雙車道的加減速車道_第1頁
雙車道的加減速車道_第2頁
雙車道的加減速車道_第3頁
雙車道的加減速車道_第4頁
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、雙車道的加減速車道，如何確定三條線（變速車道的三個參數(shù)）的長度?當(dāng)匝道是雙車道時，變速車道只能是 直接式的。如果主線也是雙車道，則根據(jù) 規(guī)范規(guī)定，應(yīng)在距分流端600-1000 米到合流端600米內(nèi)設(shè)置輔道。如圖以減 速車道為例：本例中，主線為雙車道，加了輔道后 的橫斷面圖為C-C （至于主線和輔道之間 是否有路緣帶規(guī)范上沒有明確說明， 本例中做了路緣帶0.5m）。匝道的橫斷面 圖為A-A。如圖1。為了保證汽車從主線的外側(cè)行車道和 輔道都能順利地過度到匝道的內(nèi)、外側(cè)行 車道上，則必須保證主線的外惻行車道和 輔道的減速車道長度都滿足一定的長度。 當(dāng)然，汽車從輔道向匝道的過度可以在進(jìn) 入輔道后就提早

2、緩慢減速，也就是說在輔 道上是有足夠的長度減速的（平穩(wěn)過度）。 因此，只要滿足在主線外側(cè)行車道上的減 速長度就可以了。以下就是這三個參數(shù)的計算過程:參數(shù)一參數(shù)一：（漸變段起點到王線設(shè)計線 的距離）漸變段起點應(yīng)該是主線外惻行車 道中線與輔道中線的連線的中點。（本例 中，主線的一個行車道寬度是3.75m,而 匝道是3.25m，這樣就能夠做到車道寬度 比較平緩的過度。）因此，第一個參數(shù)的 計算式為：3.0/2+0.5+3.75+3.75+0.25=9.75.（圖 3）參數(shù)二：（減速車道起點到主線設(shè)計 線的距離）在該位置，匝道的內(nèi)側(cè)行車道 應(yīng)該正好向外偏寬一個車道寬度。因此第 二個參數(shù)的計算式為： 3

3、/2+0.5+3.75+3.75+0.5+3.25=13.25.（圖 4）參數(shù)三：（減速車道終點到主線設(shè)計 線的距離）該點既是硬路肩圓角處兩設(shè)計 線之間的距離?？山朴嬎銥椋褐骶€設(shè)計 線到其硬路肩的距離14.25m+硬路肩偏寬 1m+圓角直徑1.2m+匝道硬路肩偏寬（如果有的話）+匝道硬路肩到其設(shè)計線的距離圖53.75m=20.2m.（圖5）（需要說明的是： 當(dāng)主線是曲線并且與匝道反向時，變速車 道終點不應(yīng)該是硬路肩圓角處，而應(yīng)該是 該點以前的某一點，具體的在哪個地方需 要由主線和匝道的超高決定。有關(guān)內(nèi)容請 查看規(guī)范）另外，如果沒有設(shè)置輔道，則漸變段 起點應(yīng)該是主線兩行車道中心線的連線的 中點。第二個參數(shù)則是匝道外惻行車道正 好

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論