程 4.3.1 目的 為確保操作及管理人員安全的使用本設備， 保證加氣站的安全運 行。 4.3.2 適應范圍 本 LNG 加注設施區(qū)域內(nèi)的 LNG 潛液泵及泵體附屬設備。 4.3.3 操作規(guī)程 4.3.3.1 開機前的檢查： a) b) 檢查所有的管路、配件、螺栓和電路接線是否準備就緒。 檢查所有管路接頭部位的密封情況是否達到要求。20c)檢查儲罐液位與泵吸入口是否有足夠的液位差。4.3.3.2 啟動： a) b) 按照潛液泵的預冷流程，緩慢地對泵進行冷卻。 預冷完成后，泵殼內(nèi)充滿液體。當泵池溫度測點溫度低于設定值之后，

43、變頻器按照給定頻率啟動電機。 c) 如果泵發(fā)出異常的聲音，或排出管路有較大震動，應立即停泵，查找出原因后，重新啟動。 4.3.3.3 停泵： a) b) 切斷泵的變頻輸出，關閉進液閥，導通加氣機回流管線。 常開回氣閥門，確保回氣暢通。4.3.3.4 注意事項 a.必須密切關注泵的氣蝕問題，即良好控制啟泵溫度，關注泵出 口壓力， 避免嚴重氣蝕給現(xiàn)場操作人員帶來人身傷害或給設備帶來損 害。 b.當泵不起壓時，首先判斷泵是否轉(zhuǎn)動，若泵不轉(zhuǎn)，先查找動力 電源及變頻器問題，若正常，則考慮泵本體機械發(fā)生故障。若判斷泵 轉(zhuǎn)動，則根據(jù)泵運行聲音正常與否，判斷是否為液體原因或是電源因 素， 若均正常， 則考慮泵

44、本體機械發(fā)生故障。 當泵起壓后壓力不平穩(wěn)， 起伏波動時，先判斷管路管阻是否發(fā)生變化（即進、出口閥門和加氣 機閥門是否正常開啟） ，若均正常，則先考慮變頻器頻率是否恒定， 最后考慮泵本體機械發(fā)生故障。 c.依據(jù)氣瓶壓力的不同酌情選擇加氣機運行頻率， 在氣瓶壓力大21于 0.8MPa 時， 建議回氣卸壓， 以確保加氣速度及泵在較好工況工作。 d.當泵的轉(zhuǎn)速不為“0”時，請勿二次點動電機。 4.4 LNG 站低溫儲罐增壓操作流程 4.4.1 目的 為確保操作者正確合理的給儲罐增壓， 避免操作中可預見的人為 主觀失誤，保護操作人員不受傷害，通過對設備操作流程的完善，來 規(guī)范人員的操作行為，保證人員和設

45、備的安全，以達到科學化、精細 化操作設備的目的，特制訂如下操作規(guī)程。 4.4.2 適用范圍 本 LNG 供氣設施區(qū)域內(nèi)的基礎設施、場所、設備、人員。 4.4.3 操作規(guī)程 a.使用前先檢查增壓器密封性，不泄露才能投用。發(fā)現(xiàn)漏氣，必 須消除后才能投入使用，試壓氣源應用干燥的氮氣或空氣。 b.首先打開增壓氣化器液相進口閥、增壓氣化器出口閥，然后緩 慢打開儲罐的下進液閥，穩(wěn)定閥門開啟程度，進入相應儲罐增壓。 c.若出氣管發(fā)現(xiàn)結(jié)霜，造成出氣溫度過低，表明進液量太大，必 須立即關小液相增壓閥（以防過液），并應及時清除管外結(jié)霜，條件 具備可增加通風設備（或采取其他相應措施）。 d.增壓器禁油，油污染嚴重時

46、，應采用四氯化碳清洗，清洗時應 加強警覺，氣味劇烈時應戴上防毒面具。藥劑洗后用無油、無雜質(zhì)的 清水清洗直至水中無藥劑成分為止，最后再用加溫至 80-100的氮 氣吹除水份，確認吹干為止。22e.當儲罐壓力增至所需壓力后，關閉儲罐增壓器液相進口閥，關 閉增壓器出口閥，出液儲罐的下進液閥。 4.5 LNG 站空溫式汽化器運行操作流程 4.5.1 目的 為了使氣化的流程正常運行， 從而使整個工藝流程安全正常的運 行，保證供氣站的安全生產(chǎn)，特制定該操作規(guī)程。 4.5.2 適用范圍 本 LNG 加注設施區(qū)域內(nèi)的基礎設施、場所、設備、人員。 4.5.3 操作規(guī)程 a.首先將系統(tǒng)中供液、排氣閥關閉，然后緩慢

47、打開供液閥，管道 外部出現(xiàn)霜霧時，緩慢開啟排氣閥，直至設備達到額定氣化量后，穩(wěn) 定閥門開度。 b.若設備出氣溫度過低，造成氣管結(jié)霜，表明進液量過大，必須 立即關小供液閥，防止過液，并應及時清除管外結(jié)霜，增加通風設備 或采取其它響應措施， 防止低溫氣體對設備出口管路產(chǎn)生冷脆而爆破。 c.注意事項 1)在使用氣化器時，必須穿好干凈的工作服、保溫手套，以免污 染設備和凍傷工作人員。 2)檢查氣化器和與氣化器相連的管道是否含有油污,若發(fā)現(xiàn)有油 污存在，必須先清洗油污，清洗油污的步序：用 60-80熱水清洗， 用加熱至 80-100的氨氣吹除，確認無油吹干為止。 3)油污嚴重時，應采用四氯化碳清洗，清洗

48、時加強警覺，氣味劇23烈時應戴上防毒面具。 4)藥劑洗后用無油、 無雜質(zhì)的清水清洗直至水中無藥劑成分為止， 最后再用加溫至 80-100的氨氣吹除水分，確認吹干為止。 5)檢查設備的密封性，用清潔干燥氨氣進行氣密性試驗檢查，合 格后進行使用。 4.6 LNG 站空氣壓縮機運行操作流程 4.6.1 目的 通過建立空氣壓縮機安全操作規(guī)程并嚴格執(zhí)行， 規(guī)范空氣壓縮機 的使用，確保安全操作。 4.6.2 適用范圍 本規(guī)程適用于 LNG 站空氣壓縮機的操作。 4.6.3 操作規(guī)程 4.6.3.1 開機前應檢查曲軸箱機油是否達到油位標位，檢查各部 件，緊固螺絲是否松動，檢查風扇皮帶緊度并調(diào)整合適。 4.6

49、.3.2 壓力表、安全閥應保持良好技術(shù)狀態(tài)。安全閥應調(diào)整在 規(guī)定的壓力值，防止空壓機超壓運行。 4.6.3.3 開機時注意電機，壓縮機的運轉(zhuǎn)是否正常，有無異響。 如發(fā)現(xiàn)不正常情況應立即停機檢查，待運轉(zhuǎn)正常開機后才離開。 4.6.3.4 定期排放貯氣桶的油、水。停機后要切斷總電源，并清 潔整機。 4.6.3.5 貯氣桶應按規(guī)定進行水壓試驗。244.7 消防水泵操作規(guī)程 4.7.1 目的 通過建立消防水泵安全操作規(guī)程并嚴格執(zhí)行， 規(guī)范消防泵的使用， 確保安全操作。 4.7.2 適用范圍 本規(guī)程適用于 LNG 站消防水泵的操作。 4.7.3 操作規(guī)程 4.7.3.1 檢查電機控制系統(tǒng)是否正常， 水泵

50、各部位連接是否正常。 4.7.3.2 手動盤車兩圈，無卡滯現(xiàn)象，檢查潤滑脂是否正常。 4.7.3.3 打開消防水泵入口閥。 4.7.3.4 打開水泵排氣閥排盡空氣。 4.7.3.5 啟動電機，觀察水泵出口壓力是否正常，打開水泵出口 閥。 4.7.3.6 正常備用時，水泵進出口閥處于打開狀態(tài)。5安全操作注意事項5.1 LNG 操作工應使用橡膠安全工作鞋、 防靜電工作服、 皮手套、安全帽等勞動保護品。 5.2 卸車時，確認靜電接地線連接完好，嚴禁車輛移動，以免拉 斷軟管造成大量 LNG 泄露。 5.3 下列情況禁止卸車、加氣： a. 雷雨天等異常天氣；25b. c. d. e.附近發(fā)生火災； 檢查

51、發(fā)現(xiàn)有燃氣泄漏時； LNG 儲罐及管道壓力異常； 有發(fā)生其他災害的可能時。5.4 嚴禁儲罐超裝 5.5 關閉低溫閥門時要確保設備管道無液封存在。 5.6 緊急切斷閥關閉時，查明原因，及時處理。 5.7 裝置區(qū)內(nèi)的管線閥門，特別是低溫管線嚴禁踩踏。6設備巡檢6.1 檢查現(xiàn)場儀表指示是否與控制室顯示一致。 6.2 檢查 LNG 儲罐的液位、壓力是否正常，流程是否正確。 6.3 檢查空溫式 LNG 汽化器、LNG 增壓器工作是否正常，流程是否正確。 6.4 檢查卸車流程、BOG 流程、EAG 流程是否正確。 6.5 檢查站內(nèi)設備、管線、閥門是否泄漏，有無異?，F(xiàn)象發(fā)生。 6.6 檢查常開和常閉閥門狀態(tài)

52、。 6.7 檢查閥門、管線的異常結(jié)霜。7故障處理7.1 LNG 儲罐外壁冒汗結(jié)霜處理 7.1.1 LNG 低溫儲罐結(jié)構(gòu)圖及減壓增壓原理圖26低溫儲罐為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)膽儲存低溫液體，承受介質(zhì)的壓力和低 溫， 內(nèi)膽的材料采用耐低溫合金鋼(0Crl8Ni9)； 外殼為內(nèi)膽的保護層， 與內(nèi)膽之間保持一定間距，形成絕熱空間，承受內(nèi)膽和介質(zhì)的重力荷 載以及絕熱層的真空負壓。外殼不接觸低溫，采用容器鋼制作。絕熱 層大多填充珠光砂，抽高真空。低溫儲罐蒸發(fā)率一般低于 0.2%。7.1.2 故障現(xiàn)象： LNG 儲罐外壁冒汗結(jié)霜 7.1.3 可能出現(xiàn)的危險： 儲罐壓力突然升高，引起安全閥起跳噴液、閥門泄漏，甚至引起

53、罐體爆裂、液體大量外泄、爆炸、火災等，造成重大人身傷害、財產(chǎn) 損失 7.1.4 關鍵控制點： LNG 儲罐及附件 7.1.5 作業(yè)流程： 7.1.5.1 隔熱層及罐體缺陷：冒汗結(jié)霜較輕微，儲罐壓力升高不27快（不大于） ，應換問題儲罐供液。在此期間，要嚴密觀 察儲罐情況，如問題嚴重應立即啟動倒灌作業(yè)，處理完畢，關閉問題 儲罐進出液閥門。確認正常后，立即向上級領導匯報并與廠家聯(lián)系， 等待處理。 7.1.5.2 真空度破壞：冒汗結(jié)霜嚴重并不斷有水從罐體流下，儲 罐壓力急速升高，應立即啟動倒灌作業(yè)，如壓力不能有效控制，可同 時打開 BOG 系統(tǒng)、EAG 系統(tǒng)，緊急降壓。處理完畢，關閉問題儲罐進 出液

54、閥門，向上級領導匯報并與廠家聯(lián)系，等待處理。 7.1.6 安全注意事項： 7.1.6.1 現(xiàn)場應有兩人同時作業(yè)，并隨時將現(xiàn)場情況報告控制室 監(jiān)控人員，讓其做好遠程控制準備，直至作業(yè) 7.1.6.2 發(fā)現(xiàn)儲罐結(jié)霜后，根據(jù)實際情況果斷采取措施，避免事 態(tài)進一步擴大。 7.1.6.3 除站區(qū)發(fā)生更嚴重的事故外，發(fā)現(xiàn)儲罐結(jié)霜后，應立即 查找原因并進行處理。7.2 LNG 儲罐壓力過高處理 7.2.1 LNG 低溫儲罐結(jié)構(gòu)圖及減壓增壓原理圖 7.2.1.1 低溫儲罐為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)膽儲存低溫液體，承受介質(zhì)的 壓力和低溫，內(nèi)膽的材料采用耐低溫合金鋼(0Crl8Ni9)；外殼為內(nèi)膽 的保護層，與內(nèi)膽之間保持一

55、定間距，形成絕熱空間，承受內(nèi)膽和介 質(zhì)的重力荷載以及絕熱層的真空負壓。外殼不接觸低溫，采用容器鋼28制作。絕熱層大多填充珠光砂，抽高真空。低溫儲罐蒸發(fā)率一般低于 0.2%。7.2.1.2. LNG 低溫儲罐的減壓增壓原理圖低溫儲罐的出液以儲罐的自壓為動力。液體送出后，液位下降， 氣相空間增大， 導致罐內(nèi)壓力下降。 因此， 必須不斷向罐內(nèi)補充氣體， 維持罐內(nèi)壓力不變，才能滿足工藝要求。如圖 2 所示，在儲罐的下面 設有一個增壓氣化器和一個增壓閥。增壓氣化器是空溫式氣化器，它29的安裝高度要低于儲罐的最低液位。增壓閥與減壓閥的動作相反，當 閥的出口壓力低于設定值時打開，而壓力回升到設定值以上時關閉

56、 增壓過程如下： 當罐內(nèi)壓力低于增壓閥的設定值時， 增壓閥打開， 罐內(nèi)液體靠液位差緩流入增壓氣化器， 液體氣化產(chǎn)生的氣體流經(jīng)增壓 閥和氣相管補充到儲罐內(nèi)。氣體的不斷補充使得罐內(nèi)壓力回升，當壓 力回升到增壓閥設定值以上時，增壓閥關閉。這時，增壓氣化器內(nèi)的 壓力會阻止液體繼續(xù)流入，增壓過程結(jié)束。 7.2.2 故障現(xiàn)象： LNG 儲罐壓力迅速升高 7.2.3 可能出現(xiàn)的危險： 安全閥起跳噴液、閥門泄漏、人身傷害、財產(chǎn)損失等 7.2.4 關鍵控制點： LNG 儲罐及附件 7.2.5 作業(yè)流程： 7.2.5.1 卸車時槽車增壓過高：立即關閉自增壓液相閥門并給儲 罐降壓，待壓力穩(wěn)定后，緩慢打開自增壓液相閥

57、，卸車過程讓壓力穩(wěn) 定到（）Mpa 之間。 7.2.5.2 儲罐內(nèi)得 LNG 比重不統(tǒng)一或放置時間過長，造成罐內(nèi)沸 騰：如在卸車過程中，應立即停止卸車并給儲罐降壓，待穩(wěn)定后采用 正確的卸液方法 （如有其他可卸液儲罐應盡量讓不同比重的 LNG 卸入 不同的儲罐） ，并且關閉正在出液的閥門，用沸騰儲罐供液，降低其 罐容。307.2.5.3 儲罐升壓、降壓調(diào)節(jié)閥問題（儲罐壓力過高或過低） ： 如正在增壓，應關閉自增壓液相閥。升壓過高時，用降壓調(diào)節(jié)閥旁通 給儲罐降壓。然后，仔細排查，根據(jù)具體情況（外漏、不過氣、一直 過氣等） ，檢修升壓或降壓調(diào)節(jié)閥。 7.2.5.4 儲罐真空度不合格或保溫材料問題，保

58、溫性能下降：首 先打開 BOG 旁通給儲罐降壓，然后采用問題儲罐供液；如壓力升高過 快立即啟動倒灌作業(yè)，甚至打開 EAG 系統(tǒng)降壓（不是緊急情況不能打 開此系統(tǒng)） ， 儲罐內(nèi)的 LNG 出完后， 關閉進、 出液閥門。 確認正常后， 立即向有關領導匯報并與廠家聯(lián)系，等待處理。 7.2.5.5 壓力表問題：應更換壓力表，將問題壓力表維修后重新 校 驗或直接報廢。 7.2.6 安全注意事項： 7.2.6.1 現(xiàn)場應有兩人同時作業(yè)，并隨時將現(xiàn)場情況報告控制室 監(jiān)控人員，讓其做好遠程控制準備，直至作業(yè)完畢。 7.2.6.2 發(fā)現(xiàn)儲罐壓力異常應立即排查，避免事態(tài)進一步擴大。 7.2.6.3 除站區(qū)發(fā)生更嚴

59、重的事故外，發(fā)現(xiàn)儲罐壓力升高后應立 即進行處理。 7.3 空溫氣化器問題處理 7.3.1 工作原理： 是通過空氣環(huán)境中的溫度差作為熱源， 通過導熱性能良好的星型 鋁翅片管進行熱交換， 使各種低溫狀態(tài)下的 （如 LNG、 LN2、 LO2、 LAr、 LCO2 等）液態(tài)液體、在不使用附加能源的條件下氣化成一定溫度的31氣體。 7.3.2 故障現(xiàn)象： 法蘭泄漏、氣化器本體缺陷 7.3.3 可能出現(xiàn)的危險： 可能造成人員灼傷、火災，影響正常供氣 7.3.4 關鍵控制點： 空溫氣化器及附件 7.3.5 作業(yè)流程： 7.3.5.1.法蘭泄漏：關閉上下端閥門，放散，恢復常溫后緊固處 理，如不能修復更滑墊片

60、。 7.3.5.2.本體缺陷泄漏：1）應關閉上下端閥門，放散，及時上 報并通知廠家，等待處理；2）做好置換、監(jiān)護方案，并經(jīng)相關人員 討論通過；3）填寫動火申請書，辦理動火申請；4）廠家或其他專業(yè) 施工人員到現(xiàn)場后，應積極配合查看現(xiàn)場、介紹情況；5）施工人員 做好施工方案，方案經(jīng)相關人員討論通過后，方可用于施工；6）動 火前必須辦好動火證，施工前應對氣化器、管道進行徹底置換，并用 氮氣保護，施工時嚴格遵守置換、監(jiān)護及施工方案；7）施工結(jié)束， 經(jīng)檢查，確認合格后，施工人員、監(jiān)護人員、設備才可撤離現(xiàn)場。 7.3.6 安全注意事項： 7.3.6.1.巡檢時要細心、負責，及時發(fā)現(xiàn)、處理問題，避免事態(tài) 進