換乘通道施工應(yīng)急預(yù)案

1、PAGE 地鐵十號(hào)號(hào)線二期期工程 角門西西站換乘通道道施工應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案編制: 審核: 批準(zhǔn): 中鐵六局局集團(tuán)有有限公司司北京地鐵鐵十號(hào)線線二期007標(biāo)項(xiàng)目目經(jīng)理部部20100年08月地鐵十號(hào)線二期工程 角門西站 換乘通道施工應(yīng)急預(yù)案PAGE PAGE 47目 錄錄1、 編編制依據(jù)據(jù)1.1編編制依據(jù)據(jù)北京京地鐵110號(hào)線線二期工工程施工工設(shè)計(jì) 第二篇篇 車站站土建工工程 第第九冊 角門西西站 第第三部分分 車站站附屬結(jié)結(jié)構(gòu)施工工圖 第第四本 換乘通通道結(jié)構(gòu)構(gòu)施工圖圖；軌道道交通隧隧道工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)（QGGD-0007-20005）地下下鐵道工工程施工工及驗(yàn)收收規(guī)范(GBB502299

2、-19999)建筑筑施工安安全檢查查標(biāo)準(zhǔn)(JGGJ599-999)地鐵鐵工程監(jiān)監(jiān)控量測測技術(shù)規(guī)規(guī)程(DB111/4490-20007)綠色色施工管管理規(guī)程程適用于于本工程程的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)范范、規(guī)程程及國家家、部委委和北京京市有關(guān)關(guān)安全、質(zhì)量、工程驗(yàn)驗(yàn)收等方方面的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及法法律、法法規(guī)文件件現(xiàn)場踏踏勘所掌掌握的情情況資料料北京市市相關(guān)的的安全施施工規(guī)范范及章程程（10）各換乘乘通道鄰鄰近的交交通道路路、相鄰鄰構(gòu)筑物物、周邊邊環(huán)境、穿越各各管線和和既有結(jié)結(jié)構(gòu)的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估分析（11)我集團(tuán)團(tuán)公司多多年從事事同類工工程的施施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)1.2編編制說明明本次編制制的角門門西站附附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)換乘通通道結(jié)構(gòu)構(gòu)暗

3、挖通通道施工工預(yù)案，主要涉涉及東南南、東北北、西北北、西南南換乘通通道暗挖挖隧道初初期支護(hù)護(hù)及二襯襯施工；結(jié)合施施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的評(píng)估估、換乘乘通道施施工存在在的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源，采采取相應(yīng)應(yīng)的施工工應(yīng)急措措施。 2、工工程概況況2.1地地理位置置、工程程組成范范圍及設(shè)設(shè)計(jì)概況況2.1.1地理理位置及及工程組組成范圍圍角門西站站位于嘉嘉禾路（規(guī)劃）和馬家家堡西路路交匯路路口下，沿嘉禾禾路東西西向設(shè)置置。角門門西站為為10號(hào)線線與既有有4號(hào)線石石榴莊站站的換乘乘車站，10號(hào)線線呈東西西走向，4號(hào)線呈呈南北走走向。既既有M44線石榴榴莊站與與M100線角門門西站均均為兩端端廳、中中間段暗暗挖的形形式。車車站附屬

4、屬結(jié)構(gòu)共共設(shè)4個(gè)個(gè)出入口口，2組組風(fēng)亭，4個(gè)換換乘通道道，1個(gè)個(gè)消防疏疏散通道道。100號(hào)線車車站站廳廳在四個(gè)個(gè)象限共共設(shè)4個(gè)換乘乘通道接接入4號(hào)線站站廳，44號(hào)線站站廳已預(yù)預(yù)留接口口暗柱。換乘通道道采用暗暗挖施工工，結(jié)構(gòu)構(gòu)為復(fù)合合式襯砌砌。覆土土厚度約約3.33m66.4mm不等。地面下下市政管管線較多多，主要要有雨水水、污水水、燃?xì)鈿?、上水水、電信信等。同同時(shí)東南南換乘通通道臨近近建工北北國地下下室，西西南換乘乘通道下下穿既有有4號(hào)線角角門西站站西南出出入口。2號(hào)風(fēng)亭東北換乘通道西北換乘通道4號(hào)出入口3號(hào)出入口東南換乘通道西南換乘通道1號(hào)出入口2號(hào)出入口及1號(hào)風(fēng)亭圖2.1-1角門西站附屬結(jié)

5、構(gòu)總平面圖2.1.2設(shè)計(jì)計(jì)概況換乘通道道共分AA型、B型和人人防段（人防段段二襯設(shè)設(shè)計(jì)見人人防專業(yè)業(yè)施工圖圖）三種種斷面形形式，施施工時(shí)需需注意各各施工斷斷面間的的工序轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。人人防段采采用CRRD工法法，其他他部位采采用 CCD工法法。開挖挖尺寸分分別為：A型斷斷面6.3m*5.11m;BB型斷面面6.33m*5.665m;人防段段斷面88.8mm*7.3325mm。 = 1 * GB2 44個(gè)換乘乘通道設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)位置隧道長度度（m）涉及斷面面型式正上方地地下管線線及建筑筑物東南換乘乘通道34.664A型斷面面/人防防段10kvv電纜、3000、2000污水管管線、15550雨水水管線東北

6、換乘乘通道41.114B/A/人防段段4000燃?xì)狻?0000污水水、7000雨水、4000上水、15550雨水水管線、聯(lián)通管管線西南換乘乘通道50.333A型斷面面/人防防段8000上水、4000中水、8000污水、18000污水水管線、1066*1222電信信西北換乘乘通道57.991B/A/人防段段8000上水4000燃?xì)狻?000中水、8000污水、18000污水水管線、1066*1222電信信換乘通通道標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)斷面結(jié)結(jié)構(gòu)參照照下表：換乘通道道標(biāo)準(zhǔn)斷斷面結(jié)構(gòu)構(gòu)參數(shù)表表項(xiàng)目材料及規(guī)規(guī)格尺寸及間間距初期支護(hù)護(hù)上半斷面面深孔注注漿加固固+超前前小導(dǎo)管管WSS工工法深孔孔注漿25水水煤氣管管（L

7、=2.55m）環(huán)向間距距3根/m，縱縱向每兩兩榀施作作一環(huán)鋼筋網(wǎng)6.55，1550mmm1500mm迎土側(cè)單單層布設(shè)設(shè),搭接接1500mm噴射混凝凝土C25早早強(qiáng)網(wǎng)噴噴混凝土土0.255m鋼格柵主筋HRRB3335，22統(tǒng)一更改改為0.5m鎖腳錨管管32鋼鋼焊管（L=22.0mm）每榀布設(shè)設(shè)縱向連鋼鋼筋HRB3335，20雙層、環(huán)環(huán)向間距距1m防水防水板2mm厚厚ECBB塑料防防水板搭接滿足足規(guī)范要要求無紡布400gg/搭接滿足足規(guī)范要要求二襯C40 P100防水鋼鋼筋混凝凝土0.4mm/0.55m(人人防段)變形縫縫、施工工縫在距換乘乘通道與與10號(hào)號(hào)線二期期角門西西車站、4號(hào)線線角門西西站

8、銜接接部1.2m、1.77m處分分別設(shè)置置一道變變形縫，變形縫縫的寬度度為200mm。施工縫縫分為環(huán)環(huán)向施工工縫和縱縱向施工工縫，延延隧道走走向平均均每69m設(shè)設(shè)置一道道環(huán)向施施工縫?？v向施施工縫兩兩條，分分別位于于兩側(cè)墻墻上、二二襯底板板以上115cmm處。2.2工工程地質(zhì)質(zhì)與水文文地質(zhì)條條件2.2.1周邊邊環(huán)境、地形地地貌 本站位位于嘉禾禾路和馬馬家堡西西路交匯匯路口。該區(qū)域域原始古古地形地地貌已人人為改造造，地表表主要為為小區(qū)住住宅及城城市道路路、綠地地。鉆孔孔孔口自自然地面面標(biāo)高為為39.4840.50mm之間。本場地位位于北京京城區(qū)西西南平原原地區(qū)，永定河河沖洪積積扇的中中上部，屬于

9、古古漯水河河故道。所處地地貌類型型為平原原地貌，第四系系厚度大大于500m。2.2.2工程程地質(zhì)條條件地勘報(bào)告告中，勘勘察揭露露地層最最大深度度為455.0mm。根據(jù)據(jù)鉆探資資料及室室內(nèi)土工工試驗(yàn)結(jié)結(jié)果，按按地層沉沉積年代代、成因因類型，將本工工程場地地勘探范范圍內(nèi)的的土層劃劃分為人人工堆積積層、新新近沉積積層和第第四紀(jì)晚晚更新世世沖洪積積層三大大類，并并按地層層巖性及及其物理理力學(xué)性性質(zhì)進(jìn)一一步分為為6個(gè)大大層及若若干亞層層。(一)人人工填土土層（1）雜雜填土層：雜雜色，松松散，稍稍濕，含含以粉土土、磚塊塊為主，含灰渣渣，不連連續(xù)；（2）砂砂質(zhì)粉土土、粘質(zhì)質(zhì)粉土素素填土1：黃黃褐色，松散，稍

10、濕，以砂質(zhì)質(zhì)粉土、粘質(zhì)粉粉土為主主，含少少量磚渣渣、灰渣渣，不連連續(xù)；（3）細(xì)細(xì)砂素填填土3：褐褐黃色，松散，稍濕，含少量量圓礫及及磚磚渣渣，不連連續(xù)。（二）新新近沉積積層（1）砂砂質(zhì)粉土土、粘質(zhì)質(zhì)粉土層：褐褐黃色，稍密中密，濕，中中低，含含云母、氧化鐵鐵，不連連續(xù)；（2）粉粉細(xì)砂1層：褐黃色色，稍密密中密密，濕，中低，含云母母，局部部夾薄層層粉土及及少量卵卵石、圓圓礫，不不連續(xù)；（3）卵卵石、圓圓礫層：卵卵石、圓圓礫，雜雜色，中中密，濕濕，低，亞圓形形為主，一般粒粒徑為224，最大大粒徑約約8，細(xì)砂充充填約225440%，局部夾夾薄層粉粉土，連連續(xù)分布布；（4）細(xì)細(xì)中砂2層：褐黃色色，中密密

11、密實(shí)實(shí)，濕，中低，含氧化化鐵，局局部夾粘粘性土薄薄層及少少量卵石石、圓礫礫，透鏡鏡體分布布；（5）砂砂質(zhì)粉土土、粘質(zhì)質(zhì)粉土3層：黃褐色色，中密密，濕，中低，含氧化化鐵，透透鏡體分分布。（三）第第四紀(jì)晚晚更新世世沖洪積積（1）卵卵石層：雜雜色，密密實(shí)，濕濕飽和和，低，亞圓形形，級(jí)配配連續(xù)，磨圓度度中等，一般粒粒徑26，最大粒粒徑大于于10，細(xì)中中砂充填填2540%，局部部及細(xì)砂砂薄層，連續(xù)分分布。（2）粘粘質(zhì)粉土土、粉質(zhì)質(zhì)粘土1層：褐黃色色，可塑塑，中密密，濕飽和，中低，含云母母、氧化化鐵，土土質(zhì)不均均，局部部夾砂質(zhì)質(zhì)粉土，不連續(xù)續(xù)。（3）細(xì)細(xì)中砂2層：褐黃色色，密實(shí)實(shí)，濕，低，含含云母及及少量

12、卵卵石、圓圓礫，透透鏡體分分布；（4）卵卵石層：雜雜色，密密實(shí)，飽飽和，低低，亞圓圓形，級(jí)級(jí)配連續(xù)續(xù)，磨圓圓度中等等，一般般粒徑226，最大大粒徑大大于100，細(xì)細(xì)中砂充充填約225335%，連續(xù)分分布；（5）粘粘質(zhì)粉土土、粉質(zhì)質(zhì)粘土1層：褐黃色色，可塑塑，密實(shí)實(shí)，濕飽和，中低，含云母母、氧化化換，土土質(zhì)不均均，局部部夾砂質(zhì)質(zhì)粉土，不連續(xù)續(xù)；（6）細(xì)細(xì)中砂2層：褐黃色色，密實(shí)實(shí)，飽和和，低，含云母母及少量量卵石、圓礫，不連續(xù)續(xù)；（7）卵卵石層：雜雜色，密密實(shí)，飽飽和，低低，亞圓圓形，級(jí)級(jí)配連續(xù)續(xù)，磨圓圓度中等等，一般般粒徑為為266，最最大粒徑徑大于110細(xì)細(xì)中砂充充填約330335%，未全揭

13、揭露；（8）粘粘質(zhì)粉土土、粉質(zhì)質(zhì)粘土1層：褐黃色色，可塑塑，密實(shí)實(shí)，濕飽和，中低，含云母母、氧化化鐵，土土質(zhì)不均均，局部部夾砂質(zhì)質(zhì)粉土，不連續(xù)續(xù)；（9）細(xì)細(xì)中砂2層：褐黃色色，密實(shí)實(shí)，飽和和，低，含云母母及少量量圓礫，不連續(xù)續(xù)。換乘通道道隧道開開挖范圍圍內(nèi)，主主要分布布土層為為：第層卵石石層中。2.2.3水文文地質(zhì)條條件 根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)文文件，第第一層地地下水主主要分布布在第層卵石石層中。該層地地下水靜靜止埋深深22.1224.55m，靜靜止水位位標(biāo)高約約15.6217.80mm，地下下水類型型為潛水水。經(jīng)與與隧道埋埋深資料料對(duì)比，該層地地下位于于隧道底底板以下下，對(duì)本本工程影影響較小小。由管管線

14、滲漏漏、降水水等原因因形成的的上層滯滯水對(duì)工工程影響響較大。2.3 主要風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源分分布情況況本工程四四個(gè)換乘乘通道，其中三三級(jí)自身身風(fēng)險(xiǎn)工工程4個(gè)個(gè)，一級(jí)級(jí)環(huán)境風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程4個(gè)。2.3.1自身身風(fēng)險(xiǎn)工工程序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程程位置、范范圍風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)基基本狀況況描述設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源等級(jí)級(jí)1東北換乘乘通道暗暗挖施工工位于車站站東北象象限，連連接四號(hào)號(hào)線與十十號(hào)線二二期角門門西站各換乘通通道暗挖挖施工，標(biāo)準(zhǔn)段段通道凈凈寬5mm，開挖挖寬度66.3mm，開挖挖高度55.1mm，覆土土厚度約約3.336.4m不不等。設(shè)計(jì)保護(hù)護(hù)措施：土體注注漿加固固，加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)測三級(jí)2東南換乘乘通道暗暗挖施工工位于車站站東南象象限，連連接

15、四號(hào)號(hào)線與十十號(hào)線二二期角門門西站三級(jí)3西南換乘乘通道暗暗挖施工工位于車站站西南象象限，連連接四號(hào)號(hào)線與十十號(hào)線二二期角門門西站三級(jí)4西北換乘乘通道暗暗挖施工工位于車站站西北象象限，連連接四號(hào)號(hào)線與十十號(hào)線二二期角門門西站三級(jí)2.3.2環(huán)境境風(fēng)險(xiǎn)工工程?hào)|北換換乘通道道序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程程位置、范范圍風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)基基本狀況況描述（含風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)工程狀狀況、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程與軌道道工程關(guān)關(guān)系狀況況等）設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源等級(jí)級(jí)1下穿115500雨水管管距四號(hào)線線接口11.2米米處管內(nèi)底標(biāo)標(biāo)高366.800m，位位于人防防段初襯襯變截面面部位側(cè)側(cè)上方。設(shè)計(jì)保護(hù)護(hù)措施：超前小小導(dǎo)管注注漿加固固+掌子子面注漿漿加固，并加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)測。一

16、級(jí)220X220電信信距四號(hào)線線接口33.2mm處管塊頂標(biāo)標(biāo)高388.5770m，位于人人防段上上方。設(shè)設(shè)計(jì)保護(hù)護(hù)措施：超前小小導(dǎo)管注注漿加固固+掌子子面注漿漿加固，并加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)測。34000燃?xì)馀c隧道順順行管頂標(biāo)高高38.4100，與隧隧道順行行。設(shè)計(jì)計(jì)保護(hù)措措施：超超前小導(dǎo)導(dǎo)管注漿漿加固+掌子面面注漿加加固，并并加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測。東南換換乘通道道序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程程位置、范范圍風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)基基本狀況況描述（含風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)工程狀狀況、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程與軌道道工程關(guān)關(guān)系狀況況等）設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源等級(jí)級(jí)1下穿115500雨水管管距四號(hào)線線接口11.2米米處管內(nèi)底標(biāo)標(biāo)高366.800m，位位于人防防段初襯襯變截面面部位側(cè)側(cè)上方。設(shè)

17、計(jì)保護(hù)護(hù)措施：超前小小導(dǎo)管注注漿加固固+掌子子面注漿漿加固，并加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)測。一級(jí)220X220電信信距四號(hào)線線接口33.2mm處管塊頂標(biāo)標(biāo)高388.5770m，位于人人防段上上方。設(shè)設(shè)計(jì)保護(hù)護(hù)措施：超前小小導(dǎo)管注注漿加固固+掌子子面注漿漿加固，并加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)測。3側(cè)穿建工工北國住住宅樓位于東南南出入口口東南位位置建工北國國大廈為為14層層樓房，兩層地地下室，埋深77.644m。該該部位隧隧道覆土土5.77m，拱拱頂在樓樓房基礎(chǔ)礎(chǔ)以上11.944m，隧隧道初襯襯與樓房房水平間間距3.65mm。隧道道頂部為為細(xì)砂，中部以以下為卵卵石、礫礫石。側(cè)側(cè)向注漿漿加固。二級(jí)西南換換乘通道道序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程程位置、范范

18、圍風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)基基本狀況況描述（含風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)工程狀狀況、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程與軌道道工程關(guān)關(guān)系狀況況等）設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源等級(jí)級(jí)1下穿118000雨水管管距四號(hào)線線接口22.5米米處隧道道上方管內(nèi)底標(biāo)標(biāo)高366.800m。設(shè)計(jì)保護(hù)護(hù)措施：超前小小導(dǎo)管注注漿加固固+掌子子面注漿漿加固，并加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)測。一級(jí)28000污水管管線隧道標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段上方方管內(nèi)底標(biāo)標(biāo)高355.4mm。設(shè)計(jì)計(jì)保護(hù)措措施：超超前小導(dǎo)導(dǎo)管注漿漿加固+掌子面面注漿加加固，并并加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測。3106XX1122電信隧道標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段上方方管頂標(biāo)高高35.82mm。設(shè)計(jì)計(jì)保護(hù)措措施：超超前小導(dǎo)導(dǎo)管注漿漿加固+掌子面面注漿加加固，并并加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測。44000中水管管線隧道人防

19、防段上方方管頂標(biāo)高高37.85mm。設(shè)計(jì)計(jì)保護(hù)措措施：超超前小導(dǎo)導(dǎo)管注漿漿加固+掌子面面注漿加加固，并并加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測。58000上水管管線隧道人防防段上方方管頂標(biāo)高高37.91mm。設(shè)計(jì)計(jì)保護(hù)措措施：超超前小導(dǎo)導(dǎo)管注漿漿加固+掌子面面注漿加加固，并并加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測。64000燃?xì)夤芄芫€隧道人防防段上方方管頂標(biāo)高高37.17mm。設(shè)計(jì)計(jì)保護(hù)措措施：超超前小導(dǎo)導(dǎo)管注漿漿加固+掌子面面注漿加加固，并并加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測。7下穿四號(hào)號(hào)線出入入口下穿四號(hào)號(hào)線出入入口站亭亭西南換乘乘通道下下穿4號(hào)號(hào)線既有有出入口口，最小小距離22.977米。采采用管棚棚支護(hù)。西北換換乘通道道序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程程位置、范范圍風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)基基本狀況況

20、描述（含風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)工程狀狀況、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程與軌道道工程關(guān)關(guān)系狀況況等）設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源等級(jí)級(jí)1下穿118000雨水管管距四號(hào)線線接口22.5米米處隧道道上方管內(nèi)底標(biāo)標(biāo)高366.800m。設(shè)計(jì)保護(hù)護(hù)措施：超前小小導(dǎo)管注注漿加固固+掌子子面注漿漿加固，并加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)測。一級(jí)28000污水管管線隧道標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段上方方管內(nèi)底標(biāo)標(biāo)高355.4mm。設(shè)計(jì)計(jì)保護(hù)措措施：超超前小導(dǎo)導(dǎo)管注漿漿加固+掌子面面注漿加加固，并并加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測。3106XX1122電信隧道標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段上方方管頂標(biāo)高高35.82mm。設(shè)計(jì)計(jì)保護(hù)措措施：超超前小導(dǎo)導(dǎo)管注漿漿加固+掌子面面注漿加加固，并并加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測。44000中水管管線隧道標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段上方方管頂標(biāo)高高

21、37.85mm。設(shè)計(jì)計(jì)保護(hù)措措施：超超前小導(dǎo)導(dǎo)管注漿漿加固+掌子面面注漿加加固，并并加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測。58000上水管管線隧道標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段上方方管頂標(biāo)高高37.91mm。設(shè)計(jì)計(jì)保護(hù)措措施：超超前小導(dǎo)導(dǎo)管注漿漿加固+掌子面面注漿加加固，并并加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測。64000燃?xì)夤芄芫€隧道人防防段上方方管頂標(biāo)高高37.17mm。設(shè)計(jì)計(jì)保護(hù)措措施：超超前小導(dǎo)導(dǎo)管注漿漿加固+掌子面面注漿加加固，并并加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測。2.4工工程特點(diǎn)點(diǎn)及重點(diǎn)點(diǎn)2.4.1工程程特點(diǎn)本工程位位于馬家家堡西路路與嘉禾禾路交叉叉路口下下，地面面交通量量大。隧隧道覆土土較淺，上方管管線分布布復(fù)雜，隧道距距離周邊邊高層建建筑較近近，無施施工豎井井，自站站內(nèi)向

22、外外開挖，施工難難度較大大，土方方及材料料的垂直直運(yùn)輸效效率將制制約工程程進(jìn)度。特別是是西北換換乘通道道位于十十字交叉叉路口低低洼地帶帶，雨季季施工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)較大大。2.4.2工程程重點(diǎn)、難點(diǎn)2.4.2.11 根根據(jù)地質(zhì)質(zhì)詳勘資資料以及及主體結(jié)結(jié)構(gòu)基坑坑開挖土土體柱狀狀圖顯示示，4個(gè)個(gè)換乘通通道拱頂頂部位位位于細(xì)砂砂、粉細(xì)細(xì)砂層、卵石層層，雨季季施工地地表水、地下管管線對(duì)其其影響較較大，開開挖后土土體自穩(wěn)穩(wěn)性差，易引起起較大的的地層變變形，甚甚至造成成拱頂塌塌方。2.4.2.22 隧道道正上方方帶壓燃燃?xì)夤芫€線、自來來水管線線，以及及污水、雨水、電力、電信管管線眾多多。隧道道施工時(shí)時(shí)保證隧隧道自身

23、身及地下下管線安安全施工工本工程程的重點(diǎn)點(diǎn)、難點(diǎn)點(diǎn)。2.4.2.33 東南南換乘通通道側(cè)穿穿建工北北國、西西南換乘乘通道下下穿四號(hào)號(hào)線角門門西站西西南出入入口，保保證建筑筑物變形形、沉降降施工本本工程的的重點(diǎn)、難點(diǎn)。2.4.2.44 西北北換乘通通道下穿穿嘉禾路路，并且且位于馬馬家堡西西路與嘉嘉禾路交交叉路口口低洼地地帶正下下方，雨雨季路面面積水非非常嚴(yán)重重，雨季季施工對(duì)對(duì)隧道開開挖帶來來很大的的影響，保證隧隧道安全全施工是是本工程程的重點(diǎn)點(diǎn)、難點(diǎn)點(diǎn)。2.4.2.55 東北北換乘通通道B型型斷面向向A型斷斷面轉(zhuǎn)換換時(shí)，BB型斷面面二襯環(huán)環(huán)框梁底底與A型型斷面初初期支護(hù)護(hù)第一榀榀格柵頂頂部高差差

24、1.33米，漸漸變角度度達(dá)300，再加加上其正正上方有有1000上水、4000燃?xì)夤芄芫€，因因此保證證該處馬馬頭門開開挖及正正上方管管線安全全施工該該隧道施施工的重重點(diǎn)、難難點(diǎn)。2.4.2.66 隧道道通道施施工作業(yè)業(yè)面多，施工組組織協(xié)調(diào)調(diào)工作量量大，與與車站二二次結(jié)構(gòu)構(gòu)及裝飾飾裝修專專業(yè)施工工之間如如何統(tǒng)籌籌安排，精心組組織，優(yōu)優(yōu)化配置置，減少少矛盾，使得每每個(gè)工作作面協(xié)調(diào)調(diào)推進(jìn)，每道工工序銜接接緊湊，安全、保質(zhì)、按期完完成施工工任務(wù)，是本工工程的重重點(diǎn)。2.5主主要風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)部位施施工2.5.1 雨污水水管線防防滲處理理根據(jù)專家家意見第第4條“雨污水水管線盡盡量做防防滲處理理”。針對(duì)對(duì)隧道正正

25、上方雨雨、污水水管線采采用以下下處理措措施： 四個(gè)換換乘通道道分別下下穿10000污水水管線、7000雨水管管線、15550雨水水管線、18000雨水水管線，并且施施工正處處于雨季季施工，因此根根據(jù)以往往施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)對(duì)于滲漏漏嚴(yán)重的的管線，可采用用施做防防水內(nèi)襯襯的方法法，降低低環(huán)境風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)與隧隧道施工工自身風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的相相互影響響程度。 內(nèi)襯襯管道的的構(gòu)成采用加強(qiáng)強(qiáng)復(fù)合膜膜軟管可可以滿足足臨時(shí)排排水的要要求。該該復(fù)合膜膜軟管由由加強(qiáng)聚聚酯纖維維布與高高抗磨聚聚脲組成成。聚脲脲與聚酯酯機(jī)織布布經(jīng)特殊殊噴涂處處理后形形成鑲嵌嵌式結(jié)構(gòu)構(gòu)具有高高抗磨和和不滲漏漏特點(diǎn)。 內(nèi)襯襯軟管的的制作根據(jù)排水水管道的

26、的內(nèi)徑確確定內(nèi)襯襯的尺寸寸，由專專業(yè)工程程師定制制符合要要求的聚聚脲噴涂涂軟管，在軟管管的兩端端加裝特特定的固固定卡環(huán)環(huán)。每一一段軟管管的長度度應(yīng)比要要防滲的的井段長長4米。 內(nèi)襯襯軟管的的安裝首先對(duì)原原管道高高壓水清清理，將將管道內(nèi)內(nèi)的污物物進(jìn)行沖沖洗與清清除。對(duì)對(duì)管道內(nèi)內(nèi)的雜物物與沉淀淀物進(jìn)行行清理和和疏通后后，再進(jìn)進(jìn)行二次次清理，以確保保流通截截面積以以及內(nèi)襯襯不被雜雜物損傷傷。將復(fù)合膜膜軟管在在地上進(jìn)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，然后后在護(hù)壁壁膜的保保護(hù)下由由牽引機(jī)機(jī)牽引進(jìn)進(jìn)入排水水管道內(nèi)內(nèi)。上游游管口與與下游管管口均用用固定卡卡環(huán)固定定并用不不銹鋼膨膨脹圈進(jìn)進(jìn)行鎖定定脹牢。確保不不會(huì)有外外界水滲滲入和

27、管管內(nèi)水滲滲出。2.5.2車站站馬頭門門圍護(hù)樁樁破除施施工通道與主主體車站站結(jié)構(gòu)相相交叉。通道土土方開挖挖前需破破除原車車站圍護(hù)護(hù)樁，連連立三榀榀拱架支支護(hù)。在在破除圍圍護(hù)樁前前，由測測量人員員將通道道洞口尺尺寸輪廓廓線劃出出并標(biāo)出出超前小小導(dǎo)管的的位置，在車站站圍護(hù)樁樁樁間土土上打設(shè)設(shè)超前小小導(dǎo)管注注漿。拱拱部小導(dǎo)導(dǎo)管采用用25mmm水煤煤氣管，長度22.5mm，環(huán)向向間距33根/mm（樁間間打設(shè)），外插插角度110155，且與與通道上上拱中線線保持平平行，超超前注漿漿加固地地層。洞洞門小導(dǎo)導(dǎo)管打設(shè)設(shè)超前注注漿完畢畢后，即即按CDD法開挖挖步序，從上到到下分步步破除洞洞門處原原車站圍圍護(hù)樁，

28、連續(xù)架架設(shè)左上上部三榀榀格柵拱拱架，并并將鋼架架格柵主主筋與圍圍護(hù)樁主主筋焊接接牢固。根據(jù)角角角區(qū)間間、角草草區(qū)間盾盾構(gòu)接收收、始發(fā)發(fā)馬頭門門施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，該該工藝能能確保開開洞安全全。2.5.3西南南通道下下穿既有有4號(hào)線線西南出出入口管管棚支護(hù)護(hù)措施 西南換換乘通道道下穿44號(hào)線既既有出入入口，最最小距離離2.997米。拱頂采采用L=12mm的1088鋼管長長管棚加加強(qiáng)支護(hù)護(hù)措施。環(huán)向間間距3根根/米，管棚下下25超超前小導(dǎo)導(dǎo)管與管管棚錯(cuò)開開布置。參數(shù)如如下圖所所示（標(biāo)標(biāo)注單位位：mmm）。圖2-22 西西南換乘乘通道下下穿既有有四號(hào)西西南出入入口平面面示意圖圖圖2-33 換換乘通道道與既有

29、有四號(hào)線線西南出出入口剖剖面關(guān)系系由于該下下穿段位位于隧道道曲線段段上，LL=122m的1088鋼管長長管棚加加強(qiáng)支護(hù)護(hù)措施現(xiàn)現(xiàn)場實(shí)施施困難非非常大，擬定將將格柵榀榀距統(tǒng)一一由0.75mm調(diào)整為為0.55m，管管棚加強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)措措施更改改為打設(shè)設(shè)雙排小小導(dǎo)管，錯(cuò)開布布置，環(huán)環(huán)向、縱縱向間距距同超前前小導(dǎo)管管。第一一排角度度：100155，小導(dǎo)導(dǎo)管長33米；第第二排角角度300400，小導(dǎo)導(dǎo)管長22.5米米。注漿漿漿液采采用水泥泥水玻璃璃雙液漿漿。專家家意見第第9條。2.5.4東南南換乘通通道側(cè)穿穿建工北北國144層住宅宅樓措施施建工北國國大廈為為14層層樓房，兩層地地下室，埋深77.644m。該

30、該部位隧隧道覆土土5.77m，初初支拱頂頂與基礎(chǔ)礎(chǔ)底基本本平齊，隧道初初襯與樓樓房水平平間距33.655m。隧隧道頂部部為細(xì)砂砂，中部部以下為為卵石、礫石。側(cè)穿建工工北國部部位，設(shè)設(shè)計(jì)方案案在臨建建工北國國大廈一一側(cè)隧道道側(cè)向注注漿加固固。注漿漿管采用用25水水煤氣加加工而成成。長度度L=55m。注注漿加固固寬度為為4.44m，加加固高度度為5.9m。注漿管管的豎向向間距00.3mm。小導(dǎo)導(dǎo)管在左左導(dǎo)洞初初襯施工工時(shí)埋設(shè)設(shè)并注漿漿。注漿漿液液采用水水泥-水水玻璃雙雙液漿，設(shè)計(jì)要要求粘度度達(dá)到55CP，PH值值3-44，結(jié)石石體的33d無側(cè)側(cè)限抗壓壓強(qiáng)度不不小于11MPaa，滲透透系數(shù)0.11m

31、/dd。圖 2-4 東南南換乘通通道下側(cè)側(cè)穿建工工北國注注漿加固固范圍 圖2-5 東東南換乘乘通道與與建工北北國剖面面圖（距距離建工工北國最最近處）由于隧道道采用CCD法施施工，右右側(cè)導(dǎo)洞洞隧道成成型后，有效空空間只有有2.99米。另另外隧道道主要位位于細(xì)紗紗層、卵卵石層，采用普普通超前前小導(dǎo)管管成孔工工藝相對(duì)對(duì)比較困困難，因因此該處處側(cè)向?qū)?duì)建工北北國注漿漿加固采采用WSSS工法法，并且且導(dǎo)管打打設(shè)角度度為斜向向超前注注漿加固固,漿液液采用CC-S雙雙液漿。WSSS工法見見4.44.2.1章節(jié)節(jié)。根據(jù)20011年年7月110日召召開的換換乘通道道施工方方案專家家咨詢意意見第22.1條條“建工

32、北北國注漿漿范圍應(yīng)應(yīng)與基坑坑開挖時(shí)時(shí)的注漿漿范圍封封閉”，因此此該將側(cè)側(cè)向注漿漿范圍延延伸至車車站端。2.5.5西北北、東北北通道暗暗折部位位施工兩通道暗暗折部位位在車站站開洞門門處由南南向北開開挖至通通道北側(cè)側(cè)墻后封封端處理理。堵頭頭墻初襯襯支護(hù)參參數(shù)為：水平鋼鋼格柵豎豎向間距距1m，單單層網(wǎng)片片、 HYPERLINK mailto:注漿漿管251mXX1m,L=22.5mm 注漿漿管251mXX1m,L=22.5mm。初襯襯厚度2250mmm。圖2-66 東北北西北北換乘通通道暗BB型斷面面封堵墻墻示意圖圖 封封端后，施做南南北向通通道二襯襯，在開開洞門位位置施做做加強(qiáng)梁梁。二襯襯完成后后

33、，再分分部破除除初襯結(jié)結(jié)構(gòu)，開開始東西西向通道道初襯開開挖。但但是東北北換乘通通道暗折折后立即即為變截截面段,B型隧隧道頂部部加強(qiáng)環(huán)環(huán)梁尺寸寸4000mmXX7000mm，環(huán)梁底底與梁后后第一榀榀格柵頂頂部高差差1.33m。開開洞門后后拱頂按按30仰角漸漸變抬高高，仰供供按5.4%坡坡度抬高高。此部部位上拱拱分布細(xì)細(xì)砂，中中下部分分布卵石石、圓礫礫(詳見見下頁圖圖)。鑒鑒于此部部位的施施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，采取取如下措措施：（專家意意見第99條）圖2-77 東北北換乘BB型斷面面向A斷斷面開挖挖超前支支護(hù)示意意圖 在南北北向隧道道開挖中中，在圖圖示暗折折拱頂以以上、洞洞門上半半斷面部部位，埋埋設(shè)L=3m

34、，25注注漿管，注水泥泥水玻玻璃雙液液漿。拱拱頂小導(dǎo)導(dǎo)管環(huán)向向間距00.3mm，上半半斷面小小導(dǎo)管間間距0.8梅花花形布設(shè)設(shè)。在破破洞門前前進(jìn)行拱拱頂、上上半斷面面注漿加加固。 開洞門門部位格格柵2榀榀密排。 開洞門門后，格格柵間距距由設(shè)計(jì)計(jì)的0.75mm統(tǒng)一調(diào)調(diào)整為00.5mm，以縮縮短開挖挖步距。在漸變變段增設(shè)設(shè)臨時(shí)仰仰拱，采采用CRRD工法法。破除除洞門時(shí)時(shí)按CRRD步序序依次破破除、開開挖。2.5.6 西西南、東東南通道道曲線段段初襯補(bǔ)補(bǔ)充措施施 西西南、東東南通道道曲線段段的鋼格格柵扇形形分布。西南通通道外環(huán)環(huán)格柵間間距最大大值10083mmm，東東南通道道外環(huán)格格柵間距距最大值值1

35、1226mmm。如下下頁圖所所示?？伎紤]到隧隧道分布布在細(xì)砂砂和卵石石、圓礫礫土層內(nèi)內(nèi)，整體體開挖風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)較大大。詳見見下圖22-8、圖2-9、圖2-10、圖2-11。 圖2-88西南換換乘通道道曲線段段平面圖圖圖2-99 西南南換乘通通道曲線線段平面面圖 兩曲線線段開挖挖斷面均均為A斷斷面（66.3mmX5.1m）。施工工中，西西南換乘乘通道先先開挖外外弧的一一側(cè)導(dǎo)洞洞、東南南換乘通通道先開開挖內(nèi)弧弧一側(cè)導(dǎo)導(dǎo)洞。并并在該側(cè)側(cè)導(dǎo)洞增增加頂、底、外外弧側(cè)格格柵及II20aa臨時(shí)中中隔壁。增加的的中隔壁壁和外弧弧格柵置置于原設(shè)設(shè)計(jì)兩榀榀格柵的的幾何中中線上。圖2-110 通通道曲線線段增加加格柵鋼鋼

36、架的平平面布置置圖圖2-111 A節(jié)點(diǎn)點(diǎn)大樣圖圖（標(biāo)注注單位：mm） 增加格格柵及臨臨時(shí)中隔隔壁后，西南、東南通通道外弧弧線的格格柵最大大間距分分別調(diào)整整為5441.55mm、5633mm。連接筋筋、網(wǎng)片片、噴射射混凝土土等同設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)。2.5.7變斷斷面施工工方法四個(gè)換乘乘通道有有三種斷斷面形式式：A型型斷面、B型斷斷面、人人防段斷斷面；AAB型型斷面采采用CDD法開挖挖，人防防段采用用CRDD法開挖挖。開挖挖期間涉涉及斷面面轉(zhuǎn)換比比較頻繁繁。其中中西北、東北暗暗挖隧道道涉及暗暗折，其其詳細(xì)措措施見44.5.6章節(jié)節(jié)。其余余斷面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換時(shí)，為了確確保施工工安全，采用上上半斷面面深孔注注漿加固

37、固土體，并根據(jù)據(jù)變斷面面突變高高差實(shí)時(shí)時(shí)調(diào)整注注漿角度度，采用用放射性性深孔注注漿，確確保注漿漿效果。圖2-112 掌掌子面注注漿孔布布置示意意圖 圖22-133 注漿漿孔縱向向布置示示意圖2.5.8 與與4號(hào)線線銜接處處破除既既有側(cè)墻墻結(jié)構(gòu)部部位施工工方法各換乘通通道與44號(hào)線銜銜接處，變形縫縫距銜接接處1.2米。需分部部破除。破除前前需在44號(hào)線結(jié)結(jié)構(gòu)一側(cè)側(cè)支設(shè)防防護(hù)架，并設(shè)安安全護(hù)網(wǎng)網(wǎng)，避免免破除墜墜物傷人人。破除除順序依依次如下下：第一步：人工鑿鑿除左側(cè)側(cè)洞口側(cè)側(cè)墻混凝凝土。 第二步：預(yù)留接接駁器（在拱頂頂部位二二襯無法法錯(cuò)開搭搭接，為為實(shí)現(xiàn)分分布二襯襯施工，必須提提前埋置置接駁器器）

38、，澆澆筑左側(cè)側(cè)洞口環(huán)環(huán)梁。第三步：保留左左側(cè)模板板支架，鑿除右右側(cè)洞門門部位的的側(cè)墻混混凝土。 第四步：進(jìn)行右右側(cè)環(huán)梁梁施工，使現(xiàn)澆澆環(huán)梁閉閉合，當(dāng)當(dāng)后澆筑筑混凝土土達(dá)到855%設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度時(shí)時(shí)拆除模板板支架，進(jìn)進(jìn)行混凝凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)?；炷翉?qiáng)度度按照現(xiàn)現(xiàn)場存放放的同條條件養(yǎng)護(hù)護(hù)試塊的的試驗(yàn)室室檢驗(yàn)結(jié)結(jié)果確定定。3、工程程的重點(diǎn)點(diǎn)、難點(diǎn)點(diǎn)3.1 根據(jù)據(jù)地質(zhì)詳詳勘資料料以及主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)基坑開開挖土體體柱狀圖圖顯示，4個(gè)換換乘通道道拱頂部部位位于于細(xì)砂、粉細(xì)砂砂層、卵卵石層，雨季施施工地表表水、地地下管線線對(duì)其影影響較大大，開挖挖后土體體自穩(wěn)性性差，易易引起較較大的地地層變形形，甚至至造成拱拱頂塌方方

39、。3.2 隧道正正上方帶帶壓燃?xì)鈿夤芫€、自來水水管線以以及污水水、雨水水、電力力、電信信管線眾眾多。隧隧道施工工時(shí)保證證隧道自自身及地地下管線線安全施施工本工工程的重重點(diǎn)、難難點(diǎn)。3.3 東南換換乘通道道側(cè)穿建建工北國國、西南南換乘通通道下穿穿四號(hào)線線角門西西站西南南出入口口，保證證建筑物物變形、沉降施施工本工工程的重重點(diǎn)、難難點(diǎn)。3.4 西北換換乘通道道下穿嘉嘉禾路，并且位位于馬家家堡西路路與嘉禾禾路交叉叉路口低低洼地帶帶正下方方，雨季季路面積積水非常常嚴(yán)重，雨季施施工對(duì)隧隧道開挖挖帶來很很大的影影響，保保證隧道道安全施施工是本本工程的的重點(diǎn)、難點(diǎn)。3.5 東北換換乘通道道B型斷斷面向AA型

40、斷面面轉(zhuǎn)換時(shí)時(shí)，B型型斷面二二襯環(huán)框框梁底與與A型斷斷面初期期支護(hù)第第一榀格格柵頂部部高差11.3米米，漸變變角度達(dá)達(dá)30，再加加上其正正上方有有1000上水、4000燃?xì)夤芄芫€，因因此保證證該處馬馬頭門開開挖及正正上方管管線安全全施工該該隧道施施工的重重點(diǎn)、難難點(diǎn)。3.6 四個(gè)換換乘通道道與既有有4#線線銜接口口的混凝凝土墻的的破除、4#線線既有結(jié)結(jié)構(gòu)成品品保護(hù)、站內(nèi)揚(yáng)揚(yáng)塵、消消防、噪噪音等是是本工程程的重點(diǎn)點(diǎn)。3.7 隧道通通道施工工作業(yè)面面多，施施工組織織協(xié)調(diào)工工作量大大，與車車站二次次結(jié)構(gòu)及及裝飾裝裝修專業(yè)業(yè)施工之之間如何何統(tǒng)籌安安排，精精心組織織，優(yōu)化化配置，減少矛矛盾，使使得每個(gè)個(gè)

41、工作面面協(xié)調(diào)推推進(jìn)，每每道工序序銜接緊緊湊，安安全、保保質(zhì)、按按期完成成施工任任務(wù)，是是本工程程的重點(diǎn)點(diǎn)。4、監(jiān)控控量測和和工程測測量4.1施施工監(jiān)測測目的：1、監(jiān)控控量測和和工程測測量是確確保工程程的施工工數(shù)據(jù)準(zhǔn)準(zhǔn)確2、監(jiān)控控量測和和工程測測量是預(yù)預(yù)測施工工的沉降降、洞內(nèi)內(nèi)收斂等等，起到到監(jiān)控測測量為目目的將監(jiān)控量量測作為為一道工工序納入入到施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)中。其主要要目的為為：了解暗暗挖通道道支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)和周周圍地層層的變形形情況，為施工工日常管管理提供供信息，保證施施工安全全。保證施施工影響響范圍內(nèi)內(nèi)建筑物物、地下下管線的的正常使使用，為為合理確確定保護(hù)護(hù)措施提提供依據(jù)據(jù)。驗(yàn)證支支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)

42、設(shè)計(jì)，為支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)和施施工方案案的修訂訂提供反反饋信息息。積累資資料，以以提高地地下工程程的設(shè)計(jì)計(jì)和施工工水平。4.2監(jiān)監(jiān)測布置置及實(shí)施施階段4.2.1監(jiān)測測布置監(jiān)測觀測測點(diǎn)應(yīng)根根據(jù)地形形地質(zhì)條條件、隧隧道正上上方地下下管線以以及地面面建筑的的分布情情況布置置，并應(yīng)應(yīng)滿足相相關(guān)規(guī)范范、規(guī)程程的要求求。4.2.2監(jiān)控控量測的的實(shí)施階階段第一階段段：施工工前調(diào)查查。各監(jiān)監(jiān)測項(xiàng)目目在基坑坑支護(hù)施施工前應(yīng)應(yīng)測得穩(wěn)穩(wěn)定的初初始值，且不應(yīng)應(yīng)少于兩兩次。第二階段段：施工工開始至至工程交交驗(yàn)。4.3件件測項(xiàng)目目、手段段及精度度各主要監(jiān)監(jiān)測項(xiàng)目目的監(jiān)測測位置或或?qū)ο蟆⒈O(jiān)測方方法和精精度要求求見下表表：4.

43、4監(jiān)監(jiān)測測點(diǎn)點(diǎn)布置洞周收收斂及拱拱頂下沉沉:每個(gè)導(dǎo)導(dǎo)洞均應(yīng)應(yīng)布置斷斷面，每每10mm布置一一個(gè)斷面面。地面沉沉降:每20mm布置一一個(gè)斷面面（馬頭頭門處需需布置監(jiān)監(jiān)測斷面面），每每斷面7710個(gè)測測點(diǎn)。 圖4-1 測點(diǎn)點(diǎn)布置示示意圖4.5監(jiān)監(jiān)測方法法4.5.1地表表沉降及及裂縫監(jiān)監(jiān)測地表沉沉降監(jiān)測測監(jiān)測實(shí)實(shí)施方法法A.基點(diǎn)點(diǎn)埋設(shè)：基點(diǎn)應(yīng)應(yīng)埋設(shè)在在沉降影影響范圍圍以外的的穩(wěn)定區(qū)區(qū)域，并并且應(yīng)埋埋設(shè)在視視野開闊闊、通視視條件較較好的地地方；基基點(diǎn)數(shù)量量根據(jù)需需要設(shè)置置，基點(diǎn)點(diǎn)要牢固固可靠?；c(diǎn)埋埋設(shè)方法法示意圖圖如圖所所示。B.沉降降測點(diǎn)埋埋設(shè)：用用沖擊鉆鉆在地表表鉆孔，然后放放入長2200mmm

44、3000mm，直徑220mmm30mmm的圓圓頭鋼筋筋，四周周用水泥泥砂漿填填實(shí)?；c(diǎn)埋設(shè)設(shè)方法如如圖所示示。圖4-22 基點(diǎn)埋埋設(shè)方法法示意圖圖C.測量量方法：觀測方方法采用用精密水水準(zhǔn)測量量方法?；c(diǎn)和和附近水水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)聯(lián)測取得得初始高高程。觀觀測時(shí)各各項(xiàng)限差差宜嚴(yán)格格控制，每測點(diǎn)點(diǎn)讀數(shù)高高差不宜宜超過00.3mmm，對(duì)對(duì)不在水水準(zhǔn)路線線上的觀觀測點(diǎn)，一個(gè)測測站不宜宜超過33個(gè)，超超過時(shí)應(yīng)應(yīng)重讀后后視點(diǎn)讀讀數(shù)，以以作核對(duì)對(duì)。首次次觀測應(yīng)應(yīng)對(duì)測點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行連連續(xù)兩次次觀測，兩次高高程之差差應(yīng)小于于1.00mm，取平均均值作為為初始值值。D.沉降降值計(jì)算算：在條條件許可可的情況況下，盡盡可能的的布

45、設(shè)導(dǎo)導(dǎo)線網(wǎng)，以便進(jìn)進(jìn)行平差差處理，提高觀觀測精度度，然后后按照測測站進(jìn)行行平差，求得各各點(diǎn)高程程。施工工前，由由基點(diǎn)通通過水準(zhǔn)準(zhǔn)測量測測出隆陷陷觀測點(diǎn)點(diǎn)的初始始高程HH0，在在施工過過程中測測出的高高程為HHn。則則高差HHnHH0即為為沉降值值。數(shù)據(jù)分分析與處處理地表沉降降量測隨隨施工進(jìn)進(jìn)度進(jìn)行行，根據(jù)據(jù)開挖部部位、步步驟及時(shí)時(shí)監(jiān)測，并將各各沉降測測點(diǎn)沉降降值繪制制成沉降降變化曲曲線圖、沉降變變化速度度、加速速度曲線線圖。4.5.2地表表裂縫觀觀測地表裂縫縫開展?fàn)顮顩r的監(jiān)監(jiān)測通常常作為地地鐵暗挖挖施工影影響程度度的重要要依據(jù)之之一。采采用直接接觀測的的方法，將裂縫縫進(jìn)行編編號(hào)并劃劃出測讀讀位

46、置，必要時(shí)時(shí)可用鋼鋼尺測讀讀。監(jiān)測測數(shù)量和和位置根根據(jù)現(xiàn)場場情況確確定。4.5.3地表表建筑沉沉降、傾傾斜及裂裂縫監(jiān)測測建筑物物沉降監(jiān)監(jiān)測監(jiān)測實(shí)實(shí)施方法法A.測點(diǎn)點(diǎn)埋設(shè)：在地表表下沉的的縱向和和橫向影影響范圍圍內(nèi)的建建筑物應(yīng)應(yīng)進(jìn)行建建筑物下下沉及傾傾斜監(jiān)測測，基點(diǎn)點(diǎn)的埋設(shè)設(shè)同地表表沉降觀觀測。沉沉降測點(diǎn)點(diǎn)埋設(shè)，用沖擊擊鉆在建建筑物的的基礎(chǔ)或或墻上鉆鉆孔，然然后放入入長直徑徑2000mm3000mm，20mmm30mmm的半半圓頭彎彎曲鋼筋筋，四周周用水泥泥砂漿填填實(shí)。測測點(diǎn)的埋埋設(shè)高度度應(yīng)方便便觀測，對(duì)測點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)采取取保護(hù)措措施，避避免在施施工過程程中受到到破壞。每幢建建筑物上上一般布布置4個(gè)個(gè)

47、觀測點(diǎn)點(diǎn)，特別別重要的的建筑物物布置66個(gè)測點(diǎn)點(diǎn)。建筑筑物沉降降測點(diǎn)如如圖所示示。 圖4-33 建建筑物沉沉降測點(diǎn)點(diǎn)示意圖圖 既有4號(hào)線西南出口馬家堡電話局圖4-44 車車站西南南象限馬馬家堡電電話局及及既有44號(hào)線西西南出口口測點(diǎn)布布置建工北國建工北國14層住宅樓，地上14層，地下2層。鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)。隧道側(cè)穿建工北國住宅樓，最小距離3.5m。圖4-55 車車站東南南象限建建工北國國住宅樓樓測點(diǎn)布布置B.測量量方法：與地表表沉降觀觀測同。C.沉降降計(jì)算：與地表表沉降觀觀測同。數(shù)據(jù)分分析與處處理采用比較較法、作作圖法和和數(shù)學(xué)、物理模模型，分分析各監(jiān)監(jiān)測物理理量值大大小、變變化規(guī)律律、發(fā)展

48、展趨勢，以便對(duì)對(duì)工程的的安全狀狀態(tài)和應(yīng)應(yīng)采取的的措施進(jìn)進(jìn)行評(píng)估估、決策策。繪制時(shí)間間位移曲曲線散點(diǎn)點(diǎn)圖和距距離位移移曲線散散點(diǎn)圖，如圖所所示。如如果位移移的變化化隨時(shí)間間而漸趨趨穩(wěn)定，說明圍圍巖處于于穩(wěn)定狀狀態(tài)，支支護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)是有效效、可靠靠的，如如圖中的的正常曲曲線。圖圖中的反反常曲線線中，出出現(xiàn)了反反彎點(diǎn)，這說明明位移出出現(xiàn)反常常的急劇劇增長現(xiàn)現(xiàn)象，表表明圍巖巖和支護(hù)護(hù)已呈不不穩(wěn)定狀狀態(tài)，應(yīng)應(yīng)立即相相應(yīng)的工工程措施施。時(shí)間間位移移曲線和和距離位移曲曲線如圖圖所示。 圖44-6 時(shí)時(shí)間位位移曲線線和距離離位移移曲線 在取得足足夠的數(shù)數(shù)據(jù)后，還應(yīng)根根據(jù)散點(diǎn)點(diǎn)圖的數(shù)數(shù)據(jù)分布布狀況，選擇合合適的函函

49、數(shù)，對(duì)對(duì)監(jiān)測結(jié)結(jié)果進(jìn)行行回歸分分析，以以預(yù)測該該測點(diǎn)可可能出現(xiàn)現(xiàn)的最大大位移值值，預(yù)測測結(jié)構(gòu)和和建筑物物的安全全狀況。建筑物物裂縫觀觀測建筑物的的沉降和和傾斜必必然導(dǎo)致致結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件的應(yīng)應(yīng)力調(diào)整整而產(chǎn)生生裂縫，裂縫開開展?fàn)顩r況的監(jiān)測測通常作作為施工工影響程程度的重重要依據(jù)據(jù)之一。通常采采用直接接觀測的的方法，將裂縫縫進(jìn)行編編號(hào)并劃劃出測讀讀位置，觀測裂裂縫的發(fā)發(fā)生發(fā)展展過程。必要時(shí)時(shí)通過裂裂縫觀測測儀進(jìn)行行裂縫寬寬度測讀讀。監(jiān)測測數(shù)量和和位置根根據(jù)現(xiàn)場場情況確確定。4.5.4地下下管線沉沉降監(jiān)測測監(jiān)測實(shí)實(shí)施方法法測點(diǎn)布布置：地地下管線線測點(diǎn)重重點(diǎn)布設(shè)設(shè)在燃?xì)夤芫€線、給水水管線、污水管管線、大大型

50、的雨雨水管上上，測點(diǎn)點(diǎn)布置時(shí)時(shí)要考慮慮地下管管線與通通道的相相對(duì)位置置關(guān)系。有檢查查井的管管線應(yīng)打打開井蓋蓋直接將將監(jiān)測點(diǎn)點(diǎn)布設(shè)到到管線上上或管線線承載體體上；無無檢查井井但有開開挖條件件的管線線應(yīng)開挖挖暴露管管線，將將觀測點(diǎn)點(diǎn)直接布布到管線線上；無無檢查井井也無開開挖條件件的管線線可在對(duì)對(duì)應(yīng)的地地表埋設(shè)設(shè)間接觀觀測點(diǎn)。管線沉沉降觀測測點(diǎn)的設(shè)設(shè)置可視視現(xiàn)場情情況，采采用抱箍箍式或套套筒式安安裝。范范圍為隧隧道兩側(cè)側(cè)15米米范圍管管線，測測點(diǎn)間距距不大于于10米米，每根根管線不不少于33個(gè)測點(diǎn)點(diǎn)。基點(diǎn)點(diǎn)的埋設(shè)設(shè)同地表表沉降監(jiān)監(jiān)測。測量方方法：與與地表沉沉降觀測測同。沉降計(jì)計(jì)算：與與地表沉沉降觀測

51、測同。數(shù)據(jù)分分析與處處理根據(jù)施工工進(jìn)度，將各測測點(diǎn)變形形值繪成成管線變變形曲線線圖。即即： 繪繪制位移移時(shí)間曲曲線散點(diǎn)點(diǎn)圖，據(jù)據(jù)以判定定施工措措施的有有效性；位移時(shí)間曲曲線趨于于平緩時(shí)時(shí)，可選選取合適適的函數(shù)數(shù)進(jìn)行回回歸分析析，預(yù)測測管線的的最大沉沉降量；沿管線線沉降槽槽曲線，判斷施施工影響響范圍、最大沉沉降坡度度、最小小曲率半半徑等。4.5.5暗挖挖通道拱頂頂沉降監(jiān)監(jiān)測監(jiān)測實(shí)實(shí)施方法法測點(diǎn)埋設(shè)設(shè)：沿通通道軸線線每隔110m埋埋設(shè)個(gè)個(gè)拱頂下下沉測點(diǎn)點(diǎn)。測點(diǎn)點(diǎn)埋設(shè)方方法為在在初支鋼鋼拱架立立好后即即將拱頂頂下沉預(yù)預(yù)埋件焊焊接在拱拱架上，測點(diǎn)應(yīng)應(yīng)露出噴噴混凝土土外100mm15mmm，并并進(jìn)行初初

52、測。在在每個(gè)斷斷面做一一個(gè)醒目目的測點(diǎn)點(diǎn)里程標(biāo)標(biāo)識(shí)牌，以免破破壞，保保證監(jiān)測測工作的的連續(xù)性性。量測及計(jì)計(jì)算方法法：量測測方法為為由洞外外基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)起測量量洞內(nèi)相相對(duì)基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)高程程，再由由洞內(nèi)相相對(duì)基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)起測測量拱頂頂下沉預(yù)預(yù)埋件高高程，通通過計(jì)算算后、前前兩次拱拱頂下沉沉預(yù)埋件件高程的的變化值值即可算算得拱頂頂下沉值值。這里里的計(jì)算算與地表表略有不不同，因因?yàn)槌咦幼邮堑箳鞉斓?。?shù)據(jù)分分析與處處理根據(jù)變形形值繪制制沉降時(shí)間曲曲線圖和和變形開挖距距離的曲曲線變化化圖，其其中，包包含測點(diǎn)點(diǎn)距工作作面的距距離、施施工步序序、地質(zhì)質(zhì)和地下下水情況況的記錄錄描述和和標(biāo)記。在通道道橫斷面面圖上按按不同的的

53、施工階階段，以以一定的的比例把把變形值值點(diǎn)畫在在分布位位置上，并以連連線的形形式將各各點(diǎn)連接接起來，成為通通道支護(hù)護(hù)變形分分布形態(tài)態(tài)圖。并并與設(shè)計(jì)計(jì)值進(jìn)行行比較，驗(yàn)證設(shè)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)構(gòu)形式的的合理性性，為施施工安全全提供可可靠的依依據(jù)。4.5.6暗挖挖通道收斂斂及支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)裂裂縫監(jiān)測測暗挖通通道水平平收斂監(jiān)測實(shí)實(shí)施方法法測點(diǎn)埋設(shè)設(shè)：在拱拱頂下沉沉測點(diǎn)同同一斷面面拱腰部部位（以以方便量量測為易易）埋設(shè)設(shè)收斂測測點(diǎn)預(yù)埋埋件。測測點(diǎn)埋設(shè)設(shè)方法為為在初支支鋼拱架架立好后后即將收收斂測點(diǎn)點(diǎn)預(yù)埋件件焊在拱拱架上，測點(diǎn)應(yīng)應(yīng)露出噴噴混凝土土外100mm15mmm，每每對(duì)收斂斂點(diǎn)通道道左右兩兩側(cè)各一一個(gè)，并并進(jìn)行初初

54、測。在在每個(gè)斷斷面做一一個(gè)醒目目的測點(diǎn)點(diǎn)里程標(biāo)標(biāo)識(shí)牌，以免破破壞，保保證監(jiān)測測工作的的連續(xù)性性。量測及計(jì)計(jì)算方法法：通過過測量兩兩個(gè)預(yù)埋埋件的距距離，為為了減小小誤差，每次應(yīng)應(yīng)測三次次取平均均值為本本次測量量結(jié)果，計(jì)算后后、前兩兩次所測測距離的的差值即即為該對(duì)對(duì)測點(diǎn)在在這一段段時(shí)間內(nèi)內(nèi)凈空收收斂值，其累計(jì)計(jì)值即為為該對(duì)測測點(diǎn)的凈凈空收斂斂值。數(shù)據(jù)分分析與處處理根據(jù)變形形值繪制制收斂時(shí)間曲曲線圖和和收斂開挖距距離的曲曲線變化化圖。支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)裂縫縫觀測初期支護(hù)護(hù)裂縫開開展?fàn)顩r況的監(jiān)測測通常采采用直接接觀測的的方法，并將裂裂縫進(jìn)行行編號(hào)劃劃出測讀讀位置，必要時(shí)時(shí)通過裂裂縫觀測測儀進(jìn)行行裂縫寬寬度測讀

55、讀。監(jiān)測測數(shù)量和和位置根根據(jù)現(xiàn)場場情況確確定。4.5.7初支支及內(nèi)襯襯結(jié)構(gòu)鋼鋼筋軸力力對(duì)于暗挖挖通道的初初次支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)，鋼筋計(jì)計(jì)直接布布置在鋼鋼拱架或或格柵拱拱架上；對(duì)于二二次支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)，鋼筋計(jì)計(jì)布置在在環(huán)向主主受力鋼鋼筋上。4.6變變形控制制標(biāo)準(zhǔn) 建筑物物控制指指標(biāo)參考考數(shù)值表表重要性等等級(jí)允許沉降降控制值值（mmm）差異沉降降控制值值（mmm）位移最大大速率控控制值（mm/d）傾斜控制制值15510.00022081.530102注：差異異沉降即即基礎(chǔ)傾傾斜，指指測點(diǎn)之之間的差差值，測測點(diǎn)間距距一般為為20mm；傾斜斜指基礎(chǔ)礎(chǔ)傾斜方方向建筑筑物的整整體沉降降差與其其基礎(chǔ)長長度的比比值。 地

56、下下管線控控制指標(biāo)標(biāo)參考數(shù)數(shù)值表 重要性等等級(jí)允許位移移控制值值（mmm）傾斜率控控制值（有壓壓管線）100.0002（無壓壓雨水、污水管管線）200.0004（無壓壓其他管管線）300.0004注：選取取地下管管線控制制指標(biāo)最最大值時(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)其其采取注注漿等防防護(hù)措施施。注：a.HH為基坑坑開挖深深度。bb.位移移平均速速率為任任意7天的位位移平均均值；位位移最大大速率為為任意11天的最最大位移移值。cc.本表表中區(qū)間間隧道跨跨度為10mmm或發(fā)發(fā)現(xiàn)燃?xì)鈿庑孤r(shí)時(shí)立即上上報(bào)監(jiān)理理及業(yè)主主代表。同時(shí)上上報(bào)產(chǎn)權(quán)權(quán)單位，請(qǐng)求對(duì)對(duì)燃?xì)夤芄苓M(jìn)行檢檢測以確確定燃?xì)鈿馐欠褚岩研孤瑢?duì)已經(jīng)經(jīng)泄露的的確定泄泄露

57、程度度和泄漏漏位置。通知有有關(guān)人員員關(guān)閉相相關(guān)的燃燃?xì)忾y門門。停止一一切施工工作業(yè)，令施工工人員撤撤出工作作面和漏漏氣點(diǎn)。在確定定燃?xì)夤芄艿酪殃P(guān)關(guān)閉閥門門，燃?xì)鈿庑孤┝苛繙p小，同時(shí)燃燃?xì)鉂舛榷炔恢乱鹞ｋU(xiǎn)險(xiǎn)的情況況下立即即組織人人員對(duì)燃燃?xì)夤芫€線進(jìn)行加加固。通通過地面面注漿加加固地層層。上報(bào)監(jiān)監(jiān)理及業(yè)業(yè)主代表表，同時(shí)時(shí)上報(bào)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位位。產(chǎn)權(quán)權(quán)單位接接到事故故報(bào)告后后30分鐘鐘內(nèi)組織織專業(yè)隊(duì)隊(duì)伍進(jìn)行行檢測、搶修，經(jīng)理部部立即組組織搶險(xiǎn)險(xiǎn)物資、機(jī)械、人員配配合專業(yè)業(yè)隊(duì)伍進(jìn)進(jìn)行搶修修。會(huì)同監(jiān)監(jiān)理、設(shè)設(shè)計(jì)、業(yè)業(yè)主商討討處理方方案。加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測，判判斷燃?xì)鈿夤芗暗氐乇沓两到蛋l(fā)展趨趨勢，當(dāng)當(dāng)沉降速速率減緩