豐田：如何從形似到神似

1、 豐田：如何從形似到神似日本豐田汽車公司2003年汽車銷售量達(dá)到678萬輛，僅次于美國通用汽車公司，超過美國福特汽車公司，成為世界第二大汽車制造商。豐田汽車公司后來居上，是豐田方式的成功。 20多年前，豐田汽車公司以其產(chǎn)品的高質(zhì)量、低成本和低油耗，占領(lǐng)北美市場，對美國3大汽車公司形成咄咄逼人的態(tài)勢。豐田生產(chǎn)方式創(chuàng)造的奇跡，引起美國實(shí)業(yè)界和理論界的關(guān)注。一些研究者紛紛奔赴日本，考察豐田生產(chǎn)方式，總結(jié)出準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制(just-in-time jit)，無庫存生產(chǎn)方式(stockless production)，零庫存(zero inventories)等生產(chǎn)管理思想和運(yùn)作方法。 這些研究推動(dòng)了豐田生

2、產(chǎn)方式的傳播，使各國企業(yè)汽車及家電生產(chǎn)效率得到改善和提高。中國第一汽車集團(tuán)公司和東風(fēng)汽車公司都極力推行jit，取得了一定成效。但是，學(xué)習(xí)者和模仿者與豐田汽車公司始終存在差距。其原因除了環(huán)境差別之外，主要是未能把握豐田生產(chǎn)方式的實(shí)質(zhì)，因此只能做到“形似”，而不能做到“神似”。 豐田方式最重要的是它的經(jīng)營理念，一切具體做法都源自理念。例如什么是浪費(fèi)？豐田公司所說的浪費(fèi)比我們通常講的浪費(fèi)概念要廣泛得多，也深刻得多。它有兩層意思。一是不為顧客創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)，都是浪費(fèi)。不增加價(jià)值的活動(dòng)不是要做好，而是要消除。按照這種觀點(diǎn)，很多我們常見的活動(dòng)并不增加價(jià)值。點(diǎn)數(shù)不增加價(jià)值，庫存不增加價(jià)值，質(zhì)量檢查也不增加價(jià)

3、值。搬運(yùn)不僅不增加價(jià)值，常常還會引起損傷，減少價(jià)值。這些不增加價(jià)值的活動(dòng)，反而增加了成本，因此都是浪費(fèi)。loCaLHosT浪費(fèi)是應(yīng)當(dāng)不斷消除的。二是盡管是創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)，所消耗的資源超過了“絕對最少”的界限，也是浪費(fèi)?；谶@樣的理念，他們發(fā)現(xiàn)在多數(shù)流程中，有90%是浪費(fèi)。 本書將豐田方式概括為理念、流程、員工和合作伙伴、解決問題等4個(gè)方面。這4個(gè)方面的整合，形成制度，并落實(shí)到每項(xiàng)活動(dòng)，是豐田方式的實(shí)質(zhì)。 豐田方式有一個(gè)發(fā)展過程，這個(gè)過程可以簡單地概括為：從追求“零庫存”到追求“零時(shí)間”。追求“零庫存”，認(rèn)為庫存是惡魔，不僅它本身是浪費(fèi)，而且它還掩蓋各種管理問題。因此，降低庫存，暴露問題，解決問

4、題，降低庫存就成為消除浪費(fèi)、持續(xù)改善的途徑，這是一個(gè)永無止境的過程。但是，日本一些企業(yè)的庫存已經(jīng)是世界上最低的了，從降低成本上講已無多大意義，它們還在不斷降低庫存，又是為什么？其真實(shí)的意圖是加速流程，縮短制造周期。正如豐田生產(chǎn)方式的發(fā)明者大野耐一先生所說：“我們所做的，其實(shí)就是注意從接到顧客訂單到向顧客收賬這期間的作業(yè)時(shí)間，由此剔除不能創(chuàng)造價(jià)值的浪費(fèi)，以縮短作業(yè)時(shí)間。”豐田公司不僅注意縮短制造過程的時(shí)間，而且注意縮短研究開發(fā)新產(chǎn)品的時(shí)間，使它能夠在基于時(shí)間的競爭中處于優(yōu)勢地位。 對于處于急劇變化環(huán)境的現(xiàn)代企業(yè)，速度已成為制勝的關(guān)鍵。追求零庫存，導(dǎo)致改善無止境；追求零時(shí)間，導(dǎo)致創(chuàng)新無止境。 本書是一本介紹日本豐田汽車公司經(jīng)營理念和管理模式的著作。作者對豐田汽車公司及其在美國的工廠