高中地理人教版高中必修2第五章交通運輸布局及其影響-教學(xué)設(shè)計

1、 5.2 交通運輸方式和布局變化變化的影響 教學(xué)設(shè)計課標(biāo)要求及分析： 課標(biāo)要求：結(jié)合實例，分析交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。 課標(biāo)分析：行為條件：“結(jié)合實例”；行為動詞：“分析”；認(rèn)知內(nèi)容：“交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響”。本標(biāo)準(zhǔn)要求的知識認(rèn)知水平屬于理解水平。二、教學(xué)目標(biāo)： 1.知識與技能： （1）理解交通干線對某些聚落的空間形態(tài)的直接影響，交通運輸?shù)陌l(fā)展對聚落的發(fā)展變化的影響； （2）理解交通運輸條件對商業(yè)網(wǎng)點的分布位置、密度的影響。過程與方法： （1）結(jié)合成都實例與教材案例，分析探究交通方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響； （2）結(jié)合

2、成都實例，分析交通運輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。3.情感、態(tài)度與價值觀： 樹立觀察生活、在生活中學(xué)習(xí)地理的意識，增強對本鄉(xiāng)本土的認(rèn)識和熱愛之情。三、學(xué)情分析： 高一的學(xué)生通過前幾單元的學(xué)習(xí)，有了一定的地理基礎(chǔ)知識，也基本具備了讀圖能力和提取信息的能力，對案例學(xué)習(xí)的方法也有一定的了解。所以在進行教學(xué)設(shè)計時，主要是教師引導(dǎo)學(xué)生讀圖、析圖，總結(jié)分析方法，學(xué)生自己進行驗證、鞏固，在活動中加強學(xué)生對本節(jié)內(nèi)容的理解以及對核心基礎(chǔ)知識的掌握。此外，在教學(xué)中如果安排學(xué)生比較陌生的城市圖像，學(xué)生在分析時缺乏學(xué)習(xí)興趣，如果聯(lián)系自己的家鄉(xiāng)成都市，學(xué)生的思維會處于亢奮狀態(tài)，能夠較好的完成教學(xué)任務(wù)。教學(xué)重難點

3、： 重點：交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)的影響；分析交通運輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。 難點：培養(yǎng)學(xué)生通過案例分析掌握知識的技能。五、教學(xué)方法：案例教學(xué)法、對比分析法、合作探究法六、教學(xué)過程設(shè)計：教學(xué)流程 教學(xué)內(nèi)容 學(xué)生活動導(dǎo)入播放“古蜀道”圖片與“2023年成都市的交通巨變”視頻，創(chuàng)設(shè)情境。 進入情境，思考交通運輸方式和布局變化帶來的影響。明確概念明確“聚落”、“空間形態(tài)”等基本概念。聯(lián)系舊知探究活動一 根據(jù)“成都三個時期城區(qū)空間形態(tài)的變化圖”，探究交通方式與聚落形態(tài)之間存在的關(guān)系：民國時期成都城區(qū)空間形態(tài)是什么？該時期影響城市形態(tài)的要素主要是什么？20世紀(jì)70年代的成都城區(qū)

4、相較于民國時期，城市范圍 ，向 部和 部擴張。原因可能是？現(xiàn)在，成都市區(qū)的城市形態(tài)是什么？原因可能是? 初步結(jié)論：城市形態(tài)可能隨交通運輸方式的變化而變化。根據(jù)三個時期成都市區(qū)地圖合作探究成都市城區(qū)空間形態(tài)的變化以及原因。案例一以“嘉興聚落形態(tài)的變化”為例，總結(jié)歸納交通方式的發(fā)展產(chǎn)生的影響，得出結(jié)論1：新的交通方式發(fā)展會帶動城市空間形態(tài)的變化。 結(jié)合教材案例，以表格形式對比歸納不同時期嘉興聚落形態(tài)的變化及其原因，并總結(jié)出結(jié)論1。案例二以“揚州的興衰”探究交通方式衰變產(chǎn)生的影響。得出結(jié)論2： 某種交通方式的衰落也會影響城市空間形態(tài)的變化 閱讀材料與地圖，歸納揚州興盛與衰落的原因，并總結(jié)出結(jié)論2。案

5、例三【再觀察】 成都市聚落的空間形態(tài)與城市交通干線分布有什么關(guān)系？ 再結(jié)合“株洲與武漢的城市形態(tài)與交通布局關(guān)系圖”，讀圖歸納： （1）1949年前株洲城區(qū)面積 ；京廣線、浙贛線和湘黔線建成通車后株洲城區(qū)面積 ，并沿著 擴展。 （2）武漢市城市空間形態(tài)沿著 布局。得出結(jié)論3：交通干線（鐵路、公路、河道）成為聚落的主要發(fā)展軸。結(jié)合地圖探究交通干線布局產(chǎn)生的影響，歸納城市空間形態(tài)與交通運輸布局之間的關(guān)系，并總結(jié)出結(jié)論3。對比分析一 通過“成都市交通干線圖與長三角交通干線圖”，歸納兩地的差異并說明交通運輸網(wǎng)絡(luò)布局產(chǎn)生的影響。得出結(jié)論4：交通運輸網(wǎng)促使多個城市連接，形成城市帶。比較兩幅圖交通干線圖的密度

6、差異，感受交通運輸布局的重大變化交通運輸網(wǎng)絡(luò)的形成，并歸納出由此產(chǎn)生的影響，得出結(jié)論4。對比分析二以“成都大型商場分布圖與成都市大型批發(fā)市場分布圖”，歸納出商業(yè)網(wǎng)點的選址要求：1.市場最優(yōu)；2.交通最優(yōu)。對比兩幅圖，歸納成都大型商場與大型批發(fā)市場選址的差異。探究二閱讀圖文材料“成都荷花池批發(fā)市場的選址位置變化”，思考回答：（1）簡析80年代年荷花池批發(fā)市場選址的原因。（2）簡析如今荷花池批發(fā)市場搬遷至國際商貿(mào)城的原因。得出結(jié)論5： 商業(yè)網(wǎng)點沿交通干線分布，即交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置。結(jié)合材料與地圖，探究交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響,并總結(jié)出結(jié)論5。對比分析三以“山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點示意圖”，分析交通運輸方式和布局對商業(yè)網(wǎng)點分布密度的影響。得出結(jié)論6： 交通運輸?shù)姆?/p>