計(jì)算機(jī)硬件及網(wǎng)絡(luò)威孚PL噴油泵T152調(diào)速器工作原理與常見(jiàn)

1、無(wú)錫威孚高科技股份PL泵T152調(diào)速器使用說(shuō)明9/2/20221PL泵簡(jiǎn)要概況 ： PL泵是威孚公司近幾年開(kāi)發(fā)的專(zhuān)門(mén)用于中小功率高速發(fā)動(dòng)機(jī)并滿足“歐I 排放法規(guī)要求的直列泵。 該泵最大許用泵端壓力可達(dá)700巴，可與 95105含105以下各種柴油機(jī)匹配，作為汽車(chē)、拖拉機(jī)、工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械、發(fā)電等多種動(dòng)力。PL泵9/2/20222 配套最大 配套最大 泵端 滿足法 缸心 凸輪 柱塞 調(diào)節(jié)齒 油泵最 單缸排量 單缸功率 壓力 規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 距 升程 直徑 桿行程 高轉(zhuǎn)速 升 KW bar) (mm) (mm) (mm) (mm) (rpm)PW2000 2.0 60 1050 歐II 35/38 12

2、 13 20.5 1400PW 泵 1.5 45 850 歐 I 32 10-12 10-12 20.5 1600PM 泵 1.0 30 1000 歐II 29 11 9.5-10.5 12 1800PL泵 0.9 25 700 歐 I 25 8-9 9/9.5 14.5 2200A型泵 1.2 30 600 32 8-10 6-10.5 21 1800AW泵IW泵 0.7 15 600 歐 I 25 7-9 6-8.5 14.5 2200I號(hào)泵 0.7 10 400 25 7/8 6.5-8.5 12-17 1600 無(wú)錫威孚公司直列泵比較9/2/20223PL泵泵體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)9/2/2022

3、41、噴油泵體采用整體結(jié)構(gòu)，泵體和調(diào)速器前殼一體化設(shè)計(jì)。除頂部外，前后側(cè)及底部都不開(kāi)窗孔，剛度、強(qiáng)度高，密封性好,可承受高的噴射壓力。2、柱塞偶件采用懸掛式整體法蘭柱塞套結(jié)構(gòu)，以兩個(gè)雙頭螺柱與噴油泵體聯(lián)接。預(yù)行程以位于柱塞套法蘭與噴油泵體間的預(yù)行程調(diào)整墊片的厚度來(lái)調(diào)整。各缸油量均勻性以轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞套法蘭的轉(zhuǎn)角來(lái)調(diào)整。3、出油閥偶件采用阻尼閥結(jié)構(gòu)，能消除高噴射壓力下二次噴射，改善柴油機(jī)的排放。4、泵油系部件和挺柱體部件都可以從噴油泵體頂部拆出，更換柱塞偶件，挺柱體部件等易損件時(shí)，無(wú)須拆卸凸輪軸，維修方便。5、外形尺寸比A型泵小，安裝尺寸與I號(hào)泵、IW泵相同，適用在小缸徑多缸發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝。PL泵泵體結(jié)

4、構(gòu)特點(diǎn)9/2/20225阻尼閥與等壓閥* 消除高噴射壓力下的二次噴射，改善柴油機(jī)的排放PL泵泵體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)9/2/202261、供油原理 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪軸通過(guò)凸輪推動(dòng)挺柱體部件，由于凸輪具有特殊的型線，從而會(huì)使挺柱體并最終使柱塞產(chǎn)生上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。1充油過(guò)程： 當(dāng)凸輪軸上的凸輪由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，柱塞在柱塞彈簧的作用下向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)柱塞的頂面降至進(jìn)回油孔的上邊緣以下時(shí)，進(jìn)回油孔翻開(kāi)，來(lái)自輸油泵的低壓燃油進(jìn)入柱塞上面的油腔，形成充油過(guò)程。這一過(guò)程到凸輪運(yùn)動(dòng)至下止點(diǎn)時(shí)結(jié)束。PL泵工作原理9/2/202272壓供油過(guò)程： 當(dāng)凸輪由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，柱塞在挺柱體的推動(dòng)下向上運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)燃

5、油形成壓縮。此時(shí)油腔與進(jìn)回油孔相通，故油腔內(nèi)會(huì)有局部燃油通過(guò)進(jìn)回油孔流入油道，此時(shí)油腔內(nèi)的燃油壓力并不高。當(dāng)柱塞的頂面升至進(jìn)回油孔的上邊緣以上時(shí)，進(jìn)回油孔關(guān)閉。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，燃油繼續(xù)被壓縮，油腔內(nèi)的壓力迅速升高，當(dāng)油腔內(nèi)的壓力到達(dá)出油閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，出油閥開(kāi)啟，燃油進(jìn)入柱塞套頂部的高壓腔，并經(jīng)過(guò)高壓油管向發(fā)動(dòng)機(jī)供油。這一過(guò)程一直延續(xù)到柱塞斜槽與進(jìn)回油孔接通為止。PL泵工作原理9/2/202283回油過(guò)程： 當(dāng)柱塞斜槽與進(jìn)回油孔接通后，由于柱塞斜槽通過(guò)直槽與柱塞頂面相連通，高壓燃油通過(guò)進(jìn)回油孔流出油腔，油腔內(nèi)壓力迅速降低。當(dāng)壓力降到一定程度后，出油閥落座，供油結(jié)束。回油過(guò)程將一直持續(xù)到柱塞

6、套的油腔內(nèi)的壓力與油道內(nèi)的壓力相等為止。PL泵工作原理9/2/202292、油量調(diào)節(jié)控制原理 由于凸輪的型線對(duì)于一臺(tái)油泵來(lái)說(shuō)是固定不變的，因此在凸輪旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，柱塞的行程是一定的。由于柱塞的圓柱面上開(kāi)有斜槽，柱塞轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度，斜槽相對(duì)于進(jìn)回油孔的供油行程那么發(fā)生改變，如下圖。供油行程的改變會(huì)導(dǎo)致供油量的改變，因此旋轉(zhuǎn)柱塞就可以調(diào)節(jié)控制油量。 PL泵工作原理9/2/202210 柱塞的扁位嵌在油量控制套垂直槽中，允許柱塞上、下運(yùn)動(dòng)。齒桿來(lái)回運(yùn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)油量控制套來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，油量控制套來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)才能帶動(dòng)柱塞來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)。如下圖，由于齒桿的移動(dòng)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要由調(diào)速器按預(yù)先確定的函數(shù)關(guān)系控制的。所以供油量

7、可以得到控制。PL泵工作原理9/2/2022111、預(yù)行程的調(diào)整 預(yù)行程調(diào)節(jié)的必要性 柱塞從下止點(diǎn)上升到柱塞頂部關(guān)閉進(jìn)回油孔時(shí)的行程稱(chēng)為預(yù)行程。預(yù)行程改變會(huì)引起平均供油速率的改變。而供油速率的改變會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。供油速率過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，壽命降低；過(guò)小那么可能經(jīng)濟(jì)性惡化，動(dòng)力性降低，嚴(yán)重的還會(huì)引起排氣冒黑煙。預(yù)行程的調(diào)整主要通過(guò)改變預(yù)行程調(diào)整墊片的厚度來(lái)進(jìn)行。 油泵的預(yù)行程一般只調(diào)第一缸，其余各缸的預(yù)行程那么以相對(duì)于第一缸的供油夾角來(lái)調(diào)整。供油夾角的大小隨油泵缸數(shù)的不同而改變。4缸PL泵來(lái)說(shuō)是依據(jù)發(fā)火次序按間隔n x 90 0+0.5 0來(lái)調(diào)整。PL泵泵體局部的調(diào)整9/2/2022

8、122、凸輪軸軸向間隙的調(diào)整 凸輪軸的軸向竄動(dòng)間隙過(guò)大會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)游車(chē)，過(guò)緊那么會(huì)造成磨損加劇。PL泵凸輪軸的軸向竄動(dòng)間隙應(yīng)控制在0.050.10mm之間，由凸輪軸調(diào)整墊片控制。 3、各缸油量均勻一致性的調(diào)整 噴油泵各缸油量不均勻會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變壞，怠速不穩(wěn)定等現(xiàn)象，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)十分不利，因此噴油泵各缸油量力求均勻一致。各缸油量的均勻一致性是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭式柱塞套進(jìn)行的。根據(jù)需要左右轉(zhuǎn)動(dòng)一缸柱塞套那么會(huì)使這缸油量變大或變小。 PL泵泵體局部的調(diào)整9/2/2022131 拆卸程序1.1 取出泵油系部件將固定泵油系部件的螺母旋下，包括彈簧下座以上各零件作為一個(gè)整體的泵油系部件可以從噴油泵體頂部孔取出

9、。1.2 拆卸泵油系部件旋出出油閥接頭，取下出油閥偶件，取出柱塞彈簧下座和柱塞彈簧，取出柱塞彈簧上座和油量控制套筒部件。1.3 取出齒桿旋下齒桿定位螺釘，即可取下齒桿。1.4 取出凸輪軸拆下軸承側(cè)蓋，即可取出凸輪軸。2 裝配程序與拆卸程序相反PL泵泵體局部的拆裝9/2/202214T152調(diào)速器結(jié)構(gòu)1.啟動(dòng)加濃2.正校正3.負(fù)校正4.增壓補(bǔ)償9/2/202215T152調(diào)速器結(jié)構(gòu)增壓補(bǔ)償器作用: 1.降低低速扭機(jī)矩 2.降低加速煙度9/2/202216T152調(diào)速器工作原理平衡原理9/2/202217 增壓補(bǔ)償器工作原理 增壓補(bǔ)償器上腔進(jìn)氣壓力與補(bǔ)償器彈簧力的平衡導(dǎo)致膜片軸的上下移動(dòng)，通過(guò)空套

10、在起動(dòng)軸上的搖臂帶動(dòng)齒桿移動(dòng)，提供與進(jìn)氣量相適應(yīng)的油量，以滿足柴油機(jī)功率的需要，又防止低速冒煙或加速冒煙。 增壓補(bǔ)償器起作用轉(zhuǎn)速的上下由補(bǔ)償器彈簧預(yù)緊力決定，起作用轉(zhuǎn)速范圍由補(bǔ)償器彈簧剛度決定，均可調(diào)整。 柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，電磁閥通電，將起動(dòng)軸向柴油機(jī)方向推或往外拉，使搖臂與補(bǔ)償器軸脫開(kāi)，增壓補(bǔ)償器不起作用。T152調(diào)速器工作原理9/2/202218T152調(diào)速器工作段示意圖T152調(diào)速器工作原理9/2/202219T152調(diào)速器的調(diào)整ABCDEFGHIJKLSnSASHSFSJSCSMSLNANBNCNMMNDNENFNGNHNINJNKNL起動(dòng)加濃增壓補(bǔ)償負(fù)校正正校正T152調(diào)速器調(diào)速特性曲線

11、9/2/2022201.準(zhǔn)備工作 不裝增壓補(bǔ)償器，油泵裝在油泵試驗(yàn)臺(tái)上，接上拉桿行程表，加足潤(rùn)滑油。預(yù)調(diào)好校正器部件。2、齒桿“0位確實(shí)定及齒桿總行程檢查 N=125rpm，給調(diào)速手柄一定預(yù)緊力，用手將齒桿推向最大油量方向，松開(kāi)后齒桿的自由位置SA即齒桿“0位。檢查齒桿總行程應(yīng)為1114mm，行程不夠是齒圈錯(cuò)齒，必須排除。3.起動(dòng)加濃行程調(diào)整 N=800rpm，調(diào)整校正器部件使預(yù)調(diào)起動(dòng)加濃行程=起動(dòng)加濃行程2.8*負(fù)校正總行程。 將負(fù)校正行程調(diào)節(jié)螺釘向里擰，使齒桿向加油方向走到規(guī)定的起動(dòng)加濃行程。 T152調(diào)速器的調(diào)整9/2/202221 4.起作用轉(zhuǎn)速的調(diào)整 調(diào)整高速限位螺釘使調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)

12、速符合規(guī)定值。 5.標(biāo)定油量的調(diào)整 在標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)整各缸法蘭套，使油量及均勻度 符合規(guī)定值。 6.停油轉(zhuǎn)速的檢查 N升高，停油轉(zhuǎn)速應(yīng)符合要求。 7.恢復(fù)油量的檢查 N降至標(biāo)定轉(zhuǎn)速，油量應(yīng)仍符合要求。 8.正校正工況的調(diào)整 N為正校正轉(zhuǎn)速，調(diào)整正校正彈簧預(yù)緊力和校正行程 限位螺釘，使齒桿行程符合要求。T152調(diào)速器的調(diào)整9/2/2022229、負(fù)校正工況的調(diào)整9.1負(fù)校正有效行程SF-SH)的調(diào)整 調(diào)速手柄位置不變，N=NF負(fù)校正考核轉(zhuǎn)速),負(fù)校正彈簧并緊約1.5圈，擰入負(fù)校正部件，使SF負(fù)校正有效行程為規(guī)定值。9.2負(fù)校正起作用轉(zhuǎn)速NG的調(diào)整 N=NG，減小負(fù)校正彈簧預(yù)緊力，使齒桿回到無(wú)負(fù)校

13、正前的行程SH。最后檢查整個(gè)N-S曲線走向應(yīng)符合要求，否那么重新調(diào)整或更換負(fù)校正彈簧后再調(diào)整，直至符合要求為止。10、怠速油量的調(diào)整 N為NM怠速轉(zhuǎn)速，放松調(diào)速手柄，調(diào)整怠速限位螺釘使各缸油量及不均勻度符合規(guī)定值。檢查怠速停油轉(zhuǎn)速應(yīng)小于NM+150rpm。T152調(diào)速器的調(diào)整9/2/20222311、增壓補(bǔ)償器調(diào)整 11.1增壓補(bǔ)償行程SD-SE的調(diào)整 裝上增壓補(bǔ)償器，轉(zhuǎn)速ND，調(diào)整補(bǔ)償行程調(diào)節(jié)螺釘，使齒桿行程為規(guī)定的SD，不夠那么須在增壓補(bǔ)償器與調(diào)速器之間墊預(yù)行程調(diào)整墊片。 11.2補(bǔ)償器彈簧預(yù)緊力調(diào)整 轉(zhuǎn)速NE，通入規(guī)定氣壓，調(diào)整彈簧預(yù)緊力，使齒桿為規(guī)定行程SE。逐漸降氣壓，齒桿行程應(yīng)減小

14、，氣壓為零時(shí)，齒桿行程應(yīng)回到SD。T152調(diào)速器的調(diào)整9/2/20222412、加速性檢查 NM下向加油方向扳動(dòng)調(diào)速手柄至約1/3油門(mén)位置，齒桿應(yīng)向加油方向走過(guò)大于0.5mm的行程。13、齒桿恢復(fù)性檢查 轉(zhuǎn)速起動(dòng)轉(zhuǎn)速，將起動(dòng)軸推到底，齒桿應(yīng)回零位。扳動(dòng)停車(chē)手柄，齒桿應(yīng)該在3秒內(nèi)回到零位。14、起動(dòng)油量檢查 起動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)檢查起動(dòng)油量符合規(guī)定值。15、起動(dòng)電磁閥檢查 裝上起動(dòng)電磁閥，起動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)，電磁閥通電，齒桿應(yīng)回到零位。T152調(diào)速器的調(diào)整9/2/202225 柴油機(jī)是機(jī)車(chē)的心臟，它由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成，這些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)都按照一定的規(guī)律相互關(guān)聯(lián)密切配合,有機(jī)地組合在一起保證其良好的工作。柴油機(jī)發(fā)生故

15、障后，往往會(huì)出現(xiàn)以下幾種異?，F(xiàn)象：1)聲音異常。如不正常的敲擊聲、放炮聲等。2)動(dòng)作異常。如啟動(dòng)困難，功率缺乏，強(qiáng)烈抖動(dòng)等. 3)外觀異常。如柴油機(jī)冒黑煙、藍(lán)煙、白煙，漏油、漏水、漏氣等。4)溫度異常。機(jī)油及冷卻水溫度過(guò)高，排溫過(guò)高等。5)壓力異常。機(jī)油、冷卻水及燃油壓力過(guò)低，壓縮壓力下降等。6)氣味異常。焦味或不正常的煙味等。7)內(nèi) 漏。油水、油氣、水氣互竄。8)異 物。碾片或金屬碎片等 。柴油機(jī)故障判斷9/2/202226 柴油機(jī)各個(gè)系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)及所屬的零部件之間是密切相關(guān)的。一個(gè)系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)或零部件發(fā)生故障，必然要涉及其他系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)。因此柴油機(jī)的一種故障往往可以表現(xiàn)出多種異?，F(xiàn)象。如活塞環(huán)嚴(yán)

16、重磨損后，既可表現(xiàn)為啟動(dòng)困難，又可表現(xiàn)為功率缺乏，還可表現(xiàn)為氣缸壓縮壓力低等。同樣，一種異?，F(xiàn)象也可由多種原因異常造成。如啟動(dòng)困難，可能是燃油系統(tǒng)供油缺乏，也可能是氣門(mén)漏氣、電瓶電壓缺乏或啟動(dòng)電機(jī)故障等原因造成。 故障判別的目的就是要從錯(cuò)綜復(fù)雜、變化萬(wàn)端的各種故障現(xiàn)象中，根據(jù)其發(fā)生、開(kāi)展和變化過(guò)程，確定其是由哪一系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)、因何原因造成的故障，以便于及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行排除，使柴油機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行.柴油機(jī)故障判斷9/2/202227故障判別應(yīng)遵循一定的程序，一般步驟如下：1、故障現(xiàn)象。柴油機(jī)故障發(fā)生后，必然會(huì)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象， 現(xiàn)場(chǎng)效勞人員應(yīng)密切注視柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，充分運(yùn)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)看、聽(tīng)、摸、嗅等

17、直接感覺(jué)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)異?，F(xiàn)象，對(duì)其進(jìn)行分析，并考慮以下問(wèn)題： 1在故障發(fā)生前出現(xiàn)過(guò)哪些病癥？2在這之前進(jìn)行過(guò)哪些修理和保養(yǎng)？ 3以前是否出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似故障？ 當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生故障后，如果柴油機(jī)仍可運(yùn)轉(zhuǎn)，且不會(huì)造成危害時(shí)，那么應(yīng)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，進(jìn)行觀察分析。 2、判斷故障發(fā)生的部位。根據(jù)柴油機(jī)故障現(xiàn)象的不同情況，運(yùn)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和原理，以及操作、維護(hù)、保養(yǎng)情況，進(jìn)行綜合分析，以便初步判斷故障發(fā)生部位。柴油機(jī)故障判斷9/2/2022283、 故障檢查。通過(guò)綜合分析初步確定故障部位后，應(yīng)進(jìn)一步進(jìn)行檢查，以最后確定故障原因。 故障檢查時(shí)，應(yīng)遵循先外后內(nèi)，由表及里，從簡(jiǎn)到繁，按系分段的原那么，

18、有步驟地進(jìn)行檢查、分析、判斷。不能為尋找某一故障原因而盲目進(jìn)行拆檢，以至在拆檢過(guò)程中破壞了尋找故障的線索，并有可能影響原配合精度，釀成新的故障隱患。4、找出并消除故障產(chǎn)生的原因。 當(dāng)我們采取措施消除故障使柴油機(jī)恢復(fù)工作后，還要將故障產(chǎn)生的根本原因找出并消除，以免今后重復(fù)發(fā)生相同的故障。如檢查發(fā)現(xiàn)噴油泵柱塞卡滯，除修復(fù)或更換柱塞副外，還應(yīng)找出導(dǎo)致該故障的根本原因并消除，否那么該故障仍可能重復(fù)發(fā)生。 柴油機(jī)故障判斷9/2/202229噴油泵常見(jiàn)故障主要分為兩大類(lèi)： 1、噴油泵失效。 由零部件本身設(shè)計(jì)、制造、裝配、材料等質(zhì)量缺陷或使用保養(yǎng)不當(dāng)造成的油泵零部件失效。主要表現(xiàn)在漏油、卡滯、斷裂、磨損。

19、2、噴油泵性能調(diào)整。 噴油泵調(diào)速特性曲線調(diào)整對(duì)柴油機(jī)的影響。主要影響柴油機(jī)的排放指標(biāo)、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 噴油泵常見(jiàn)故障9/2/2022301、噴油泵失效1.1 噴油泵失效之漏油一、內(nèi)漏：噴油泵凸輪軸腔和調(diào)速器內(nèi)有柴油1產(chǎn)品質(zhì)量缺陷造成的泵體砂眼。 2柱塞偶件為易損件，用戶超載超速和用油不標(biāo)準(zhǔn) 造成的柱塞磨損。3安裝時(shí)柱塞O型圈操作不當(dāng)造成柱塞O型圈切損。4泵體安裝面不平或者密封墊片損壞。5輸油泵泄露。噴油泵常見(jiàn)故障9/2/202231二、外漏：噴油泵外表有柴油或機(jī)油滲漏。1、緊帽與泵體結(jié)合處或者緊帽與高壓油管結(jié)合處。2、泵體外表。3、軸承側(cè)蓋處。 4、調(diào)速器前殼與泵體結(jié)合部 。5、調(diào)速器前殼與

20、后殼結(jié)合部 。6、停車(chē)手柄軸處 。7、操縱手柄軸處 。發(fā)現(xiàn)噴油泵漏油請(qǐng)?jiān)诠收戏错懼姓f(shuō)清楚漏油位置，方便廠家查證分析，進(jìn)一步改善產(chǎn)品質(zhì)量。 用戶私自拆裝造成的產(chǎn)品故障不在三包范圍之內(nèi)。噴油泵常見(jiàn)故障9/2/2022321.2 噴油泵失效之卡滯1齒條/拉桿卡 柱塞卡、齒圈卡、齒條/拉桿連接板卡、緊帽擰緊力矩過(guò)大等都會(huì)造成齒條/拉桿卡。2挺柱體卡 挺柱體卡主要由于潤(rùn)滑不夠造成。用戶不注意保養(yǎng)和機(jī)油不標(biāo)準(zhǔn)是造成此故障的主要原因。3調(diào)速器內(nèi)停車(chē)機(jī)構(gòu)卡 停車(chē)機(jī)構(gòu)運(yùn)行存在死點(diǎn)或者受外力變形都會(huì)造成停車(chē)機(jī)構(gòu)卡死。4調(diào)速器卡 調(diào)速器內(nèi)杠桿部件、飛錘部件由于產(chǎn)品制造質(zhì)量缺陷或者受外力變形卡滯。5操縱軸卡 調(diào)速器復(fù)

21、位彈簧失效或者操縱手柄受外力變形。 噴油泵常見(jiàn)故障9/2/2022331.3 噴油泵失效之磨損1柱塞磨損 。 柱塞偶件為易損件，用戶超速超載和用油不標(biāo)準(zhǔn)都易造成柱塞非正常磨損。 2凸輪軸或挺柱體磨損。 缺少機(jī)油潤(rùn)滑或者機(jī)油不符合標(biāo)準(zhǔn)、含大顆粒雜質(zhì)等都會(huì)造成凸輪軸和挺柱體磨損。 非正常磨損主要是由缺少潤(rùn)滑或者長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)作造成的，因此噴油泵和柴油機(jī)使用過(guò)程中需注意保養(yǎng)。噴油泵常見(jiàn)故障9/2/2022341.4 噴油泵失效之?dāng)嗔?零部件疲勞斷裂。 疲勞斷裂情況下零部件理化分析結(jié)果中材質(zhì)成分、硬度、金相都符合要求，而在零部件斷裂處外表硬度會(huì)降低，在接觸應(yīng)力及交變壓力等作用下造成零部件疲勞斷裂。2零

22、部件受外力斷裂。 受外力斷裂主要是指油泵受磕碰撞擊造成的零部件斷裂及零部件安裝不當(dāng)造成的薄弱部位受力過(guò)載斷裂。3零部件質(zhì)量缺陷斷裂。 質(zhì)量缺陷斷裂由零部件理化分析就可得到結(jié)論，主要是材質(zhì)成分、硬度要求和金相分析方面和標(biāo)準(zhǔn)的差異。 噴油泵常見(jiàn)故障9/2/2022352、噴油泵性能調(diào)整 噴油泵調(diào)速特性曲線調(diào)整不當(dāng)通過(guò)柴油機(jī)直接表達(dá)出來(lái)，主要影響柴油機(jī)起動(dòng)性能、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)。 噴油泵調(diào)速特性指噴油泵操縱手柄固定時(shí)，在調(diào)速器作用下，供油量或齒桿行程與噴油泵轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線。 另一方面，噴油泵零部件失效也會(huì)直接影響柴油機(jī)性能，如磨損造成的柴油機(jī)起動(dòng)困難、馬力缺乏、冒黑煙，卡滯造成的柴油機(jī)游車(chē)等

23、。噴油泵常見(jiàn)故障9/2/2022362.1 柴油機(jī)起動(dòng)困難油路堵塞油路中有空氣，檢查油路各接頭是否松動(dòng)電瓶無(wú)電或電力缺乏氣溫太低、柴油機(jī)過(guò)冷氣缸壓縮壓力缺乏起動(dòng)電機(jī)故障空氣濾清器或進(jìn)氣管路堵塞輸油泵故障噴油泵供油缺乏或供油時(shí)間不對(duì)噴油器堵塞或霧化不良噴油泵常見(jiàn)故障9/2/2022372.2 柴油機(jī)功率缺乏。v柴油質(zhì)量不好或油中含水v空氣濾清器堵塞v消聲器堵塞v燃油系統(tǒng)管路、器件內(nèi)有空氣v配氣相位誤差v柴油機(jī)供油提前角不對(duì)v氣缸壓縮壓力缺乏v增壓器故障v離合器打滑噴油泵常見(jiàn)故障9/2/2022382.2 柴油機(jī)功率缺乏。v變速箱配套問(wèn)題v噴油泵提前器故障v高壓油泵調(diào)速特性曲線未調(diào)整好v高壓油泵偶件磨損v高壓油泵油門(mén)拉桿達(dá)不到最大位置即最大供油量，柴油 機(jī)最高空轉(zhuǎn)低于標(biāo)定值，調(diào)速率低v噴油器故障，如噴油壓力缺乏，霧化不良 v柴油機(jī)排放指標(biāo)影響噴油泵常見(jiàn)故障9/2/2022392.3 柴油機(jī)冒黑煙，功力下降?？諝鉃V清器及進(jìn)氣道阻塞進(jìn)氣不通暢，引起柴油與空氣混合比不對(duì)使用重質(zhì)柴油或柴油質(zhì)量差、雜質(zhì)多氣門(mén)密封封不嚴(yán)漏氣凸輪軸凸輪磨損過(guò)大排氣岐管或消聲器堵塞不暢通，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)伴有異常響聲缸蓋進(jìn)氣道鑄造誤差，進(jìn)氣量缺乏,進(jìn)氣渦流不對(duì)或進(jìn)氣支管墊偏差擋住局部氣道使用