如何辦理候補(bǔ)機(jī)票

1、商務(wù)人士出行可能會遇到如下情況： 需要乘飛機(jī)立即前往某地，但在 機(jī)票代理網(wǎng)站或航空公司官方網(wǎng)站都提示無票或者售完，又或是只有 高價(jià)的頭等艙，難道就束手無策了嗎賣機(jī)票的人才不會告訴你： 你可 以到機(jī)場候補(bǔ)。機(jī)票候補(bǔ)的道理其實(shí)很簡單：每個(gè)航班機(jī)上的座位是固定的，旅 客不論出于什么原因，總有可能沒有到達(dá)機(jī)場乘坐飛機(jī)。因此存在機(jī) 上座位賣出，但實(shí)際上旅客未成行的情況，這時(shí)候航空公司就可以將 這些座位二次銷售，賣給有迫切出行需求的旅客。那么有人會問這種概率會不會很低是否值得前往機(jī)場“ 傻等”根 據(jù)筆者自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，坐100次飛機(jī)總會有那么1, 2次由于某種原因沒趕上飛機(jī)（這還是對于一個(gè)經(jīng)常出差，熟悉機(jī)

2、場熟悉前往機(jī)場交通方式的人來說的，對普通旅客來說誤機(jī)的次數(shù)可能要高一些）， 對應(yīng)的誤機(jī)概率就是2%。而這2%的誤機(jī)概率還僅僅是非主觀意愿的 誤機(jī)， 出行計(jì)劃變更同樣還會造成定了機(jī)票需要改簽或者退票， 所以2%的誤機(jī)概率是公允的。我國民航客機(jī)多是中大型機(jī)，最小的飛機(jī)也有 120 多個(gè)座位，大的飛機(jī)更是多達(dá)360 （國航747-8）甚至506（南航A380）。所以每個(gè)航班可候補(bǔ)的座位數(shù)的數(shù)學(xué)期望至少也有 120*2%=。這2 個(gè)座位，對于有急事的你，是綽綽有余的。如何辦理候補(bǔ)業(yè)務(wù)在抵達(dá)機(jī)場后， 立即前往欲候補(bǔ)航班所屬航空公司的” 候補(bǔ)柜臺”（大的機(jī)場，大的航空公司會設(shè)立專門的候補(bǔ)柜臺，而候補(bǔ)柜臺在

3、小的機(jī)場也可能與值班經(jīng)理柜臺合并。 候補(bǔ)業(yè)務(wù)不是普通業(yè)務(wù)， 在普通的辦理登機(jī)牌的柜臺不能辦理，千萬不要走錯(cuò)了?。?，在候補(bǔ)柜臺，你需要出示你的身份證件， 并提出你欲候補(bǔ)的航班號， 由工作人員登記。 這時(shí)你就可以問候補(bǔ)柜臺的工作人員， 該航班的實(shí)際上座率如何。一般來說， 對工作人員客氣點(diǎn)， 他們也會很友好地告訴你候補(bǔ)成功的幾率如何：如果答案是成功率不太高，那老兄你還是趁早買張彩票，把運(yùn)氣用在別的地方吧！在登記候補(bǔ)之后，你需要立即購買一張機(jī)票。這看起來很奇怪：不是沒有機(jī)票么，怎么又需要買機(jī)票呢你需要購買的， 是一張符合候補(bǔ)資格的機(jī)票， 這張機(jī)票并沒有在你要候補(bǔ)的航班上占有一個(gè)位子。 對絕大多數(shù)航線

4、來說， 就是全價(jià)機(jī)票； 對于某些商務(wù)航線，如當(dāng)日的 8 折機(jī)票也可以進(jìn)行候補(bǔ)。這張機(jī)票建議通過航空公司直屬售票渠道購買， 例如航空公司的網(wǎng)站， 或者最方便的是在機(jī)場的航空公司直屬售票處， 直接提出購買一張候補(bǔ)機(jī)票，售票處的人很清楚怎么做。售票處不是候補(bǔ)柜臺， 不是值班經(jīng)理柜臺， 不是普通辦票柜臺 （值機(jī)柜臺 ），是寫著”售票處”的單獨(dú)柜臺。注意在很多機(jī)場，有很多機(jī)票代理柜臺， 他們不是航空公司直屬柜臺， 可能無法辦理候補(bǔ)票業(yè)務(wù)。所以不妨問一下候補(bǔ)柜臺的人，去哪里買候補(bǔ)票。在機(jī)場購買候補(bǔ)票的另外一個(gè)好處是， 如果候補(bǔ)最終失敗， 直接回售票處就可以退票。 如果通過其他渠道購買了候補(bǔ)票， 退票也成了

5、一個(gè)麻煩的事情。買好機(jī)票之后就要回候補(bǔ)柜臺去等著了。 到了候補(bǔ)柜臺， 你需要把你剛剛購買的候補(bǔ)機(jī)票給候補(bǔ)柜臺的工作人員進(jìn)行登記。 這時(shí)， 你可能會發(fā)現(xiàn)有其他人也在候補(bǔ)同一個(gè)航班。 沒錯(cuò)： 候補(bǔ)是講先來后到的。 這也是為什么筆者請你先到候補(bǔ)柜臺登記， 再回售票處買候補(bǔ)機(jī)票的原因。 一來如果候補(bǔ)成功可能性很低， 就完全沒有必要購買候補(bǔ)票了， 所以在候補(bǔ)柜臺就可以打聽一下候補(bǔ)成功的可能性； 二來是先登記再買票顯然比先買票再登記來的更早， 幫你在候補(bǔ)名單上盡量往前湊了湊。但是， 候補(bǔ)的優(yōu)先級又不完全取決于先來后到。 金卡銀卡白金卡的福利這時(shí)候會得到極大的發(fā)揮： 高級別的會員擁有更高的候補(bǔ)優(yōu)先權(quán)。而這個(gè)

6、優(yōu)先權(quán)，在一些航空公司或者一些機(jī)場，還延伸到了會員的同行人員！所謂會員， 就是航空公司積分計(jì)劃會員。 會員級別直接對應(yīng)的就是坐飛機(jī)的次數(shù)，對航空公司的貢獻(xiàn)度。同時(shí)，由于航空公司多有參加航空公司聯(lián)盟，聯(lián)盟高級別會員也有高的候補(bǔ)優(yōu)先級， 只是低于同 級別的本航空公司會員。因此，進(jìn)行候補(bǔ)時(shí)要優(yōu)先選擇該航線有會員級別的航空公司。當(dāng)然了，平時(shí)坐飛機(jī)時(shí)也不要忽視積分，積分本不值錢，但積少成多， 而且對應(yīng)的航空公司的福利會在關(guān)鍵的時(shí)候幫上大忙。所以，候補(bǔ)名單的順序?qū)嶋H上是這樣的：順序分組舉例最高優(yōu)先航空公司最高級會員國航白金卡航空公司所屬聯(lián)盟最高級會員寰宇一家綠寶石航空公司次高級會員東航金卡航空公司所屬聯(lián)盟

7、次高級會員星空聯(lián)盟金卡航空公司最低級會員南航銀卡航空公司所屬聯(lián)盟最低級會員天合聯(lián)盟銀卡最低優(yōu)先普通旅客同一優(yōu)先組別內(nèi)按先來后到優(yōu)先，部分機(jī)場可帶同行旅客一起同優(yōu)先級候補(bǔ)根據(jù)以上候補(bǔ)優(yōu)先原則，想必你也知道，如果真的急于出行，在辦理候補(bǔ)時(shí)要盡早前往機(jī)場候補(bǔ)柜臺。在購買完候補(bǔ)機(jī)票， 返回候補(bǔ)柜臺等待的時(shí)候， 你實(shí)際上就可以看到候補(bǔ)柜臺的工作人員按照上面的候補(bǔ)優(yōu)先順序已經(jīng)排出來了 1，2， 3 號。這時(shí)你就可以問問，當(dāng)時(shí)有幾個(gè)旅客尚未辦理值機(jī)手續(xù)。而他們，就是你的希望。截止辦票時(shí)間每個(gè)航班都有一個(gè)截止辦理值機(jī)手續(xù) （辦票）的時(shí)間。在北京T3航站樓， 國航的這個(gè)時(shí)間是起飛前 30 分鐘。 而在 T2 的

8、東航和南航則是 45 分鐘。不同航空公司在不同機(jī)場的辦票截止時(shí)間不同，但是大多數(shù)是 45 分鐘左右。在辦票截止時(shí)間之后，旅客就無法辦理值機(jī)手續(xù)了。因此，截至這一時(shí)刻，已經(jīng)售出的座位，如果旅客沒有辦理值機(jī)手續(xù)， 就被虛耗了。 而這些座位就會根據(jù)候補(bǔ)順序重新分配給已經(jīng)辦理了候補(bǔ)手續(xù)的旅客。在辦理候補(bǔ)手續(xù)的時(shí)候， 就可以問問還有幾個(gè)旅客沒有辦票， 結(jié)合自己的候補(bǔ)序號， 就可以隨時(shí)了解候補(bǔ)成功的可能， 這個(gè)可能隨著臨近截止辦票時(shí)間逐漸提高，直到截止辦票手續(xù)后拿到你的登機(jī)牌。在拿到登機(jī)牌后， 盡管絕大多數(shù)商旅客都沒有托運(yùn)行李，但是有托運(yùn)行李的旅客就要立刻托運(yùn)行李。 因此務(wù)必在辦票截止時(shí)間之前準(zhǔn)備好自己的

9、托運(yùn)行李。 有的機(jī)場甚至禁止有托運(yùn)行李的旅客辦理候補(bǔ)手續(xù)，所以，盡量避免托運(yùn)行李。剩下的就跟平時(shí)乘機(jī)一樣了，當(dāng)然留給你安檢的時(shí)間只有40 分鐘甚至 30 分鐘， 更要抓緊。 在過安檢時(shí)，大的機(jī)場通常有“急客通道”，準(zhǔn)備好你的登機(jī)牌，到急客通道通道后立即出示給工作人員請求放行急客通道。 如果沒有急客通道， 就厚著臉皮跟正在排隊(duì)的旅客說航班馬上起飛，行一個(gè)方便插一下隊(duì)。如果候補(bǔ)失敗，你可以繼續(xù)候補(bǔ)下一個(gè)航班，直到成行。航空公司的登機(jī)口候補(bǔ)業(yè)務(wù)在了解了完整的候補(bǔ)流程后， 你會發(fā)現(xiàn)在候補(bǔ)成功后時(shí)間實(shí)際上是很緊張的。 有鑒于此， 有些航空公司在基地機(jī)場推出了登機(jī)口候補(bǔ)業(yè)務(wù)，例如在北京，國航就在指定航線上

10、推出了登機(jī)口候補(bǔ)業(yè)務(wù)，這里的指定航線是：北京上海/ 廣州 /深圳 / 成都 / 哈爾濱 / 長春 /沈陽 /大連 / 呼和浩特 /包頭 / 武漢 / 杭州 /重慶航線指定航線涵蓋了大部分重要經(jīng)濟(jì)城市， 可見航空公司在這些航線上投入的心血非同尋常，也證明在這些航線上的競爭十分激烈。辦理登機(jī)口候補(bǔ)業(yè)務(wù)， 可以在候補(bǔ)柜臺拿到一張 “候補(bǔ)登機(jī)牌” ，憑候補(bǔ)登機(jī)牌直接安檢，在登機(jī)口等待候補(bǔ)結(jié)果。當(dāng)然，登機(jī)口候補(bǔ)業(yè)務(wù)不適用于有特殊服務(wù)需求的旅客，也不適用于有托運(yùn)行李的旅客。候補(bǔ)成功的可行性分析通常來說， 盡管最開始已經(jīng)分析了候補(bǔ)本身是可行的， 但是根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)，以下三種情形很難候補(bǔ)成功，供讀者參考：1 大型展會的開始與結(jié)束一年兩次的廣交會， 各大車展， 糖酒會等大型展會舉辦前夕和結(jié)束后，前往與離開舉辦展會城市的航線異常緊張。2 周一上午和周五下午晚上的商務(wù)航線以國內(nèi)客流最大的京滬航線最為明顯，