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1、 變頻器內(nèi)部主電路簡單分析走進(jìn)變頻器內(nèi)部電路一、內(nèi)部主電路結(jié)構(gòu)采用“交-直-交”結(jié)構(gòu)的低壓變頻器,其內(nèi)部主電路由整流和逆變兩大部分組成,如圖1所示。從R、S、T端輸入的三相交流電,經(jīng)三相整流橋(由二極管D1D6構(gòu)成)整流成直流電,電壓為UD。電容器C1和C2是濾波電容器。6個IGBT管(絕緣柵雙極性晶體管)V1V6構(gòu)成三相逆變橋,把直流電逆變成頻率和電壓任意可調(diào)的三相交流電。 變頻器內(nèi)部電路示意圖二、均壓電阻和限流電阻上圖濾波電容器C1和C2兩端各并聯(lián)了一個電阻,是為了使兩只電容器上的電壓基本相等,防止電容器在工作中損壞(目前,由于技術(shù)的進(jìn)步,低壓(380V)變頻器的電解電容大多數(shù)可以不需要串
2、聯(lián)使用了)。在整流橋和濾波電容器之間接有一個電阻R和一對接觸器觸點KM。其緣由是:變頻器剛接通電源時,濾波電容器上的電壓為0V,而電源電壓為380V時的整流電壓峰值是537V,這樣在接通電源的瞬間將有很大的充電沖擊電流,有可能損壞整流二極;另外,端電壓為0的濾波電容器會使整流電壓瞬間降低至0V,形成對電源網(wǎng)絡(luò)的干擾。為了解決上述問題,在整流橋和濾波電容器之間接入一個限流電阻R,可將濾波電容器的充電電流限制在一個允許范圍內(nèi)。但是,如果限流電阻R始終接在電路內(nèi),其電壓降將影響變頻器的輸出電壓,也會降低變頻器的電能轉(zhuǎn)換效率,因此,濾波電容器充電完畢后,由接觸器KM將限流電阻R短接,使之退出運(yùn)行。三、
3、各種變頻器主電路的對外連接端子大致相同,如圖2所示。其中,R、S、T是變頻器的電源端子,接至交流三相電源;U、V、W為變頻器的輸出端子,接至電動機(jī);P+是整流橋輸出的+端,出廠時P+端與P端之間用一塊截面積足夠大的銅片短接,當(dāng)需要接入直流電抗器DL時,拆去銅片,將DL接在P+和P之間。P、N是濾波后直流電路的+、-端子,可以連接制動單元和制動電阻;PE是接地端子。 主電路對外連接端子四、變頻系統(tǒng)的共用直流母線電動機(jī)在制動(發(fā)電)狀態(tài)時,變頻器從電動機(jī)吸收的能量都會保存在變頻器直流環(huán)節(jié)的電解電容中,并導(dǎo)致變頻器中的直流母線電壓升高。如果變頻器配備制動單元和制動電阻(這兩種元件屬于選配件),變頻器
4、就可以通過短時間接通電阻,使再生電能以熱方式消耗掉,稱做能耗制動。當(dāng)然,采取再生能量回饋方案也可解決變頻調(diào)速系統(tǒng)的再生能量問題,并可達(dá)到節(jié)約能源的目的。而標(biāo)準(zhǔn)通用PWM變頻器沒有設(shè)計使再生能量反饋到三相電源的功能。如果將多臺變頻器的直流環(huán)節(jié)通過共用直流母線互連,則一臺或多臺電動機(jī)產(chǎn)生的再生能量就可以被其他電動機(jī)以電動的方式消耗吸收?;蛘?,在直流母線上設(shè)置一組一定容量的制動單元和制動電阻,用以吸收不能被電動狀態(tài)電動機(jī)吸收的再生能量。若共用直流母線與能量回饋單元組合,就可以將直流母線上的多余能量直接反饋到電網(wǎng)中來,從而提高系統(tǒng)的節(jié)能效果。綜上所述,在具有多臺電動機(jī)的變頻調(diào)速系統(tǒng)中,選用共用直流母線
5、方案,配置一組制動單元、制動電阻和能量回饋單元,是一種提高系統(tǒng)性能并節(jié)約xx的較好方案。圖3所示為應(yīng)用比較廣泛的共用直流母線方案,該方案包括以下幾個部分。 變頻器的公用直流母線三相交流電源進(jìn)線1.各變頻器的電源輸入端并聯(lián)于同一交流母線上,并保證各變頻器的輸入端電源相位一致。圖3中,斷路器QF是每臺變頻器的進(jìn)線保護(hù)裝置。LR是進(jìn)線電抗器,當(dāng)多臺變頻器在同一環(huán)境中運(yùn)行時,相鄰變頻器會互相干擾,為了消除或減輕這種干擾,同時為了提高變頻器輸入側(cè)的功率因數(shù),接入LR是必須的。直流母線2KM是變頻器的直流環(huán)節(jié)與公用直流母線連接的控制開關(guān)。FU是半導(dǎo)體快速熔斷器,其額定電壓可選700V,額定電流必須考慮驅(qū)動電動機(jī)在電動或制動時的最大電流,一般情況下,可以選擇額定負(fù)載電流的125%。公共制動單元和(或)能量回饋裝置3回饋到公共直流母線上的再生能量,在不能完全被吸收的情況下,可通過共用的制動電阻消耗未被吸收的再生能量。若采用能量回饋裝置,則這部分
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