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1、雙車道的加減速車道，如何確定三條線（變速車道的三個參數(shù)）的長度?當匝道是雙車道時，變速車道只能是 直接式的。如果主線也是雙車道，則根據(jù) 規(guī)范規(guī)定，應在距分流端600-1000 米到合流端600米內(nèi)設置輔道。如圖以減 速車道為例：本例中，主線為雙車道，加了輔道后 的橫斷面圖為C-C （至于主線和輔道之間 是否有路緣帶規(guī)范上沒有明確說明， 本例中做了路緣帶0.5m）。匝道的橫斷面 圖為A-A。如圖1。為了保證汽車從主線的外側行車道和 輔道都能順利地過度到匝道的內(nèi)、外側行 車道上，則必須保證主線的外惻行車道和 輔道的減速車道長度都滿足一定的長度。 當然，汽車從輔道向匝道的過度可以在進 入輔道后就提早

2、緩慢減速，也就是說在輔 道上是有足夠的長度減速的（平穩(wěn)過度）。 因此，只要滿足在主線外側行車道上的減 速長度就可以了。以下就是這三個參數(shù)的計算過程:參數(shù)一參數(shù)一：（漸變段起點到王線設計線 的距離）漸變段起點應該是主線外惻行車 道中線與輔道中線的連線的中點。（本例 中，主線的一個行車道寬度是3.75m,而 匝道是3.25m，這樣就能夠做到車道寬度 比較平緩的過度。）因此，第一個參數(shù)的 計算式為：3.0/2+0.5+3.75+3.75+0.25=9.75.（圖 3）參數(shù)二：（減速車道起點到主線設計 線的距離）在該位置，匝道的內(nèi)側行車道 應該正好向外偏寬一個車道寬度。因此第 二個參數(shù)的計算式為： 3

3、/2+0.5+3.75+3.75+0.5+3.25=13.25.（圖 4）參數(shù)三：（減速車道終點到主線設計 線的距離）該點既是硬路肩圓角處兩設計 線之間的距離。可近似計算為：主線設計 線到其硬路肩的距離14.25m+硬路肩偏寬 1m+圓角直徑1.2m+匝道硬路肩偏寬（如果有的話）+匝道硬路肩到其設計線的距離圖53.75m=20.2m.（圖5）（需要說明的是： 當主線是曲線并且與匝道反向時，變速車 道終點不應該是硬路肩圓角處，而應該是 該點以前的某一點，具體的在哪個地方需 要由主線和匝道的超高決定。有關內(nèi)容請 查看規(guī)范）另外，如果沒有設置輔道，則漸變段 起點應該是主線兩行車道中心線的連線的 中點。第二個參數(shù)則是匝道外惻行車道正 好

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