全國主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告

1、 全國主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告 導(dǎo)語2020年度全國主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告，從通勤范圍、空間匹配、通勤距離、幸福通勤、公交服務(wù)、軌道覆蓋6個(gè)方面，呈現(xiàn)了36個(gè)中國主要城市的通勤特征數(shù)據(jù)畫像。在此基礎(chǔ)上，研究團(tuán)隊(duì)完善了“出行時(shí)間高精度提取技術(shù)”，推出通勤時(shí)耗增刊。計(jì)算出36個(gè)城市的單程平均通勤時(shí)耗，為城市通勤監(jiān)測(cè)增加了第7個(gè)核心指標(biāo)。并進(jìn)一步分析了城市45分鐘可達(dá)通勤人口比重和單程超過60分鐘通勤人口比重，以期為優(yōu)化城市職住關(guān)系，提升運(yùn)行效率，改善居民健康狀況及生活品質(zhì)，提供更豐富的依據(jù)和支撐。研究數(shù)據(jù)來自2019年1-6月，百度地圖位置服務(wù)和移動(dòng)通信運(yùn)營商手機(jī)數(shù)據(jù)，與2020年度全國主要城市通勤監(jiān)測(cè)

2、報(bào)告保持一致。一、全國主要城市單程平均通勤時(shí)耗36分鐘單程平均通勤時(shí)耗，是城市空間、交通效率、宜居水平的綜合體現(xiàn)。36分鐘，是全國主要城市通勤人口的單程平均時(shí)耗。其中，超大城市平均通勤時(shí)耗41分鐘，特大城市37分鐘，、型大城市分別為34、33分鐘。北京、上海、重慶、成都通勤距離超過9公里，通勤時(shí)耗達(dá)到40分鐘，是中國城市中通勤距離最遠(yuǎn)、時(shí)耗最長的4個(gè)城市。其中，北京通勤時(shí)耗47分鐘，是全國唯一單程平均通勤時(shí)耗超過45分鐘的城市。短時(shí)耗通勤是很多人追求的生活狀態(tài)，既滿足工作的要求又能保證生活的質(zhì)量，受今年新冠疫情的影響，居民對(duì)縮短通勤出行時(shí)間的期望更加強(qiáng)烈。二、全國主要城市45分鐘以內(nèi)通勤比重7

3、6%從城市治理的角度，需要將通勤時(shí)耗控制在合理水平。45分鐘通勤保障已經(jīng)成為全球大城市的目標(biāo)共識(shí)。紐約2040規(guī)劃一個(gè)強(qiáng)大公正的城市提出45分鐘以內(nèi)通勤人口比重90%，作為城市繁榮、公平、可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。上海、南京也提出45分鐘通勤覆蓋80%-90%作為城市運(yùn)行效率和居民生活品質(zhì)的衡量標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)展目標(biāo)。36個(gè)全國主要城市45分鐘以內(nèi)通勤人口比重76%。其中，超大城市45分鐘通勤人口比重僅有69%，特大城市74%、型大城市80%、型大城市83%。對(duì)于超大和特大城市，距離45分鐘通勤覆蓋80%-90%的發(fā)展目標(biāo)尚有一定差距。型大城市中大連、合肥、長春、哈爾濱和長沙，45分鐘通勤覆蓋也尚未達(dá)到同等規(guī)模的平均水平，城市通勤支撐與保障不足，居民的交通出行和生活品質(zhì)亟待提升。三、超千萬人承受60分鐘以上的極端通勤關(guān)注極端通勤，避免超長通勤帶來的身心傷害與社會(huì)問題，是構(gòu)建城市風(fēng)險(xiǎn)防范體系不可忽視的重要環(huán)節(jié)，也是城市治理的重要舉措。36個(gè)中國主要城市中有超過1000萬人，占通勤人口的13%，正在承受60分鐘以上的極端通勤之苦。其中，超大城市單程大于60分鐘的中心城區(qū)通勤人口比重18%，北京更高達(dá)26%。長時(shí)間通勤占用了人的日常運(yùn)動(dòng)、睡眠等生活時(shí)間，嚴(yán)重?fù)p害身心健康。瑞典于默奧大學(xué)社會(huì)地理學(xué)教授Erika Sandow研究指出，上下班耗時(shí)超45分鐘，離婚率將增加40%。結(jié)語關(guān)注通勤時(shí)耗，是人民群