斜井跑車事故案例及其原因分析

1、斜井跑車事故案例及其理由分析 斜井提升是礦山常用的提升方式。斜井運輸工作方式是：井底重車由井底把鉤工掛至牽引鋼絲繩上，通過井上下的信號聯(lián)絡，開動絞車將井下的礦物運至地面，同時把井口的車輛放至井底。另外還有一種是斜井單繩提升，即井底重車提升到地面后，摘勾；再掛上空車，下放到井底。斜井提升具有設備簡單、投資少、見效快等優(yōu)點。礦井提升系統(tǒng)是礦山生產(chǎn)過程中一個重要的組成部分，其中斜井軌道提升系統(tǒng)在運行過程中跑車事故發(fā)生的頻率較高，礦山斜井軌道運輸危害最大的事故是跑車事故。斜井跑車事故，主要是指斜井上部車場或在斜坡道上，車輛脫離機械牽引裝置（絞車、卷揚機）在自重力作用下沖入井下的狀況。由于斜井提升中頻繁

2、摘掛鉤，再加上鋼絲繩簡單磨損和斷裂，因此簡單發(fā)生跑車事故。其后果較為嚴重，不僅造成設備損毀，而且導致人員傷亡，生產(chǎn)停頓。據(jù)不完全統(tǒng)計，斜井跑車事故占機電事故的30%，90%以上的會造成人員傷亡。所以對斜井跑車事故理由進行分析，提出防范措施顯得尤為重要。引起斜井跑車事故發(fā)生的幾種典型案例：斜井跑車事故典型案例：1、樂平礦務局東方紅煤礦2003年“9.21斜井跑車事故，2003年9月21日14時45分樂平礦務局東方紅煤礦主井跑車事故，主要理由則是11名工人違章乘坐礦車下井，信號工、掛鉤工對違章乘坐礦車下井的行為熟視無睹，沒有對違章行為予以制止。導致10人當場死亡，1人重傷；2、江西涌山煤業(yè)有限責任

3、公司2007年“5.16斜井跑車事故，導致1人死亡；2007年5月16日13時12分， 江西涌山煤業(yè)有限責任公司副井井筒發(fā)生的跑車事故，一個重要理由就是安裝在井筒內(nèi)的雷達捕獲器（一種斜井跑車防護裝置）的機械擋車閘被人為綁死，雖然雷達捕獲器的電控部分反應正常，也未能使機械擋車閘下落阻止跑車。3、2007年7月19日12時30分，江西仙槎煤業(yè)有限公司，發(fā)生的跑車事故，就是由于采區(qū)下山提升時，礦車運行至巷道中段而提升鋼絲繩斷開，下山起坡點以上未安裝跑車防護裝置，將井底車場1人撞死。4、橫峰縣沈家垅煤礦2007年“7.14斜井跑車事故，導致1人死亡；5、2011年8月12日云南省瀘西縣，東源瀘西煤業(yè)有

4、限公司紅升公司一號井副井12日發(fā)生一起煤礦跑車事故，造成4人死亡、6人受傷。據(jù)現(xiàn)場目擊者描述，12日上午8時許，該副井的10名下班夜班工人走至井口時，突然迎面沖下來3輛礦車，工人們躲避不及，紛紛被礦車撞翻。據(jù)警方初步調(diào)查，事發(fā)時，該礦井口停放著6輛礦車，但操作員卻將礦車間的插銷拔了出來致使后面3輛礦車快速下沖，釀成事故。這名操作員外逃，被警方追捕。6、2012年4月12日，云南省宣威市某礦，未掛鉤直接把重車從平巷推入斜巷，造成跑車，下部人員無法躲避，造成1人死亡。7、2006年3月22日，吉林某礦，11名礦工乘坐的礦車，因掛在結(jié)果一節(jié)裝滿木料的礦車過重，中途連接處的插銷突然脫落，高速行駛的礦車

5、將乘坐的11人甩出車外，6人遇難，5人重傷。8、2003年3月4日，張家口某礦，絞車司機放飛車，制動失靈，發(fā)生跑車事故，造成7人死亡，7人受傷。9、2004年4月20日，贛州市某礦，斜井提升到上部車場時，由于操作工過早拔掉插銷造成跑車，工作面人員來不及進入躲避硐室，造成1人死亡。10、2004年10月17日，廣東韶關(guān)市某礦，4名礦工未打上井電鈴信號，就沿著斜井上走，此時下放裝煤的3節(jié)礦車，在20米處插銷脫落發(fā)生跑車，前兩節(jié)礦車奔馳而下，在50米處撞到了正在往上走的礦工，造成3人死亡，1人重傷。11、2007年4月16日，云南省羅平縣某礦，主斜井掘進時，井口掛鉤工沒有掛繩就直接把礦車從平車場推入

6、斜井，造成跑車事故，掘進作業(yè)人員沒有進入躲避硐室，造成4人死亡。12、2006年3月11日，宜賓市某礦新掘人行斜井發(fā)生斷繩跑車事故，造成3人死亡。13、2010年8月13日9時左右，內(nèi)蒙古包頭市滿都拉地區(qū)包滿線施工現(xiàn)場，1列（10節(jié)車廂）卸砟專用車發(fā)生溜逸事故，造成11人死亡、3人受傷。 通過案例分析，引起斜井跑車事故的理由主要有：第一、連接裝置脫落發(fā)生跑車。運行前未檢查安全裝置；未使用不能自行脫落的連接裝置；連接裝置變形未作更換；軌道鋪設不符合質(zhì)量標準，運行時跳動使礦車掉道或連接裝置磨損、變形，導致插銷斷裂或脫落；安全設施不到位，斜井未設“一坡三檔，未設常閉式防跑車裝置；安全管理混亂，各種安

7、全制度、責任制不健全，“礦車載人、人貨混載；未執(zhí)行“行車不行人，行人不行車的制度；無專用人車，未設斷繩保險裝置等。其次、斜井施工未及時支護、砌筑擋墻，未設置穩(wěn)固的遮擋，絞車工操作失誤，礦車掉道后牽引；提升車輛未按要求使用跟車棒；未設置防跑車、防過卷裝置和躲避硐；超掛、超載；未建立鋼絲繩定期檢查、試驗制度，其安全系數(shù)、規(guī)格不符合規(guī)程要求；未按規(guī)程規(guī)定上油防銹、試驗和更換鋼絲繩；鋼絲繩托輥失靈或安設不齊全等。第三、職工安全意識差，違章在斜井內(nèi)行走；絞車工沒有特種作業(yè)操作資格證，摘掛鉤人員未經(jīng)培訓上崗，技術(shù)不熟練，剎車過猛、超速，不按規(guī)程操作，過早摘鉤、未掛好下放；安全設施設計不規(guī)范；提升絞車無深度

8、指示器，礦車運行無指示，上下無雙回路信號；絞車運行時，斜井內(nèi)人員為撤離到安全地點；安全管理混亂。防止跑車事故應遵從兩條原則，一是防止跑車事故發(fā)生；二是一旦發(fā)生跑車后，要避免事故擴大，特別是避免人員傷害。依照這兩條原則，結(jié)合案例理由分析，主要預防措施如下：（1）斜井上部和中間車場，應裝設阻車器或擋車欄，當車輛通過時開啟，通過后關(guān)閉。下部及中間車場須設躲避硐。（2）斜井提升時務必按要求使用跟車棒。（3）斜井上部車場盡可能的設置為甩車場。（4）嚴禁過早摘鉤或不掛好鉤放車。（5）井口要設置阻車器，并且要經(jīng)常清理，確保正常使用。（6）斜井掘進，務必按要求施工躲避硐室，運輸時人員務必進入躲避硐室。（7）鋼

9、絲繩和礦車的連接，以及礦車之間的連接都要使用不能自行脫落的連接裝置。傾角超過12度時，應加裝保險繩。（8）斜井務必按規(guī)定裝設一坡三擋并正確使用。（9）嚴格執(zhí)行斜井行車不行人、行人不行車制度，阻止人員在運輸?shù)郎闲凶?；斜井運輸時，嚴禁蹬鉤。（10）運輸物料時，每次開車前，跟車工應對運輸設備、連接裝置進行檢查，確認無誤后方可發(fā)出開車信號。每次掛鉤后，務必認真檢查牽引車數(shù)和鏈鉤、鏈環(huán)是否符合規(guī)定，不合規(guī)定者禁用。（11）軌道要符合質(zhì)量標準，并要及時清理，以防礦車掉道或運行時跳動。（12）加強鋼絲繩的檢查和維護，防止斷繩跑車事故的發(fā)生。在平車場下放時，不要松繩過多，以避免車輛在突然下坡時造成對鋼絲繩的沖擊破壞。（13）加強礦車的檢查與維護，發(fā)現(xiàn)底盤有開焊和裂紋時，中止使用。三鏈環(huán)與插銷等聯(lián)接裝置要符合要求，不合格的不得使用，發(fā)現(xiàn)變形要及時更換。嚴禁用其他物品代替連接裝置。（14）經(jīng)常檢查提升絞車制動系統(tǒng)，確保處于良好狀態(tài)。牽引鋼繩務必定期檢查更換，小絞車壓柱務必穩(wěn)固值得信賴，信號裝置齊全、靈敏。（15）把鉤工要經(jīng)過安全技術(shù)培訓，考試合格后才能上崗。要嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，每次開車前，務必認真檢查牽引礦車數(shù)、鉤頭及各車連接和裝載狀況，裝載物體不能超載、超高、超寬，確認無誤，才能發(fā)出開車信號。（16）絞車司機、掛鉤信號都務必由培訓合格者持證上崗。（17）嚴禁不帶電放車。車輛運