湖南xx國際物流園建設可行性研究報告

1、http:/www .doc in. com/chess95660http:/www .doc in. com/chess95660亶丁網(wǎng)精品文檔湖南XX國際物流園第一期工程建設項目可行性研究報告KE XING XING YAN JIU BAO GAO長沙市xx設計院有限責任公司二OO三年六月長沙項目編制單位：長沙市 XX設計院有限責任公司 項目負責人：技術管理負責人：法人代表：湖南XX國際物流園第一期工程可行性研究報告編審人員名單編制人：劉明華會計師劉建華會計師、造價工程師羅平逵經(jīng)濟師李良春工程師禹情芝工程師核校人：易云審核人：楊黎審定人：張云香 TOC o 1-5 h z 目錄 HYPER

2、LINK l bookmark4 o Current Document 第一章總論 i HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 1、項目概況及目標1. HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 2、編制依據(jù)及研究范圍2. HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 3、 編制原則.3. HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 4、主要經(jīng)濟技術指標3. HYPERLINK l bookmark20 o Current Documen

3、t 5、可行性研究結(jié)論 5. HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 第二章 項目建設的背景及必要性 6 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 第三章 項目建設單位概況 10 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 1、公司基本情況1.0 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 第四章 行業(yè)分析及市場預測 12 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 1、市場現(xiàn)狀12 HYP

4、ERLINK l bookmark44 o Current Document 2、市場預測1.7 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 第五章 項目選址及建設條件 21 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 1、項目選址21 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 2、基礎條件21 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 3、自然條件23 HYPERLINK l bookmark66 o Current Docume

5、nt 第六章建設方案 25 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 1、建設規(guī)模25 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 2、建設原則25 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 3、建設目標25 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 4、園區(qū)功能定位及結(jié)構(gòu)設計 26 HYPERLINK l bookmark82 o Current Document 5、項目建設各區(qū)布局與功能設計 27 HYPERLINK l b

6、ookmark84 o Current Document 6、物流信息系統(tǒng)建設方案28 HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 第七章專業(yè)技術方案 32 HYPERLINK l bookmark98 o Current Document 1、總平面布置32 HYPERLINK l bookmark108 o Current Document 2、xx 結(jié)構(gòu).3.3 HYPERLINK l bookmark110 o Current Document 3、供電系統(tǒng).3.3 HYPERLINK l bookmark112 o Current Docume

7、nt 4、通訊、電視、網(wǎng)絡系統(tǒng) 34 HYPERLINK l bookmark114 o Current Document 5、給排水設施34 HYPERLINK l bookmark116 o Current Document 6、消防34 HYPERLINK l bookmark118 o Current Document 7、通風空調(diào).3.5 HYPERLINK l bookmark120 o Current Document &廣播系統(tǒng).3.5 HYPERLINK l bookmark122 o Current Document 9、節(jié)能措施3.5 HYPERLINK l bookma

8、rk124 o Current Document 第八章環(huán)境保護與安全衛(wèi)生 36 HYPERLINK l bookmark126 o Current Document 1、環(huán)境保護.3.6 HYPERLINK l bookmark128 o Current Document 2、安全衛(wèi)生.3.6 HYPERLINK l bookmark130 o Current Document 第九章項目組織及運營 37 HYPERLINK l bookmark132 o Current Document 1、項目運營模式 37 HYPERLINK l bookmark136 o Current Docum

9、ent 2、園區(qū)管理系統(tǒng)37 HYPERLINK l bookmark138 o Current Document 3、項目實施方案 38 HYPERLINK l bookmark140 o Current Document 第十章項目進度計劃 39 HYPERLINK l bookmark142 o Current Document 1、工程進度.3.9 HYPERLINK l bookmark144 o Current Document 2、項目進度.3.9 HYPERLINK l bookmark146 o Current Document 第十一章投資估算與資金籌措 41 HYPERL

10、INK l bookmark148 o Current Document 1、投資估算依據(jù)41 HYPERLINK l bookmark150 o Current Document 2、價格及取費依據(jù)：41 HYPERLINK l bookmark152 o Current Document 3、投資估算.4.1 HYPERLINK l bookmark158 o Current Document 4、資金籌措計戈U 41 HYPERLINK l bookmark160 o Current Document 5、資金運籌計劃4.2 HYPERLINK l bookmark162 o Curre

11、nt Document 6、還貸計劃42 HYPERLINK l bookmark166 o Current Document 第十二章效益評價及不確定分析 43 HYPERLINK l bookmark168 o Current Document 1、評價依據(jù)、范圍及指標 43 HYPERLINK l bookmark178 o Current Document 2、經(jīng)濟評價44 HYPERLINK l bookmark186 o Current Document 3、財務評價.4.6 HYPERLINK l bookmark164 o Current Document 4、清償能力分析46

12、 HYPERLINK l bookmark192 o Current Document 5、不確定性分析47 HYPERLINK l bookmark194 o Current Document 第十三章社會效益分析 48附件：（一）湖南XX實業(yè)發(fā)展有限公司營業(yè)執(zhí)照；（二）湖南XX實業(yè)發(fā)展有限公司組織機構(gòu)條碼證；（三）湖南XX實業(yè)發(fā)展有限公司稅務登記證；（四）國家發(fā)展與改革委員會發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)200351號“國家發(fā)展與改革委員會辦公廳關于湖南XX國際物流園一期工程項目審批問題的復函”；（五）湖南省發(fā)展計劃委員會湘計經(jīng)貿(mào)2003256號“關于湖南XX國際物 流園一期工程項目建議書的批復”；（六）長沙

13、市發(fā)展計劃委員會長計經(jīng)貿(mào)2003335號“長沙市發(fā)展計劃委員 會轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)展計劃委員會關于湖南XX國際物流園一期工程項目建議書的批復 的通知；（七）國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心關于在長沙市開展中小企 業(yè)社會化物流服務體系試點工作的通知（國家經(jīng)貿(mào)委中小中心20016號），及 附件：長沙市中小企業(yè)社會化物流服務體系建設試點工作第一批企業(yè)名單（八）長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會關于將“湖南 XX國際物流園”列為開 發(fā)區(qū)重點扶持項目的批復（長管經(jīng)貿(mào)20023號）（九）長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會關于請求將區(qū)內(nèi)企業(yè)湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司“湖南 XX國際物流園”列為全國中小企業(yè)國際物流示范園的請示（長管委2

14、00210號）（十）國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心 關于同意在長沙經(jīng)濟技術開 發(fā)區(qū)（國家級）建立“湖南XX中小企業(yè)國際物流示范園”的附函（國家經(jīng)貿(mào)委 中小中心函200211號）（十一）土地使用意向書（十二）湖南省關于加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見（十三）第三方物流企業(yè)入駐湖南 XX國際物流園意向協(xié)議 附圖：（一）湖南XX國際物流園平面規(guī)劃圖 第一章總論受湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司的委托，我們對湖南XX國際物流園建設項目可行性進 行了研究，通過對該項目所在地區(qū)的環(huán)境、交通、電力、給排水、通訊等條件進行調(diào)查， 收集有關基礎資料，并與建設單位交換意見，在認真調(diào)查和分析資料的基礎上編制了湖 南X

15、X國際物流園建設項目可行性研究報告1、項目概況及目標項目名稱：湖南XX國際物流園第一期工程建設地點：湖南省長沙市長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建設單位：湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司建設期限：2年湖南XX國際物流園項目擬建在長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)內(nèi)，東六線以東，319國道以南， 東十線以西，漓湘路以北。物流園總體規(guī)劃占地3000畝，總投資10.8億元。項目第一期 工程總投資27604.6萬元，總xx面積21.8萬平方米，其中：倉儲面積14萬平方米，綜 合辦公大樓2.8萬平方米，集裝箱堆場面積5萬平方米，固定資產(chǎn)投資26804.6萬元。項目建設目標：貨運吞吐量達到8000萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)值25億元以上；與50家

16、左右設施通用、功能齊全、服務完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟， 形成高效的物流服務網(wǎng)絡，為顧客提供全方位、全過程、全天候的現(xiàn)代物流 服務；建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、海關管理、信息傳遞、庫 存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能；引進第三方物流企業(yè)50家以上，為60家左右大型工商企業(yè)提供供應鏈管理 及全程物流服務，吸引510萬名個人或企業(yè)成為園區(qū)的會員； 現(xiàn)代綜合性物流服務體系初步形成。項目經(jīng)濟效益:項目第一期工程實施期內(nèi)（12年，含2年建設期）實現(xiàn)營業(yè)收入107344 萬元，實現(xiàn)利潤43788萬元，上繳稅收23583萬元，安排就業(yè)150人，項目具有良好的經(jīng) 濟效益。本項

17、目的建設對促進我省物流業(yè)的發(fā)展，特別是長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、長沙市的經(jīng)濟發(fā)展和滿足長沙地區(qū)的現(xiàn)實物流需求，具有十分重要的現(xiàn)實意義和社會效益。2、編制依據(jù)及研究范圍2.1、編制依據(jù)國家發(fā)展與改革委員會發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)200351號“國家發(fā)展與改革委員會辦公 廳關于湖南XX國際物流園一期工程項目審批問題的復函”湖南省發(fā)展計劃委員會湘計經(jīng)貿(mào)2003256號“關于湖南XX國際物流園一期 工程項目建議書的批復”長沙市發(fā)展計劃委員會長計經(jīng)貿(mào)2003335號“長沙市發(fā)展計劃委員會轉(zhuǎn)發(fā)省 發(fā)展計劃委員會關于湖南XX國際物流園一期工程項目建議書的批復的通知;湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司XX實業(yè)2002021號“關于申請湖

18、南XX國際物 流園一期工程項目立項的報告”；國家、湖南省、長沙市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃；長沙市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展“十五”計劃；長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)“十五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及2010年產(chǎn)業(yè)發(fā)展綱要;國家計委、建設部頒布的建設工程項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)；國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心20016號關于在長沙市開展中小 企業(yè)社會化物流服務體系試點工作的通知； 長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會長管經(jīng)貿(mào)2002 3號關于將“湖南XX國際物 流園”列為開發(fā)區(qū)重點扶持項目的批復； 國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心200211號關于同意在長沙經(jīng)濟 技術開發(fā)區(qū)(國家級)建立“湖南XX中小企業(yè)國際物流示范園”的復

19、函；土地使用意向書(長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)與湖南省XX實業(yè)有限公司簽訂)；湖南XX國際物流園總體規(guī)劃；湖南XX國際物流園公共物流信息系統(tǒng)規(guī)劃方案；其它文件、協(xié)議等。2.2、研究范圍項目建設的背景和必要性項目投資主體的情況行業(yè)分析及市場預測（4）項目選址及建設條件（5）項目布局及及各部分功能定位（6）項目組織及管理系統(tǒng)（7）項目效益評價及不確定性分析3、編制原則（1）遵照國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃關于“傳統(tǒng)服務業(yè)要運用現(xiàn)代經(jīng)營 方式和服務技術進行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運輸、市政服務等行業(yè)，推 進連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務方式”做好項 目定位、搞好項目設計。（2

20、）按照國家經(jīng)貿(mào)委等六部委關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見的通知 要求，明確項目目標、搞好項目規(guī)劃。（3）根據(jù)湖南省和長沙市“十五”計劃，融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟、合理安排進度。（4）結(jié)合我國加入WTOi對物流相關方面的承諾，搞好市場調(diào)研、起步與國際同 步。（5）按照國家有關產(chǎn)業(yè)政策及可行性研究報告編制工作的基本工作程序和要求， 做到實事求是、客觀公正。（6）我國湖南省及長沙市目前國民經(jīng)濟水平，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景為依 據(jù)，借鑒國外物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，明確項目建成以后的管理模式、運營模式。（7）項目建設以物流需求為依據(jù)，以現(xiàn)有設施及資源為基礎，避免盲目投資和重 復建設。（8）項目建設積極采用國際國內(nèi)先

21、進技術和設備，采購工作實行招標采購及比質(zhì) 比價采購。（9）消防、環(huán)保、安全設施建設符合國家和地方法規(guī)。（10）其它規(guī)定及客戶要求。4、主要經(jīng)濟技術指標項目建設主要經(jīng)濟技術指標見表1-1。表1-1一期工程主要經(jīng)濟技術指標序號項目單位指標備注1占地面積畝9302XX面積平方米2180002.1倉儲平方米1400002.2辦公用房平方米280002.3集裝箱堆場平方米500003貨運吞吐量萬噸80004宏觀物流產(chǎn)值億元255項目總投資萬元27604.60固定資產(chǎn)投資26804.60萬元（建設期利息944.62萬元，土地款4900萬元）;流動資金800萬元6建設工期月247年平均收入額萬元10734.

22、4正常年8年凈利潤萬元4378.78正常年9投資回收期年所得稅前6.28年；所得稅后6.71年（含建設期2年）10平均投資利潤率%22.2311平均投資利稅率%24.4112固定資產(chǎn)投資銀行貸款償還期年6.3313全部投資內(nèi)部收益率%所得稅前：20.36所得稅后：15.971=12%14財務凈現(xiàn)值萬元所得稅前：11091.81所得稅后：4653.381=12%15XX密度%2616容積率0.2917綠地率%355、可行性研究結(jié)論一、湖南xx國際物流園的建設，符合國家和省市有關促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策; 符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和要求；二、湖南XX國際物流園項目建設用地符合長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)對該宗地的

23、要求；三、湖南XX國際物流園總體規(guī)劃占地3000畝，總投資10.8億元。項目第一期工程 總投資27604.60萬元，總xx面積21.8萬平方米，其中：倉儲面積14萬平方米，綜合辦 公大樓2.8萬平方米，集裝箱堆場面積5萬平方米，固定資產(chǎn)投資26804.6萬元，建設工 期2年。項目第一期工程實施期內(nèi)（12年，含2年建設期）實現(xiàn)營業(yè)收入107344萬元， 實現(xiàn)利潤43788萬元，上繳稅收23583萬元，安排就業(yè)150人，項目具有良好的經(jīng)濟效益。四、該項目建設在長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)內(nèi)，背靠LG曙光電子、長豐獵豹汽車、三一 重工、華天鋁業(yè)等開發(fā)區(qū)大型加工制造業(yè)，聯(lián)系XX物流中心、長沙市水運碼頭、鐵路編

24、組站、黃花國際機場等物流結(jié)點，輻射長株潭地區(qū)，物流資源豐富，市場潛力巨大。五、項目建成后，園區(qū)建三大平臺物流設施平臺、物流信息平臺和物流政策平臺， 具備5大基本功能：海關功能、物流基地功能、金融結(jié)算功能、物流信息港功能、教學科 研培訓功能。提供多式聯(lián)運、報關報檢、貨運代理、信息交易、金融結(jié)算、倉儲中轉(zhuǎn)、流 通加工、品牌展示等物流服務。整合湖南及周邊省份的物流資源，帶動和提升相關產(chǎn)業(yè)及 湖南工商企業(yè)的發(fā)展與競爭力，推動湖南工業(yè)化進程。綜上所述，湖南XX國際物流園項目建設各方面的條件都已具備，項目實施后具有較 好的經(jīng)濟和社會效益，誠請省、市、開發(fā)區(qū)和各職能部門以及銀行大力支持，使該項目早 日建設，

25、發(fā)揮效益。第二章 項目建設的背景及必要性一、加入WT對我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的要求加入世貿(mào)組織，對我國物流業(yè)來說，既蘊含著難得的發(fā)展機遇，也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。 我國對有關物流以及物流相關方面做出了鄭重的承諾，在包裝服務、通信服務、速遞服務、 分銷服務、運輸服務中，除傭金代理服務、批發(fā)服務、零售服務和特許經(jīng)營有少量限制以 外，這些領域的主要部分以及海運服務、集裝箱堆場服務、內(nèi)水運輸、航空運輸服務、鐵 路運輸服務、貨物運輸代理服務等將全面對外開放。因此，這些領域也將在未來的三年之 內(nèi)面臨外資大規(guī)模進入帶來的巨大沖擊。目前，湖南省正積極探索有利于支持工商企業(yè)參與國際競爭的現(xiàn)代物流服務系統(tǒng)，通

26、過對現(xiàn)有物流基礎設施進行更新改造和擴建，加快技術進步，以便盡快滿足加入WT對我 國，特別是湖南省現(xiàn)代物流業(yè)提出的新的要求。通過物流園的建設，將各物流企業(yè)、港口、航空等服務機構(gòu)和生產(chǎn)單位進行有序的整 合，降低生產(chǎn)單位和物流企業(yè)的運營成本，使這些企業(yè)在未來的競爭中能夠處于比較有利 的地位。二、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國剛開始起步，但市場前景廣闊隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的迅速發(fā)展，被普遍認為在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn) 效率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)，已經(jīng)成為我國新的經(jīng)濟增長點。（據(jù)中國物 流年鑒1999年，我國國有及國有控股工業(yè)企業(yè)流動資金占用達到31042.81億元人民幣， 而資金周轉(zhuǎn)速度年平均為

27、1.2次，國有商業(yè)企業(yè)也只有2.3次。而日本制造業(yè)的年周轉(zhuǎn)速 度為7.5至8次，流通業(yè)為15次至18次?？鐕B鎖集團沃爾瑪、麥德隆、家樂福的年周 轉(zhuǎn)次數(shù)為20至30次。這說明，我國工商企業(yè)目前依然是為庫存而采購，而不是按訂單采 購，生產(chǎn)需要的原材料、半成品、外購件庫存過大，占用了大量流動資金。美國、德國、 日本制造業(yè)庫存周期平均只有12天，庫存總額只占銷售總額的1.3%至 1.5%發(fā)達國家的 庫存商品只占國內(nèi)生產(chǎn)總值的1%而我國工業(yè)產(chǎn)成品庫存一般達到45天，商業(yè)企業(yè)達到 35天，庫存商品占國內(nèi)生產(chǎn)總值的6.8%我國這些指標遠落后于發(fā)達國家的根本原因， 是由于缺少一個高效的社會化現(xiàn)代物流服務系統(tǒng)

28、。應該按照社會分工要求，建設社會化現(xiàn) 代物流服務體系，以支持工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和市場營銷。改革開放以來，我國對物流基礎設施作了大量投入，到2000年已達到1.5萬億元人 民幣。但由于原有基礎太落后，仍然不適應現(xiàn)代物流的總體發(fā)展要求。到2000年，我國 運輸網(wǎng)絡密度分別為1344.48公里/平方公里和1043公里/萬人，分別只相當于美國的 19.6% 15.8% 德國的93和15.8% 印度的24.9箱口 48.3% 巴西的71.3唏口 8.8%。物流 基礎設施落后，加上布局不合理，造成我國倉儲效率與效益低下。據(jù)有關部門統(tǒng)計，我國 每年因包裝造成的損失就達到150億兀人民幣，因裝卸、運輸造成的損

29、失咼達500億兀人 民幣，因保管不善造成的損失為30億元人民幣。因此，在社會化現(xiàn)代物流服務體系中， 建設大型物流園區(qū)，將運輸與倉儲進行有效整合，是發(fā)揮運輸和倉儲效率和實現(xiàn)社會、經(jīng) 濟效益的有效措施。國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃提出，傳統(tǒng)服務業(yè)要運用現(xiàn)代經(jīng)營方式和服務技 術進行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運輸、市政服務等行業(yè)，推行連鎖經(jīng)營、物流配送、 多式聯(lián)運、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務方式，提高服務質(zhì)量和經(jīng)營效益。國家經(jīng)貿(mào)委等六 部委發(fā)出的關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見的通知中也要求各地政府部門和有 關企業(yè)要充分認識現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，抓住有利時機，加快發(fā)展步伐，積 極采用先

30、進的物流管理技術和裝備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符 合市場經(jīng)濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的 社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡體系。在我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展的新形勢下，有關省市開始重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 國內(nèi)一些優(yōu)勢生產(chǎn)和加工企業(yè)集團開始重視企業(yè)物流管理，一批運輸、倉儲及貨代等“類 物流”企業(yè)逐步向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)發(fā)展，涌現(xiàn)了一批民營專業(yè)化第三方物流企業(yè)，國 際上一些老牌知名物流企業(yè)也開始進入我國。近年來，湖南省及相鄰省份也開始認識到現(xiàn) 代物流對于推動經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能 力等方面的重要性

31、。湖南省把發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一項涉及經(jīng)濟全局的戰(zhàn)略問題，建設 國際物流園區(qū)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟布局的戰(zhàn)略重點，這項工作盡管剛開始起步，但市場發(fā)展 前景十分廣闊。三、湖南省及長沙市“十五”計劃對發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提出了明確的要求在湖南省“十五”計劃綱要提出，加快建立以大商場、大市場、大網(wǎng)絡為重點的現(xiàn)代 高效市場流通體系，發(fā)展新型業(yè)態(tài)，創(chuàng)新經(jīng)營手段，推行連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、代理配送、 網(wǎng)上購物等現(xiàn)代營銷方式，加快傳統(tǒng)百貨業(yè)向購物中心、超級市場、倉儲式商場和專賣店、 精品店發(fā)展。合理布局一批有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的專業(yè)市場和邊貿(mào)市場，在長株潭地帶規(guī)劃建設現(xiàn) 代化的大型配送基地和物流中心。長沙市“十五”計劃綱要提出，

32、按照大市場、大貿(mào)易、 大流通格局發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，使長沙形成區(qū)域性的物資集散中心、商業(yè)信息匯集發(fā)布中心、 結(jié)算中心和會展中心。通過電子商務、網(wǎng)上交易等現(xiàn)代化營銷方式以及超市、連鎖、配送 等新興流通業(yè)態(tài)，形成多方位的流通格局和多功能的市場體系，建成不同輻射半徑的商業(yè) 批發(fā)體系和布局合理、層次分明的商業(yè)零售體系。大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，整合現(xiàn)有運輸企業(yè) 和倉儲企業(yè)，引導市內(nèi)大型儲運公司向符合國際慣例的物流公司過渡，加快傳統(tǒng)儲運業(yè)向 現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。隨著我國加入WTQ沃爾瑪、萬客隆、麥德龍、家樂福等世界級的商業(yè)企業(yè)已經(jīng)進入 長沙，在對現(xiàn)有零售業(yè)產(chǎn)生強大沖擊的同時，必然帶動湖南省及長沙市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn) 生和發(fā)

33、展。與此同時，國家對西部地區(qū)實行大開發(fā)戰(zhàn)略，長沙作為連接東西部地區(qū)的重要 橋梁和紐帶，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將面臨極大的發(fā)展機遇。長株潭區(qū)域經(jīng)濟一體化，必然要 求區(qū)域物流組織的一體化和系統(tǒng)化，省、市“十五”計劃為本地區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提 供了重要的政策依據(jù)和明確的發(fā)展要求。四、湖南省、長沙市的經(jīng)濟現(xiàn)狀和地理位置對能夠提供綜合性、專業(yè)化物流服務社會 化現(xiàn)代物流服務體系提出了現(xiàn)實需求湖南省位于我國中部，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、319國道、107 國道穿境而過，省會長沙為區(qū)內(nèi)政治、經(jīng)濟、文化、科技中心和交通樞紐。湖南省內(nèi)目前 共有各類企業(yè)64萬家以上，其中99%以上是中小企業(yè)。以長沙市為

34、中心，沿319國道線向 東西拓展、沿京珠大動脈向南北拓展，在半徑為50公里的范圍內(nèi)，有長沙高新區(qū)、株洲 高新區(qū)、長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、瀏陽國際生物醫(yī)藥園、湘潭經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、望城食品工 業(yè)園、遠大工業(yè)園等十幾個園區(qū)（其中國家級園區(qū)3個），形成了一個以長沙為中心、以 319國道和京珠大動脈為軸線的高科技產(chǎn)業(yè)帶，聚集了長株潭地區(qū)（長沙、株洲、湘潭） 乃至湖南省的主要企業(yè)。而目前湖南省的803以上的企業(yè)的物流執(zhí)行主體以自辦物流為主，第三方物流代理比 例較低，且以物流分包形式為主；企業(yè)自辦物流的作業(yè)表現(xiàn)情況是，單據(jù)準確率低，配送 不及時，貨物缺損率高；企業(yè)自辦物流設施利用率低，物流費用支出高，庫存不合理

35、。這 些情況說明，湖南省、長株潭地區(qū)需要專門服務于生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和相關服務機構(gòu)的 公共社會化的物流基地，構(gòu)成一個社會化的物流服務體系，以提高本地區(qū)參與國際國內(nèi)市 場競爭的能力。項目建設單位湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司目前已經(jīng)建立了 XX物流中心，并產(chǎn)生了良 好的社會效益和經(jīng)濟效益，但是，隨著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設、入駐企業(yè)的增 加，已滿足不了企業(yè)的現(xiàn)代物流需求。目前，入駐XX物流中心的國外企業(yè)有LG伊萊克 斯、摩托羅拉等國際知名企業(yè)，及中外運集團、天津大田國際貨運、西安萬方、石家莊三 友、青島祥運通、內(nèi)蒙古巴運集團、北京柳林等國內(nèi)比較大第三方物流企業(yè)，受基礎條件 的制約，物流中心只能

36、提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等比較簡單的傳統(tǒng) 物流服務，遠不能適應未來區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流的要求。五、開發(fā)建設“湖南XX國際物流園”有利于參與國際國內(nèi)物流市場的競爭物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，是由設施齊備、功能齊全的物流基礎設施及服務完 善的第三方物流企業(yè)在空間上的組合?！昂蟈X國際物流園”的開發(fā)建設，將商流、物流、 信息流、資金流融為一體，將市場功能、海關功能、物流基地功能、金融結(jié)算功能融于一 區(qū)，服務于長沙高新區(qū)、長沙經(jīng)開區(qū)、瀏陽生物醫(yī)藥園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)和出口加工基地， 服務于以長沙為中心的高科技產(chǎn)業(yè)帶，為長沙市乃至湖南省區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供有力的支 撐。第三章項目建設單

37、位概況1、公司基本情況公司名稱：湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司成立時間：1999年9月注冊資本：人民幣3000萬注冊地址：長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)XX紙業(yè)大市場企業(yè)登記注冊類型：有限責任公司法定代表人：劉珍如湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司是開發(fā)區(qū)一家民營企業(yè)，公司注冊資金3000萬元，總資 產(chǎn)3.27億元，員工1000余人。2000年8月，公司興建了湖南省目前最大的物流中心，即湖南省XX物流中心。XX物 流中心地理位置優(yōu)勢，交通十分便利，距黃花國際機場、長沙火車站、湘江碼頭均約十公 里。物流中心占地面積100畝，擁有商業(yè)門面100個，倉儲1.5萬多平方米，停車場4萬 平方米，可容納300多人的客房。經(jīng)過一年

38、多的運作，XX物流中心已經(jīng)產(chǎn)生效益，目前可 以提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等一系列物流及配套服務，吸引了中外 運集團、天津大田國際貨運、西安萬方、石家莊三友、青島祥運通、內(nèi)蒙古巴運集團、北 京柳林及廣州、南昌和省內(nèi)近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務的物流企業(yè)入駐加 盟，形成了一個面向全國的物流輸運網(wǎng)絡。LG伊萊克斯、摩托羅拉等一批國際知名企業(yè) 已選擇XX物流中心作為倉儲基地,長沙市港務局也選擇XX物流中心作為集裝箱停放中心。 2001年，XX物流中心年交易額達到2億元，上繳稅收逾300萬元。湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司目前正在積極籌備“湖南XX國際物流園”項目，同時加 緊開發(fā)面

39、向客戶的電子交易網(wǎng)絡系統(tǒng)、物流中心內(nèi)部管理智能化系統(tǒng)，并積極投資建設現(xiàn) 代化倉儲等物流設施，使物流中心由停車、住宿、配載等傳統(tǒng)物流及配套服務企業(yè)轉(zhuǎn)型為 物流信息、區(qū)域配送、倉儲、流通加工及園區(qū)物業(yè)管理等現(xiàn)代第三方物流及配套服務企業(yè)。湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司具有良好的市場網(wǎng)絡，到目前為止，公司已經(jīng)組織了 2000 年、2002年全國紙張訂貨交易會、首屆中國（XX皮革博覽交易會等大型全國性交易會， 表現(xiàn)出了良好的組織能力和市場號召能力。湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司2001年已被國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心列為 長沙市中小企業(yè)社會化物流服務體系建設工作試點企業(yè)，被中國物流與采購聯(lián)合會吸收為 會

40、員單位，物流信息化項目被長沙市經(jīng)委列為2002年重點技術創(chuàng)新項目，“湖南XX國際 物流園”項目被長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)列為2002年重點扶持項目，并獲得國家經(jīng)貿(mào)委中小 企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心同意，作為全國中小企業(yè)社會化物流服務體系示范項目。第四章行業(yè)分析及市場預測1、市場現(xiàn)狀1.1、國際情況隨著經(jīng)濟全球化步伐的加快和信息技術、通訊技術的發(fā)展,全球制造、采購、銷售趨 勢的加強，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點，一是電子物流的興起,據(jù)預測，到2002年 底電子商務交易額將達到8400億美元;二是物流規(guī)模進一步擴大，主要表現(xiàn)在物流園區(qū)建 設方面;三是物流服務的優(yōu)質(zhì)化,定制服務、供應鏈管理成為代表性特征；四

41、是第三方物流 企業(yè)發(fā)展迅速，目前美國和歐洲的企業(yè)有603至 703以上全部采用第三方物流服務;五是綠 色物流的發(fā)展，使物流產(chǎn)業(yè)更加注重物流過程的環(huán)境保護和再生利用工作。物流園區(qū)是多種物流設施和不同類型第三方物流企業(yè)在空間上集中布局的場所,是具 有一定規(guī)模和綜合服務的物流集結(jié)點。日本是最早建立物流園區(qū)的國家，至今已建立20個 大規(guī)模物流園區(qū)，平均占地約74萬平方米，荷蘭設計的14個物流園區(qū)，平均占地4至5平 方公里,德國不萊梅貨運中心占地在100萬平方米以上,紐倫堡物流園區(qū)占地已達7平方公 里。物流園區(qū)的建設，有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化,發(fā)揮其整體優(yōu)勢和互補優(yōu) 勢。目前，美國、日本和歐洲

42、等先進國家的物流園區(qū)已發(fā)展得十分完善，形成了以物流園區(qū) 為基礎的、以物流信息平臺為依托的、以第三方物流服務為主導的規(guī)?；?、專業(yè)化、網(wǎng)絡 化的社會化現(xiàn)代物流服務體系。倉儲基地化在發(fā)達國家，絕大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)原料和產(chǎn)成品都由物流園區(qū)負責倉儲。物流園區(qū)內(nèi) 專門從事倉庫管理的第三方物流企業(yè)，通過先進的庫存管理技術,可以高效地進行訂單處 理、進貨作業(yè)、搬運作業(yè)、儲存作業(yè)、盤點作業(yè)、揀貨作業(yè)、補貨作業(yè)，物流園區(qū)倉儲設 施的規(guī)模化和倉儲功能的效率化,為企業(yè)提供了公共社會化的倉儲基地。據(jù)報道，意大利 的一個物流園區(qū)可同時為6000多家企業(yè)提供倉儲及配送服務。運輸配送社會化發(fā)達國家的物流園區(qū)一般均建在公路、鐵路

43、、港口、機場貨運樞紐附近,以及靠近生 產(chǎn)加工區(qū)或消費集中區(qū)貨物集散地附近。由于物流園區(qū)能夠通過集裝箱運輸將各種運輸方 式貫通，因而可以承擔長距離干線貨物運輸物流。與此同時，物流園區(qū)與物流中心、配送 中心、運輸公司等整合形成了社會化配送系統(tǒng),因而可以承擔終端客戶的配送物流由于物流園區(qū)可以有效的整合利用社會閑置物流資源，因此不僅提高了社會資源的有 效使用,同時也帶來了巨大的經(jīng)濟、社會效益。據(jù)專家預測，國外這種以物流園區(qū)為核心 的社會化運輸、配送形式將以每年5濟10%勺速度增長。物流分工專業(yè)化隨著物流園區(qū)規(guī)模的不斷擴大，發(fā)達國家物流園區(qū)內(nèi)部的分工日趨專業(yè)化。一般來說， 有專門從事物流園區(qū)物業(yè)管理的圓

44、區(qū)運營商、從事倉庫管理的倉庫運營商、從事倒貨及搬 運業(yè)務的搬運公司、從事流通加工業(yè)務的加工企業(yè)、從事物流園區(qū)內(nèi)部物流信息管理的IT 企業(yè)以及入?yún)^(qū)的運輸、配送企業(yè)。其中最為重要的是能夠依托物流信息，為用戶提供全面 解決方案的第三方物流企業(yè)。例如，美國的i2公司，世界500強中有三分之二是在其客戶 名單上。i2公司通過供應鏈管理，每年可為其客戶提供1600億美元的增值空間。運輸與倉儲協(xié)同化在發(fā)達國家，分布在各個物流集結(jié)點上的物流園區(qū)都與運輸企業(yè)有著很好的協(xié)調(diào)關 系。運輸企業(yè)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和車輛調(diào)度系統(tǒng)，將貨物在途信息及 時傳遞給物流園區(qū)。物流園區(qū)根據(jù)庫存變化情況，將補貨信息、配

45、送信息及時傳遞給運輸 企業(yè)。例如，加拿大迪斯卡爾特公司協(xié)同化物流運輸平臺不但整合了世界排名前60名的 運輸企業(yè)，而且對運輸路線、配送路線上的倉儲分布也非常了解，使運輸與倉儲業(yè)務達到了 很好的協(xié)同。1.2、國內(nèi)情況我國物流發(fā)展階段分析自1979年引入物流概念以來，經(jīng)過二十年左右時間觀念認識與實踐的發(fā)展，我國現(xiàn) 代物流業(yè)正處于起步快速發(fā)展時期，其間大致可分為三個發(fā)展階段：第一階段:1979年之前，即計劃經(jīng)濟時期。尚沒有物流概念與認識，只有分割的運輸、 倉儲、批發(fā)、零售等。第二階段：80年代至90年代中期，我國商業(yè)流通體制發(fā)生重大變革，我國物流處于 傳統(tǒng)物流為主，逐步探索現(xiàn)代物流運作規(guī)律的階段。第三

46、階段：90年代中期以來，社會主義市場經(jīng)濟體制初步形成。至此，我國現(xiàn)代 物流業(yè)進入起步發(fā)展階段。近幾年，隨著中國加入WTO我國現(xiàn)代物流業(yè)已處于快速發(fā)展時期。（2）我國物流發(fā)展存在的問題我國現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題主要表現(xiàn)為“三大矛盾”體制方面，條塊分割，計劃經(jīng)濟影響下的多頭管理現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必需的系 統(tǒng)協(xié)調(diào)要求相矛盾市場供需方面，短期實際需求不足和遠期潛在需求巨大相矛盾，低水平供應能力過 剩與高水平供應能力不足相矛盾。技術與人才方面，物流技術與設備水平低下現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)對技術的高要求相矛 盾。低層次傳統(tǒng)物流人才過剩與高層次現(xiàn)代物流人才緊缺相矛盾。從我國現(xiàn)狀來看，我國物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，

47、物流服務的準確性與及時性差，物 流的社會化、市場化程度也較低。因而大力發(fā)展和建設物流園區(qū)對促進經(jīng)濟增長，實現(xiàn)流 通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變有重要意義。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢將是以大型綜合物流園區(qū)或物流 基地、物流中心為主樞紐，以一大批中小物流企業(yè)為子節(jié)點的物流網(wǎng)絡體系，以形成高效、 快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、優(yōu)化的社會物流總供應鏈。（3）我國物流市場總量估測資料顯示，我國全社會物流費用支出約占GDP總值的20%。2000年我國實現(xiàn)GDF總 值為89404億元，按照上述比例，全社會物流費用支出高達17880.8億元。這個巨大的市 場總額將成為我國物流企業(yè)競爭瓜分的“大蛋糕”?？梢哉J為，眾多物流企業(yè)均將有望分 享這

48、個“市場總量大蛋糕”（據(jù)經(jīng)濟參考報）（4）我國物流市場發(fā)展空間分析1991年，發(fā)達國家社會物流業(yè)產(chǎn)值占GDP、值的比例如表4-1所示，美國2000年全 社會物流費用支出不足GD!總值的10%因此，如果我國能達到同一水平，按照2000年的 GD冰平，將可以為全社會節(jié)約8940.4億元的物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近9000億元 的利潤。“十五”期間，如果我國物流費用降低到占GDRi值的15%，每年將為全社會直 接節(jié)約4500億元左右的物流成本。這個巨大的由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展帶來的社會物流費用下降值，恰恰是物流企業(yè) 競爭分享的另一“大蛋糕”只是較之市場“總量大蛋糕”市場“空間大蛋糕”更強調(diào)物 流

49、企業(yè)的競爭實力。表4-1發(fā)達國家社會物流業(yè)產(chǎn)值在GDF中的比例（1991年）國另UGDP（億美元）物流產(chǎn)值（億美兀）物流業(yè)比例（）日本3363366.5710.9美國5673658.0711.6英國1015123.8312.2法國1200140.411.7德國1566184.7811.8加拿大59369.9711.8我國物流市場的需求環(huán)境分析 目前，我國物流市場的需求主要來自：境內(nèi)的三資企業(yè)。外資企業(yè)在進入中國以后一般都不建立獨立的物流部 門，而是選取若干專業(yè)的物流供應商，獲得必要的物流服務。國內(nèi)新興的中小企業(yè)。這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有多品種、小批量、高增值的特 點，對物流服務的及時性、準確性的要

50、求較高。面臨著激烈的市場競爭，為了最大限度地 降低成本，也對物流服務提出了迫切需求。國有大型企業(yè)。面對激烈的國際國內(nèi)競爭，打破大而全、小而全的傳統(tǒng)觀念， 開始著手對企業(yè)傳統(tǒng)物流活動進行重新改造，力求最大限度地獲取競爭優(yōu)勢。物流市場的供應環(huán)境分析我國物流市場供應方主要有傳統(tǒng)物流相關企業(yè)和新興物流企業(yè)。主要有：交通運輸企業(yè)。拓展業(yè)務范圍，逐步向?qū)I(yè)物流供應商方向轉(zhuǎn)化。如中遠集團、 中外運集團、中海集團、中鐵集團等。商業(yè)倉儲企業(yè)。在推行商業(yè)連鎖、配送制過程中逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展， 如中儲、中商、中物資等。大型生產(chǎn)制造企業(yè)的物流部門。在保障本企業(yè)物流業(yè)務的同時，向社會化物流服 務拓展。如海爾、寶鋼等

51、。國際物流公司。采取合資或獨資形式，在國內(nèi)開展物流業(yè)務。迅速發(fā)展建設的物流中心。以交通運輸樞紐、產(chǎn)品集散地點、居民消費區(qū)域為依 托，開展系統(tǒng)化現(xiàn)代化信息化的物流服務。1.3、湖南省及長沙市物流市場總量與發(fā)展空間分析中部各省的宏觀物流業(yè)產(chǎn)值比較根據(jù)我國國家統(tǒng)計局和國家標準局1994年制定的國民經(jīng)濟行業(yè)分類標準，物流業(yè)包 括第三產(chǎn)業(yè)中交通運輸、倉儲及郵電業(yè)中的貨運和倉儲部分。因此選用交通運輸、倉儲、 郵電業(yè)產(chǎn)值（宏觀物流產(chǎn)值）來代表物流業(yè)產(chǎn)值進行分析。（見表4-2）表4-2 1999年中部九省GDI及宏觀物流業(yè)產(chǎn)值（億元）省份河南湖北湖南黑龍江安徽江西吉林山西內(nèi)蒙GDP4576.13858.033

52、26.82897.42908.61963.01669.61506.81268.2物流產(chǎn)值333.5215.9240.4170.0162.9167.7121.8137.7116.6占GD比例7.2%5.6%7.2%5.9%5.6%8.5%7.3%9.1%9.2%（2）湖南省及長沙市（長株潭地區(qū)）物流市場總量分析據(jù)湖南統(tǒng)計年鑒，湖南省1999年的物流產(chǎn)值占GDI、值的7.2%，為240. 4億元 人民幣。以此為湖南省物流市場總量的低值。參照我國物流費用占GD總值的20%平均水 平來計算，湖南省物流市場總量的高值是665.36億元人民幣。同樣，從表4-3可以算出長沙市宏觀物流產(chǎn)值占GDF總值的7.7

53、 %,為50.9億元人民 幣。若加上株洲、湘潭，則為95.0億元，占GDF總值為8.1 %。長沙市物流市場總量的高 值為131.28億元，長株潭地區(qū)則為232.3億元。表4-3 2000年湖南省各地市、州國內(nèi)生產(chǎn)總值及宏觀物流業(yè)增加值單位：億元地州市長沙株洲湘潭衡陽邵陽岳陽常德GDP656.4291.4213.7353.1225.3364.0348.3宏觀物流產(chǎn)值50.930.014.132.310.039.713.2地州市張家界益陽郴州永州懷化婁底湘西GDP60.4193.6250.3244.4210.5168.565.9宏觀物流產(chǎn)值8.323.329.621.426.919.54.4由圖4

54、-4可以看出長沙市在全省物流發(fā)展中的地位與作用：長沙市宏觀物流產(chǎn)值占全省宏觀物流產(chǎn)值的18.3%長株潭地區(qū)則占到全省的34.2%宏觀物流產(chǎn)值 T-占全省比重圖4-4全省各地宏觀物流產(chǎn)值分布情況2、市場預測2.1、總體預測在國際上，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為 衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為經(jīng)濟發(fā)展的加速器。美國著名咨 詢公司麥肯錫公司對中國物流業(yè)進行調(diào)查后，認為“現(xiàn)代物流業(yè)將在未來中國的經(jīng)濟發(fā)展 中起到關鍵作用”（麥肯錫中國物流市場白皮書）。1999年美國的物流成本為9210億美元，占GDF比重為9.9% （2000年美國年度物流 狀況報

55、告）而歐洲、日本等發(fā)達國家物流成本占GDF比重一般為10臨右。中國的物流 成本占GDP勺比重，據(jù)世界銀行估計，占到18%而實際情況，據(jù)國內(nèi)權威專家分析，至 少要占到20%以上。2000年我國GD為8.9萬億人民幣，按20%f算，物流成本已達到17800 億元人民幣，可挖掘的“第三利潤來源”的潛力很大。如果我國能夠在今后若干年的時間 里，建設一個社會化現(xiàn)代物流服務體系，從粗放物流經(jīng)營向集約物流經(jīng)營轉(zhuǎn)變，將物流成 本降到國際先進標準10%左右，將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益?？偟膩碚f，我國發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場空間巨大，近年來，我國很多省市政府開始 認識到現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對于推動經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)

56、域經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內(nèi) 外市場競爭能力等方面的重要性。一些國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)開始重視企業(yè)物流管理，認識到物流 是降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)效率以外，能夠使企業(yè)增加效益的“第三利潤來源”。我國計 劃經(jīng)濟體制下形成的運輸、倉儲企業(yè)已經(jīng)開始向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，同時對支持其物流 活動的物流基礎設施提出了更高的要求，物流園區(qū)建設將有利于第三方物流企業(yè)開展物流 業(yè)務。國際上一些著名物流企業(yè)已經(jīng)進入我國，開始積極開展物流服務。我國政府對WTO 關于物流服務及相關業(yè)務的承諾，基本上是全面開放物流市場。國際物流企業(yè)進入我國的 主要業(yè)務模式是充分利用現(xiàn)代物流基礎設施，開展第三方或第四方物流服務。國際物流企 業(yè)開展物流服務

57、，對諸如物流園區(qū)等物流基礎設施建設，提出了明確而具體的要求?？梢?說，我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場基礎開始形成，市場主體開始顯現(xiàn)。而就我國目前物流基礎 設施和裝備的發(fā)展現(xiàn)狀和總體規(guī)劃而言，應該說是具備了一定的基礎條件。但是，由于缺 乏先進的物流基礎設施對現(xiàn)有物流資源進行整合，現(xiàn)有物流基礎設施及物流服務處于分散 狀態(tài)，沒有形成一個有效的系統(tǒng)。因此，開發(fā)建設現(xiàn)代物流園區(qū)，是有效整合資源、發(fā)揮 系統(tǒng)優(yōu)勢，為工商企業(yè)提供社會化現(xiàn)代物流服務的有效手段，其市場前景和發(fā)展?jié)摿薮蟆?.2、湖南省及長沙市物流產(chǎn)業(yè)預測據(jù)統(tǒng)計，湖南省目前各類企業(yè)總數(shù)達到64萬家以上，其中993以上是中小企業(yè)，2000 年湖南省貨運量達

58、到5.1億噸，貨物周轉(zhuǎn)量967.4億公里，交通運輸、倉儲、郵電生產(chǎn)總 值240.4億元，工商企業(yè)銷售收入總額3747.6億元，銷售費用3001.4億元。長沙市現(xiàn)有商 品市場390個，商業(yè)網(wǎng)點13萬個，從業(yè)人員58萬人。根據(jù)湖南省及長沙市“十五”計劃國民經(jīng)濟發(fā)展目標、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標、商貿(mào)流通 業(yè)發(fā)展目標、工業(yè)發(fā)展目標及企業(yè)改革與發(fā)展目標，到2005年，湖南省的貨運量將達到 8.21億噸至10.26億噸，五年年平均增長將達到10%至 15%貨物周轉(zhuǎn)量將達到1558億公 里至1945.85億公里，其中長沙市的貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量將占主要地位。長沙市是我國中 部地區(qū)的重要交通樞紐城市和物流結(jié)點城市，湖

59、南省巨大的貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量為長沙市 提供了巨大的物流市場，其中，蘊含著巨大的物流成本節(jié)約空間和巨大的物流增值服務空 間。按照國際通行標準計算，到2005年，湖南省國內(nèi)生產(chǎn)總值將達到5700億元，物流成 本占20%以上，以203計算，成本節(jié)約空間將達到1140億元?！笆濉逼陂g，湖南省工商 企業(yè)的銷售總額將達到6032.9至7539.29億元，銷售費用將達到4831.67至6038.11億 元。按物流成本占營銷費用的303計算，成本節(jié)約空間為1449.49至1811.43億元。從建 立起社會化現(xiàn)代物流服務體系即改進后的社會物流系統(tǒng)進行考慮，如果資金周轉(zhuǎn)率從目前 行業(yè)的年平均1.2次至1.5次提

60、高到5至8次，6032.9至7539.29億元的流動資金將相當于48263.2億元至60314.32億元流動資金所起的作用根據(jù)發(fā)達國家物流費用占GDP、量的比例（可以認為比較準確反映物流產(chǎn)值）的變化 情況，即從1980年大約15%降至2000年普遍達到10%左右的趨勢，我國物流費用占GDP 總值的比例從1999年的20%左右降至15%,約需20年左右時間（國內(nèi)專家論斷）。假設我國在今后5年經(jīng)濟發(fā)展取得長足進步，物流發(fā)展快速高效，物流費用達到占GDP 總值15%的水平，湖南省及長沙市、長株潭地區(qū)物流市場發(fā)展空間可見表4-5所示。表4-5湖南省及長沙市、長株潭地區(qū)物流市場發(fā)展空間2000年指標值2