2023年最新的描寫朝天門的詩句11篇

1、第 PAGE42 頁 共 NUMPAGES42 頁2023年最新的描寫朝天門的詩句11篇2023年10月31日09:48重慶晚報 新朝天門市場才動工，就成為國內(nèi)外商家非?？春玫南沭G餑，這是記者昨日從重慶朝天門國際商貿(mào)城有限公司獲得的消息。 據(jù)悉，新市場將分期建成，其中，一期工程預(yù)計明年底建成投用。項目全部建成后，將實現(xiàn)年交易額300億元以上，成為西部工業(yè)品進(jìn)出口重要集散地、長江上游地區(qū)工業(yè)品貿(mào)易中心、全國一流的工業(yè)品批發(fā)交易市場。 新市場商品總量超10萬種 為什么新朝天門市場如此搶手？記者就市民關(guān)心的問題，對重慶朝天門國際商貿(mào)城股份有限公司總經(jīng)理譚春聯(lián)進(jìn)行了專訪。以下是采訪實錄。 記者（以下稱

2、“問”）：請問譚總經(jīng)理，朝天門國際商貿(mào)城為什么會選址南岸區(qū)迎龍鎮(zhèn)？ 譚春聯(lián)（以下稱“答”）：我市明確提出，要在“十二五”期間將主城區(qū)的大型專業(yè)市場逐漸外移。為符合市政府的要求，同時滿足市民和商家的需求，我們歷時數(shù)月，先后對多個區(qū)縣近10個地點(diǎn)進(jìn)行了比選，最終經(jīng)市政府審批同意落戶南岸迎龍鎮(zhèn)。 迎龍緊鄰主城核心區(qū)，有多條快速通道、城市干道和高速公路連通，交通條件、物流條件得天獨(dú)厚，選擇迎龍既符合市政府的發(fā)展規(guī)劃，也符合市民、商家就近購物的習(xí)慣。 問：與現(xiàn)有的朝天門市場相比，朝天門國際商貿(mào)城在購物條件上有哪些變化？ 答：現(xiàn)有的朝天門市場是在1991年建設(shè)完工的，位于主城核心區(qū)，通過20年發(fā)展，市場已

3、處于超飽和狀態(tài)，交通擁堵、市場交易區(qū)擁擠不堪、安全隱患突出。 新市場將匯集20多個大類，超過10萬種商品，今后，大部分日常用品均可在這里買到。 商貿(mào)城總體上分為商品交易區(qū)、倉儲物流區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)及配套服務(wù)區(qū)4大板塊。業(yè)態(tài)涵蓋了市場、物流、酒店、寫字樓、購物中心、會展中心、商務(wù)公寓、旅游等方面。 以商品交易區(qū)為例，舊朝天門市場及周邊市場共有面積約為80萬平方米，商鋪總量為16237個；新市場交易面積將達(dá)到225萬平方米，商鋪總量將達(dá)到3萬個以上。除現(xiàn)有的服裝鞋帽箱包市場、紡織針織品市場、小商品市場、日化品市場、文體用品市場、工藝禮品市場等外，新市場還將增設(shè)品牌專賣區(qū)，國際國內(nèi)中高端流行服飾、時尚

4、服飾、職業(yè)服飾、休閑運(yùn)動名品服飾、品牌鞋帽等均可在這里買到。 按照規(guī)劃，重慶朝天門國際商貿(mào)城建成后，將既能滿足原朝天門市場搬遷需要，又能吸納重慶及國內(nèi)外其他同類市場商戶進(jìn)入。市場交易類別將包含服裝、紡織面料、小商品、鞋帽、日化、鐘表、文體用品、皮革制品、塑料制品、兒童玩具、床上用品等20多個大類、1萬多個小類、10萬多個品種。 市場還將配套建設(shè)專業(yè)展廳，商品展示、洽談、接單和電子商務(wù)將在這里連為一體，通過常年展示與短期展覽兩種形式，突出發(fā)揮批發(fā)市場信息發(fā)布的功能。 市場還配備了先進(jìn)的電子商務(wù)系統(tǒng)，市場信息收集、分類、分析、訂貨、發(fā)貨、結(jié)算等均可通過系統(tǒng)完成，只需一張銀行卡，市民和商家就可在市場

5、內(nèi)輕松完成購物。 新市場購物環(huán)境更加舒適 問：與現(xiàn)有朝天門市場相比，朝天門國際商貿(mào)城在購物環(huán)境上有哪些變化？ 答：朝天門國際商貿(mào)城從規(guī)劃之初就要求高起點(diǎn)規(guī)劃。規(guī)劃方案以“一軸四區(qū)五中心”為總體結(jié)構(gòu)，照顧了主要形象面與原有城市的關(guān)系，整體形象恢宏大氣。 其中，“一軸”指貫穿市場、生活配套以及交通換乘中心的商業(yè)內(nèi)街軸；“四區(qū)”是指精品展銷區(qū)、批發(fā)交易區(qū)、商務(wù)配套區(qū)及倉儲物流區(qū)；“五中心”指在南端精品展銷區(qū)處的開敞廣場、二期市場與三期市場之間的開敞廣場、北面與交通換乘中心對應(yīng)的換乘站3個主中心空間節(jié)點(diǎn)和市場內(nèi)街中設(shè)置的兩個副中心空間節(jié)點(diǎn)。 方案規(guī)劃用地2500畝，建筑面積393萬平方米，項目總投資達(dá)

6、160億元。整個方案實行分期建設(shè)，一期建設(shè)100萬平方米，計劃2023年底竣工投入使用。項目全部建成后將帶動就業(yè)60萬人以上，實現(xiàn)年交易額達(dá)300億元以上，成為西部工業(yè)品進(jìn)出口重要集散地、長江上游地區(qū)工業(yè)品貿(mào)易中心、全國一流的工業(yè)品批發(fā)交易市場。 新市場以“魚”和“龍”為規(guī)劃形態(tài)構(gòu)思原點(diǎn)，在第5代市場的基礎(chǔ)上，提出了“L-MBD”（大型物流市場綜合商業(yè)區(qū)）和“HOPSCA+M+T”（現(xiàn)代化城市綜合體）的新目標(biāo)和新理念，并以“生態(tài)為本底，文化為靈魂，精致為生命，和諧為目標(biāo)”進(jìn)行打造。 市場采用復(fù)合城市空間策略打造了一個強(qiáng)調(diào)商貿(mào)、商務(wù)配套、SOHO辦公公寓等多種功能復(fù)合的新型市場綜合體。建筑采用前

7、街后山以及退臺的處理手法，有效地解決了高差問題，體現(xiàn)了山地特點(diǎn)，并模糊了首層與其他層的區(qū)別，讓各層均有開放空間，提高了商業(yè)的利用率。 進(jìn)入市場內(nèi)，可以觀賞到依托貫穿市場的泄洪道和支流，打造的“感知山水景觀、展示城市形象、凸顯城市活力、傳承歷史文化”的街道景觀畫卷和生態(tài)文化長廊，行走在市場內(nèi)，宛如穿梭在畫卷中。再加上以“森林之城”的理念進(jìn)行打造的屋頂綠化、綜合多向量綠化帶，整個市場猶如一座山水公園。 此外，考慮到市民的購物習(xí)慣，市場內(nèi)部專門設(shè)置了一條休閑文化步行街，設(shè)置電瓶車道，方便市民購物休閑。 中外商家搶灘新市場 問：朝天門國際商貿(mào)城前期招商情況如何？ 答：目前，被稱為“時尚發(fā)源地”的韓國紐

8、尊集團(tuán)已與朝天門國際商貿(mào)城有限公司達(dá)成意向，韓國服裝企業(yè)將在市場整體租賃8萬-10萬平方米建韓國服裝、商品批發(fā)專銷區(qū)；廣東、浙江、福建等我國服裝生產(chǎn)大省也已與新市場建立直接聯(lián)系。 問：有市民擔(dān)心交通問題，你能談?wù)勑率袌鼋煌顩r嗎？ 答：新建的朝天門國際商貿(mào)城位于迎龍鎮(zhèn)迎龍立交出口，茶涪路以北，繞城高速西側(cè)，緊鄰東城大道、快速路三橫線、江南大通道。待慈母山隧道、東水門大橋完工后，市民驅(qū)車10余分鐘即可通達(dá)解放碑、江北嘴。 為了方便市民和商家購物，將專門為市場配套設(shè)置區(qū)域公交換乘中心、長途汽車站。同時，軌道交通6號線也將延伸至市場內(nèi)，加上每隔600米至800米設(shè)立的1座公交和出租車站點(diǎn)，今后不管是

9、乘公交，還是坐輕軌，主城區(qū)市民均可在半小時內(nèi)輕松抵達(dá)市場。 市場布局 分為商品交易區(qū)、倉儲物流區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)及配套服務(wù)區(qū)4大板塊，涵蓋了市場、物流、酒店、寫字樓、購物中心、會展中心、商務(wù)公寓、旅游等方面。 商品類別 包含服裝、紡織面料、小商品、鞋帽、日化、鐘表、文體用品、皮革制品、塑料制品、兒童玩具、床上用品等20多個大類、1萬多個小類、10萬多個品種。 空間策略 市場建筑采用前街后山以及退臺的處理手法，解決了高差問題，模糊了首層與其他層的區(qū)別，讓各層均有開放空間，提高了商業(yè)的利用率。 購物環(huán)境 市場內(nèi)部還專門設(shè)置了一條休閑文化步行街，將設(shè)置電瓶車道，方便市民購物休閑。 描寫朝天門的詩句(2)

10、 描寫朝天門的詩句(3) 重慶朝天門廣場導(dǎo)游詞3篇 朝天門廣場，位于重慶市朝天門碼頭。朝天門是重慶水上門戶，襟帶兩江，壁壘三面，氣勢雄壯。下面是重慶朝天門廣場導(dǎo)游詞，歡迎大家閱讀。 篇一：重慶朝天門廣場導(dǎo)游詞 親愛的游客朋友們，,現(xiàn)在我們來到的就是位于重慶城東北,長江和嘉陵江交匯處的朝天門廣場了。到過德國或聽說過 德意志之角的朋友都知道，在萊茵河和美茵河交匯處的 德意志之角與我們今天看到的朝天門有異曲同工之妙.現(xiàn)在我們所處的位置就是朝天門的正面，大家請?zhí)ь^看，這是一塊純黑的花崗石碑，碑上雕刻著金色的江澤民總書記的題詞：重慶朝天門廣場幾個大字.請大家跟我沿石梯向上走.這是碑的背面，它的正中為重慶

11、古城圖，在我的左手邊為朝天門建設(shè)記事，右手邊為重慶朝天門廣場賦. 大家請注意看正中的這個古城圖，那么現(xiàn)在我想請問下大家，為什么這個地方叫朝天門據(jù)專家考證，朝天門是在戰(zhàn)國時期，秦國著名外交家張儀和三國時期諸葛亮的大將李嚴(yán)駐守時所筑土城的基礎(chǔ)上，再由明朝朱元璋的大將戴鼎于明洪武四年(1371年)擴(kuò)建大城時建造命名的.因為當(dāng)時(明代)筑城開門，九開八閉共十七門，只有八門發(fā)展為商業(yè)碼頭，以這里(朝天門)為最繁榮.朝天，是朝向天子和京師，迎接皇帝的意思.當(dāng)年傳遞圣旨和重要公文的驛站，重慶的起點(diǎn)站朝天驛就設(shè)在這里.當(dāng)朝廷派來重慶上任的命官御差，都要齊集朝天門拜謝;離任的命官在離開重慶時，也在此恭請圣安，后

12、啟程上船. 朝天門因其地勢險要，是重慶歷史上最早的一個古碼頭，而且商務(wù)活動興盛，就有人稱朝天門為天字第一號碼頭.在1891年重慶辟立為商埠，朝天門始設(shè)海關(guān)，1927年因修建朝天門碼頭，就將舊城門撤除.但是在1949年的九二火災(zāi)使朝天門附近2千米的區(qū)域化為廢墟.近年來，隨著重慶的對外開放，三峽工程的上馬和重慶的直轄，這塊不足1平方公里的彈丸之地卻越來越令重慶人汗顏，舊模樣牽動著社會各界的心 于是，順應(yīng)民意，1998年元月，市委市政府決定再現(xiàn)朝天門的恢宏氣勢，展示新重慶的開放精神.3月28日朝天門廣場建設(shè)工程奠基，12月31日就正式向游人開放. 如今大家看到的朝天門廣場由觀景廣場護(hù)岸梯道交通廣場周

13、邊環(huán)境配套4個部分組成，大家看剛才我們下車的地方就是交通廣場，它是5.6萬平方米的多層廣場，可停泊270輛車觀景廣場的主體建筑面積6萬平方米，高21.8米，逐層跌落共有4層.層頂廣場，就是我們所站的這個廣場，它的面積1.7萬平方米，是中國最大的層頂公共廣場.廣場地面鋪著紅黑大理石和錯色鑲嵌的紅白藍(lán)廣場磚.廣場上有燈柱音樂噴泉草坪及小葉榕假檳榔 金橘等.廣場還設(shè)有專門的殘疾人道，還保留著重慶城區(qū)僅存的一座纜車.請大家再跟我沿江邊石梯走到廣場最底層.好了，大家看這里有一大兩小3個城門洞。 可直通朝天門觀景廣場頂層.以前的朝天門屬磚石結(jié)構(gòu)，城高10丈.城門外，依附于正門的甕城上有朝天門三個大字，大家

14、看就是現(xiàn)今大城門洞上這三個字.，再登石階進(jìn)入大城門，門額上有古渝雄關(guān)四個威嚴(yán)大字.城樓側(cè)，有元代文宗皇帝御筆題寫的題刻萬里歸程.好，大家再回頭看這排護(hù)岸梯道，它的長為700米，有128梯，由8萬塊混泥土磚鋪砌，整個梯道呈環(huán)江扇形，與廣場相互襯托，顯得極有氣派.大家看整個碼頭，朝天門就如艘乘風(fēng)破浪的艦船停泊在江邊，寬闊的江面上停泊著幾十艘船只，或緩緩靠岸，或正待啟航.(停頓)大家看得這么聚精會神，不知有沒有注意這兩江之水.對了，大家看這邊的嘉陵江水是綠色，而長江水為黃色，這一綠一黃，顯得格外分明.大家再注意看長江水，當(dāng)江水極枯時會露出一塊長約200米的如鯨魚脊背的石梁.中間刻著12塊水文碑.相傳

15、石梁的出現(xiàn)預(yù)示著豐收之年，因此枯水碑又被稱為豐年碑.但并非代代都能見到，有記載的1700多年來，每600年才露一次面。 最后一次露面是1937年盛夏.當(dāng)然了，這只是古時人們的一個傳說，如今我們的生活可說是年年豐收.這個石梁還有一個烏龜石的故事.大家看那石頭像烏龜嗎(停頓)其實它只是重慶人的一個誤傳，因為重慶口音中wu跟hu不分，它本來的名字是呼歸石.這個傳說故事講的是大禹之妻涂山女，自丈夫新婚三日離家治水去后，天天站在與丈夫別離的這塊大石上呼喚丈夫的歸來.此舉感動了龍王，并派神龜把石頭拱高，使她看得更遠(yuǎn).日久天長，涂山女的身子與石頭化為一體，變成了江中這塊呼歸石 古時游人就倚立在港口沿江石欄觀

16、賞朝天匯流勝景.居高臨下，俯視江流，長江從城右涌來，嘉陵江水從左邊千斯門流來，雙江在城門下交匯，形成奇特的夾馬水風(fēng)景.為此還留有不少詩文.如：清代詩人周開豐的城樓觀漲;郭沫若先生1960年重返山城重慶時也作詩一首.直到今日，當(dāng)重慶人提起朝天門這一具有悠久文化的古城門古碼頭，仍然有著無限的感慨.畢竟是重慶的一扇門戶這句簡單的話，再次道出了朝天門在重慶歷史中和重慶人心目中的地位. 篇二：重慶朝天門廣場導(dǎo)游詞 歡迎大家來到重慶朝天門廣場!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。 朝天門廣場，位于重慶市朝天門碼頭。朝天門是重慶水上門戶，襟帶兩江，壁壘三面

17、，氣勢雄壯。重慶朝天門廣場是江澤民題寫。1891年重慶辟為商埠，朝天門始設(shè)海關(guān)。1927年因修建朝天門碼頭，將舊城門撤除。 朝天門廣場，位于重慶市朝天門碼頭。朝天門是重慶水上門戶，襟帶兩江，壁壘三面，氣勢雄壯。重慶朝天門廣場是江澤民題寫。1891年重慶辟為商埠，朝天門始設(shè)海關(guān)。1927年因修建朝天門碼頭，將舊城門撤除。 據(jù)說，朝天門是公元前314年，秦將張儀滅亡巴國后修筑巴郡城池時所建。明初戴鼎擴(kuò)建重慶舊城，按九宮八卦之?dāng)?shù)造城門17座，其中規(guī)模最大的一座城門就是朝天門。門上原書四個大字:古渝雄關(guān)。因此門隨東逝長江，面朝天子帝都南京，于此迎御差，接圣旨，故名朝天門。1891年重慶辟為商埠，朝天門

18、始設(shè)海關(guān)。1927年因修建朝天門碼頭，將舊城門撤除。1949年九二火災(zāi)使朝天門附近2千米的區(qū)域化為一片廢墟，從此，朝天門僅余城基墻垣。今天的朝天門客運(yùn)碼頭，新建宏偉的朝天門廣場，是俯瞰兩江匯流，縱覽沿江風(fēng)光的絕佳去處。 朝天門左側(cè)嘉陵江納細(xì)流匯小川，縱流1119千米，于此注入長江。每當(dāng)初夏仲秋，碧綠的嘉陵江水與褐黃色的長江水激流撞擊，漩渦滾滾，清濁分明，形成夾馬水風(fēng)景，其勢如野馬分鬃，十分壯觀。右側(cè)長江容嘉陵江水后，聲勢益發(fā)浩蕩，穿三峽，通江漢，一瀉千里，成為長江上的黃金水段。重慶公路零公里點(diǎn)標(biāo)志將設(shè)在朝天門廣場。零公里是一個國家或城市干線公路的起點(diǎn)，也是一個城市中心點(diǎn)的象征。中國零公里標(biāo)志已

19、經(jīng)確定在天安門廣場中軸線的中間位置，而上海則將零公里設(shè)在了人民廣場。 今天我的講解就到此結(jié)束了，下面是大家自由參觀的時間，我們大概在30分鐘后在門口集合，希望這次參觀能給大家留下一個深刻的印象，預(yù)祝大家能玩的開心，謝謝! 篇三：重慶朝天門廣場導(dǎo)游詞 朝天門是重慶的一個重要港口，是重慶的一個著名的景點(diǎn)，也是我們重慶的標(biāo)志性建筑。 朝天門碼頭是重慶的水路門戶。站在朝天門碼頭上，你會看到，左邊是碧綠的嘉陵江，右邊是土黃色的揚(yáng)子江，它們在朝天門碼頭交匯成長江，滾滾向東流去。來來往往的大小客輪、貨輪在這里穿梭不停，時而傳來陣陣的汽笛聲，成群的旅客和碼頭工人在這里上上下下，好一片繁忙的景象。 清晨，太陽從

20、東邊升起，將光輝灑落人間，整個朝天門像鍍了一層金光。隨著一艘艘船的汽笛聲，朝天門碼頭從夢中醒來，整個朝天門開始變得熱鬧起來。廣場上，人們有的在跑步，有的在跳舞，還有的在打太極拳，顯現(xiàn)出重慶城的勃勃生機(jī)。 中午，太陽毫不留情地炙烤著大地，朝天門廣場不再那么熱鬧，沒有了熙熙攘攘的游客，在廣場上唯一能看到的，是在那擺小攤的老板搖著扇子，懶洋洋地坐著。但是，碼頭上仍然是一片繁忙，揮汗如雨的碼頭工人正忙碌的搬運(yùn)著上下的貨物?？諝庵袏A雜著汗水與江水的特殊味道，使人感受到重慶的發(fā)展。 當(dāng)夜幕降臨，整個朝天門碼頭變成了燈的海洋，光的世界，廣場上有五顏六色的彩燈，熱情奔放的重慶人們在那兒翩翩起舞，歡迎世界各地的

21、人們到重慶來觀光旅游。碼頭上那五光十色的霓虹燈和射向天空的激光束以及倒映在江面上的光影構(gòu)成了一個流光溢彩的世界。 遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，朝天門碼頭就像一艘大船的船頭，指引著滿載重慶人民希望的這艘大船穿過險峻的山峽，奔向大海，走向世界。 教師點(diǎn)評：從你的文中清晰地了解了朝天門，感受到了朝天門的另一番美景，棒! 描寫朝天門的詩句(4) 重慶朝天門長江大橋特征碼 重慶朝天門長江大橋位于長江上游重慶主城區(qū)，西連江北五里店，東接南岸彈子石，主跨長552米，全長1741米，若含前后引橋段則長達(dá)4881米，主跨為世界跨徑最大的拱橋，超越上海的盧浦大橋。 該橋是重慶主城區(qū)的第8座跨江橋梁，于2023年3月動工，并于202

22、3年4月29日通車。不管是白天還是黑夜看起來都很宏偉壯觀。 建筑資料 橋名：重慶朝天門長江大橋 橋型：三跨連續(xù)鋼桁系桿拱 跨徑：190+552+190m 設(shè)計單位：重慶交通科研設(shè)計院 中鐵大橋勘測設(shè)計院有限公司 施工單位：中交二航局 混凝土用量：55300m 鋼材用量：49054t 造 價：13.2億元 歷史沿革 重慶跨長江的朝天門大橋于2023年4月29日正式通車。與兩江隧道一起連接解放碑、江北城、彈子石三大中央商務(wù)區(qū)。 船近重慶城，穿過由解放碑橋墩和大橋橋面構(gòu)成的城市之門，繁華的渝中半島近在眼前。 該橋原名王家沱長江大橋，后相繼改名紅巖長江大橋，朝天門長江大橋。 曾決定將規(guī)劃擬建的王家沱長

23、江大橋命名為紅巖長江大橋，但有干部群眾認(rèn)為，該橋距紅巖村較遠(yuǎn)，命名為紅巖長江大橋容易使人們在區(qū)位概念上產(chǎn)生混淆。后采用影響較大、距王家沱較近的歷史傳承地朝天門來更名已命名的紅巖長江大橋。 有市民質(zhì)疑其實際位置離朝天門位置超過2公里，且并無一段位于朝天門地區(qū)，命名牽強(qiáng)，名不副實。 工程概況 重慶朝天門長江大橋地處重慶市主城區(qū)中央商務(wù)區(qū)，位于嘉陵江與長江交匯口（朝天門）下游約2.4km的長江王家沱河段，在重慶主城區(qū)向外輻射的東西向快速干道上。 大橋橋位所處江面河床寬570m，水深18m，洪水時最大表面流速為4.07m/s，設(shè)計流量為88700m/s。橋位區(qū)基巖主要為砂巖、泥巖、泥質(zhì)砂巖、砂質(zhì)泥巖，

24、覆蓋層厚度較小。橋位區(qū)多年平均氣溫18.3，年平均降水量1082.6mm。 重慶朝天門長江大橋主橋為主跨552m的公軌兩用的特大型拱橋。大橋全長1.741km。大橋為雙層橋面，上層橋面為雙向六車道，下層橋面為2個預(yù)留車道和重慶軌道交通環(huán)線過江通道。汽車設(shè)計速度60 km/h；橋位區(qū)20m高處百年一遇10min平均最大風(fēng)速26.7m/s；船舶撞擊荷載：順橋向為1100k N，橫橋向1400kN；地震基本烈度為6度，結(jié)構(gòu)物按7度設(shè)防；通航凈高18m，通航凈寬不小于242.1m。 建設(shè)參數(shù) 號稱世界第一拱橋 雖然名叫朝天門大橋，但大橋的實際位置是在離朝天門還有1.7公里的溉瀾溪青草坪。朝天門大橋從設(shè)

25、計之初就定位為重慶的江上門戶。方案最終選定了簡潔大氣的鋼桁架拱橋形式，項目部負(fù)責(zé)人說，大橋只有兩座主墩，主跨達(dá)552米，比世界著名拱橋澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，成為世界第一拱橋。 解放碑和朝天門，這兩張重慶的城市名片，也在大橋上實現(xiàn)了巧妙的融合。大橋的兩個主墩，被設(shè)計成解放碑的樣子，一剖兩半，分成四個柱子，托起大橋。項目部負(fù)責(zé)人說。 城市之門 該方案定名為城市之門，已獲得市政府批準(zhǔn)。解放碑橋墩上都有觀景臺，將成為觀賞朝天門兩江匯流和山城夜景的絕佳位置。 白天，大橋除橋墩外通體紅色；入夜，大橋華燈齊放，倒映于江面上。據(jù)悉，僅燈飾工程，預(yù)算就在千萬元左右。 據(jù)介紹，建成后的大橋，分為上下兩層。

26、上層為雙向六車道，行人可經(jīng)兩側(cè)人行道上橋；下層則是雙向輕軌軌道，并在兩側(cè)預(yù)留了2個車行道，可保證今后大橋車流量增大時的需求。大橋西接江北區(qū)五里店立交，東接南岸區(qū)渝黔高速公路黃桷灣立交，全長4.158公里，是主城一條東西向快速干道。 朝天門大橋與規(guī)劃中的兩江過江隧道一起，將把解放碑、江北城、彈子石三個中央商務(wù)區(qū)構(gòu)成一張立體的交通網(wǎng) 2023年12月29日，朝天門大橋正式動工興建。 2023年4月29日下午5點(diǎn)，被譽(yù)為世界第一大跨徑拱橋的重慶朝天門長江大橋正式通車。 打破慣例 一座橋用三種鋼材 這種拱橋施工難度最大在于鋼結(jié)構(gòu)部分。我們采用組合式系桿，少用鋼1000余噸，不但省了錢，還為大橋減輕了重

27、量。段雪煒說。 段雪煒介紹，這座橋打破了國際慣例一座橋梁用一種鋼材的做法，而是使用了三種鋼材。他稱，由于橋的各個連接點(diǎn)之間承受的力量存在懸殊，大的幾千上萬噸，小的不到百噸，所以此橋使用了強(qiáng)度不一的Q420、Q370和Q345QD鋼材。 他還介紹，拱橋的弧形流暢，但設(shè)計和施工難度都大，比如拱合龍后，他們設(shè)計了一個臨時的系桿，拉力達(dá)5萬噸，全靠它把47500噸鋼梁穩(wěn)起，便于安裝拱。 技術(shù)創(chuàng)新 1) 首次推出主跨552m的公軌兩用飛燕式多肋鋼桁架中層式拱橋，跨徑居世界同類橋梁跨徑之最。 2）主桁結(jié)構(gòu)中間支點(diǎn)采用支座,使得大橋結(jié)構(gòu)體系在外部為三跨連續(xù)梁受力體系。 3）重慶朝天門長江大橋采用雙層交通，軌

28、道交通與汽車的通道上下分離，互不干擾，為了保證軌道交通乘客過江時有較好的視覺感受和舒適性感，取消桁架斜腹桿。 4）研制成功并應(yīng)用于朝天門長江大橋世界上最大噸位14500t的抗震支座。 5）整個大橋主桁構(gòu)造除E15采用整體節(jié)點(diǎn)外，其余均采用拼裝式節(jié)點(diǎn)，方便施工。 6）采用鋼結(jié)構(gòu)系桿和預(yù)應(yīng)力系桿相結(jié)合的方式，鋼結(jié)構(gòu)系桿構(gòu)造上同時作為鋼桁梁的一部分，其平面與主桁拱平面重合，系桿與主桁拱間的連接構(gòu)造簡單，受力明確； 7) 本橋采用架梁吊機(jī)、斜拉扣掛技術(shù)，結(jié)合抬高梁體標(biāo)高使主橋轉(zhuǎn)動的思路，實現(xiàn)先拱后梁零應(yīng)力合龍模式，為世界首例，成橋線型易于保證。 描寫朝天門的詩句(5) 重慶朝天門廣場導(dǎo)游詞 朝天門廣場

29、，位于重慶市渝中區(qū)朝天門碼頭。朝天門是重慶水上門戶，襟帶兩江，壁壘三面，氣勢雄壯。下面是小編收集整理的重慶朝天門廣場 導(dǎo)游詞 范文，歡迎借鑒參考。 重慶朝天門廣場導(dǎo)游詞（一） 各位游客： 你們好，歡迎你們來到渝中旅游，我是你們的導(dǎo)游。 1、重慶水上門戶朝天門，襟帶兩江，壁壘三面，氣勢雄壯。石壁上，藤蘿垂青，黃角樹穿巖抱石，綠茵融融。崖邊古亭，飛閣臨江。兩排石階，比肩而降，至抵下水。據(jù)說無論江水怎樣枯竭，石級而下，無有窮盡，可通神秘的金竹宮。每值初夏仲秋，嘉陵江水綠，揚(yáng)至江水黃，兩水相交朝天門，撕咬翻卷，流急渦旋，向稱“夾馬水”，似如野馬奔騰。江心有石磯沉浮，相傳大禹在古渝州娶涂山氏女，此后治水

30、13年不入家門。朝天門碼頭兩江交匯涂山氏女佇立磯上，望夫歸來，因名“夫歸石”。朝天門地扼黃金水道要沖，為重慶主要交通樞紐之一。1949年后，碼頭一再擴(kuò)建，沿兩江縱深排開?？瓦\(yùn)大樓拔地而起，客貨纜車分道直通江邊。兩江索道，凌空飛渡，左右穿梭；江面客船貨輪，鐵駁木舟，鱗次櫛比，此靜彼動。重慶的繁榮昌盛，在一定程度上，集中表現(xiàn)在水上門戶朝天門。 2、朝天門是中、外游人觀賞兩江環(huán)抱重慶半島，山水相映、百舸爭流的好地方。朝天門為重慶沿江九門之一，位于重慶半島的東南尖端，低水位沙嘴海拔為160米，是市區(qū)最低海拔處。長江的九大主要支流之一的嘉陵江在此與長江匯流，一瀉數(shù)千里注入東海。重慶是素稱“黃金水道”的長

31、江的重要港口之一，是長江上游的經(jīng)濟(jì)中心城市。在這里，每天運(yùn)送數(shù)千客人游覽壯觀的長江三峽，吞吐著萬噸貨物。 3、朝天門詩元前314年，秦將張儀滅亡巴國后修筑巴郡城池時所建，為歷代官接皇帝圣旨的地方。因古代稱皇帝為天子，故此而得名。歷代古都多建在洛陽，長安（今西安），開封，燕京（今北京），到重慶的最近線路，應(yīng)該是川陜路，只因當(dāng)時由四川劍閣、廣無至陜西沔縣（今成鐵路中段，全長710公里）的蜀道，只有鳥道，難于行人。唐代大詩人李白在蜀道難一詩中曰：“蜀道之難，難于上青天”。所以，歷代帝王派出的使臣才舍近求遠(yuǎn)，經(jīng)陜西或河北，河南，再經(jīng)湖北，在宜昌逆水乘船約需一個月時間到重慶朝天門廣場。 4、重慶市轄9區(qū)

32、9縣3個市轄市，長江流經(jīng)5區(qū)2縣2市，流經(jīng)水域248公里，嘉陵江穿過3區(qū)2縣1市，流經(jīng)水域137公里，市區(qū)三面環(huán)水，一面靠陸，長江全長為6380公里，但通航段只有3194公里，逆水而上通航段為795公里，只能行駛小型船只，順?biāo)碌缴虾?399公里，到武漢1274公里，到宜賓648公里。著名的長江三峽就在重慶至宜昌航段，所以，人們把重慶作為游覽壯麗的長江三峽的最好起點(diǎn)。 5、長江相隔的南崖區(qū)，日機(jī)轟炸重慶時期，為各國駐華領(lǐng)館區(qū)。據(jù)有關(guān)史料記載，日本首相東條英機(jī)曾密令日機(jī)不轟炸該區(qū)的海棠溪至彈子石一段。當(dāng)年這段沿岸江邊?？苛瞬簧倜?、英、法、意的軍般及商船。南岸玄壇廟獅子出的慈云寺，原為觀音廟，始

33、建于唐代，清乾隆二十二年（公元1757年）重修，1927年改為現(xiàn)在的寺名。整個寺廟已有詳細(xì)介紹，這里只著重介紹兩點(diǎn)，一、為廣結(jié)善緣，寺院住持云巖法師打破舊例，適應(yīng)各地僧尼和男女居士上朝峨眉，下朝九華、普陀的需要，成了當(dāng)時全國唯一的僧尼合廟寺院，沿襲至今。二、寺內(nèi)大雄寶殿正中，供奉有釋迦牟尼大玉佛一尊，系由緬甸迎來，1931年抵重慶。佛高1.87米，寬1.34米重1500公斤，是我國寺廟中現(xiàn)有的四大玉佛之一，另三尊，一在上海玉佛寺，一在北京北海團(tuán)城，一在武漢歸元寺。 6、在慈云寺左上角山巔，是抗戰(zhàn)時期蔣躲避日機(jī)轟炸的黃山官邸。緊靠南岸彈子石的王家沱，早在抗戰(zhàn)前就是日租界地。朝天門東邊，長江以北，

34、距離五華里的江北區(qū)溉瀾溪處，有一座白塔，乘船東下，沿江可見。這類塔，或白色、或黑色，這逝代先民渴望生活安定的一種吉祥物，取名“鎮(zhèn)妖塔”，都建在入城的必經(jīng)之道上，意思是好人入城，一切妖魔怪不能經(jīng)過。在古代，它還起民一個路標(biāo)的作用，不僅告知行人前面有城池，還說明只距離五里路程了。距離白塔不遠(yuǎn)的人頭山。高高的土山堆上一巨石酷似一顆人頭，面向東去的長江，好象被什么鎮(zhèn)壓妖塔壓住無法脫身一般。 7、朝天門左邊是嘉陵江，發(fā)源于陜西秦嶺山的脈和甘肅的南部，流經(jīng)陜西、甘肅、四川省，全長1119公里，嘉陵江上空來回穿梭的嘉陵客運(yùn)索道，1980年12月動工，一年建成，全長740米，慢速為每秒2.5米，快速每秒8米，

35、兩臺吊車對開，每臺載客46人。索道下面低水位露出的沙州，是重慶早年的練兵場，也是抗戰(zhàn)爆發(fā)后日機(jī)轟炸重慶投第一次炸彈的地方。 8、朝天門纜車，是山城重慶獨(dú)有的短途交通工具之一，主要是為乘船客人解決登石級之苦而設(shè)，建于1984年。重慶纜車最早建于1945年，在望龍門。 朝天門洪水標(biāo)志，記載了1981年7月16日百年難遇的特大洪水，高度為海拔193.38米，與低水位相比，凈增高度33.38米。由于洪峰24小時回落，內(nèi)河無風(fēng)浪加害，洪災(zāi)時政府、市民的奮力搶救，因比受災(zāi)較小，重慶8區(qū)4縣3個市轄市境內(nèi)只死亡28人，其中3人還是因貪小利，游到江心撈取飄流木材而葬身。 重慶朝天門廣場導(dǎo)游詞（二） 各位游客們

36、： 歡迎諸位來黑山谷風(fēng)景區(qū)參觀游覽，黑山谷風(fēng)景區(qū)原始生態(tài)風(fēng)景由峻嶺、峰林、幽峽、峭壁、森林、竹海、飛瀑、碧水、溶洞、仿古棧道、浮橋、云海、田園、原始植被、珍稀動植物等各具特色的景觀組成。從景區(qū)大門進(jìn)入，沿河而下至響水村一段，河谷寬約4050米，沿河有平緩地，上面是森林和山地，呈階梯狀地形河谷斷面呈“V”字形，河面狹窄。 黑山谷景區(qū)位于重慶市萬盛經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黑山鎮(zhèn)境內(nèi)，地理坐標(biāo)為東經(jīng)1065826，北緯285146，距萬盛城區(qū)20公里，距離重慶主城區(qū)110公里。與南川金佛山、貴州桐梓柏箐自然保護(hù)區(qū)毗鄰。這里山高林密、人跡罕至，保存著地球上同緯度為數(shù)不多的亞熱帶和溫帶完好的自然生態(tài)，森林覆蓋率達(dá)

37、97%，被專家譽(yù)為“渝黔生物基因庫”，是目前重慶地區(qū)最大的、原始生態(tài)保護(hù)最為完好的自然生態(tài)風(fēng)景區(qū)。黑山谷風(fēng)景區(qū)原始生態(tài)風(fēng)景由峻嶺、峰林、幽峽、峭壁、森林、竹海、飛瀑、碧水、溶洞、仿古棧道、浮橋、云海、田園、原始植被、珍稀動植物等各具特色的景觀組成。 被評定為國家森林公園、國家地質(zhì)公園（重慶萬盛國家地質(zhì)公園重要組成部分）、國家AAAAA級旅游區(qū)、亞洲大中華區(qū)最具魅力風(fēng)景名勝區(qū)、中國最佳休閑名山、重慶市“巴渝新十二景”、重慶市首家環(huán)保示范景區(qū)等榮譽(yù)。重慶最大的生態(tài)園神奇迷人的黑山谷，被稱之為“中國西部百慕大”、“恐怖的死亡之谷”。 這是塊靜躺了數(shù)千年冷得發(fā)抖卻又被新聞界炒得滾燙的地方，曾發(fā)生過多起

38、人畜入溝神秘失蹤的事件。有詩云：“黑山谷，溝連溝；十人提起九人愁。獵犬入內(nèi)無蹤影，壯士一去難回頭?！?重慶朝天門廣場導(dǎo)游詞（三） 各位游客們： 大家好，歡迎來到美麗的山城重慶。我是你們的導(dǎo)游。 首先，我?guī)Т蠹胰⒂^解放碑。解放碑是重慶的標(biāo)志。解放碑雖然面積不廣，但是它是重慶最繁華的地方：商品琳瑯滿目、小吃樣樣俱全、樓房高聳入云至于人呢，大街上、商場里、書店里、廣場上、小吃屋里到處都是人，成千上萬、人山人海，走路也是摩肩接踵。若你站在“摩天大樓”向下望：無論是人還是車，都像是小螞蟻！但還是川流不息 逛了繁華的解放碑，我們再去看看朝天門。朝天門是兩江交匯的地方，兩江是指嘉陵江和長江，一座大城市里有

39、兩江交匯的地方是特別稀少的喲！黃、藍(lán)色的江水交匯在一起，可真壯觀??！在江上架著一座座雄偉的大橋，因此，重慶也好稱橋都。 重慶的夜景詩認(rèn)的，比上海和香港還要漂亮！你可以登高俯瞰兩江夜景，也可以游江觀夜景。每當(dāng)夜幕降臨，萬家燈火高低輝映，如漫天星漢，極為瑰麗。登上著名的“一棵樹”觀景臺，或者乘坐重慶著名的滿江紅游船，環(huán)游重慶市區(qū)，都別有一番風(fēng)味夜幕中的重慶，江中點(diǎn)點(diǎn)燈光，猶如閃爍的星星掉在水里，亦真亦幻！ 重慶，還有很多與眾不同的地方。重慶的山、重慶的火鍋、重慶的人，重慶的美女等等，來了都會給你留下深刻的印象 重慶朝天門廣場導(dǎo)游詞（四） 據(jù)說，朝天門詩元前314年，秦將張儀滅亡巴國后修筑巴郡城池時

40、所建。 明初戴鼎擴(kuò)建重慶舊城，按九宮八卦之?dāng)?shù)造城門17座，其中規(guī)模最大的一座城門就是朝天門。門上原書四個大字：“古渝雄關(guān)”。因此門隨東逝長江，面朝天子帝都南京，于此迎御差，接圣旨，故名“朝天門”。 1891年重慶辟為商埠，朝天門始設(shè)海關(guān)。1927年因修建朝天門碼頭，將舊城門撤除。1949年“九二”火災(zāi)使朝天門附近2千米的區(qū)域化為一片廢墟，從此，朝天門僅余城基墻垣。 朝天門左側(cè)嘉陵江納細(xì)流匯小川，縱流1119千米，于此注入長江。每當(dāng)初夏仲秋，碧綠的嘉陵江水與褐黃色的長江水激流撞擊，漩渦滾滾，清濁分明，形成“夾馬水”風(fēng)景，其勢如野馬分鬃，十分壯觀。右側(cè)長江容嘉陵江水后，聲勢益發(fā)浩蕩，穿三峽，通江漢

41、，一瀉千里，成為長江上的“黃金水段”。 重慶公路“零公里”點(diǎn)標(biāo)志將設(shè)在朝天門廣場?！傲愎铩笔且粋€國家或城市干線公路的起點(diǎn)，也是一個城市中心點(diǎn)的象征。中國“零公里”標(biāo)志已經(jīng)確定在天安門廣場中軸線的中間位置，而上海則將零公里設(shè)在了人民廣場。 重慶朝天門廣場導(dǎo)游詞（五） 朝天門是重慶的一個重要港口，是重慶的一個著名的景點(diǎn)，也是我們重慶的標(biāo)志性建筑。 朝天門碼頭是重慶的水路門戶。站在朝天門碼頭上，你會看到，左邊是碧綠的嘉陵江，右邊是土黃色的揚(yáng)子江，它們在朝天門碼頭交匯成長江，滾滾向東流去。來來往往的大小客輪、貨輪在這里穿梭不停，時而傳來陣陣的汽笛聲，成群的旅客和碼頭工人在這里上上下下，好一片繁忙的景

42、象。 清晨，太陽從東邊升起，將光輝灑落人間，整個朝天門像鍍了一層金光。隨著一艘艘船的汽笛聲，朝天門碼頭從夢中醒來，整個朝天門開始變得熱鬧起來。廣場上，人們有的在跑步，有的在跳舞，還有的在打太極拳，顯現(xiàn)出重慶城的勃勃生機(jī)。 中午，太陽毫不留情地炙烤著大地，朝天門廣場不再那么熱鬧，沒有了熙熙攘攘的游客，在廣場上唯一能看到的，是在那擺小攤的老板搖著扇子，懶洋洋地坐著。但是，碼頭上仍然是一片繁忙，揮汗如雨的碼頭工人正忙碌的搬運(yùn)著上下的貨物?？諝庵袏A雜著汗水與江水的特殊味道，使人感受到重慶的發(fā)展。 當(dāng)夜幕降臨，整個朝天門碼頭變成了燈的海洋，光的世界，廣場上有五顏六色的彩燈，熱情奔放的重慶人們在那兒翩翩起

43、舞，歡迎世界各地的人們到重慶來觀光旅游。碼頭上那五光十色的霓虹燈和射向天空的激光束以及倒映在江面上的光影構(gòu)成了一個流光溢彩的世界。 遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，朝天門碼頭就像一艘大船的船頭，指引著滿載重慶人民希望的這艘大船穿過險峻的山峽，奔向大海，走向世界。 描寫朝天門的詩句(6) 重慶朝天門大橋總體施工方案 中港總公司以BT總承包方式參與建設(shè)重慶朝天門長江大橋，根據(jù)中港與重慶市城市投資公司簽訂的合作協(xié)議，設(shè)計由城投公司負(fù)責(zé)，可委托中港進(jìn)行管理，中港負(fù)責(zé)主橋的施工工作。作為主跨546米的世界最大跨度的鋼桁架拱橋，主橋施工方案的選擇對全橋的工作質(zhì)量、施工進(jìn)度、和總體投資均起控制作用，朝天門長江大橋作為重慶市的門戶

44、，是重慶市以后的重要景觀工程，工程的安全、進(jìn)度、質(zhì)量對重慶市的影響極大，中港作為該項目的BT業(yè)主，對該項目的設(shè)計、施工負(fù)全面責(zé)任，必須對主橋的施工方案提前進(jìn)行準(zhǔn)備，如總體施工方案結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工機(jī)械設(shè)備的詢價等，以確保工程的順利實施。 盡管初步設(shè)計尚未開始進(jìn)行，但由于工可推薦方案及市政府均以主跨546米的中承式無推力鋼桁架系桿拱橋方案為推薦方案，施工方案設(shè)計暫按主跨546米、二邊跨均為140米的小箱形鋼桁架方案進(jìn)行。下圖為鋼桁架拱橋設(shè)計方案。 二、總體施工方案選擇 鋼桁架拱橋主橋全長826m，主橋結(jié)構(gòu)包括主拱、邊拱、主梁、吊桿、吊桿、橋面系及下部結(jié)構(gòu)。主拱為雙肋式鋼桁架小鋼箱肋拱，矢跨比為1/4

45、.2的懸鏈線，單一拱肋寬2.0m、高2.0m，單片桁架為變高截面，高度變化為7414m，兩肋拱在橫向往內(nèi)側(cè)以9：1的斜度傾斜靠攏，形成空間構(gòu)架。橫向連接采用9個空間桁架連接，所有拱肋桁架弦桿均采用小鋼箱截面形式（主拱上下弦桿為2023*2023*45mm，腹桿采用800*800*40mm小鋼箱）。主梁采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，桁架高12.5m、寬40.6m、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間長16m。桁架主要構(gòu)件為Q345鋼板組成的箱形截面桿件，桿件間用鋼強(qiáng)螺栓連接。桁架在工廠加工制造，利用纜索吊機(jī)安裝。吊桿間距16m，選用高強(qiáng)鋼絲的PE護(hù)層拉索。 拱座基礎(chǔ)為3m直徑樁基礎(chǔ)加鋼筋混凝土承臺，拱座為箱形結(jié)構(gòu)，墩身為鋼筋混凝土空心箱

46、形截面，每墩壁厚7m，兩壁間相距9m，墩身總寬23m，高74.5m。 國內(nèi)外鋼桁架拱橋很少，國外也只是在上世紀(jì)30年代的70年代做了一些，且數(shù)量很少，跨度大于500米的只有三座。目前同類型的橋梁中，美國新河橋主跨518.2米，跨度最大，1977年建成，為上承式鋼桁架拱橋，另二座跨度大于500米的鋼桁架拱橋是美國貝永橋，主跨504米，中承式拱橋，1931年建成；澳大利亞悉尼港橋，主跨503米，中承式公鐵二用橋，1932年建成，其它同類橋跨度均在400以內(nèi)，修建年代同樣較久。 目前拱橋施工中常用的方法有纜索吊裝法、懸臂拼裝法、轉(zhuǎn)體施工法和支架施工法，后二種施工方案在本工程中很難實施，因而本橋的施工

47、只能采用前二種方及其組合方法。 纜索吊裝法在國內(nèi)拱橋的施工中采用較為普遍，如四川萬縣長江大橋(主跨420米)、武漢睛川大橋(主跨280米)、浙江省千島湖南浦大橋(280米)等；采用懸臂拼裝的項目有澳大利亞悉尼港大橋（主跨503米）、萬州長江鐵路橋。二種施工方法存在的問題及所應(yīng)做的準(zhǔn)備工作如下。 三、纜索法施工方案 纜索吊裝方案的主要設(shè)備為跨橋的拼裝吊機(jī)，通過吊機(jī)分別對稱安裝主塔二側(cè)的主拱節(jié)段，直到合攏。該方案的優(yōu)點(diǎn)是施工過程附加給主體工程的臨時荷載較小，吊裝過程比較安全，施工進(jìn)度較快。 本橋上、下主拱弦桿長度為1620m，最大重量約130噸（板厚45mm），腹桿長度7414m，最大重量約110

48、噸(板厚40mm)，各類型桿件斷面均較小，長度較大，其受力穩(wěn)定性較差。 纜索吊機(jī)擬由纜索運(yùn)輸系統(tǒng)、萬能桿件雙柱門式輕型索塔、混凝土錨碇基礎(chǔ)組成，拱圈骨架節(jié)段由二組天線、四個吊點(diǎn)抬吊。結(jié)構(gòu)設(shè)計時，控制重載垂度fmax=L2/13，索塔縱向允許偏位=h/100。施工總體布置見下圖。 采用該法施工存在的問題有以下幾個方面： 1、最重單根桿件的吊裝重量約為140噸，且最在跨度約為600米，如此大跨度的纜索吊機(jī)在國內(nèi)外橋梁施工中尚未使用，對吊機(jī)的設(shè)計、加工制作、安裝及使用提出了新的要求，尤其是對纜索材料的性能要求較嚴(yán)格，應(yīng)盡早進(jìn)行可行性研究及設(shè)計； 2、臨時扣塔的結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工過程中的相關(guān)技術(shù)要求，主拱

49、主跨和邊跨二側(cè)的平衡方案及施工方法； 3、桿件時拼裝所需的小型設(shè)備和施工機(jī)具的數(shù)量及施工方式，操作程序及相關(guān)要求； 4、拼裝過程中存在的問題還有邊跨及引橋的主梁如何吊運(yùn)至邊跨進(jìn)行安裝，采用何種設(shè)備進(jìn)行安裝等，包括施工便橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計； 5、施工過程中的局部變形調(diào)節(jié)控制及主拱合攏時的相關(guān)技術(shù)要求。 三、懸臂吊機(jī)拼裝方案 懸臂拼裝方案是通過設(shè)置在主拱懸臂端的輕型拼裝吊機(jī)進(jìn)行主拱桿件拼裝，逐段拼裝外伸，直到主拱合攏。為平衡吊機(jī)重量和基礎(chǔ)二邊的受力，在拱圈的適當(dāng)位置設(shè)置平衡拉桿。由于吊機(jī)的位置在施工過程中是不斷變化的，因而在進(jìn)行施工方案設(shè)計時，必須與設(shè)計單位密切配合，將各種可能的施工工況交給設(shè)計單位進(jìn)行

50、設(shè)計復(fù)核及施工控制設(shè)計，以保證結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定?？傮w施工方案見圖3。 采用該法施工時同樣存在纜索吊裝施工中存在的幾個需要解決的技術(shù)問題。另外，該吊機(jī)支承在已拼裝主拱上，對主拱增加了附加荷載，需與設(shè)計協(xié)商后進(jìn)行結(jié)構(gòu)整體設(shè)計，對拼裝過程中及成橋后的受力進(jìn)行綜合分析，并進(jìn)行與纜索法進(jìn)行總體投資核算。 該方案的主要設(shè)備為懸臂拼裝吊機(jī)，一般設(shè)計為步履式或移動式，通過千斤頂或卷揚(yáng)機(jī)牽引行走，吊機(jī)的起吊重量、最大懸臂長度、起吊速度等根據(jù)主體結(jié)構(gòu)的形式及各施工單位的經(jīng)驗和習(xí)慣決定，由專業(yè)廠家進(jìn)行設(shè)計、制造，經(jīng)過荷載試驗后交付使用。 吊機(jī)的設(shè)計應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1、盡量減少吊機(jī)自重等對永久結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的安裝內(nèi)力；

51、2、采取相應(yīng)措施減少永久結(jié)構(gòu)懸臂端的撓度與變形； 3、吊機(jī)設(shè)計時要盡量考慮增加吊裝過程中吊機(jī)桁架及永久結(jié)構(gòu)的側(cè)傾穩(wěn)定性； 4、盡量增加主拱桁架整體結(jié)構(gòu)的剛度，防止結(jié)構(gòu)因沖擊性震動而引起晃動，增加施工人員的安全感； 5、方便吊裝操作與吊機(jī)移動、設(shè)置相應(yīng)的安全與防護(hù)措施。 四、施工安全及控制 主拱的合攏是本橋的關(guān)鍵，對成橋后的受力狀態(tài)至關(guān)重要，各種可能出現(xiàn)的情況均要考慮，合攏時二側(cè)懸臂各個接點(diǎn)的平面位置、標(biāo)高、傾角、轉(zhuǎn)角的相應(yīng)調(diào)整方法及其結(jié)構(gòu)處理措施。若需在支座及拱腳處設(shè)置相應(yīng)的調(diào)節(jié)裝置，應(yīng)進(jìn)行專業(yè)的工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計。因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計開始前應(yīng)編制相應(yīng)的主橋整體施工方案并提出相應(yīng)的技術(shù)措施及費(fèi)用，通過進(jìn)

52、行結(jié)構(gòu)設(shè)計分析后提出最終的施工方案，特別注意施工過程中的質(zhì)量保證措施和安全保證措施，達(dá)到保證工期、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用的目的。 碳素結(jié)構(gòu)鋼 碳素結(jié)構(gòu)鋼 carbon structural steel 碳素鋼的一種。含碳量約0.050.70，個別可高達(dá)0.90?？煞譃槠胀ㄌ妓亟Y(jié)構(gòu)鋼和優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼兩類。前者含雜質(zhì)較多，價格低廉，用于對性能要求不高的地方，它的含碳量多數(shù)在0.30以下，含錳量不超過0.80，強(qiáng)度較低，但塑性、韌性、冷變形性能好。除少數(shù)情況外，一般不作熱處理，直接使用。多制成條鋼、異型鋼材、鋼板等。用途很多，用量很大，主要用于鐵道、橋梁、各類建筑工程，制造承受靜載荷的各種金屬構(gòu)件及不重

53、要不需要熱處理的機(jī)械零件和一般焊接件。 優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼質(zhì)純凈，雜質(zhì)少，力學(xué)性能好，可經(jīng)熱處理后使用。根據(jù)含錳量分為普通含錳量(小于0.80)和較高含錳量(0.801.20)兩組。含碳量在0.25以下，多不經(jīng)熱處理直接使用，或經(jīng)滲碳、碳氮共滲等處理，制造中小齒輪、軸類、活塞銷等；含碳量在0.250.60，典型鋼號有40，45，40Mn，45Mn等，多經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，制造各種機(jī)械零件及緊固件等；含碳量超過0.60，如65，70，85，65Mn，70Mn等，多作為彈簧鋼使用。 這類鋼主要保證力學(xué)性能，故其牌號體現(xiàn)其力學(xué)性能，用Q+數(shù)字表示，其中“Q”為屈服點(diǎn)“屈”字的漢語拼音字首，數(shù)字表示屈服點(diǎn)數(shù)值，

54、例如Q275表示屈服點(diǎn)為275Mpa。若牌號后面標(biāo)注字母A、B、C、D，則表示剛才質(zhì)量等級不同，含S、P的量依次降低，鋼材質(zhì)量依次提高。若在牌號后面標(biāo)注字母“F”則為沸騰鋼，標(biāo)注“b”為半鎮(zhèn)靜鋼，不標(biāo)注“F”或“b”者為鎮(zhèn)靜鋼。例如Q235-AF表示屈服點(diǎn)為235Mpa的A級沸騰鋼，Q235-C表示屈服點(diǎn)為235Mpa的C級鎮(zhèn)靜鋼 碳素結(jié)構(gòu)鋼一般情況下都不經(jīng)熱處理，而在供應(yīng)狀態(tài)下直接使用。通常Q195、Q215、Q235鋼碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)低，焊接性能好，塑性、韌性好，有一定強(qiáng)度，常軋制成薄板、鋼筋、焊接鋼管等，用于橋梁、建筑等結(jié)構(gòu)和制造普通螺釘、螺母等零件。Q255和Q275鋼碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)稍高，強(qiáng)

55、度較高，塑性、韌性較好，可進(jìn)行焊接，通常軋制成型鋼、條鋼和鋼板作結(jié)構(gòu)件以及制造簡單機(jī)械的連桿、齒輪、聯(lián)軸節(jié)、銷等零件。 描寫朝天門的詩句(7) 朝天門大橋作文 【篇一：美麗的朝天門】 美麗的朝天門 那是今年國慶節(jié)的一天，我和爸爸來到重慶的朝天門。下了公交車，我就看見了寬闊的廣場，那便是朝天門碼頭了。我們來到了廣場上，?。∵@里的人真多。有的在跳舞，有的在做操，還有的在照相 廣場上一盆盆爭奇斗艷的鮮花組成了一個個五彩繽紛的大花壇，花壇的中央則是白浪花花的音樂噴泉?dú)g快的噴灑著，使節(jié)日的氣氛更加的熱烈。我抬頭一看，天空中到處飛翔著五顏六色的風(fēng)箏，為藍(lán)藍(lán)的天空增添了幾分色彩。整個朝天門就像一艘正在遠(yuǎn)行的

56、大客輪，當(dāng)你站在這艘大客輪的船頭時，你就會驚訝地發(fā)現(xiàn)，嘉陵江與長江匯合就猶如一條分叉的飄帶輕輕飄落。你的左手邊是綠色的江水，而右手邊卻是土黃色的江水，兩江匯合之后，一半綠，一半黃。站在朝天門廣場向北眺望，在金燦燦的陽光照射下藍(lán)天白云的映襯下，黃綠相間的江水，就像嘉陵江和長江都蓋上了金藍(lán)金藍(lán)的被子。 來到江邊的沙灘上，踩著柔軟的沙子，吹著涼爽的江風(fēng)，聽著江水翻滾的聲音，似乎來到了夢幻般的海洋。 夜幕降臨，街上的路燈亮了，草坪燈也亮了。江面上星星點(diǎn)點(diǎn)的燈亮了，江岸上五顏六色的霓虹燈也亮了。此刻的朝天門真是燈的海洋，光的世界，如夢幻般的美麗了。 ??！我喜歡你，朝天門。 遵義市上海路師院附屬實驗學(xué)校四

57、年級：8899可 【篇二：重慶朝天門大橋總體施工方案】 重慶朝天門大橋總體施工方案 中港總公司以bt總承包方式參與建設(shè)重慶朝天門長江大橋，根據(jù)中港與重慶市城市投資公司簽訂的合作協(xié)議，設(shè)計由城投公司負(fù)責(zé)，可委托中港進(jìn)行管理，中港負(fù)責(zé)主橋的施工工作。作為主跨546米的世界最大跨度的鋼桁架拱橋，主橋施工方案的選擇對全橋的工作質(zhì)量、施工進(jìn)度、和總體投資均起控制作用，朝天門長江大橋作為重慶市的門戶，是重慶市以后的重要景觀工程，工程的安全、進(jìn)度、質(zhì)量對重慶市的影響極大，中港作為該項目的bt業(yè)主，對該項目的設(shè)計、施工負(fù)全面責(zé)任，必須對主橋的施工方案提前進(jìn)行準(zhǔn)備，如總體施工方案結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工機(jī)械設(shè)備的詢價等，

58、以確保工程的順利實施。 盡管初步設(shè)計尚未開始進(jìn)行，但由于工可推薦方案及市政府均以主跨546米的中承式無推力鋼桁架系桿拱橋方案為推薦方案，施工方案設(shè)計暫按主跨546米、二邊跨均為140米的小箱形鋼桁架方案進(jìn)行。下圖為鋼桁架拱橋設(shè)計方案。 二、總體施工方案選擇 鋼桁架拱橋主橋全長826m，主橋結(jié)構(gòu)包括主拱、邊拱、主梁、吊桿、吊桿、橋面系及下部結(jié)構(gòu)。主拱為雙肋式鋼桁架小鋼箱肋拱，矢跨比為1/4.2的懸鏈線，單一拱肋寬2.0m、高2.0m，單片桁架為變高截面，高度變化為7414m，兩肋拱在橫向往內(nèi)側(cè)以9：1的斜度傾斜靠攏，形成空間構(gòu)架。橫向連接采用9個空間桁架連接，所有拱肋桁架弦桿均采用小鋼箱截面形式

59、（主拱上下弦桿為 2023*2023*45mm，腹桿采用800*800*40mm小鋼箱）。主梁采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，桁架高12.5m、寬40.6m、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間長16m。桁架主要構(gòu)件為q345鋼板組成的箱形截面桿件，桿件間用鋼強(qiáng)螺栓連接。桁架在工廠加工制造，利用纜索吊機(jī)安裝。吊桿間距16m，選用高強(qiáng)鋼絲的pe護(hù)層拉索。 拱座基礎(chǔ)為3m直徑樁基礎(chǔ)加鋼筋混凝土承臺，拱座為箱形結(jié)構(gòu)，墩身為鋼筋混凝土空心箱形截面，每墩壁厚7m，兩壁間相距9m，墩身總寬23m，高74.5m。 國內(nèi)外鋼桁架拱橋很少，國外也只是在上世紀(jì)30年代的70年代做了一些，且數(shù)量很少，跨度大于500米的只有三座。目前同類型的橋梁中，美國新河橋

60、主跨518.2米，跨度最大，1977年建成，為上承式鋼桁架拱橋，另二座跨度大于500米的鋼桁架拱橋是美國貝永橋，主跨504米，中承式拱橋，1931年建成；澳大利亞悉尼港橋，主跨503米，中承式公鐵二用橋，1932年建成，其它同類橋跨度均在400以內(nèi)，修建年代同樣較久。 目前拱橋施工中常用的方法有纜索吊裝法、懸臂拼裝法、轉(zhuǎn)體施工法和支架施工法，后二種施工方案在本工程中很難實施，因而本橋的施工只能采用前二種方及其組合方法。 纜索吊裝法在國內(nèi)拱橋的施工中采用較為普遍，如四川萬縣長江大橋(主跨420米)、武漢睛川大橋(主跨280米)、浙江省千島湖南浦大橋(280米)等；采用懸臂拼裝的項目有澳大利亞悉尼