公司質(zhì)量主管述職報(bào)告

1、Word 公司質(zhì)量主管述職報(bào)告 公司質(zhì)量主管述職報(bào)告 在學(xué)習(xí)、工作生活中，越來(lái)越多人會(huì)去使用報(bào)告，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。信任許多伴侶都對(duì)寫報(bào)告感到特別苦惱吧，下面是我收集整理的公司質(zhì)量主管述職報(bào)告，供大家參考借鑒，盼望可以關(guān)心到有需要的伴侶。 公司質(zhì)量主管述職報(bào)告1 在股份公司我主管技術(shù)和質(zhì)量工作，20 xx年是股份公司市場(chǎng)占有率提高、銷量、產(chǎn)量不斷加的一年，是質(zhì)量穩(wěn)中有升的一年，20 xx年我主要做了如下工作： 1在總產(chǎn)量不斷上升的時(shí)候，狠抓了質(zhì)量工作 歷史的閱歷告知我們，產(chǎn)量攀升時(shí)最大的問(wèn)題是與質(zhì)量的沖突問(wèn)題。過(guò)去生產(chǎn)過(guò)和不能有效受控，而質(zhì)量監(jiān)控又不能準(zhǔn)時(shí)反映質(zhì)量狀況，質(zhì)量狀態(tài)缺乏質(zhì)量

2、的數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)，而是粗放的模糊描述，導(dǎo)致在生產(chǎn)過(guò)程中不清晰質(zhì)量水平，不能自我約束，自我掌握，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出廠以后才暴露出大量的問(wèn)題?；谇败囍b，20 xx年我們實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查質(zhì)量，動(dòng)態(tài)評(píng)定質(zhì)量，動(dòng)態(tài)解決質(zhì)量問(wèn)題，用精確 的數(shù)據(jù)描述并猜測(cè)將來(lái)用戶使用的質(zhì)量。對(duì)應(yīng)這種想法，采納了動(dòng)態(tài)質(zhì)量與碰頭制度，解決當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的和潛在要發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題；動(dòng)態(tài)質(zhì)量與評(píng)審，周匯總評(píng)價(jià)，適時(shí)分析出質(zhì)量的狀態(tài)和要改進(jìn)的方面；工藝紀(jì)律的針對(duì)性檢查和未定的評(píng)審，解決當(dāng)前熱點(diǎn)問(wèn)題使生產(chǎn)過(guò)程牢靠掌握；將過(guò)去常常存在的問(wèn)題警示化發(fā)給基層，強(qiáng)調(diào)掌握的重點(diǎn)。廠內(nèi)周質(zhì)量故障分析會(huì)，與車廠的信息綠色通道等措施，均對(duì)質(zhì)量的即時(shí)、精確 、存放、有

3、數(shù)掌握起到了樂(lè)觀的作用。 20 xx年的質(zhì)量指標(biāo)（外場(chǎng)在線故障率、廠內(nèi)試車故障率、廢品損失率、三包故障率）中，前三項(xiàng)20 xx年較以前有長(zhǎng)足的進(jìn)步，但三包故障率指標(biāo)完成的不好，究其緣由一方面與三包故障期的延長(zhǎng)有關(guān)，而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的牢靠性和壽命確定還有較大的差距，需要我們不懈努力。 2產(chǎn)量壓力較大的狀況下，狠抓了新品討論的工作 20 xx年新品的研制項(xiàng)目比較多，既有對(duì)現(xiàn)有新產(chǎn)品的男突淮長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)展的新產(chǎn)品，?*發(fā)動(dòng)機(jī)和*系列前驅(qū)動(dòng)變速器，又有研制和生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行的，如超短發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品，在新產(chǎn)品研制上，除了教育領(lǐng)導(dǎo)職工提高對(duì)新產(chǎn)品的高度熟悉外，主要強(qiáng)調(diào)了制定方案的科學(xué)性、合理性、現(xiàn)實(shí)性；強(qiáng)

4、調(diào)執(zhí)行方案的嚴(yán)厲 性；年初在制定方案時(shí)深化細(xì)致的分析討論，使方案比較符合實(shí)際，在執(zhí)行過(guò)程中即時(shí)檢查，協(xié)調(diào)消失的問(wèn)題，強(qiáng)調(diào)任何單位、任何個(gè)人不能以任何理由不按方案完成試制任務(wù)，提高了方案的嚴(yán)厲 性。另外，定期與工具廠的新品例會(huì)等準(zhǔn)時(shí)解決消失的問(wèn)題，保證方案的順當(dāng)實(shí)現(xiàn)。 *年完成*樣機(jī)1臺(tái)的研制，超短發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)，前驅(qū)變速器主要零部件均在制造過(guò)程中，*變速器改進(jìn)五檔型進(jìn)入批量生產(chǎn)。 3技術(shù)預(yù)備工作和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整工作 技術(shù)預(yù)備工作先行于生產(chǎn)，技術(shù)預(yù)備工作要有預(yù)見(jiàn) 性，要有前瞻性，敏感地精確 猜測(cè)市場(chǎng)的變化，做好前期的力量?jī)?chǔ)備，為生產(chǎn)量的提高留下肯定的提前期。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)從零件到裝試線進(jìn)行生產(chǎn)線和逐

5、工序測(cè)評(píng)，并結(jié)合新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)性分析，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行補(bǔ)充完善，專項(xiàng)技術(shù)改造，涉及組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的生產(chǎn)線進(jìn)行堅(jiān)決的調(diào)整，對(duì)204車間齒輪線進(jìn)行調(diào)整和專項(xiàng)技術(shù)改造，對(duì)207和212車間曲軸線進(jìn)行合并調(diào)整，對(duì)211和213車間沖壓焊接線進(jìn)行了合并調(diào)整，這些，均使資源進(jìn)行了優(yōu)化配置，發(fā)揮了資源的效益。 4技術(shù)改造工作 完成1.95億元*二期雙加工和零部件生產(chǎn)的新產(chǎn) 品規(guī)劃工作，協(xié)作*討論院完成可行性研制報(bào)告，進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。對(duì)零部件的生產(chǎn)和生產(chǎn)線進(jìn)行反復(fù)的調(diào)研和設(shè)計(jì)，并與國(guó)內(nèi)外廠家進(jìn)行大量的溝通，即將建成前驅(qū)變速器殼體線，齒輪線和*發(fā)動(dòng)機(jī)的毛坯生產(chǎn)線。 對(duì)超短機(jī)的專用零部件進(jìn)行生產(chǎn)線的

6、設(shè)計(jì)，建成缸體專用補(bǔ)充生產(chǎn)線，機(jī)油泵殼體生產(chǎn)柔性線和吸氣管柔性線，超短機(jī)的裝配試車線。完成前驅(qū)變速器的裝配線。新的缸體線協(xié)調(diào)，廠內(nèi)安裝和調(diào)試。 5其他工作 *年完成技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)，質(zhì)量攻關(guān)工作項(xiàng)， 對(duì)壓盤，油封漏油，齒輪折斷，漲緊輪響，分別軸承。 異響等項(xiàng)外場(chǎng)的重大質(zhì)量故障攻關(guān)取得明顯的成效。 狠抓了售后服務(wù)工作，強(qiáng)調(diào)以人為本的服務(wù)，改善軟硬件服務(wù)狀態(tài)；與車廠建立了定期的售后服務(wù)走訪制度，溝通了和車廠的關(guān)系，為整機(jī)營(yíng)銷供應(yīng)了保證或消退部分障礙。 牽頭與韓國(guó)兩家公司進(jìn)行了合資的談判工作。 6不足之處 自身的力量和水平有肯定的差距，在幫助總經(jīng)理主 管的工作方面沒(méi)有創(chuàng)新性的工作。對(duì)技術(shù)中心的工作未起到應(yīng)

7、有的作用。質(zhì)量改進(jìn)工作尤其外場(chǎng)重大故障率的解決方面指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)的不到位，成效不顯著。技術(shù)進(jìn)步工作還比較薄弱，技術(shù)進(jìn)步給生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的貢獻(xiàn)不大。技術(shù)人材的培育，開(kāi)發(fā)技術(shù)的把握、新項(xiàng)目新技術(shù)的把握還有較大的差距。 7*年重點(diǎn)工作 首先要抓好上產(chǎn)量的質(zhì)量穩(wěn)定和質(zhì)量穩(wěn)中提高工作，對(duì)外場(chǎng)的主要故障要解決好，其次抓好新新產(chǎn)品的研制和新新產(chǎn)品生產(chǎn)預(yù)備建線工作。重點(diǎn)抓好*前驅(qū)動(dòng)變速器的工作。抓好生產(chǎn)線的整體規(guī)劃工作新新產(chǎn)品建線，老產(chǎn)品進(jìn)一步提高生產(chǎn)力量，日產(chǎn)達(dá)13001500臺(tái)；老線的新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。抓好新缸體線轉(zhuǎn)產(chǎn)工作。 公司質(zhì)量主管述職報(bào)告2 在股份公司我主管技術(shù)和質(zhì)量工作，年是股份公司市場(chǎng)占有率提高

8、、銷量、產(chǎn)量不斷加的一年，是質(zhì)量穩(wěn)中有升的一年，年我主要做了如下工作： 在總產(chǎn)量不斷上升的時(shí)候，狠抓了質(zhì)量工作 歷史的閱歷告知我們，產(chǎn)量攀升時(shí)最大的問(wèn)題是與質(zhì)量的沖突問(wèn)題。過(guò)去生產(chǎn)過(guò)和不能有效受控，而質(zhì)量監(jiān)控又不能準(zhǔn)時(shí)反映質(zhì)量狀況，質(zhì)量狀態(tài)缺乏質(zhì)量的數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)，而是粗放的模糊描述，導(dǎo)致在生產(chǎn)過(guò)程中不清晰質(zhì)量水平，不能自我約束，自我掌握，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出廠以后才暴露出大量的問(wèn)題。基于前車之鑒，年我們實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查質(zhì)量，動(dòng)態(tài)評(píng)定質(zhì)量，動(dòng)態(tài)解決質(zhì)量問(wèn)題，用精確 的數(shù)據(jù)描述并猜測(cè)將來(lái)用戶使用的質(zhì)量。對(duì)應(yīng)這種想法，采納了動(dòng)態(tài)質(zhì)量與碰頭制度，解決當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的和潛在要發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題；動(dòng)態(tài)質(zhì)量與評(píng)審，周匯總評(píng)價(jià)，適

9、時(shí)分析出質(zhì)量的狀態(tài)和要改進(jìn)的方面；工藝紀(jì)律的針對(duì)性檢查和未定的評(píng)審，解決當(dāng)前熱點(diǎn)問(wèn)題使生產(chǎn)過(guò)程牢靠掌握；將過(guò)去常常存在的問(wèn)題警示化發(fā)給基層，強(qiáng)調(diào)掌握的重點(diǎn)。廠內(nèi)周質(zhì)量故障分析會(huì)，濾布與車廠的信息綠色通道等措施，均對(duì)質(zhì)量的即時(shí)、精確 、存放、有數(shù)掌握起到了樂(lè)觀的作用。 年的質(zhì)量指標(biāo)（外場(chǎng)在線故障率、廠內(nèi)試車故障率、廢品損失率、三包故障率）中，前三項(xiàng)年較以前有長(zhǎng)足的進(jìn)步，但三包故障率指標(biāo)完成的不好，究其緣由一方面與三包故障期的延長(zhǎng)有關(guān)，而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的牢靠性和壽命確定還有較大的差距，需要我們不懈努力。 產(chǎn)量壓力較大的狀況下，狠抓了新品討論的工作 年新品的研制項(xiàng)目比較多，既有對(duì)現(xiàn)有新產(chǎn)

10、品的改型換代長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)展的新產(chǎn)品，如發(fā)動(dòng)機(jī)和系列前驅(qū)動(dòng)變速器，又有研制和生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行的，如超短發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品，在新產(chǎn)品研制上，除了教育領(lǐng)導(dǎo)職工提高對(duì)新產(chǎn)品的高度熟悉外，主要強(qiáng)調(diào)了制定方案的科學(xué)性、合理性、現(xiàn)實(shí)性；強(qiáng)調(diào)執(zhí)行方案的嚴(yán)厲 性；年初在制定方案時(shí)深化細(xì)致的分析討論，使方案比較符合實(shí)際，在執(zhí)行過(guò)程中即時(shí)檢查，協(xié)調(diào)消失的問(wèn)題，強(qiáng)調(diào)任何單位、任何個(gè)人不能以任何理由不按方案完成試制任務(wù)，提高了方案的嚴(yán)厲 性。另外，定期與工具廠的新品例會(huì)等準(zhǔn)時(shí)解決消失的問(wèn)題，保證方案的順當(dāng)實(shí)現(xiàn)。 年完成樣機(jī)臺(tái)的研制，超短發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)，前驅(qū)變速器主要零部件均在制造過(guò)程中，變速器改進(jìn)五檔型進(jìn)入批量生產(chǎn)。 技術(shù)預(yù)備工作和新

11、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整工作 技術(shù)預(yù)備工作先行于生產(chǎn)，技術(shù)預(yù)備工作要有預(yù)見(jiàn) 性，要有前瞻性，敏感地精確 猜測(cè)市場(chǎng)的變化，做好前期的力量?jī)?chǔ)備，為生產(chǎn)量的提高留下肯定的提前期。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)從零件到裝試線進(jìn)行生產(chǎn)線和逐工序測(cè)評(píng)，并結(jié)合新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)性分析，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行補(bǔ)充完善，專項(xiàng)技術(shù)改造，涉及組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的生產(chǎn)線進(jìn)行堅(jiān)決的調(diào)整，對(duì)車間齒輪線進(jìn)行調(diào)整和專項(xiàng)技術(shù)改造，對(duì)和車間曲軸線進(jìn)行合并調(diào)整，對(duì)和車間沖壓焊接線進(jìn)行了合并調(diào)整，這些，均使資源進(jìn)行了優(yōu)化配置，發(fā)揮了資源的效益。 技術(shù)改造工作 完成億元二期雙加工和零部件生產(chǎn)的新產(chǎn) 品規(guī)劃工作，協(xié)作討論院完成可行性研制報(bào)告，進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。對(duì)零部件的

12、生產(chǎn)和生產(chǎn)線進(jìn)行反復(fù)的調(diào)研和設(shè)計(jì)，并與國(guó)內(nèi)外廠家進(jìn)行大量的溝通，即將建成前驅(qū)變速器殼體線，齒輪線和發(fā)動(dòng)機(jī)的毛坯生產(chǎn)線。 對(duì)超短機(jī)的專用零部件進(jìn)行生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)，建成缸體專用補(bǔ)充生產(chǎn)線，機(jī)油泵殼體生產(chǎn)柔性線和吸氣管柔性線，超短機(jī)的裝配試車線。完成前驅(qū)變速器的裝配線。新的缸體線協(xié)調(diào)，廠內(nèi)安裝和調(diào)試。 其他工作 年完成技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)，質(zhì)量攻關(guān)工作項(xiàng)， 對(duì)壓盤，油封漏油，齒輪折斷，漲緊輪響，分別軸承異響等項(xiàng)外場(chǎng)的重大質(zhì)量故障攻關(guān)取得明顯的成效。 狠抓了售后服務(wù)工作，強(qiáng)調(diào)以人為本的服務(wù)，改善軟硬件服務(wù)狀態(tài)；與車廠建立了定期的售后服務(wù)走訪制度，溝通了和車廠的關(guān)系，為整機(jī)營(yíng)銷供應(yīng)了保證或消退部分障礙。 牽頭與韓國(guó)

13、兩家公司進(jìn)行了合資的談判工作。 不足之處 自身的力量和水平有肯定的差距，在幫助總經(jīng)理主 管的工作方面沒(méi)有創(chuàng)新性的工作。對(duì)技術(shù)中心的工作未起到應(yīng)有的作用。質(zhì)量改進(jìn)工作尤其外場(chǎng)重大故障率的解決方面指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)的不到位，壓濾機(jī)濾布成效不顯著。技術(shù)進(jìn)步工作還比較薄弱，技術(shù)進(jìn)步給生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的貢獻(xiàn)不大。技術(shù)人材的培育，開(kāi)發(fā)技術(shù)的把握、新項(xiàng)目新技術(shù)的把握還有較大的差距。 年重點(diǎn)工作 首先要抓好上產(chǎn)量的質(zhì)量穩(wěn)定和質(zhì)量穩(wěn)中提高工 作，對(duì)外場(chǎng)的主要故障要解決好，其次抓好新新產(chǎn)品的研制和新新產(chǎn)品生產(chǎn)預(yù)備建線工作。重點(diǎn)抓好前驅(qū)動(dòng)變速器的工作。抓好生產(chǎn)線的整體規(guī)劃工作新新產(chǎn)品建線，老產(chǎn)品進(jìn)一步提高生產(chǎn)力量，日產(chǎn)達(dá)臺(tái)；

14、老線的新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。抓好新缸體線轉(zhuǎn)產(chǎn)工作。 公司質(zhì)量主管述職報(bào)告3 在股份公司我主管技術(shù)和質(zhì)量工作，xx年是股份公司市場(chǎng)占有率提高、銷量、產(chǎn)量不斷加的一年，是質(zhì)量穩(wěn)中有升的一年，xx年我主要做了如下工作： 1、在總產(chǎn)量不斷上升的時(shí)候，狠抓了質(zhì)量工作 歷史的閱歷告知我們，產(chǎn)量攀升時(shí)最大的問(wèn)題是與質(zhì)量的沖突問(wèn)題。過(guò)去生產(chǎn)過(guò)和不能有效受控，而質(zhì)量監(jiān)控又不能準(zhǔn)時(shí)反映質(zhì)量狀況，質(zhì)量狀態(tài)缺乏質(zhì)量的數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)，而是粗放的模糊描述，導(dǎo)致在生產(chǎn)過(guò)程中不清晰質(zhì)量水平，不能自我約束，自我掌握，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出廠以后才暴露出大量的問(wèn)題?；谇败囍b，xx年我們實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查質(zhì)量，動(dòng)態(tài)評(píng)定質(zhì)量，動(dòng)態(tài)解決質(zhì)量問(wèn)題，用精確

15、的數(shù)據(jù)描述并猜測(cè)將來(lái)用戶使用的質(zhì)量。對(duì)應(yīng)這種想法，采納了動(dòng)態(tài)質(zhì)量與碰頭制度，解決當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的和潛在要發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題；動(dòng)態(tài)質(zhì)量與評(píng)審，周匯總評(píng)價(jià)，適時(shí)分析出質(zhì)量的狀態(tài)和要改進(jìn)的方面；工藝紀(jì)律的針對(duì)性檢查和未定的評(píng)審，解決當(dāng)前熱點(diǎn)問(wèn)題使生產(chǎn)過(guò)程牢靠掌握；將過(guò)去常常存在的問(wèn)題警示化發(fā)給基層，強(qiáng)調(diào)掌握的重點(diǎn)。廠內(nèi)周質(zhì)量故障分析會(huì)，與車廠的信息綠色通道等措施，均對(duì)質(zhì)量的即時(shí)、精確 、存放、有數(shù)掌握起到了樂(lè)觀的作用。 xx年的質(zhì)量指標(biāo)（外場(chǎng)在線故障率、廠內(nèi)試車故障率、廢品損失率、三包故障率）中，前三項(xiàng)xx年較以前有長(zhǎng)足的進(jìn)步，但三包故障率指標(biāo)完成的不好，究其緣由一方面與三包故障期的延長(zhǎng)有關(guān)，而更重要的一

16、方面是我們新產(chǎn)品的牢靠性和壽命確定還有較大的差距，需要我們不懈努力。 2、產(chǎn)量壓力較大的狀況下，狠抓了新品討論的工作 xx年新品的研制項(xiàng)目比較多，既有對(duì)現(xiàn)有新產(chǎn)品的改型換代長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)展的新產(chǎn)品，如xx發(fā)動(dòng)機(jī)和xx系列前驅(qū)動(dòng)變速器，又有研制和生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行的，如超短發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品，在新產(chǎn)品研制上，除了教育領(lǐng)導(dǎo)職工提高對(duì)新產(chǎn)品的高度熟悉外，主要強(qiáng)調(diào)了制定方案的科學(xué)性、合理性、現(xiàn)實(shí)性；強(qiáng)調(diào)執(zhí)行方案的嚴(yán)厲 性；年初在制定方案時(shí)深化細(xì)致的分析討論，使方案比較符合實(shí)際，在執(zhí)行過(guò)程中即時(shí)檢查，協(xié)調(diào)消失的問(wèn)題，強(qiáng)調(diào)任何單位、任何個(gè)人不能以任何理由不按方案完成試制任務(wù)，提高了方案的嚴(yán)厲 性。另外，定期與工具廠的新品例會(huì)

17、等準(zhǔn)時(shí)解決消失的問(wèn)題，保證方案的順當(dāng)實(shí)現(xiàn)。 xx年完成xx樣機(jī)1臺(tái)的研制，超短發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)，前驅(qū)變速器主要零部件均在制造過(guò)程中，xx變速器改進(jìn)五檔型進(jìn)入批量生產(chǎn)。 3、技術(shù)預(yù)備工作和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整工作 技術(shù)預(yù)備工作先行于生產(chǎn)，技術(shù)預(yù)備工作要有預(yù)見(jiàn)性，要有前瞻性，敏感地精確 猜測(cè)市場(chǎng)的變化，做好前期的力量?jī)?chǔ)備，為生產(chǎn)量的提高留下肯定的提前期。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)從零件到裝試線進(jìn)行生產(chǎn)線和逐工序測(cè)評(píng)，并結(jié)合新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)性分析，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行補(bǔ)充完善，專項(xiàng)技術(shù)改造，涉及組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的生產(chǎn)線進(jìn)行堅(jiān)決的調(diào)整，對(duì)204車間齒輪線進(jìn)行調(diào)整和專項(xiàng)技術(shù)改造，對(duì)207和212車間曲軸線進(jìn)行合并調(diào)整，

18、對(duì)211和213車間沖壓焊接線進(jìn)行了合并調(diào)整，這些，均使資源進(jìn)行了優(yōu)化配置，發(fā)揮了資源的效益。 4、技術(shù)改造工作 完成1、95億元xx二期雙加工和零部件生產(chǎn)的新產(chǎn)品規(guī)劃工作，協(xié)作x討論院完成可行性研制報(bào)告，進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。對(duì)零部件的生產(chǎn)和生產(chǎn)線進(jìn)行反復(fù)的調(diào)研和設(shè)計(jì)，并與國(guó)內(nèi)外廠家進(jìn)行大量的溝通，即將建成前驅(qū)變速器殼體線，齒輪線和xx發(fā)動(dòng)機(jī)的毛坯生產(chǎn)線。對(duì)超短機(jī)的專用零部件進(jìn)行生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)，建成缸體專用補(bǔ)充生產(chǎn)線，機(jī)油泵殼體生產(chǎn)柔性線和吸氣管柔性線，超短機(jī)的裝配試車線。完成前驅(qū)變速器的裝配線。新的缸體線協(xié)調(diào)，廠內(nèi)安裝和調(diào)試。 5、其他工作 xx年完成技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)，質(zhì)量攻關(guān)工作項(xiàng)，對(duì)壓盤，油封漏油，齒

19、輪折斷，漲緊輪響，分別軸承異響等項(xiàng)外場(chǎng)的重大質(zhì)量故障攻關(guān)取得明顯的成效。狠抓了售后服務(wù)工作，強(qiáng)調(diào)以人為本的服務(wù)，改善軟硬件服務(wù)狀態(tài)；與車廠建立了定期的售后服務(wù)走訪制度，溝通了和車廠的關(guān)系，為整機(jī)營(yíng)銷供應(yīng)了保證或消退部分障礙。牽頭與韓國(guó)兩家公司進(jìn)行了合資的談判工作。 6、不足之處 自身的力量和水平有肯定的差距，在幫助總經(jīng)理主管的工作方面沒(méi)有創(chuàng)新性的工作。對(duì)技術(shù)中心的工作未起到應(yīng)有的作用。質(zhì)量改進(jìn)工作尤其外場(chǎng)重大故障率的解決方面指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)的不到位，成效不顯著。技術(shù)進(jìn)步工作還比較薄弱，技術(shù)進(jìn)步給生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的貢獻(xiàn)不大。技術(shù)人材的培育，開(kāi)發(fā)技術(shù)的把握、新項(xiàng)目新技術(shù)的把握還有較大的差距。 7、 xx年

20、重點(diǎn)工作 首先要抓好上產(chǎn)量的質(zhì)量穩(wěn)定和質(zhì)量穩(wěn)中提高工作，對(duì)外場(chǎng)的主要故障要解決好，其次抓好新新產(chǎn)品的研制和新新產(chǎn)品生產(chǎn)預(yù)備建線工作。重點(diǎn)抓好xx前驅(qū)動(dòng)變速器的工作。抓好生產(chǎn)線的整體規(guī)劃工作新新產(chǎn)品建線，老產(chǎn)品進(jìn)一步提高生產(chǎn)力量，日產(chǎn)達(dá)13001500臺(tái)；老線的新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。抓好新缸體線轉(zhuǎn)產(chǎn)工作。 公司質(zhì)量主管述職報(bào)告4 在股份公司我主管技術(shù)和質(zhì)量工作，20 xx年是股份公司市場(chǎng)占有率提高、銷量、產(chǎn)量不斷加的一年，是質(zhì)量穩(wěn)中有升的一年，20 xx年我主要做了如下工作： 1 在總產(chǎn)量不斷上升的時(shí)候，狠抓了質(zhì)量工作 歷史的閱歷告知我們，產(chǎn)量攀升時(shí)最大的問(wèn)題是與質(zhì)量的沖突問(wèn)題。過(guò)去生產(chǎn)過(guò)和不能有

21、效受控，而質(zhì)量監(jiān)控又不能準(zhǔn)時(shí)反映質(zhì)量狀況，質(zhì)量狀態(tài)缺乏質(zhì)量的數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)，而是粗放的模糊描述，導(dǎo)致在生產(chǎn)過(guò)程中不清晰質(zhì)量水平，不能自我約束，自我掌握，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出廠以后才暴露出大量的問(wèn)題?；谇败囍b，20 xx年我們實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查質(zhì)量，動(dòng)態(tài)評(píng)定質(zhì)量，動(dòng)態(tài)解決質(zhì)量問(wèn)題，用精確 的數(shù)據(jù)描述并猜測(cè)將來(lái)用戶使用的質(zhì)量。對(duì)應(yīng)這種想法，采納了動(dòng)態(tài)質(zhì)量與碰頭制度，解決當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的和潛在要發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題；動(dòng)態(tài)質(zhì)量與評(píng)審，周匯總評(píng)價(jià)，適時(shí)分析出質(zhì)量的狀態(tài)和要改進(jìn)的方面；工藝紀(jì)律的針對(duì)性檢查和未定的評(píng)審，解決當(dāng)前熱點(diǎn)問(wèn)題使生產(chǎn)過(guò)程牢靠掌握；將過(guò)去常常存在的問(wèn)題警示化發(fā)給基層，強(qiáng)調(diào)掌握的重點(diǎn)。廠內(nèi)周質(zhì)量故障分析會(huì)，與

22、車廠的信息 綠色通道等措施，均對(duì)質(zhì)量的即時(shí)、精確 、存放、有數(shù)掌握起到了樂(lè)觀的作用。 20 xx年的質(zhì)量指標(biāo)（外場(chǎng)在線故障率、廠內(nèi)試車故障率、廢品損失率、三包故障率）中，前三項(xiàng)20 xx年較以前有長(zhǎng)足的進(jìn)步，但三包故障率指標(biāo)完成的不好，究其緣由一方面與三包故障期的延長(zhǎng)有關(guān)，而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的牢靠性和壽命確定還有較大的差距，需要我們不懈努力。 2 產(chǎn)量壓力較大的狀況下，狠抓了新品討論的工作 20 xx年新品的研制項(xiàng)目比較多，既有對(duì)現(xiàn)有新產(chǎn)品的改型換代長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)展的新產(chǎn)品，如XXX發(fā)動(dòng)機(jī)和XX系列前驅(qū)動(dòng)變速器，又有研制和生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行的，如超短發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品，在新產(chǎn)品研制上，除了教育領(lǐng)導(dǎo)職工提

23、高對(duì)新產(chǎn)品的高度熟悉外，主要強(qiáng)調(diào)了制定方案的科學(xué)性、合理性、現(xiàn)實(shí)性；強(qiáng)調(diào)執(zhí)行方案的嚴(yán)厲 性；年初在制定方案時(shí)深化細(xì)致的分析討論，使方案比較符合實(shí)際，在執(zhí)行過(guò)程中即時(shí)檢查，協(xié)調(diào)消失的問(wèn)題，強(qiáng)調(diào)任何單位、任何個(gè)人不能以任何理由不按方案完成試制任務(wù)，提高了方案的嚴(yán)厲 性。另外，定期與工具廠的新品例會(huì)等準(zhǔn)時(shí)解決消失的問(wèn)題，保證方案的順當(dāng)實(shí)現(xiàn)。 20 xx年完成XX樣機(jī)1臺(tái)的研制，超短發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)，前驅(qū)變速器主要零部件均在制造過(guò)程中，XX變速器改進(jìn)五檔型進(jìn)入批量生產(chǎn)。 3 技術(shù)預(yù)備工作和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整工作 技術(shù)預(yù)備工作先行于生產(chǎn)，技術(shù)預(yù)備工作要有預(yù)見(jiàn) 性，要有前瞻性，敏感地精確 猜測(cè)市場(chǎng)的變化，做好前期的力量?jī)?chǔ)備，為生產(chǎn)量的提高留下肯定的提前期。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)從零件到裝試線進(jìn)行生產(chǎn)線和逐工序測(cè)評(píng)，并結(jié)合新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)性分析，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行補(bǔ)充完善，專項(xiàng)技術(shù)改造，涉及組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的生產(chǎn)線進(jìn)行堅(jiān)決的調(diào)整，對(duì)204車間齒輪線進(jìn)行調(diào)整和專項(xiàng)技術(shù)改造，對(duì)207和212車間曲軸線進(jìn)行合并調(diào)整，對(duì)211和213車間沖壓焊接線進(jìn)行了合并調(diào)整，這些，均使資源進(jìn)行了優(yōu)化配置，發(fā)揮了資源的效益。 4 技術(shù)改造工作 完成1.95億元XX二