從布拉克島到黃蜂

1、從“布拉克島”到“黃蜂”自古以來(lái)，就有從海上向陸地輸送兵力的作戰(zhàn)機(jī)動(dòng)方 式，但真正意義上的兩棲作戰(zhàn)則首次發(fā)生在一戰(zhàn)期間。英法 兩國(guó)海軍為了打擊德國(guó)的同盟國(guó)土耳其，于1915年4月25日在達(dá)達(dá)尼爾海峽的加利波利島的南端赫利斯角、加巴泰佩 等地區(qū)實(shí)施登陸作戰(zhàn)。不過(guò)，那時(shí)還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)用于兩棲作戰(zhàn) 的裝備。直到1939年二戰(zhàn)爆發(fā)，交戰(zhàn)雙方的地理位置和海 空武器裝備的迅猛發(fā)展使美國(guó)敏銳地意識(shí)到進(jìn)行兩棲作戰(zhàn) 是遲早的事情。于是，在 1941年底正式參戰(zhàn)前的2年空隙 期內(nèi)，也就是1939-1940年期間，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)研發(fā)并裝 備了世界上第一批兩棲作戰(zhàn)裝備一一兩棲運(yùn)輸戰(zhàn)車(chē)和運(yùn)送 戰(zhàn)車(chē)的兩棲作戰(zhàn)艦船，從此翻開(kāi)了

2、美國(guó)海軍兩棲作戰(zhàn)裝備發(fā) 展的歷史篇章。半路由家的新艦種相對(duì)于海軍水面作戰(zhàn)艦艇來(lái)說(shuō)，兩棲戰(zhàn)艦本就是個(gè)新生 事物，而兩棲攻擊艦絕對(duì)稱(chēng)得上兩棲作戰(zhàn)艦艇中的“新人” ， 可以說(shuō)是新中之新。那么，什么是兩棲攻擊艦？這恐怕是許 多人心中一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。要探尋這個(gè)概念的準(zhǔn)確定義，還 得從它的發(fā)展歷史入手。20世紀(jì)50年代，直升機(jī)技術(shù)由現(xiàn)了突破性飛躍，使得 制造大型、航程遠(yuǎn)、航時(shí)長(zhǎng)的直升機(jī)成為可能。當(dāng)時(shí)，經(jīng)歷 了二戰(zhàn)中上百次兩棲登陸作戰(zhàn)的美國(guó)海軍正徘徊在改良還 是革新兩棲作戰(zhàn)理論的十字路口。直升機(jī)技術(shù)的突破使得對(duì) 新技術(shù)頗為敏感的美國(guó)海軍敏銳地意識(shí)到一種新的登陸作 戰(zhàn)方式，也就是后來(lái)所說(shuō)的“垂直包圍”可能由現(xiàn)

3、。然而，到底發(fā)展什么樣的裝備來(lái)支撐這一新的理論？美 國(guó)海軍也是一頭霧水。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，美國(guó)海軍選取了在戰(zhàn) 爭(zhēng)期間瘋狂建造的護(hù)航航母作為驗(yàn)證新理論、探索新裝備的 平臺(tái)。這里面的原因很簡(jiǎn)單。新的兩棲艦艇必須具備搭載一定 數(shù)量直升機(jī)的能力，同時(shí)還要滿(mǎn)足海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)海上運(yùn)輸?shù)?需求，如單艦?zāi)軌蛲端?10002000名作戰(zhàn)人員，及坦克裝 甲車(chē)輛、重型火炮等大型裝備，這就需要艦艇具有較大的平 甲板和機(jī)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)等空間，而航母本身所具有的大尺寸甲板 和機(jī)庫(kù)正符合這些要求。實(shí)際上在二戰(zhàn)后期，美國(guó)海軍很多 護(hù)航航母也都轉(zhuǎn)而幫助海軍陸戰(zhàn)隊(duì)運(yùn)送登陸兵力和裝備。1955年，一艘“卡薩布蘭卡”級(jí)護(hù)航航母“西提斯灣” 號(hào)(

4、CVE-90)在拆除了彈射器和攔阻索， 在甲板瞧側(cè)開(kāi)設(shè)了 升降口，并加寬了內(nèi)艙通道后，被作為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)探索新戰(zhàn) 法和新裝備的試驗(yàn)平臺(tái)，編號(hào) CVHA-1 o顯然，效果是令人 滿(mǎn)意的。隨后，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)又相繼進(jìn)行了一系列試驗(yàn)，最 終在1957年，一艘“博格”級(jí)護(hù)航航母“布拉克島”號(hào)(CVE-106)經(jīng)過(guò)改裝后正式加入美國(guó)海軍服役。美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)將其命名為兩棲攻擊艦(LPH , Landing Platform Helicopter),編號(hào)LPH-1。它具備搭載1000名陸戰(zhàn)隊(duì)員和 20 架直升機(jī)的能力，航速 20節(jié)。從今天的視角來(lái)看，或許這 樣的數(shù)據(jù)并不突生，但在半個(gè)世紀(jì)之前，這艘戰(zhàn)艦可是具有 里

5、程碑式的意義。事實(shí)上，這艘“新型”艦艇并沒(méi)有參與過(guò) 正式與兩棲登陸有關(guān)的作戰(zhàn)任務(wù)和試驗(yàn)，它只是一名行政指 令下的“身份轉(zhuǎn)移者”，編號(hào)LPH-1也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)“西提斯 灣”號(hào)的編號(hào)還未更改為 LPH序列(它在1960年左右正式 改裝為兩棲攻擊艦加入美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)服役，編號(hào)LPH-6),于是被“布拉克島”號(hào)鉆了個(gè)小空子。不過(guò)，盡管如此，但 并不妨礙它開(kāi)啟了一個(gè)全新的立體登陸作戰(zhàn)的時(shí)代。有趣的是，誰(shuí)能想到，如今風(fēng)光無(wú)限的兩棲攻擊艦當(dāng)初 只是一個(gè)半路由家的護(hù)航航母?！鞍Ｈ怂埂比值埽号R時(shí)工有大作用雖然將老式航母改裝為兩棲攻擊艦的方式省事省力還 省錢(qián)，在主要功能上也能滿(mǎn)足海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的需求，但到底不 是專(zhuān)門(mén)

6、為兩棲登陸作戰(zhàn)設(shè)計(jì)的裝備。這些艦艇在不到1年的使用過(guò)程中暴露由許多不足，比如飛行甲板和機(jī)庫(kù)面積小， 不能配置大型運(yùn)輸直升機(jī)，維持費(fèi)用相當(dāng)昂貴等，這對(duì)于當(dāng) 時(shí)意氣風(fēng)發(fā)的美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)是不能忍受的。于是最初擬改造 至少20艘護(hù)航航母作為兩棲攻擊艦的計(jì)劃在1958年被果斷廢止，改為重新研發(fā)全新的專(zhuān)用兩棲攻擊艦。說(shuō)到這里，許多人以為接下來(lái)就是世界上首款專(zhuān)用兩棲 攻擊艦“硫磺島”級(jí)登上歷史舞臺(tái)的時(shí)刻了，然而事實(shí)并非 如此。雖然美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的理論探討和試驗(yàn)訓(xùn) 練之后，對(duì)要發(fā)展的全新專(zhuān)用兩棲攻擊艦的性能、功能等要 求已經(jīng)十分明確，但武器裝備從圖紙物化為實(shí)物畢竟還需要 一段時(shí)間，而在這段時(shí)間里除了一

7、艘半路由家的LPH-1外，陸戰(zhàn)隊(duì)面臨無(wú)艦可用的尷尬局面。于是，作為過(guò)渡，3艘“埃塞克斯”級(jí)航母應(yīng)征從反潛航母轉(zhuǎn)為兩棲攻擊艦臨時(shí)使用， 它們每艘可以搭載30架CH-37直升機(jī)，以滿(mǎn)足美海軍陸戰(zhàn) 隊(duì)完善新作戰(zhàn)樣式的急切需求。這3艘“埃塞克斯”級(jí)航母分別是“拳師”號(hào)（CVS-21）、 “普林斯頓”號(hào)（CVS-37）和“福吉谷”號(hào)（CVS-45）,它 們均拆除大量防空炮和 4個(gè)鍋爐，以騰由空間搭載直升機(jī)， 航速則下降至25節(jié)。1959年，“拳師”號(hào)與“普林斯頓”號(hào) 率先改編，被賦予編號(hào) LPH-4和LPH-5,而早在1957年和 1958年作為反潛航母時(shí)就參與了兩次兩棲作戰(zhàn)演習(xí)的“福吉谷”號(hào)則在196

8、1年才改編，編號(hào) LPH-8 o從戰(zhàn)略上來(lái)說(shuō)， 這3艘航母能在短時(shí)間內(nèi)迅速轉(zhuǎn)為臨時(shí)兩棲攻擊艦的原因除 前期美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)積累的豐富改造經(jīng)驗(yàn)外，與美國(guó)海軍在二 戰(zhàn)后對(duì)其航母群體進(jìn)行的重新規(guī)劃也是密不可分的。二戰(zhàn)結(jié)束前，美國(guó)海軍擁有 34艘大型艦隊(duì)航母和102 艘輕型護(hù)航航母，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后顯然已不再需要這樣龐大的航 母群體，如何處理它們成為了一個(gè)棘手的難題。特別是進(jìn)入 20世紀(jì)50年代后，隨著航空技術(shù)迅速跨越到超音速時(shí)代， 美國(guó)海軍的18艘“埃塞克斯”級(jí)航母面臨著大規(guī)?，F(xiàn)代化 改裝的壓力，而當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的新型艦隊(duì)航母的排水量已經(jīng)是“埃塞克斯”級(jí)的2倍。顯然無(wú)論怎么改進(jìn)，它們都不會(huì)成 為未來(lái)美國(guó)海軍的主力航

9、母，但將它們?nèi)缱o(hù)航航母一般拆毀 美國(guó)海軍又有點(diǎn)下不了決心，畢竟這些大家伙曾經(jīng)立下了汗 馬功勞，而且性能在世界上已裝備的航母里仍處于領(lǐng)先地 位。經(jīng)過(guò)反復(fù)考慮，美海軍將三分之二的該級(jí)航母封存，暫 時(shí)退由現(xiàn)役，而對(duì)剩余部分則分批分階段進(jìn)行適應(yīng)超音速?lài)?氣式艦載機(jī)需要的現(xiàn)代化改裝。二是未設(shè)計(jì)浸水塢艙，缺乏平面登陸能力。同樣，在專(zhuān)用垂直登陸平臺(tái)的設(shè)計(jì) 思想指導(dǎo)下，美海軍未給“硫磺島”級(jí)設(shè)計(jì)浸水塢艙，即使 在7號(hào)艦“仁川”號(hào)里加入了能夠搭載兩艘車(chē)輛人員登陸艇 的塢艙，但必須由 CH-53E直升機(jī)將登陸艇吊運(yùn)至海面才能 完成向岸機(jī)動(dòng)，基本喪失了平面登陸能力。這樣的問(wèn)題也使 美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中吃到了苦頭

10、，進(jìn)而促生了全新的 通用型兩棲攻擊艦，當(dāng)然，這是后話(huà)。綜合來(lái)看，“兩頭冒尖”的“硫磺島”級(jí)或許稱(chēng)作直升 機(jī)航母更為合適一些。悲催的“仁川”號(hào)提到“硫磺島”級(jí)就不能不講該級(jí)中 的最后一艘“仁川”號(hào)，這不僅僅是因?yàn)槠湓黾恿藟]艙，還因?yàn)槠浞凵牡雌鸱?。本?lái)，“仁川”號(hào)也應(yīng)該與前面的幾位“大哥” 一樣帶著直升機(jī)和陸戰(zhàn)隊(duì)員滿(mǎn)世界跑直到退 役，但波斯灣海面下的水雷給它炸開(kāi)了一條新的發(fā)展道路， 差一點(diǎn)就開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新的艦艇時(shí)代，但一場(chǎng)意外的大火卻將 這些付之一炬。冷戰(zhàn)期間，由于美海軍將目光完全鎖定在了蘇聯(lián)的潛艇上，而忽略了傳統(tǒng)的水雷威脅， 而水雷很難在深海發(fā)揮作用， 因此美海軍向來(lái)對(duì)反水雷不是很重視。這使

11、其在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中 飽受折磨。伊位克海軍在波斯灣海域布設(shè)了各種水雷共1100余枚，雖然這些水雷并不先進(jìn)，但由于美海軍缺乏專(zhuān)門(mén)的掃 雷指揮支援艦艇，不僅掃雷成效不明顯，而且“的黎波里” 號(hào)兩棲攻擊艦和“普林斯頓”號(hào)巡洋艦相繼觸雷受傷，多國(guó) 部隊(duì)不得不將艦隊(duì)后撤以避免再遭厄運(yùn)。伊拉克水雷的爆炸使美海軍幡然醒悟，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)剛一結(jié) 束不到2個(gè)月，美海軍就成立了專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)反水雷作戰(zhàn)的水雷 戰(zhàn)司令部，大力加強(qiáng)反水雷艦艇的建設(shè)。這使“仁川”號(hào)搖 身一變，站到了一個(gè)新的歷史高度。隨著新一代“黃蜂”級(jí)多用途兩棲攻擊艦的陸續(xù)服役，設(shè)計(jì)老舊的“磺磺島”級(jí)已開(kāi)始逐步退役。由于“仁川”號(hào)艦齡最小、利用價(jià)值較大，所以美國(guó)海軍在

12、1994財(cái)年決定 將其改裝為掃雷指揮艦。1995年3月6日，“仁川”號(hào)被重 新劃分為水雷對(duì)抗指揮和支援艦，編號(hào) MCS-12,保留“仁川”艦名。同一天，“仁川”號(hào)開(kāi)始為期15個(gè)月的大規(guī)模改 裝，至U 1996年5月28日完成全部改裝工程。1996年7月, 改頭換面的“仁川”號(hào)將母港移至美國(guó)海軍的反水雷戰(zhàn)中 心一一得克薩斯州的英格勒塞得基地，9月30日正式編入美國(guó)海軍后備艦隊(duì)，從此開(kāi)始了新的生涯。MCS-12 “仁川”號(hào)在美國(guó)海軍乃至世界海軍中都是獨(dú)一 無(wú)二的艦船，用于支援美海軍在全球范圍內(nèi)的空中、水面和 水下掃雷任務(wù)。1997年3月到7月，“仁川”號(hào)開(kāi)始擔(dān)任新 任務(wù)后的首次海外部署，并在行動(dòng)中

13、成功展示了作為水雷對(duì) 抗指揮和支援艦的突生能力。1998年“仁川”號(hào)進(jìn)行了一系 列訓(xùn)練，其中包括參加北約代號(hào)為MARCOT/ “團(tuán)結(jié)精神”-98的大規(guī)模反水雷戰(zhàn)演習(xí)。2001年4月“仁川”號(hào)前往西 太平洋海域，期間共航行28000海里，進(jìn)行了 7次海上補(bǔ)給， 訪問(wèn)了 3個(gè)大陸的7個(gè)港口，一時(shí)間，風(fēng)光無(wú)限?？晌丛?到，這次西太之旅竟成為它的謝幕表演。2001年10月19日，當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午 5時(shí)12分，“仁川” 號(hào)正在母港英格勒塞得基地進(jìn)行例行的維修保養(yǎng)時(shí)，鍋爐機(jī) 艙突然發(fā)生火災(zāi)。該艦和基地的消防部門(mén)迅速由動(dòng)，并得到 基地內(nèi)其它艦船救援小組的協(xié)助，大火在當(dāng)天下午6時(shí)26分被撲火，共造成艦員 1死7

14、傷。這是“仁川”號(hào)第二次遭 遇火災(zāi)。1989年11月14日，該艦在諾福克基地內(nèi)進(jìn)行維修 保養(yǎng)時(shí)機(jī)庫(kù)內(nèi)曾發(fā)生火災(zāi)，造成 31人受傷。不過(guò)，這次的情況顯然更為糟糕。美國(guó)海軍在檢查了 “仁川”號(hào)的受損情況后于2001年10月30日宣布該艦將在2005年提前退休。然而，“仁川”號(hào)的狀況越來(lái)越不理想，到了 2002年2月28 日被降格為預(yù)備役，同年 6月20日美海軍不得不忍痛割?lèi)?ài)， 組織儀式宣布“仁川”號(hào)由于“健康”原因正式退由現(xiàn)役， 該艦隨后駛往位于賓夕法尼亞州的費(fèi)城海軍造船廠貯備。“塔拉瓦”級(jí)：架在船塢登陸艦上的航母“塔拉瓦”級(jí)是美國(guó)建造的第二級(jí)兩棲攻擊艦，相對(duì)于 “硫磺島”級(jí)來(lái)說(shuō)，它不僅更大、更快

15、，而且在功能上發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，被稱(chēng)作通用型兩棲攻擊艦。 從1976年開(kāi)始，“塔 拉瓦”級(jí)以每年一艘的速度服役，使美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的兩棲攻 擊艦規(guī)模迅速擴(kuò)充，基本達(dá)到了 “在必要的時(shí)間把部隊(duì)送到 必要的地點(diǎn)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。截止到 1980年，該級(jí)艦共有5 艘服役，編號(hào)為L(zhǎng)HA-1-5 o隨后美海軍轉(zhuǎn)而發(fā)展下一級(jí)兩棲 攻擊艦“黃蜂”級(jí)，本來(lái)建造 9艘“塔拉瓦”級(jí)的計(jì)劃也就 此終止。目前，“塔拉瓦”級(jí)仍有 3艘在役，它們將是“美 國(guó)”級(jí)替代的對(duì)象。戰(zhàn)爭(zhēng)呼喚新艦的到來(lái)1964年8月，美國(guó)發(fā)動(dòng)了侵越戰(zhàn) 爭(zhēng)，“硫磺島”級(jí)當(dāng)仁不讓地成為了主力，與兩棲船塢登陸 艦一道為美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)運(yùn)輸了大量的人員和作戰(zhàn)物資。但戰(zhàn)

16、爭(zhēng)實(shí)踐表明，單一用途的兩棲攻擊艦和登陸艦并不足以保證 海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一個(gè)加強(qiáng)營(yíng)（登陸第一梯隊(duì)）的兵力和裝備的迅速上岸，特別是在天氣情況不利于垂直機(jī)降或?qū)Ｓ脙蓷炌П粨p毀的時(shí)候。因此，美海軍在1970年提生了 “均衡裝載”的兩棲艦艇發(fā)展理論。于是，“硫磺島”級(jí)的建造計(jì)劃隨即終止，取而代之的就是全新的“塔拉瓦”級(jí)兩棲攻擊艦。通用的優(yōu)勢(shì)“通用”是“塔拉瓦”級(jí)區(qū)別于“硫磺島” 級(jí)的最大標(biāo)簽，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是“塔拉瓦”級(jí)能夠同時(shí)搭載 直升機(jī)、兩棲登陸艇、陸戰(zhàn)隊(duì)員等多種兩棲作戰(zhàn)力量，可以 根據(jù)任務(wù)的不同調(diào)整搭載對(duì)象的比例，從而實(shí)現(xiàn)了多任務(wù)在 同一平臺(tái)上的統(tǒng)一，因此稱(chēng)其為通用。那么，“通用”較“專(zhuān)用”的優(yōu)勢(shì)在哪里

17、呢？這主要體 現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)效益和抗毀效能上。一方面，該級(jí)艦綜合了美國(guó)兩棲攻擊艦、船塢登陸艦和 武裝貨船的功能，能夠搭載一個(gè)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)加強(qiáng)營(yíng)的人員和 登陸、作戰(zhàn)裝備。做個(gè)簡(jiǎn)單的比較，以往需要1艘“硫磺島” 級(jí)兩棲攻擊艦、1-2艘船塢登陸艦和1-2艘武裝貨船裝載的人 員和裝備，如今只需要“塔拉瓦”級(jí)一艘就可完成。如此看 來(lái)，一艦頂多艦，雖然單艦成本顯著上升，但從艦隊(duì)角度上 計(jì)算，可以節(jié)省約 20%的建造和維持費(fèi)用。另一方面，該級(jí)艦將直升機(jī)、陸戰(zhàn)隊(duì)員和裝備按比例裝在一艘艦上， 可避免因?qū)Ｓ脙蓷灡粨舫?，而使登陸部?duì)完全喪失莫一方 面甚至全部的作戰(zhàn)能力，從總體上又提升了兩棲部隊(duì)的抗毀 能力?！昂侥?船塢登

18、陸艦”的外形凸顯高效運(yùn)轉(zhuǎn)模式美國(guó)發(fā)展兩棲攻擊艦的源頭來(lái)自于航母，因此從“硫磺島”級(jí)開(kāi)始,兩棲攻擊艦的外形設(shè)計(jì)就有很強(qiáng)烈的“航母感”，比如全通式飛行甲板、島式上層建筑、甲板下方的巨大機(jī)庫(kù)、舷側(cè)升 降機(jī)等等。在這點(diǎn)上，“塔拉瓦”級(jí)也不例外，更長(zhǎng)更寬的 飛行甲板使其頗有點(diǎn)當(dāng)年“埃塞克斯”級(jí)航母的味道，但右 舷處巨大的矩形艦島又顯示由它不同于航母的特征。實(shí)際 上，當(dāng)時(shí)美國(guó)海軍極力避免 LHA給人留下航母的印象，也 堅(jiān)決反對(duì)任何把LHA變成航母的想法。曾有人建議給LHA加上簡(jiǎn)單的阻攔裝置，這樣便于輕型攻擊偵察機(jī)著艦。但海 軍堅(jiān)決不準(zhǔn)！他們擔(dān)心一旦加了阻攔索，接著就會(huì)有人想加 彈射器，LHA非得變成一艘又

19、貴又不一定符合兩棲戰(zhàn)需要的 小型航母。為了徹底根除這種念想，LHA在設(shè)計(jì)時(shí)特別把艦 島做得很寬。當(dāng)然，用“航母化”來(lái)形容“塔拉瓦”級(jí)的外形是遠(yuǎn)遠(yuǎn) 不夠的。如果將其從機(jī)庫(kù)最下一層的甲板所處的水平面切割 開(kāi)來(lái)，可以發(fā)現(xiàn)它實(shí)際上就是一艘直升機(jī)航母架在了一艘船 塢登陸艦上。當(dāng)然，這不是簡(jiǎn)單的疊加，它反映了 “塔拉瓦” 級(jí)在空中投送與水面投送之間取得的完美平衡，而這需要的 是艦艇內(nèi)部合理高效的運(yùn)轉(zhuǎn)模式?！八摺奔?jí)的內(nèi)部從上往下大致是機(jī)庫(kù)、車(chē)輛甲板和 塢艙。車(chē)輛甲板和塢艙在同一層，均位于機(jī)庫(kù)下方，車(chē)輛甲板在前，塢艙在后。車(chē)輛甲板共有兩層，以?xún)蓧K上下坡板連 接。一層是主車(chē)輛甲板，用于裝載坦克、裝甲車(chē)等重型

20、車(chē)輛； 一層是副車(chē)輛甲板，用于裝載吉普車(chē)等輕型車(chē)輛。當(dāng)用登陸 艇運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛可沿下坡板直接降到塢艙甲板；當(dāng)用直 升機(jī)運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛可沿上坡板直接升到機(jī)庫(kù)甲板。浸水塢艙位于艦體后段最下方，前部從中間隔開(kāi)，可通 往車(chē)輛甲板。當(dāng)壓載艙進(jìn)水使艦瞧下沉?xí)r，登陸艇可通過(guò)脆 門(mén)下水或進(jìn)塢。艇只調(diào)度室將塢艙分成兩部分：一部分供進(jìn) 塢艇用，一部分供由塢艇用，兩者互不影n向。塢頂設(shè)有一 條單軌，可以自動(dòng)向登陸艇提供物資。 艦上裝有船側(cè)推力器， 以利兩棲裝備進(jìn)入或離開(kāi)船塢。這樣的設(shè)計(jì)保證了 “塔拉瓦”級(jí)空海結(jié)合、互不干擾的 投送模式，有利于根據(jù)實(shí)際情況為人員、裝備和相關(guān)物資靈 活地選擇運(yùn)輸方式。這可以說(shuō)是一種

21、革命性的創(chuàng)新。大而全的范例毫無(wú)疑問(wèn)，“塔拉瓦”級(jí)很大，長(zhǎng)254.2米, 寬40.2米，滿(mǎn)載排水量39967噸，比“硫磺島”級(jí)整整大了 一圈，這決定了其更強(qiáng)大的裝載能力。與此同時(shí)，與“硫磺 島”級(jí)讓人詬病的自身性能相比，“塔拉瓦”級(jí)也更加全面。一是裝載能力大幅提升。主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一， 在載機(jī)搭載方面，位于飛行甲板尾部下方的機(jī)庫(kù)，長(zhǎng)約 65 米、寬30米、高約8.5米，可容納19架CH-53E “海上種馬” 大型直升機(jī)或26架CH-46E “海上騎士”中型直升機(jī)。飛行 甲板上設(shè)有9個(gè)起降點(diǎn)，可供9-12架直升機(jī)同時(shí)操作。 現(xiàn)代 化改造后，還可混裝 6架AV-8B戰(zhàn)斗機(jī)。第二，在裝備搭載 方

22、面，車(chē)輛甲板裝載面積達(dá) 3 135平方米，能完成45艘登 陸運(yùn)輸艦的任務(wù)，即包括重型裝備在內(nèi)的一個(gè)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)加 強(qiáng)營(yíng)的裝備。第三，在登陸艇搭載方面，新設(shè)計(jì)有長(zhǎng)81.6米、 寬23.8米、三層甲板高的浸水船塢，可容納 4艘41米長(zhǎng)的 LCU-1610型通用登陸艇，或 2艘通用登陸艇和 2艘LCM-8 型機(jī)械化登陸艇，或 17艘LCM-6型機(jī)械化登陸艇，或 45 輛登陸車(chē)，亦或1艘LCAC氣墊登陸艇和4艘人員登陸艇。二是作戰(zhàn)方式多樣?！八摺奔?jí)采用了 2臺(tái)雙軸蒸汽 輪機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)，最大航速可達(dá)24節(jié)；裝備6門(mén)MK242型25毫米機(jī)關(guān)炮和2座“海麻雀”近程防空導(dǎo)彈發(fā)射裝置， 在后續(xù)的現(xiàn)代化改裝中

23、，用 2座“密集陣”近防系統(tǒng)取代了 “海麻雀”，還加裝了 2座“拉姆”近程艦空導(dǎo)彈發(fā)射裝置。這樣以艦空導(dǎo)彈、火炮和近防武器系統(tǒng)，以及直升機(jī)和垂直 短距起降飛機(jī)組成的強(qiáng)大火力配置使“塔拉瓦”級(jí)一改其前 任“頹廢”的武備和機(jī)動(dòng)性能，形成了遠(yuǎn)、中、近結(jié)合和高、 中、低一體的作戰(zhàn)體系，作戰(zhàn)樣式變得豐富起來(lái)。三是指揮聯(lián)通能力強(qiáng)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)代化改造后的“塔拉瓦” 級(jí)裝備了先進(jìn)的指揮控制系統(tǒng)，包括對(duì)內(nèi)對(duì)外通信系統(tǒng)、通 信數(shù)據(jù)收集與處理系統(tǒng)、登陸戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)情報(bào)綜合系統(tǒng)，以及大 量的先進(jìn)電子設(shè)備，可作為陸、海、空聯(lián)合登陸作戰(zhàn)的指揮艦使用。值得一提的是，“塔拉瓦”級(jí)十分重視防火。機(jī)庫(kù)內(nèi)用 2 個(gè)防火門(mén)分隔成三個(gè)部分，每個(gè)

24、部分都設(shè)有一套自動(dòng)滅火系 統(tǒng)。止匕外，在塢艙、彈藥庫(kù)和貨艙等重要區(qū)域也都設(shè)有自動(dòng) 滅火系統(tǒng)。一旦發(fā)生火情，在 30秒內(nèi)即可把火熄滅。也許， 這是從“仁川”號(hào)上得到的教訓(xùn)。中途被砍的原因：身價(jià)和新人可能有人會(huì)問(wèn)，如此強(qiáng)大的“塔拉瓦”級(jí)為何在還沒(méi)有完成建造計(jì)劃時(shí)就中途終止 了呢？原因有兩個(gè)：一是太貴，二是太大。一方面，早在1969年財(cái)政年度新艦建造計(jì)劃中，國(guó)會(huì) 就批準(zhǔn)了建造“塔拉瓦”級(jí)首艦的計(jì)劃，決定建造9艘。結(jié)果到1974年時(shí)，美政府預(yù)計(jì) 5艘艦全部費(fèi)用為11億4千5 百萬(wàn)美元，平均每艘為 2億2千9百萬(wàn)美元，這價(jià)格幾乎相 當(dāng)于同期服役的“尼米茲”級(jí)核動(dòng)力航母的首艦“尼米茲” 號(hào)造價(jià)的1/8 o

25、對(duì)國(guó)會(huì)來(lái)說(shuō)，核航母顯然比兩棲攻擊艦更有 吸引力，況且當(dāng)時(shí)正遇上因越戰(zhàn)導(dǎo)致的國(guó)防預(yù)算縮減，而美 海軍當(dāng)時(shí)也在醞釀?dòng)煤撕侥父鼡Q在役的常規(guī)動(dòng)力航母的龐 大計(jì)劃，“塔拉瓦”級(jí)的建造計(jì)劃被終止也就在情理之中了。另一方面，“硫磺島”級(jí)將在 90年代達(dá)到服役期限，新 一級(jí)兩棲攻擊艦的研發(fā)工作迫在眉睫。美海軍計(jì)劃建造一型 排水量介于“硫磺島”和“塔拉瓦”之間的兩棲攻擊艦，以 取代“硫磺島”級(jí)，與龐大昂貴的“塔拉瓦”級(jí)形成大小搭配的組合。于是，在身價(jià)和新人的雙重壓力下，“佩利洛”號(hào)（題圖）就成為了 “塔拉瓦”級(jí)這款革命性裝備的最后名字?？墒?，誰(shuí)又能想到，等待美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的不是新的 “硫磺島”， 而是比“塔拉瓦”

26、更大、更貴，當(dāng)然，也更強(qiáng)的“黃蜂”?！包S蜂”級(jí)：“海鶴”種下的核心基因“黃蜂”級(jí)是美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)建造并裝備的第三級(jí)兩棲攻 擊艦，原本是作為“塔拉瓦”級(jí)小弟的它，在建造過(guò)程中被 改變了設(shè)計(jì)方案，搖身一變，成為了 “美國(guó)”號(hào)兩棲攻擊艦 服役之前噸位最大的兩棲攻擊艦，共建造8艘，是現(xiàn)在美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的核心力量，也是美海軍的骨干力量之一。“中途變卦”的原因可能很多人會(huì)好奇，為什么“黃蜂”級(jí)會(huì)在建造過(guò)程中發(fā)生大逆轉(zhuǎn)“變身”呢？其中的原因有很 多，但最主要的應(yīng)該是美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)于20世紀(jì)80年代中期提由的“超地平線(xiàn)登陸”理論。該理論的基礎(chǔ)是當(dāng)時(shí)已經(jīng)成熟的兩類(lèi)裝備：一個(gè)是AV-8B “海鶴”戰(zhàn)斗機(jī)，另一個(gè)就是 L

27、CAC氣墊登陸艇。前 者需要更大的機(jī)庫(kù)和甲板可用空間，后者需要更大的塢艙，“塔拉瓦”級(jí)顯然已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足新的需求。同時(shí)，如果新一 級(jí)兩棲攻擊艦只有2萬(wàn)噸級(jí)，就又將由現(xiàn)類(lèi)似“硫磺島”級(jí)“兩頭冒尖”的問(wèn)題，這并不符合“均衡裝載”的發(fā)展思想。 這樣，從裝備到理論，又從理論回到裝備，“黃蜂”級(jí)就變成了比“塔拉瓦”更高的全新一級(jí)兩棲攻擊艦。為什么是“海鶴”不過(guò)，這里很多人會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)：航 空工業(yè)強(qiáng)大的美國(guó)為什么會(huì)選擇“海鶴”作為新一級(jí)兩棲攻 擊艦的艦載機(jī)呢？為什么不裝上彈射器，用自己開(kāi)發(fā)的艦載 機(jī)？原因有二：一是兩棲攻擊艦航速較低，并且都在海岸線(xiàn) 50海里以?xún)?nèi)活動(dòng)，要固定在登陸場(chǎng)附近接應(yīng)登陸艇，無(wú)法像航母

28、一樣高速航行執(zhí)行起飛回收任務(wù)，就算安裝了彈射器、 斜角甲板和攔阻索也無(wú)法有效操作飛機(jī)，只有垂直起降戰(zhàn)斗 機(jī)才能靈活地在該類(lèi)艦艇上活動(dòng)。二是兩棲攻擊艦的主要目 的還是用于支持垂直登陸，采用與航母相同的艦載機(jī)后，飛 行甲板對(duì)航空器的保障設(shè)施將變得更加復(fù)雜，不利于操作直 升機(jī)，有舍本逐末之嫌。況且美海軍已經(jīng)擁有了龐大的航母 編隊(duì)，沒(méi)有必要再造小一號(hào)的航母，這在后面也會(huì)提到。因 此，有限的經(jīng)費(fèi)要花在刀刃上?！昂ｚQ”與LCAC帶來(lái)的內(nèi)外變化由于是中途改進(jìn)，因此“黃蜂”級(jí)的艦體沒(méi)有再進(jìn)行重 新設(shè)計(jì)，而是在“塔拉瓦”級(jí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)。 在這點(diǎn)上，“黃蜂”級(jí)較“塔拉瓦”級(jí)的最大改進(jìn)就是在原 始設(shè)計(jì)中

29、就考慮到了未來(lái)搭載 AV-8B和LCAC的因素，由此 帶來(lái)了艦體內(nèi)外的結(jié)構(gòu)變動(dòng)。在容納AV-8B方面，“黃蜂”級(jí)通過(guò)縮小車(chē)庫(kù)甲板面積 和貨倉(cāng)甲板容積，以及取消部分艦載武器的方式來(lái)提供更多的空間。一是將車(chē)庫(kù)甲板面積縮小到了1980平方米，僅有“塔拉瓦”級(jí)的73%;二是將貨艙容積縮小到了3030立方米，只有“塔拉瓦”級(jí)的 92% o以上措施騰生的空間全部用 于容納航空器及相關(guān)設(shè)施。做一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比，在突擊模式 下，“塔拉瓦”級(jí)能夠搭載 26架CH-46E “海上騎士”運(yùn)輸 直升機(jī)，而“黃蜂級(jí)”則能搭載42架。在容納LCAC氣墊登陸艇方面，“黃蜂”對(duì)浸水塢艙進(jìn) 行了重新設(shè)計(jì)，雖然賬面尺寸比“塔拉瓦”

30、級(jí)要小由不少， 不過(guò)由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)變更的關(guān)系，“黃蜂”級(jí)的塢艙一次能容納3艘LCAC氣墊登陸艇或12艘LCM-6機(jī)械登陸艇，而“塔 拉瓦”級(jí)一次只能搭載一艘 LCAC或4艘LCU登陸艇。在 美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)大力發(fā)展 LCAC的背景下，“黃蜂”級(jí)比“塔 拉瓦”級(jí)的前程更加美好是不言而喻的?！岸嘤谩辈⒎恰巴ㄓ谩?“塔拉瓦”級(jí)開(kāi)創(chuàng)了集多種能力 于一身的通用型兩棲攻擊艦的先河，這個(gè)特點(diǎn)自然延續(xù)到了 “黃蜂”級(jí)上，不過(guò)，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)其的定位是“多用途 兩棲攻擊艦”。那么，“通用”和“多用”有什么區(qū)別呢？有 很多人認(rèn)為這實(shí)際上就是表述方式的不同，在本質(zhì)上并無(wú)明 顯區(qū)別。這樣的觀點(diǎn)有一定的道理，因?yàn)闊o(wú)論是“通用

31、”還 是“多用”，其實(shí)質(zhì)都是“多能”，即一艘兩棲攻擊艦?zāi)軌虬?演不同的艦種角色，遂行不同的作戰(zhàn)任務(wù)。但既然美海軍陸 戰(zhàn)隊(duì)對(duì)其有了嚴(yán)格區(qū)分，肯定有自己的理由。在“塔拉瓦”級(jí)服役的時(shí)代，特別是早期的“塔拉瓦” 級(jí)，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)主要關(guān)注“均衡搭載”能力，兩棲攻擊艦 是一個(gè)兩棲登陸作戰(zhàn)背景下的通用平臺(tái)，可以在兩棲攻擊 艦、船塢登陸艦、船塢運(yùn)輸艦之間自由切換， 所以稱(chēng)其為“通 用型兩棲攻擊艦”。而到了 “黃蜂”級(jí)服役的時(shí)期，時(shí)間已經(jīng)到了80年代末、90年代初，隨著美海軍一體化作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)的建立和不 斷完善，兩棲攻擊艦已經(jīng)能夠擔(dān)負(fù)艦隊(duì)指揮艦的角色，并且 AV-8B的上艦也代表著兩棲攻擊艦?zāi)軌驁?zhí)行有限的艦隊(duì)

32、防 空、反艦，以及對(duì)敵縱深打擊的任務(wù)。這一系列的作戰(zhàn)能力 拓展，使美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)認(rèn)為“黃蜂”級(jí)已經(jīng)成為了一個(gè)遠(yuǎn)洋 艦隊(duì)背景下的多任務(wù)平臺(tái)，可作為先前特混艦隊(duì)的核心，而 不再是像“塔拉瓦”級(jí)那樣僅局限于兩棲登陸方面的“多能” C 因此，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)稱(chēng)其為“多用途兩棲攻擊艦”。實(shí)際上，在“塔拉瓦”級(jí)進(jìn)行了現(xiàn)代化改造后，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)也將其 劃歸到了 “多用途兩棲攻擊艦”的行列。從深層次看，這種轉(zhuǎn)變的背后是美海軍關(guān)于兩棲攻擊艦 設(shè)計(jì)思想的變化。冷戰(zhàn)結(jié)束后，美海軍作戰(zhàn)任務(wù)和樣式發(fā)生 了很大變化，兩棲攻擊艦的設(shè)計(jì)原則由過(guò)去的“均衡裝載” 演變?yōu)椤澳芰狻??！熬庋b載”僅從作戰(zhàn)的角度強(qiáng)調(diào)要合 理布局各類(lèi)裝備

33、的搭載空間，成建制地運(yùn)載作戰(zhàn)力量，是通 用型兩棲攻擊艦的理論基礎(chǔ)。而“能力均衡”則是為了滿(mǎn)足作戰(zhàn)行動(dòng)多樣化的需求，強(qiáng)調(diào)一艘兩棲攻擊艦要具備執(zhí)行多 種任務(wù)的能力，既要能夠獨(dú)立部署，又要在兩棲戒備大隊(duì)中 擔(dān)任指揮艦，同時(shí)還是兩棲特混艦隊(duì)中的重要作戰(zhàn)力量。這樣來(lái)看，同樣是“多能”，但通用型兩棲攻擊艦與多 用途兩棲攻擊艦在背景設(shè)定、作戰(zhàn)功能、能力范圍等方面的 差異還是非常大的，不可混為一談。綠色軍艦一一“馬金島”號(hào)“黃蜂”級(jí)的末艦“馬金島”號(hào)（LHD-8 ）是一款承上啟下的作品，它與同級(jí)的前7艘艦在設(shè)計(jì)上由現(xiàn)了很大不同，艦體稍微放大，滿(mǎn)載排水量增至 41335噸，體現(xiàn)了下一代兩棲攻擊艦的部分特征。其中

34、最突 由的就是采用先進(jìn)的燃電混合動(dòng)力系統(tǒng)，號(hào)稱(chēng)是美海軍第一 艘著重降低能源消耗與污染排放的“綠色軍艦”。在動(dòng)力系統(tǒng)上，“馬金島”號(hào)是美海軍第一艘使用整合電力推 進(jìn)系統(tǒng)的作戰(zhàn)艦艇，裝備了全新的復(fù)合燃?xì)鉁u輪與電力推進(jìn) 動(dòng)力系統(tǒng)以取代復(fù)雜笨重且反應(yīng)緩慢的蒸汽渦輪系統(tǒng)。其主發(fā)電機(jī)為6部4000KW的柴油發(fā)電機(jī)組，是美海軍第一艘采 用4160伏特輸配電系統(tǒng)的非核動(dòng)力艦艇。在航行方式上，“馬金島”號(hào)開(kāi)發(fā)了 “沖刺 +漂流”推進(jìn) 技術(shù)，通過(guò)短時(shí)間啟動(dòng) 12臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)，使本艦迅速達(dá)到 較高的速度，然后迅速關(guān)閉燃?xì)廨啓C(jī)， 切換回電力推進(jìn)狀態(tài)， 直到明顯落后于預(yù)定航路一段距離時(shí)，又重復(fù)上一加速?zèng)_刺 過(guò)程。這種在高

35、速航行時(shí)以 2臺(tái)LM2500+燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)雙軸 可變距螺旋槳，中低速巡航改用電力輔助推進(jìn)系統(tǒng)的方式， 能夠在低速航行時(shí)達(dá)到更好的燃油效率，并降低燃?xì)鉁u輪與 傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械損耗，延長(zhǎng)壽命并降低全壽期操作成本。如 果以電力推進(jìn)代替1/4原本由燃?xì)廨啓C(jī)供應(yīng)的航程，則每年 可節(jié)省140萬(wàn)升的燃油，全壽期燃油消耗成本比先前的“黃 蜂”級(jí)能節(jié)省2.5億美元。在廢氣排放上，以往蒸汽艦船所需的蒸汽或化學(xué)相關(guān)裝 備，在“馬金島”號(hào)上都以更現(xiàn)代化、更節(jié)省能源且不污染 環(huán)境的新科技取代。如艦上的淡水由逆滲透系統(tǒng)提供，不需 如以往般添加澳、氯等消毒用化學(xué)品，對(duì)環(huán)保更為有利。由 此帶來(lái)的外形設(shè)計(jì)由現(xiàn)了與前 7艘“黃蜂”

36、級(jí)明顯的差異： 即兩具煙囪裝設(shè)于艦島右側(cè)并向外傾斜。當(dāng)然，目的是將廢 氣導(dǎo)向舷外方向，減少對(duì)飛行甲板的干擾。顯然，這也是為 F-35B上艦而做的改進(jìn)。平心而論，在艦體性能上，“黃蜂”級(jí)并未較“塔拉瓦” 級(jí)有質(zhì)的飛躍，莫種意義上來(lái)講，它們是一種改進(jìn)與被改進(jìn) 的關(guān)系，而且“黃蜂”級(jí)的造價(jià)比“塔拉瓦”級(jí)高出了3-4倍，并不存在所謂的性?xún)r(jià)比一說(shuō)。實(shí)際上，真正讓“黃蜂” 級(jí)成為中堅(jiān)的是 AV-8B o該型戰(zhàn)機(jī)使美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)擁有了自 己的第一種空中近距支援固定翼戰(zhàn)斗機(jī)，也使“黃蜂”級(jí)有 了成為未來(lái)艦隊(duì)核心的基因。LPH、LHA、LHD 的區(qū)別不難發(fā)現(xiàn)，“硫磺島”級(jí)、“塔拉瓦”級(jí)和“黃蜂”級(jí)雖同處兩棲攻擊艦

37、范疇，但所屬的艦種名稱(chēng)卻不太相同，或者 說(shuō)有細(xì)微差別。按照美海軍的艦種命名規(guī)律，一般對(duì)艦種的 定義與對(duì)其最初的定位有很大關(guān)系。那么，上述三級(jí)兩棲攻 擊艦分別所屬的LPH、LHA和LHD的區(qū)別在哪里呢？LPH ,全名 Landing Platform Helicopter ,直譯過(guò)來(lái)的意 思是直升機(jī)登陸平臺(tái)，側(cè)重“直升機(jī)”和“平臺(tái)” ，表明其 主要作為起降直升機(jī)的一個(gè)海上平臺(tái)，重點(diǎn)是執(zhí)行投送任務(wù) 的直升機(jī)，而火力打擊則是其次。顯然，“硫磺島”級(jí)較弱的艦載火力是非常符合 LPH這個(gè)名稱(chēng)的。LHA ,全名 Landing Helicopter Assault ,直譯過(guò)來(lái)的意思 是直升機(jī)登陸攻擊艦，相當(dāng)于在LPH的基礎(chǔ)上增加了 “攻擊” 的能力，表明LHA不僅能作為執(zhí)行投送任務(wù)的直升機(jī)起降 平臺(tái)，而且具備攻擊能力。當(dāng)時(shí)將“塔拉瓦”級(jí)劃歸 LHA 可能由于三