汽車(chē)專業(yè)英語(yǔ)讀譯教程參考譯文-課文c unit5text

1、第 5 單元課文 C 渦輪增壓器與機(jī)械增壓器增壓器的作用是迫使空氣燃油混合氣進(jìn)入發(fā)氣缸。這些額外的空氣和燃油使廢氣驅(qū)動(dòng)的增壓器。機(jī)械增壓器是發(fā)具有更大的功率輸出。渦輪增壓器是一種由發(fā)由通過(guò)傳動(dòng)帶或鏈條有發(fā)1.渦輪增壓器曲軸驅(qū)動(dòng)的增壓器。有些發(fā)上裝有渦輪增壓器是為了提高發(fā)的輸出功率。內(nèi)燃機(jī)所產(chǎn)生的功率與氣缸內(nèi)被壓縮的空氣數(shù)量直接有關(guān)。由于混合氣在進(jìn)入到氣缸之前就得到壓縮，所以能使更多的空氣和燃油分子填入燃燒室。渦輪增壓器依靠從氣缸排出的高溫廢氣的快速膨脹來(lái)推動(dòng)渦輪葉片旋轉(zhuǎn)。一臺(tái)典型的渦輪增壓器是由渦輪（或叫高溫工作輪）、軸、壓氣機(jī)（也叫低溫工作輪）、渦輪殼、壓氣機(jī)殼、中間殼及旋轉(zhuǎn)組件所組成。一個(gè)

2、廢氣旁通閥用控制進(jìn)入渦輪殼的廢氣量的方法來(lái)控制渦輪增壓器的輸出。渦輪增壓壓力是渦輪增壓器產(chǎn)生的實(shí)際壓力增加量。大部分渦輪增壓器用經(jīng)過(guò)濾清的壓力機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑，這種有壓力的機(jī)油通過(guò)油管被輸送到增壓器的潤(rùn)滑油。通常，渦輪增壓器安裝在靠近排氣歧管的位置上。為了將廢氣送給渦輪，在排氣歧管與渦輪殼之間設(shè)有一根廢氣管。另有一根管將壓氣機(jī)殼的進(jìn)氣送給節(jié)氣門(mén)體總成。在渦輪增壓器內(nèi)，渦輪（高溫工作輪）通過(guò)一根軸與壓氣機(jī)葉輪（低溫工作輪）連接在一起。每個(gè)工作輪都安裝在它自己的螺旋型蝸殼內(nèi)。蝸殼用于控制和引導(dǎo)廢氣流和進(jìn)氣流。連接兩個(gè)工作輪的軸用軸承支承。壓縮空氣的過(guò)程一般在發(fā)的轉(zhuǎn)速高于 2000 r/min 時(shí)才開(kāi)始。

3、廢氣流的沖擊力通過(guò)噴嘴的引導(dǎo)而作用到渦輪側(cè)。在高溫廢氣沖擊渦輪，引起渦輪旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，經(jīng)過(guò)專門(mén)彎曲的渦輪葉片將高溫廢氣引向渦輪殼的中心，從這里廢氣流出渦輪增壓器。這種作用形成了一種叫做渦流的氣流。一旦渦輪開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，壓氣機(jī)葉輪（形狀像一個(gè)倒轉(zhuǎn)的渦輪）也開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。這樣，空氣被吸入中心，此后由壓氣機(jī)葉輪葉片攜帶著一起旋轉(zhuǎn)，并在離心力的作用下向外甩出。然后，空氣離開(kāi)壓氣機(jī)，并在壓力作用下經(jīng)過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)的剩余部分而進(jìn)入氣缸。一般情況下，空氣被吸入氣缸靠的是大氣與發(fā)真空之間的壓力差。然而，渦輪增壓器能夠?qū)⑦M(jìn)氣的壓力提高到高于正常大氣壓力。增壓壓力就是由渦輪增壓器產(chǎn)生的實(shí)際壓力增加量的一個(gè)術(shù)語(yǔ)。例如，10 lb

4、f/in2 增壓壓力是指以 24.7 lbf/in2（14.7 lbf/in2 的大氣壓力加 10 lbf/in2 的增壓壓力）的壓力將空氣壓入發(fā)。渦輪增壓器能使發(fā)吸入和燃燒燃油和空氣。渦輪增壓器的增壓壓力一般為 68lbf/in2。由于正常的大氣壓力為在海平面上 14.7 lbf/in2，所以你可以明白，渦輪增壓器能使發(fā)的進(jìn)氣增加 50%。因此，你可以期望功率增加 50%。由于渦輪增壓器的效率并非百分之百，所以，功率增加 30%40%。效率不到百分之百的原因之一是轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪的功率不是免費(fèi)的。在非氣流中設(shè)置一個(gè)渦輪會(huì)增加排氣系統(tǒng)的節(jié)流作用。這就是說(shuō)，在排氣沖程中，發(fā)這就會(huì)使同時(shí)著火的氣缸的功率有

5、所下降。必須克服更高的排氣背壓。渦輪增壓器在空氣稀薄的高海拔地區(qū)是有幫助的。在高海拔地區(qū)，由于活塞的每個(gè)進(jìn)氣行程，發(fā)都會(huì)吸入更少的空氣，所以普通的發(fā)功率都會(huì)下降。渦輪增壓發(fā)的功率也會(huì)下降，但是由于較稀薄的空氣渦輪增壓器更容易泵入，所以功率下降程度要小得多。采用化油器的老式汽車(chē)會(huì)自動(dòng)增加燃油量，以此來(lái)配合氣缸進(jìn)氣量的增加。采用燃油噴射的現(xiàn)代轎車(chē)也這樣做。燃油噴射系統(tǒng)依靠排氣管中的氧傳感器來(lái)確定空燃比是否正確，以此，如果安裝有渦輪增壓器，燃油噴射系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增加燃油量。如果在燃油噴射汽車(chē)上安裝了一只增壓壓力太大的渦輪增壓器，燃油噴射系統(tǒng)就不會(huì)提供足夠的燃油（控制器內(nèi)編制的程序不允許這樣，或者油泵和噴

6、油器不能提供足夠的燃油）。在這種情況下，必須做些其他改動(dòng)，以便從渦輪增壓器獲得最大益處。渦輪增壓器利用廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪。渦輪通過(guò)一根軸與壓氣機(jī)輪相連，見(jiàn)圖 5-12。該軸的轉(zhuǎn)速接近 150000r/min。為了適應(yīng)如此高的轉(zhuǎn)速，必須非常地將渦輪軸支承起來(lái)。大多數(shù)軸承在如此高轉(zhuǎn)速下會(huì)爆裂開(kāi)來(lái)。因此，大多數(shù)渦輪增壓器都是用液體軸承。這種軸承將軸支承在薄薄的一層機(jī)油上，機(jī)油在油泵的作用下不斷地被送往渦輪軸的周?chē)?。這樣做有兩個(gè)目的：一是對(duì)渦輪軸和渦輪增壓器的其他某些力減小。進(jìn)行冷卻，另一個(gè)是讓渦輪軸旋轉(zhuǎn)阻有些渦輪增壓發(fā)裝有中間冷卻器，以便對(duì)來(lái)自渦輪增壓器的壓縮空氣進(jìn)行冷卻。對(duì)渦輪增壓發(fā)，推遲點(diǎn)火是控制爆

7、燃的常用的法。大部分系統(tǒng)采用對(duì)爆燃敏感的裝置，以便只有在檢測(cè)到爆燃時(shí)才推遲點(diǎn)火。有些系統(tǒng)利用電子控制單元通過(guò)傳感器信號(hào)來(lái)控制廢氣旁通控制閥。2.渦輪增壓器增壓控制如果渦輪增壓器的增壓壓力（進(jìn)氣歧管提高的壓力）太高，就會(huì)引起爆燃和其他的發(fā)故障。增壓壓力受旁通閥的控制。旁通閥控制著發(fā)的廢氣流量。旁通閥采用機(jī)械方法即真空膜片來(lái)控制。當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力高于規(guī)定值時(shí)，真空膜片運(yùn)動(dòng)，從而將旁通閥打開(kāi)，廢氣就會(huì)繞過(guò)渦輪而排出去。這樣渦輪轉(zhuǎn)速下降，使增壓壓力降至較適當(dāng)?shù)乃缴?。由于進(jìn)入到發(fā)內(nèi)的混合氣數(shù)量增加（壓力相應(yīng)增加），發(fā)壓縮比必須低于非增壓發(fā)。現(xiàn)代機(jī)械增壓和渦輪增壓發(fā)爆燃。3.渦輪增壓器的維修為了檢查渦輪增

8、壓器，應(yīng)起動(dòng)發(fā)均裝有電子控制機(jī)構(gòu)，以便調(diào)節(jié)點(diǎn)火正時(shí)，防止并聽(tīng)一聽(tīng)渦輪增壓系統(tǒng)產(chǎn)生的響聲。在對(duì)這種特殊響聲比較熟悉之后，通過(guò)是否存在高頻聲音就能很容易區(qū)分是壓氣機(jī)出口有空氣泄漏還是發(fā)有空氣泄漏，是發(fā)有廢氣泄漏還是渦輪增壓器有廢氣泄漏。如果渦輪增壓器響聲聲強(qiáng)變化，可能的原因是空氣濾清器堵塞，或者是壓氣機(jī)進(jìn)氣管道材料松軟，或者是壓氣機(jī)葉輪和壓氣機(jī)殼有灰塵。聽(tīng)聲音之后，應(yīng)檢查空氣濾清器，并從空氣濾清器上拆下通往渦輪增壓器的管道，檢查是否有塵土或者是因?yàn)橥鈦?lái)物造成的損壞。檢查壓氣機(jī)出口連接處的管夾是否松動(dòng)，并檢查發(fā)進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)螺栓松動(dòng)和襯墊泄漏等現(xiàn)象。然后，脫開(kāi)廢氣管的連接，檢查有無(wú)堵塞或材料松散的現(xiàn)象

9、。檢查排氣系統(tǒng)有無(wú)開(kāi)裂、螺母松動(dòng)和襯墊吹穿現(xiàn)象。轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪軸組件，看其是否轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查有無(wú)擦傷和葉輪因沖擊而損壞的跡象。檢查渦輪殼和相關(guān)管接頭有無(wú)廢氣泄漏。如果廢氣在到達(dá)渦輪之前就泄漏掉，渦輪增壓器的增壓效果就受到影響。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)泄漏。如果在壓氣機(jī)殼之前的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，外面的塵土?xí)M(jìn)入渦輪增壓器，并造成壓氣機(jī)葉輪和渦輪葉片的損壞。當(dāng)進(jìn)氣系統(tǒng)在壓氣機(jī)殼與氣缸之間存在泄漏時(shí)渦輪增壓器增壓壓力就會(huì)降低。目視檢查所有的軟管、襯墊和金屬管裝配是否正確，有無(wú)損壞和磨損。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的低壓測(cè)即空氣濾清器一側(cè)有無(wú)真空泄漏。檢查渦輪增壓器的所有安裝螺栓是否松動(dòng)。卡搭聲可能由渦輪增壓器安裝螺栓松動(dòng)所引起。渦

10、輪增壓器軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)呼呼聲是正常的。渦輪增壓器響聲過(guò)大可能是軸的軸向間隙過(guò)大所致，軸向間隙過(guò)大會(huì)使葉片撞擊殼體。對(duì)系統(tǒng)的高壓側(cè)，可以用肥皂水檢查有無(wú)泄漏。在加肥皂水后，觀察有無(wú)氣泡以便確定出泄漏的根源。檢查旁通閥膜片室推桿是否松動(dòng)和彎曲，檢查從膜片室到進(jìn)氣歧管的軟管有無(wú)開(kāi)裂、扭結(jié)和限制氣體的現(xiàn)象。還應(yīng)檢查連接到渦輪增壓器上的冷卻軟管和潤(rùn)滑油管有無(wú)泄漏。排氣中有過(guò)多的藍(lán)色煙霧表明渦輪增壓器油封損壞。必須記住氣門(mén)導(dǎo)管油封和活塞環(huán)磨損也會(huì)引起機(jī)油消耗和排氣冒藍(lán)煙。在渦輪增壓器的渦輪端發(fā)現(xiàn)機(jī)油泄漏時(shí)，應(yīng)總是檢查排油管和發(fā)曲軸箱換氣是否堵塞而不暢。如果在曲軸箱中發(fā)現(xiàn)殘?jiān)?，發(fā)潤(rùn)滑油和機(jī)油濾清器必須更換。從渦輪殼以前的排氣系統(tǒng)上游出現(xiàn)泄漏將影響渦輪增壓器的工作。如果讓廢氣在進(jìn)入渦輪殼之前跑掉，降低的溫度和壓力將引起增壓壓力相應(yīng)的降低，同時(shí)伴隨著功率損失。如果渦輪增壓器的增壓壓力由發(fā)計(jì)算機(jī)來(lái)控制，那么，在增壓壓力控制電磁閥或者電磁閥與 PCM 之間的線束出現(xiàn)故障時(shí)，一個(gè)故障碼（DTC）將被4.機(jī)械增壓器在 PCM器內(nèi)。一個(gè)